JP2022162267A - 容器、容器支持具、車両検知装置及び容器の埋込方法 - Google Patents

Abstract

【課題】路面の収容穴へ設置する際の位置を維持すること。
【解決手段】容器は、路面に形成された収容穴内に設置されて使用される容器であって、容器の本体の側面から外側に向かって延在され、収容穴に本体が挿入されるときに湾曲して外側端部が収容穴の内壁に当接し、収容穴内における本体の位置を維持するよう本体を支持する支持部、を備える。車両検知装置は、車両の存在を検知する車両検知部と、車両検知部を内部に収容する容器と、を備える。容器支持具は、路面に形成された収容穴内に設置されて使用される容器を収容穴内に支持する容器支持具であって、容器を着脱可能に保持する保持部と、容器の側面から外側に向かうよう保持部から延在され、収容穴に容器が挿入されるときに湾曲して外側端部が収容穴の内壁に当接し、収容穴内における容器の位置を維持するよう容器を支持する支持部と、を備える。
【選択図】図８

Description

本発明は、容器、容器支持具、車両検知装置及び容器の埋込方法に関する。

道路や駐車場の路面に設置され、車両の存在を検知する車両検知装置が知られている。例えば、駐車場においては、駐車ロット（駐車領域）の路面に車両検知装置が設置され、駐車ロットにおける車両の存在を検知することで、駐車ロットにおける駐車の有無を検知している。近年は、車両検知装置として、バッテリーで駆動されて、検知した信号を無線で送信するものが用いられている（例えば、特許文献１を参照）。

車両検知装置は、その収容容器の一部が路面から突出している場合、通行する人がつまずいたりする可能性があり、また、車両のタイヤの乗り上げによる衝撃荷重がかかる可能性がある。また、降雪地帯においては、除雪車による除雪作業で車両検知装置が破損する可能性がある。そのため、車両検知装置は、収容容器の一部が路面から突出しないように設置することが必要である。

また、車両検知装置は、そのメンテナンスなどを考慮すると、路面下に完全に埋め込まない方がよい。例えば、車両検知装置がバッテリーで駆動される場合、バッテリーを交換する必要があり、車両検知装置を路面下に完全に埋め込まない方がよい。そのため、車両検知装置は、車両検知装置の収容容器の一部、例えば、天面が路面から露出するように設置することが必要である。

以上のことから、車両検知装置の収容容器の天面が路面と同じ高さになるように、路面に車両検知装置を設置する必要がある。

路面に車両検知装置を設置する場合、路面に収容穴を形成し、収容穴内に車両検知装置を設置する。路面に収容穴を形成する穿孔工事において、収容穴の寸法精度は車両検知装置の収容容器の寸法精度に比べて格段に低い。そのため、収容穴の径（又は、幅及び奥行き）や深さは、収容容器の径（又は、幅及び奥行き）や高さに対して、余裕を持って、大きめに形成されている。そして、収容容器と収容穴との隙間にモルタル、コンクリートなどの注入材を流し込み、固めることで、収容穴内に車両検知装置を設置する工法が一般的である。

このような工法において、注入材が固まるまで、収容穴内に設置する設置物を、路面に掛け渡す保持部品で保持することが提案されている（例えば、特許文献２～６を参照）。

特開２００７－２６２２３号公報 特開平１１－１８４５２０号公報 特開２０００－２１２９２２号公報 特開２００９－１７９９４９号公報 特開昭６０－５１２０９号公報 特開平１１－２５６５２７号公報

上述したように、路面の収容穴に設置する車両検知装置などの設置物は、その収容容器の天面が路面と同一面であることが望ましい。ところが、車両検知装置などの設置物は、モルタル、コンクリートなどの注入材より比重が軽い場合がある。この場合、収容穴に注入材を流し込んだときに設置物に浮力が生じ、特許文献２～６に示すような保持部品と共に浮き上がって、収容穴から設置物の一部が突出した状態で注入材が固まってしまうおそれがある。

例えば、近年、車両検知装置としては、特許文献１に示すように、バッテリーで駆動されて、検知した信号を無線で送信するものが用いられている。このような車両検知装置では、バッテリーの交換回数を最低限に抑えるため、送信には微弱無線が使用されており、車両検知装置を収容する収容容器の材質は電波の透過性の良い非金属が好ましく、製造コストの面から、樹脂による射出成型が特に好ましい。また、雨滴などの水分の浸入を防ぐため、収容容器は密閉構造である必要がある。

このように、収容容器が樹脂などの軽量な材料から形成され、内部に空気が密閉される密閉構造である場合、かさ比重（見かけの比重）が軽くなる。そのため、収容穴に注入材を流し込んだときの収容容器の浮力が大きくなり、上述した保持部品と共に浮き上がって、収容穴から収容容器の一部が突出した状態で注入材が固まってしまう可能性が高くなる。

本発明の目的は、路面の収容穴へ設置する際の位置を維持可能な容器、容器支持具、車両検知装置及び容器の埋込方法を提供することにある。

本発明に係る容器は、
路面に形成された収容穴内に設置されて使用される容器であって、
前記容器の本体の側面から外側に向かって延在され、前記収容穴に前記本体が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記本体の位置を維持するよう前記本体を支持する支持部、
を備える。

また、本発明に係る車両検知装置は、
車両の存在を検知する車両検知部と、
前記車両検知部を内部に収容する上記の容器と、
を備える。

また、本発明に係る容器支持具は、
路面に形成された収容穴内に設置されて使用される容器を前記収容穴内に支持する容器支持具であって、
前記容器を着脱可能に保持する保持部と、
前記容器の側面から外側に向かうよう前記保持部から延在され、前記収容穴に前記容器が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記容器の位置を維持するよう前記容器を支持する支持部と、
を備える。

また、本発明に係る容器の埋込方法は、
容器の本体の側面から外側に向かって延在され、路面に形成された収容穴に前記本体が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記本体の位置を維持するよう前記本体を支持する支持部、を備える容器の埋込方法であって、
前記収容穴に前記本体を挿入し、前記支持部で前記収容穴内における前記本体の位置を維持するよう支持し、
前記収容穴と前記本体との間の隙間に固化可能な注入材を注入する。

また、本発明に係る容器の埋込方法は、
容器を着脱可能に保持する保持部と、前記容器の側面から外側に向かうよう前記保持部から延在され、路面に形成された収容穴に前記容器が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記容器の位置を維持するよう前記容器を支持する支持部と、を備える容器支持具を用いる容器の埋込方法であって、
前記収容穴に前記容器を挿入し、前記支持部で前記収容穴内における前記容器の位置を維持するよう支持し、
前記収容穴と前記容器との間の隙間に固化可能な注入材を注入する。

本発明によれば、路面の収容穴へ容器を設置する際の位置を維持することができる。

車両検知装置を備える駐車場を示す上面図である。 車両検知装置を説明するブロック図である。 車両検知装置の収容容器を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る容器支持具を示す図である。 図４に示した容器支持具を図３に示した収容容器に取り付けた状態を示す斜視図である。 図５に示した収容容器及び容器支持具の一部を断面で示す断面図である。 図５に示した収容容器及び容器支持具を路面に形成した収容穴に設置した状態を示す斜視図である。 図７に示した収容容器及び容器支持具の一部を断面で示す断面図である。 収容容器と収容穴との間の隙間に注入材を注入した状態を示す斜視図である。 表面から出ている容器支持具の部分を切断した状態を示す斜視図である。 容器支持具の変形例（変形例１）を示す図である。 容器支持具の変形例（変形例２）を示す図である。 容器支持具の変形例（変形例３）を示す図である。 本発明の他の実施の形態に係る収容容器を示す図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。

（車両検知装置）
図１は、車両検知装置１０を備える駐車場１００を示す上面図である。また、図２は、車両検知装置１０を説明するブロック図である。

車両検知装置１０は、例えば、図１に示すように、駐車場１００の各駐車ロット１１１、１１２において、路面１０１の収容穴１０２内に設置される。ここでは、車両検知装置１０は、各駐車ロット１１１、１１２に駐車する車両Ｃの有無を検知する駐車検知装置として機能する。なお、ここでは、説明を簡単にするため、２つの駐車ロット１１１、１１２を有する駐車場１００を例示しているが、駐車場１００は、更に多くの駐車ロットを有するものでもよい。また、車両検知装置１０は、道路の路面に設置されてもよい。

車両検知装置１０は、例えば、図２に示すように、磁気センサー１１と、制御部１２と、送信部１３と、バッテリー１４とを有する。磁気センサー１１、制御部１２、送信部１３及びバッテリー１４が本発明における車両検知部を構成する。なお、ここでは、車両Ｃを検出するセンサーとして、磁気センサー１１を例示するが、車両Ｃを検出するセンサーであれば、他のセンサー（例えば、ドップラーセンサーなど）でもよい。また、同じ種類、複数の種類のセンサーを組み合わせて用いてもよい。

磁気センサー１１は、地磁気を含む磁気の大きさを検知して出力するセンサーであり、ここでは、車両Ｃの移動や有無などに起因して変化する磁気の大きさを、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸において検知する。例えば、図１に示すように、駐車ロット１１１、１１２の奥行きの方向（図中の左右方向）をＸ軸、駐車ロット１１１と駐車ロット１１２とが隣接する方向（図中の上下方向）をＹ軸、路面１０１に垂直な方向をＺ軸として、磁気の大きさを検知する。磁気センサー１１で検知された磁気の大きさは、制御部１２へ出力される。なお、以降において、「上」及び「下」は、Ｚ軸方向における上及び下のことを示す。

制御部１２は、磁気センサー１１で検知された磁気の大きさや変化に応じて、各駐車ロット１１１、１１２における車両Ｃの存在などを判定する。制御部１２で判定された判定結果は、送信部１３へ出力される。制御部１２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを有し、ＣＰＵは、ＲＯＭから判定プログラムを読み出して実行し、判定結果をＲＡＭに保存する。

送信部１３は、制御部１２で判定された判定結果を、例えば、駐車場管理システム（図示省略）へ無線で送信する。送信部１３は、バッテリー１４の交換回数を最低限に抑えるため、微弱無線を用いることが望ましい。

バッテリー１４は、磁気センサー１１、制御部１２及び送信部１３を動作させるための電源であり、磁気センサー１１、制御部１２及び送信部１３に必要な電力を供給する。

車両検知装置１０において、磁気センサー１１、制御部１２、送信部１３及びバッテリー１４は、収容容器２０Ａの内部に収容されて、路面１０１の収容穴１０２内に設置される。

このように、バッテリーで駆動し、無線で送信する車両検知装置１０を用いることにより、車両検知装置１０のための電源配線や信号配線を路面下に張り巡らせる掘削、配線、埋設などの作業は不要となり、これらの作業に関する費用や工期を省くことができる。

（収容容器）
収容容器２０Ａについて、図３を参照して説明をする。図３は、車両検知装置１０の収容容器２０Ａを示す斜視図である。

収容容器２０Ａは、路面１０１に形成された収容穴１０２内に設置されて使用される。収容容器２０Ａは、収容部２１と、上蓋２２と、外枠部２３とを有する。収容部２１は、磁気センサー１１、制御部１２、送信部１３及びバッテリー１４を収容する凹部である。上蓋２２は、その上面２２ａが収容容器２０Ａの天面となる。上蓋２２は、Ｏリングなどのシール部材（図示省略）を介して、ネジなどの締結部材２２ｂにより収容部２１側に取り付けられて、収容部２１の開口部を密閉する（密閉構造）。

外枠部２３は、収容部２１を包囲する枠体であり、収容部２１の外周部を構成する。外枠部２３の上縁２３ａには、容器支持具３０Ａ（後述の図４に示す保持部３２の上部取付凸部３２ｂ）を取り付ける上部取付凹部２３ｂが形成されている。上部取付凹部２３ｂは、上部取付凸部３２ｂを取り付け可能な溝形状となっている。なお、上部取付凹部２３ｂ及び上部取付凸部３２ｂの凹凸は逆でもよい。

また、外枠部２３の側面２３ｃには、開口部２３ｄが形成され、開口部２３ｄの上縁が容器支持具３０Ａ（後述の図４に示す保持部３２の下部保持凹部３２ｆ）に保持される下部保持凸部２３ｅを構成する。なお、下部保持凸部２３ｅ及び下部保持凹部３２ｆの凹凸は逆でもよい。

また、開口部２３ｄと収容部２１の外周面２１ａとの間には、空間２３ｆが形成されており、後述の図８に示すように、空間２３ｆは、弾性変形する容器支持具３０Ａの変形部３３を収容可能な大きさを有している。

変形部３３を空間２３ｆに収容することにより、外枠部２３の側面２３ｃから径方向外側に突出する後述の当接部３５の突出量を抑えることができる。収容穴１０２は、径が大きくなるほど穿孔工事の費用は増加するが、当接部３５の突出量を抑えることにより、収容穴１０２の径を小さくすることができ、穿孔工事の費用を抑制することができる。

このように、外枠部２３は、容器支持具３０Ａを取付可能に構成されており、また、容器支持具３０Ａが弾性変形可能に構成されている。

容器支持具３０Ａは、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持するため、収容容器２０Ａに複数取り付けられ、上部取付凹部２３ｂ及び開口部２３ｄは、収容容器２０Ａに取り付ける容器支持具３０Ａの数に応じて形成される。図３では、一例として、３つの上部取付凹部２３ｂ及び開口部２３ｄが形成されている。

また、本実施の形態において、収容容器２０Ａは、上述した送信部１３を収容するので、電波の透過性の良い非金属が好ましく、例えば、樹脂素材から形成されている。収容部２１及び外枠部２３は、別体で形成されてもよいが、製造コストの面から、例えば、射出成型により一体成型されることが望ましい。

（容器支持具）
収容容器２０Ａを収容穴１０２に設置する際に、収容穴１０２内に収容容器２０Ａを支持する容器支持具３０Ａについて、図４～図６を参照して説明をする。図４は、容器支持具３０Ａを示す図である。図５は、容器支持具３０Ａを収容容器２０Ａに取り付けた状態を示す斜視図である。図６は、図５に示した収容容器２０Ａ及び容器支持具３０Ａの一部を断面で示す断面図である。

容器支持具３０Ａは、懸架部３１と、保持部３２と、変形部３３と、斜行部３４と、当接部３５（本発明における外側端部、支持部）とを備える。

懸架部３１は、図５にも示すように、収容容器２０Ａに取り付けたとき、路面１０１に沿うように水平方向に延在されている。懸架部３１は、路面接触部３１ａと、路面非接触部３１ｂとを有する。

懸架部３１において、路面接触部３１ａは、路面非接触部３１ｂより保持部３２から離間する外側部に配置されている。路面接触部３１ａは、収容穴１０２に収容容器２０Ａが挿入されるとき、路面接触部３１ａの下面が路面１０１と接触し、収容容器２０Ａの上面２２ａが路面１０１と同一面となるよう収容容器２０Ａを収容穴１０２の周囲の路面１０１に懸架する。路面接触部３１ａにおいて、路面１０１と接触する下面は平面であることが望ましい。

懸架部３１において、路面非接触部３１ｂは、路面接触部３１ａより保持部３２に近接する内側部に配置されている。路面非接触部３１ｂの下面は、収容穴１０２に収容容器２０Ａが挿入されるときに路面１０１と接触する路面接触部３１ａの下面より上方の位置となるように形成されている。路面非接触部３１ｂは、収容穴１０２と収容容器２０Ａとの間の隙間に、モルタルやコンクリートなどの注入材が注入されるとき、注入材にも接触しない部分となる。もし、路面非接触部３１ｂが注入材と接触し、注入材と共に固化されると、後述する切断部３２ｅでの切断が難しくなるため、路面非接触部３１ｂが注入材に接触しないようにしている。

保持部３２は、懸架部３１の路面非接触部３１ｂと接続される。保持部３２は、図６にも示すように、収容容器２０Ａに取り付けたとき、上縁２３ａから下部保持凸部２３ｅに渡る側面２３ｃに沿って上下方向に延在されている。保持部３２は、保持側連結部３２ａと、上部取付凸部３２ｂと、突当部３２ｃと、切欠部３２ｄと、切断部３２ｅと、下部保持凹部３２ｆとを有する。

保持部３２において、保持側連結部３２ａは、上縁２３ａから下部保持凸部２３ｅに渡る側面２３ｃに沿うように上下方向に延在されている。保持側連結部３２ａは、保持側連結部３２ａの上端側の上部取付凸部３２ｂ、突当部３２ｃ、切欠部３２ｄ及び切断部３２ｅと、保持側連結部３２ａの下端側の下部保持凹部３２ｆとを連結している。

保持部３２において、上部取付凸部３２ｂ及び突当部３２ｃは、保持側連結部３２ａの上端に設けられている。上部取付凸部３２ｂは、上記の上部取付凹部２３ｂに上方から取り付けられ、突当部３２ｃは、側面２３ｃに側方から突当てられ、上部取付凸部３２ｂと突当部３２ｃが上縁２３ａを挟み込むように取り付けられる。

保持部３２において、切欠部３２ｄは、上部取付凸部３２ｂと突当部３２ｃとの間に形成されている。切欠部３２ｄにより、上部取付凸部３２ｂは弾性変形し易い形状となって、上部取付凸部３２ｂと突当部３２ｃとの間に上縁２３ａを挟み込むようにしている。また、切欠部３２ｄにより、切断部３２ｅは肉薄になっている。

保持部３２において、切断部３２ｅは、上述したように、肉薄に形成された切断可能な部分であり、収容穴１０２に収容容器２０Ａが挿入されるとき、路面１０１と同じ高さ位置となる。従って、収容穴１０２と収容容器２０Ａとの間の隙間に注入材が注入されて、注入材の表面が路面１０１と同じ高さ位置となったとき、注入材の表面が切断部３２ｅの位置となる。そして、注入材の表面に沿って切断部３２ｅをニッパーなどの切断工具で切断すれば、切断部３２ｅの切断面を路面１０１と同一面とすることができる。つまり、容器支持具３０Ａが路面１０１から突出したり、路面１０１から没入したりすることを避けることができる。

保持部３２において、下部保持凹部３２ｆは、保持側連結部３２ａの下端に設けられている。下部保持凹部３２ｆは、開口部２３ｄの上縁である下部保持凸部２３ｅを下方から保持する凹部である。

このように、収容容器２０Ａは、外枠部２３の側面２３ｃにおいて、上部取付凹部２３ｂと下部保持凸部２３ｅとの間が、容器支持具３０Ａの上部取付凸部３２ｂ及び突当部３２ｃと下部保持凹部３２ｆとの間に保持される。つまり、保持部３２は、収容容器２０Ａの外枠部２３を着脱可能に保持する。

変形部３３は、保持部３２の下部保持凹部３２ｆと接続される。変形部３３は、図５及び図６にも示すように、収容容器２０Ａに取り付けたとき、開口部２３ｄを介して、開口部２３ｄと収容部２１の外周面２１ａとの間に形成された空間２３ｆに配置される。そして、変形部３３は、後述の図８で説明するように、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するとき、空間２３ｆ内において弾性変形する。

変形部３３は、変形側連結部３３ａと、上部湾曲部３３ｂと、下部湾曲部３３ｃとを有する。

変形部３３において、変形側連結部３３ａは、上下方向に沿うように延在されている。変形側連結部３３ａは、上端側の上部湾曲部３３ｂと、下端側の下部湾曲部３３ｃとを連結している。

変形部３３において、上部湾曲部３３ｂは、変形側連結部３３ａの上端に設けられており、保持部３２の下部保持凹部３２ｆと接続されている。上部湾曲部３３ｂは、逆Ｕ字状に湾曲しており、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するときに、Ｕ字部分の内側が広がるように変形する。

変形部３３において、下部湾曲部３３ｃは、変形側連結部３３ａの下端に設けられている。下部湾曲部３３ｃは、Ｕ字状に湾曲しており、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するときに、Ｕ字部分の内側が狭まるように変形する。

このように、変形部３３では、上部湾曲部３３ｂ及び下部湾曲部３３ｃの２箇所が弾性変形可能である。これにより、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接力を大きくして、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持するようにしている。

斜行部３４は、変形部３３の下部湾曲部３３ｃと接続される。斜行部３４は、図５及び図６にも示すように、収容容器２０Ａに取り付けたとき、収容容器２０Ａの下方側から収容穴１０２の内壁１０２ａに向かうように斜め上方に延在されている。このような構成により、収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接部３５の当接角を９０°未満としている。

収容穴１０２に収容容器２０Ａと共に容器支持具３０Ａを挿入するとき、斜行部３４は収容穴１０２に挿入し易い方向に傾斜しているので、収容容器２０Ａ及び容器支持具３０Ａを収容穴１０２に容易に挿入することができる。

当接部３５は、斜行部３４の上端に設けられている。つまり、容器支持具３０Ａにおいて、斜行部３４及び当接部３５は、外枠部２３の側面２３ｃから外側に向かうように延在されている。

収容穴１０２に収容容器２０Ａと共に容器支持具３０Ａを挿入するとき、当接部３５は、後述の図８で説明するように、収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する。このとき、変形部３３が湾曲して、当接部３５には、変形部３３の弾性力により押圧力が付与される。このため、注入材の注入により収容容器２０Ａに浮力が生じても、当接部３５が内壁１０２ａを押圧することにより生じる摩擦力が、浮力に対する抗力となる。この結果、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持することができる。

加えて、当接部３５は、斜行部３４により、収容穴１０２の内壁１０２ａに対する当接角が９０°未満となっている。このため、収容容器２０Ａに浮力が生じて、収容容器２０Ａが上方に移動しようとすると、当接部３５は、上述した押圧力も相まって、内壁１０２ａに食い込むことになり、浮力に対する大きな抗力が生じる。この結果、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持することができる。

容器支持具３０Ａにおいて、懸架部３１、保持部３２、変形部３３、斜行部３４及び当接部３５は、例えば、樹脂素材から形成され、射出成型により一体成型されることが望ましい。

例えば、特許文献２の技術に開示された従来の保持部品（設置用治具）は、鉄などで形成されており、対象物の設置作業においては、モルタル、コンクリートなどの注入材が完全に固化（硬化）するまで、取り外すことができない。そのため、同時に設置作業できる対象物の数は、保持部品の数に限定され、例えば、大規模駐車施設への設置作業の場合、作業期間は駐車施設を閉鎖する必要があり、金銭的損失につながる。

一方、上述したように、容器支持具３０Ａを樹脂の射出成型により一体成型すれば、安価で大量に製造することができる。収容容器２０Ａと同数（同セット数）の容器支持具３０Ａを使用すれば、作業期間も短くなり、駐車施設を閉鎖する期間も短くなり、金銭的損失を抑えることができる。また、容器支持具３０Ａは、比較的小型であるので、作業前の保管、作業現場への運搬、作業現場での保管場所の確保などの面から有利である。

また、容器支持具３０Ａは、ネジや接着剤などを用いることなく、外枠部２３に簡単に取り付けることができるので、ネジや接着剤などを用いて取り付ける場合と比較して、作業工数が少なく、作業期間の長期化を招くこともない。また、容器支持具３０Ａは、現場での複雑な作業は不要であるので、現場での複雑な作業が必要な場合と比較して、作業による不良が発生する可能性が小さい。

また、例えば、特許文献２、３の技術に開示された従来の保持部品は、磁力を用いて磁性体の対象物を保持しており、非磁性体の対象物を保持することはできなかったが、容器支持具３０Ａは、非磁性体の収容容器２０Ａであっても取り付けることができる。

（収容穴への収容容器の埋込方法）
路面１０１の収容穴１０２への収容容器２０Ａの埋込方法について、上述した図３～図６と共に、図７～図１０を参照して、説明を行う。

ここで、図７は、収容容器２０Ａ及び容器支持具３０Ａを路面１０１に形成した収容穴１０２に設置した状態を示す斜視図である。図８は、図７に示した収容容器２０Ａ及び容器支持具３０Ａの一部を断面で示す断面図である。図９は、収容容器２０Ａと収容穴１０２との間の隙間に注入材を注入した状態を示す斜視図である。図１０は、表面から出ている容器支持具３０Ａの部分を切断した状態を示す斜視図である。

図３及び図４に示すように、収容容器２０Ａと容器支持具３０Ａとは、別体に形成されている。

収容容器２０Ａを収容穴１０２内に設置する際には、図５に示すように容器支持具３０Ａを収容容器２０Ａに取り付ける。図３及び図４を参照して、具体的に説明すると、収容容器２０Ａの下部保持凸部２３ｅを容器支持具３０Ａの下部保持凹部３２ｆに挿入し、容器支持具３０Ａの上部取付凸部３２ｂを収容容器２０Ａの上部取付凹部２３ｂに嵌め込む。これにより、図５及び図６に示すように、容器支持具３０Ａを収容容器２０Ａに取り付けることができる。

図５に示すように、収容容器２０Ａには、３つの容器支持具３０Ａが取り付けられている。３つの容器支持具３０Ａにおいて、それらの懸架部３１や斜行部３４は、収容容器２０Ａの中心から径方向に放射状に延在するよう取り付けられている。

容器支持具３０Ａを収容容器２０Ａに取り付けた後、容器支持具３０Ａと共に収容容器２０Ａを収容穴１０２内に挿入する（図５を参照）。このとき、容器支持具３０Ａの斜行部３４及び当接部３５は、収容穴１０２の内壁１０２ａと当接し、図８に示すように、変形部３３が弾性変形する。放射状に配置される３つの容器支持具３０Ａの変形部３３が弾性変形することにより、３つの容器支持具３０Ａから収容容器２０Ａの中心に向く力が均等になるように収容容器２０Ａに付与される。この結果、収容容器２０Ａは、収容穴１０２内において調芯されて配置される。

このように、容器支持具３０Ａは、自動調芯機能を有しており、調芯工程を省略することができ、また、調芯忘れを防止することができる。上述した磁気センサー１１は、良好な車両検知精度が得られる位置に配置することが好ましく、容器支持具３０Ａの自動調芯機能により、良好な車両検知精度が得られる位置に磁気センサー１１を配置することができ、良好な車両検知精度を得ることが可能である。

３つの容器支持具３０Ａにおいては、懸架部３１が収容容器２０Ａを収容穴１０２の周囲の路面１０１に懸架する。懸架部３１の路面接触部３１ａの下面が路面１０１に接触すると、収容容器２０Ａの上面２２ａが路面１０１と同一面となり、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置が決定する。

このとき、変形部３３の弾性変形に伴う弾性力による当接力により、当接部３５は収容穴１０２の内壁１０２ａを押圧している。加えて、当接部３５は、斜行部３４により、収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接角が９０°未満となっている。

この結果、当接部３５は、収容穴１０２の内壁１０２ａにより、上方への移動が抑制され、注入材の注入により、収容容器２０Ａに浮力が生じても、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持することができる。

このように、容器支持具３０Ａにより、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持するようにした状態において、収容穴１０２と収容容器２０Ａとの隙間Ｇから注入材を注入する（図７を参照）。隙間Ｇから注入された注入材ＩＭが、収容穴１０２に収容容器２０Ａを埋め込むことになる（図９を参照）。

注入材ＩＭが固化した後、容器支持具３０Ａにおいて、注入材ＩＭの表面から出ている部分は不要となる。注入材ＩＭの表面から出ている容器支持具３０Ａの部分は、注入材ＩＭの表面に沿って切断部３２ｅをニッパーなどの切断工具で切断すれば、切断部３２ｅの切断面を路面１０１と同一面とすることができる（図１０を参照）。つまり、収容容器２０Ａの使用時において、容器支持具３０Ａが路面１０１から突出したり、路面１０１から没入したりすることを避けることができる。

以上のようにして、収容容器２０Ａの上面２２ａが路面１０１と同一面となるように、収容容器２０Ａを収容穴１０２へ埋め込むことができる。これにより、通行する人がつまずいたり、車両のタイヤの乗り上げによる衝撃荷重がかかったりすることを防止することができ、また、除雪作業などの路面作業による破損を防止することができる。

＜変形例１＞
図１１は、上記実施の形態の変形例となる容器支持具３０Ｂを示す図である。なお、容器支持具３０Ｂにおいて、上記実施の形態で説明した容器支持具３０Ａと同等の構成には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。

また、容器支持具３０Ｂは、容器支持具３０Ａと同様に、上記実施の形態で説明した収容容器２０Ａに取り付ける。従って、ここでは、収容容器２０Ａについての説明も省略する。

容器支持具３０Ｂは、懸架部３１と、保持部３２と、変形部３３－１と、斜行部３４ａ～３４ｃと、当接部３５ａ～３５ｃ（本発明における外側端部、支持部）とを備える。なお、容器支持具３０Ｂは、一例として、３組の斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃとを備えているが、これらの数は適宜に変更可能である。

懸架部３１は、容器支持具３０Ａと同様に、路面接触部３１ａと、路面非接触部３１ｂとを有する。また、保持部３２も、容器支持具３０Ａと同様に、保持側連結部３２ａと、上部取付凸部３２ｂと、突当部３２ｃと、切欠部３２ｄと、切断部３２ｅと、下部保持凹部３２ｆとを有する。従って、これらの説明は省略する。

変形部３３－１は、保持部３２の下部保持凹部３２ｆと接続される。変形部３３－１は、容器支持具３０Ａの変形部３３と同様に、収容容器２０Ａに取り付けたとき、開口部２３ｄを介して、空間２３ｆに配置され、当接部３５ａ～３５ｃが収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するとき、空間２３ｆ内において弾性変形する。

変形部３３－１は、変形側連結部３３ａ１と、環状部３３ｂ１と、湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３とを有する。

変形部３３－１において、変形側連結部３３ａ１は、上下方向に沿うように延在されている。変形側連結部３３ａ１は、環状部３３ｂ１と湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３とを連結している。

変形部３３－１において、環状部３３ｂ１は、変形側連結部３３ａ１の上端に設けられており、保持部３２の下部保持凹部３２ｆと接続されている。環状部３３ｂ１は、環状に形成されており、当接部３５ａ～３５ｃが収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するときに、内側の貫通穴部分が潰れるように変形する。本変形例では、３つの当接部３５ａ～３５ｃが内壁１０２ａに当接するときの力の反力がまとまって環状部３３ｂ１に働くため、その補強のため環状の形状としている。

変形部３３－１において、湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３は、環状部３３ｂ１の下方に設けられており、各々異なる上下方向の位置で変形側連結部３３ａ１と接続されている。湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３は、Ｕ字状に湾曲しており、当接部３５ａ～３５ｃが収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するときに、Ｕ字部分の内側が狭まるように変形する。

このように、変形部３３－１では、環状部３３ｂ１及び湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３が弾性変形可能である。これにより、当接部３５ａ～３５ｃが収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接力の合計の力を大きくして、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持するようにしている。

斜行部３４ａ～３４ｃは、湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３と各々接続される。斜行部３４ａ～３４ｃは、収容容器２０Ａに取り付けたとき、収容容器２０Ａの下方側から収容穴１０２の内壁１０２ａに向かうように斜め上方に延在されている。このような構成により、収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接部３５ａ～３５ｃの当接角を９０°未満としている。

収容穴１０２に収容容器２０Ａと共に容器支持具３０Ｂを挿入するとき、斜行部３４ａ～３４ｃは収容穴１０２に挿入し易い方向に傾斜しているので、収容容器２０Ａ及び容器支持具３０Ｂを収容穴１０２に容易に挿入することができる。

当接部３５ａ～３５ｃは、斜行部３４ａ～３４ｃの上端に各々設けられている。つまり、容器支持具３０Ｂにおいて、斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃは、外枠部２３の側面２３ｃから外側に向かうように延在されている。

収容穴１０２に収容容器２０Ａと共に容器支持具３０Ｂを挿入するとき、当接部３５ａ～３５ｃは、容器支持具３０Ａの当接部３５と同様に、収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する。このとき、変形部３３－１が湾曲して、当接部３５ａ～３５ｃには、変形部３３－１の弾性力により押圧力が付与される。このため、注入材の注入により収容容器２０Ａに浮力が生じても、当接部３５ａ～３５ｃが内壁１０２ａを押圧することにより生じる摩擦力が、浮力に対する抗力となる。この結果、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持することができる。

本変形例の場合、当接部３５ａ～３５ｃは、収容穴１０２の内壁１０２ａにおいて、上下方向の異なる深さ位置に各々当接する。そのため、各々の当接部３５ａ～３５ｃで生じる摩擦力が、浮力に対する抗力となる。この結果、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を確実に維持することができる。

加えて、当接部３５ａ～３５ｃは、斜行部３４ａ～３４ｃにより、収容穴１０２の内壁１０２ａに対する当接角が各々９０°未満となっている。このため、収容容器２０Ａに浮力が生じて、収容容器２０Ａが上方に移動しようとすると、当接部３５ａ～３５ｃは、上述した押圧力も相まって、内壁１０２ａに食い込むことになり、浮力に対する大きな抗力が生じる。この結果、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を確実に維持することができる。

容器支持具３０Ｂにおいても、懸架部３１、保持部３２、変形部３３－１、斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃは、例えば、樹脂素材から形成され、射出成型により一体成型されることが望ましい。

以上説明した構成により、容器支持具３０Ｂは、上述した容器支持具３０Ａと同等の効果を奏する。更に、複数の斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃを有するので、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を確実に維持することができる。また、複数の湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３、斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃを有するので、これらで応力を分散することができ、容器支持具３０Ｂが容易に破損しないようにすることができる。

＜変形例２＞
図１２は、上記実施の形態の変形例となる容器支持具３０Ｃを示す図である。なお、容器支持具３０Ｃにおいて、上記実施の形態で説明した容器支持具３０Ａと同等の構成には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。

また、容器支持具３０Ｃは、容器支持具３０Ａと同様に、上記実施の形態で説明した収容容器２０Ａに取り付ける。従って、ここでは、収容容器２０Ａについての説明も省略する。

容器支持具３０Ｃは、懸架部３１と、保持部３２と、変形部３３－２と、斜行部３４ａ～３４ｃと、当接部３５ａ～３５ｃとを備える。なお、容器支持具３０Ｃは、一例として、３組の斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃとを備えているが、これらの数は適宜に変更可能である。

懸架部３１は、容器支持具３０Ａと同様に、路面接触部３１ａと、路面非接触部３１ｂとを有する。また、保持部３２も、容器支持具３０Ａと同様に、保持側連結部３２ａと、上部取付凸部３２ｂと、突当部３２ｃと、切欠部３２ｄと、切断部３２ｅと、下部保持凹部３２ｆとを有する。従って、これらの説明は省略する。

変形部３３－２は、保持部３２の下部保持凹部３２ｆと接続される。変形部３３－２は、容器支持具３０Ａの変形部３３と同様に、収容容器２０Ａに取り付けたとき、開口部２３ｄを介して、空間２３ｆに配置され、当接部３５ａ～３５ｃが収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するとき、空間２３ｆ内において弾性変形する。

変形部３３－２は、変形側連結部３３ａ２と、環状部３３ｂ１とを有する。

変形部３３－２において、変形側連結部３３ａ２は、上下方向に沿うように延在されている。変形側連結部３３ａ２は、環状部３３ｂ１と斜行部３４ａ～３４ｃとを連結している。つまり、変形部３３－２は、変形例１における変形部３３－１とは相違し、湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３を有していない。

変形部３３－２において、環状部３３ｂ１は、変形側連結部３３ａ２の上端に設けられており、保持部３２の下部保持凹部３２ｆと接続されている。なお、環状部３３ｂ１の構成や機能については、変形例１で説明した通りであるので、これらの説明は省略する。

斜行部３４ａ～３４ｃは、環状部３３ｂ１の下方に設けられており、各々異なる上下方向の位置で変形側連結部３３ａ２と接続されている。

変形部３３－２では、環状部３３ｂ１が弾性変形可能であり、また、斜行部３４ａ～３４ｃと変形側連結部３３ａ２との接続部分が弾性変形可能である。これにより、当接部３５ａ～３５ｃが収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接力の合計の力を大きくして、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持するようにしている。

斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃの構成や機能については、変形例１で説明した通りであるので、これらの説明は省略するが、変形例１と同様の効果を得ることができる。

容器支持具３０Ｃにおいても、懸架部３１、保持部３２、変形部３３－２、斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃは、例えば、樹脂素材から形成され、射出成型により一体成型されることが望ましい。

以上説明した構成により、容器支持具３０Ｃは、上述した容器支持具３０Ａと同等の効果を奏する。更に、複数の斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃを有するので、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を確実に維持することができる。また、複数の斜行部３４ａ～３４ｃ及び当接部３５ａ～３５ｃを有するので、これらで応力を分散することができ、容器支持具３０Ｃが容易に破損しないようにすることができる。また、上記の容器支持具３０Ｂと比較すると、容器支持具３０Ｃは、容器支持具３０Ｂにおける湾曲部３３ｃ１～３３ｃ３を有していないので、形状が容器支持具３０Ｂより単純となり、作成が容易となる。

＜変形例３＞
図１３は、上記実施の形態の変形例となる容器支持具３０Ｄを示す図である。なお、容器支持具３０Ｄにおいて、上記実施の形態で説明した容器支持具３０Ａと同等の構成には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。

容器支持具３０Ｄは、容器支持具３０Ａと同様に、上記実施の形態で説明した収容容器２０Ａに取り付け可能であるが、収容容器２０Ａにおける開口部２３ｄなどは必ずしも必要ではない。つまり、容器支持具３０Ｄは、例えば、図４に示す収容容器２０Ａを参照すると、外枠部２３が上縁２３ａと下縁２３ｇとを有していれば、取り付け可能である。なお、以降の本変形例においては、便宜的に、図４に示す収容容器２０Ａを例にとって説明を行う。

容器支持具３０Ｄは、懸架部３１と、保持部３２－１と、変形部３３－３と、斜行部３４と、当接部３５とを備える。

懸架部３１は、容器支持具３０Ａと同様に、路面接触部３１ａと、路面非接触部３１ｂとを有する。従って、これらの説明は省略する。

保持部３２－１は、容器支持具３０Ａと同様に、上部取付凸部３２ｂと、突当部３２ｃと、切欠部３２ｄと、切断部３２ｅとを有する。従って、これらの説明は省略する。また、保持部３２－１は、容器支持具３０Ａと異なり、保持側連結部３２ａ１と、下部保持凹部３２ｆ１とを有する。

保持部３２－１は、収容容器２０Ａに取り付けたとき、上縁２３ａから下縁２３ｇに渡る側面２３ｃに沿って上下方向に延在されている。

保持部３２－１において、保持側連結部３２ａ１は、上縁２３ａから下縁２３ｇに渡る側面２３ｃに沿うように上下方向に延在されている。保持側連結部３２ａ１は、保持側連結部３２ａ１の上端側の上部取付凸部３２ｂ、突当部３２ｃ、切欠部３２ｄ及び切断部３２ｅと、保持側連結部３２ａ１の下端側の下部保持凹部３２ｆ１とを連結している。

保持部３２－１において、下部保持凹部３２ｆ１は、保持側連結部３２ａ１の下端に設けられている。下部保持凹部３２ｆ１は、下縁２３ｇを下方から保持する凹部である。

このように、収容容器２０Ａは、外枠部２３の側面２３ｃにおいて、上縁２３ａと下縁２３ｇとの間が、容器支持具３０Ｄの上部取付凸部３２ｂ及び突当部３２ｃと下部保持凹部３２ｆ１との間に保持される。つまり、保持部３２－１は、収容容器２０Ａの外枠部２３を着脱可能に保持する。

変形部３３－３は、保持部３２－１の保持側連結部３２ａ１及び下部保持凹部３２ｆと接続される。変形部３３－３は、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するとき、弾性変形する。変形部３３－３は、容器支持具３０Ａの変形部３３と異なり、収容容器２０Ａの空間２３ｆ内に配置されるものではない。そのため、容器支持具３０Ｄは、空間２３ｆを備えていない収容容器にも適用可能である。

変形部３３－３は、Ｕ字状に湾曲しており、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するときに、Ｕ字部分の内側が狭まるように変形する。

このようにして、変形部３３－３は弾性変形し、これにより、当接部３５が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接力を生成して、収容穴１０２における収容容器２０Ａの深さ位置を維持するようにしている。

斜行部３４は、変形部３３－３と接続される。当接部３５は、斜行部３４の上端に設けられる。斜行部３４及び当接部３５の構成や機能については、上記実施の形態で説明した通りであるので、これらの説明は省略するが、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

容器支持具３０Ｄにおいても、懸架部３１、保持部３２－１、変形部３３－３、斜行部３４及び当接部３５は、例えば、樹脂素材から形成され、射出成型により一体成型されることが望ましい。

以上説明した構成により、容器支持具３０Ｄは、上述した容器支持具３０Ａと同等の効果を奏する。

＜他の実施の形態＞
上記実施の形態では、図３及び図４を参照して説明すると、収容容器２０Ａと容器支持具３０Ａとを別体としているが、図１４に示すように、収容容器と容器支持具とを一体としてもよい。

図１４は、本実施の形態に係る収容容器２０Ｂを示す図である。なお、収容容器２０Ｂにおいて、上記実施の形態で説明した収容容器２０Ａ及び容器支持具３０Ａと同等の構成には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。

（収容容器）
収容容器２０Ｂは、上記実施の形態の収容容器２０Ａと同様に、路面１０１に形成された収容穴１０２内に設置されて使用されるものである。収容容器２０Ｂは、上記実施の形態の収容容器２０Ａと同様に、収容部２１と、上蓋２２とを有する。従って、これらの説明は省略する。

また、収容容器２０Ｂは、外枠部２３－１を有する。本実施の形態において、収容部２１、上蓋２２及び外枠部２３－１が本発明における容器の本体に該当する。

外枠部２３－１は、上記実施の形態の収容容器２０Ａとは異なり、開口部２３ｄなどを備えておらず、懸架部３１－１と、変形部３３－４と、斜行部３４－１と、当接部３５－１（本発明における外側端部、支持部）とを備える。つまり、上記実施の形態における容器支持具３０Ａと同等の機能を有する懸架部３１－１、変形部３３－４、斜行部３４－１及び当接部３５－１が外枠部２３－１に形成され、これらが外枠部２３－１を保持する。

本実施の形態においても、収容容器２０Ｂを車両検知装置１０の収容容器とする場合、収容容器２０Ｂは、上述した送信部１３を収容するので、電波の透過性の良い非金属が好ましく、例えば、樹脂素材から形成される。収容部２１、外枠部２３－１、懸架部３１－１、変形部３３－４、斜行部３４－１及び当接部３５－１は、別体で形成されて、互いに接続される構成でもよいが、製造コストの面から、例えば、射出成型により一体成型されることが望ましい。

（容器支持具）
収容容器２０Ｂは、上述したように、懸架部３１－１、変形部３３－４、斜行部３４－１及び当接部３５－１を備え、これらは、収容容器２０Ｂを収容穴１０２に設置する際に、収容穴１０２内に収容容器２０Ｂを支持する容器支持具として機能する。

これらの懸架部３１－１、変形部３３－４、斜行部３４－１及び当接部３５－１は、収容穴１０２における収容容器２０Ｂの深さ位置を維持するため、収容容器２０Ｂに複数設けられる。図１４では、一例として、３つの懸架部３１－１が、外枠部２３－１の上縁２３ａにおいて、収容容器２０Ｂの中心から径方向に放射状に延在するよう接続されている。また、３組の斜行部３４－１及び当接部３５－１が、外枠部２３－１の側面２３ｃにおいて、収容容器２０Ｂの中心から径方向に放射状に延在するよう接続されている。

懸架部３１－１は、外枠部２３－１の上縁２３ａに接続するように形成されており、上記実施の形態における懸架部３１と同様に、路面１０１に沿うように水平方向に延在されている。懸架部３１－１は、路面接触部３１ａ１と、路面非接触部３１ｂ１とを有する。

懸架部３１－１において、路面接触部３１ａ１は、路面非接触部３１ｂ１より上縁２３ａから離間する外側部に配置されている。路面非接触部３１ｂ１は、路面接触部３１ａ１より上縁２３ａに近接する内側部に配置されている。路面接触部３１ａ１及び路面非接触部３１ｂ１の構成や機能については、上記実施の形態で説明した路面接触部３１ａ及び路面非接触部３１ｂと同じであるので、これらの説明は省略するが、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

懸架部３１－１において、切断部３２ｅ１は、路面非接触部３１ｂ１より狭い幅に（又は、肉薄に）形成された切断可能な部分であり、収容穴１０２に収容容器２０Ｂが挿入されるとき、路面１０１と同じ高さ位置となる。従って、収容穴１０２と収容容器２０Ｂとの間の隙間に注入材が注入されて、注入材の表面が路面１０１と同じ高さ位置となったとき、注入材の表面が切断部３２ｅ１の位置となる。そして、注入材の表面に沿って切断部３２ｅ１を切断工具で切断すれば、切断部３２ｅの切断面を路面１０１と同一面とすることができる。

変形部３３－４は、外枠部２３－１の側面２３ｃの下方側に配置されている。変形部３３－４と側面２３ｃとの間には、下縁２３ｇから上方に延在する２つの切込部２３ｈが形成されており、変形部３３－４は、切込部２３ｈの上方側の接続部２３ｉにおいて側面２３ｃと接続するよう形成されている。このような構成により、変形部３３－４は、当接部３５－１が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するとき、側面２３ｃの内側に弾性変形可能となっている。

また、変形部３３－４は、下方側がＵ字状に湾曲しており、当接部３５－１が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接するときに、Ｕ字部分の内側が狭まるように変形する。

このように、変形部３３－４は、２箇所が弾性変形可能である。これにより、当接部３５－１が収容穴１０２の内壁１０２ａに当接する当接力を大きくして、収容穴１０２における収容容器２０Ｂの深さ位置を維持するようにしている。

斜行部３４－１は、変形部３３－４の下方側と接続される。当接部３５－１は、斜行部３４－１の上端に設けられる。斜行部３４－１及び当接部３５－１の構成や機能については、上記実施の形態で説明した斜行部３４及び当接部３５と同じであるので、これらの説明は省略するが、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

以上説明した構成により、収容容器２０Ｂは、上述した容器支持具３０Ａと同等の効果を奏する。また、路面１０１の収容穴１０２への収容容器２０Ｂの埋込方法は、上述した容器支持具３０Ａを用いた収容容器２０Ａの埋込方法と同様である。

例えば、収容容器２０Ｂを収容穴１０２内に挿入するとき、斜行部３４－１及び当接部３５－１は、収容穴１０２の内壁１０２ａと当接し、変形部３３－４が弾性変形する。３つの変形部３３－４が弾性変形することにより、３つの変形部３３－４から収容容器２０Ｂの中心に向く力が均等になるように収容容器２０Ｂに付与される。この結果、収容容器２０Ｂは、収容穴１０２内において調芯されて配置される。

このように、収容容器２０Ｂは、自動調芯機能を有しており、調芯工程を省略することができ、また、調芯忘れを防止することができる。また、収容容器２０Ｂの自動調芯機能により、良好な車両検知精度が得られる位置に上述した磁気センサー１１を配置することができ、良好な車両検知精度を得ることが可能である。

なお、上記実施の形態、変形例は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、又は、その主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

１０ 車両検知装置
１１ 磁気センサー
１２ 制御部
１３ 送信部
１４ バッテリー
２０Ａ、２０Ｂ 収容容器
２１ 収容部
２１ａ 外周面
２２ 上蓋
２２ａ 上面
２２ｂ 締結部材
２３、２３－１ 外枠部
２３ａ 上縁
２３ｂ 上部取付凹部
２３ｃ 側面
２３ｄ 開口部
２３ｅ 下部保持凸部
２３ｆ 空間
２３ｇ 下縁
２３ｈ 切込部
２３ｉ 接続部
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ 容器支持具
３１、３１－１ 懸架部
３１ａ、３１ａ１ 路面接触部
３１ｂ、３１ｂ１ 路面非接触部
３２、３２－１ 保持部
３２ａ、３２ａ１ 保持側連結部
３２ｂ 上部取付凸部
３２ｃ 突当部
３２ｄ 切欠部
３２ｅ、３２ｅ１ 切断部
３２ｆ、３２ｆ１ 下部保持凹部
３３、３３－１、３３－２、３３－３、３３－４ 変形部
３３ａ、３３ａ１、３３ａ２ 変形側連結部
３３ｂ 上部湾曲部
３３ｂ１ 環状部
３３ｃ 下部湾曲部
３３ｃ１、３３ｃ２、３３ｃ３ 湾曲部
３４、３４－１、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ 斜行部
３５、３５－１、３５ａ、３５ｂ、３５ｃ 当接部
１００ 駐車場
１０１ 路面
１０２ 収容穴
１０２ａ 内壁
１１１、１１２ 駐車ロット

Claims (17)

1. 路面に形成された収容穴内に設置されて使用される容器であって、
   前記容器の本体の側面から外側に向かって延在され、前記収容穴に前記本体が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記本体の位置を維持するよう前記本体を支持する支持部、
   を備える容器。
2. 前記本体の側面から外側に向かって放射状に延在される複数の前記支持部を備える、
   請求項１に記載の容器。
3. 前記収容穴の内壁の異なる深さ位置に当接する複数の前記支持部を備える、
   請求項１又は２に記載の容器。
4. 前記路面に沿うように前記本体の上面から延在され、前記収容穴に前記本体が挿入されるときに前記上面が前記路面と同一面となるよう前記本体を前記収容穴の周囲の前記路面に懸架する懸架部を備える、
   請求項１から３のいずれか一項に記載の容器。
5. 前記懸架部は、使用時に前記本体の上面から切断可能に形成されている、
   請求項４に記載の容器。
6. 前記外側端部は、前記収容穴の内壁に当接する当接角が９０°未満である、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の容器。
7. 前記本体は、一体成型された樹脂素材からなる、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の容器。
8. 車両の存在を検知する車両検知部と、
   前記車両検知部を内部に収容する請求項１から７のいずれか一項に記載の容器と、
   を備える車両検知装置。
9. 路面に形成された収容穴内に設置されて使用される容器を前記収容穴内に支持する容器支持具であって、
   前記容器を着脱可能に保持する保持部と、
   前記容器の側面から外側に向かうよう前記保持部から延在され、前記収容穴に前記容器が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記容器の位置を維持するよう前記容器を支持する支持部と、
   を備える容器支持具。
10. 複数の前記容器支持具からなり、
    複数の前記容器支持具は、前記容器の側面から外側に向かって放射状に配置される、
    請求項９に記載の容器支持具。
11. 前記収容穴の内壁の異なる深さ位置に当接する複数の前記支持部を備える、
    請求項９又は１０に記載の容器支持具。
12. 前記路面に沿うように前記保持部から延在され、前記収容穴に前記容器が挿入されるときに前記容器の上面が前記路面と同一面となるよう前記容器を前記収容穴の周囲の前記路面に懸架する懸架部を備える、
    請求項９から１１のいずれか一項に記載の容器支持具。
13. 前記懸架部は、前記容器の使用時に前記保持部から切断可能に形成されている、
    請求項１２に記載の容器支持具。
14. 前記外側端部は、前記収容穴の内壁に当接する当接角が９０°未満である、
    請求項９から１３のいずれか一項に記載の容器支持具。
15. 前記容器支持具は、一体成型された樹脂素材からなる、
    請求項９から１４のいずれか一項に記載の容器支持具。
16. 容器の本体の側面から外側に向かって延在され、路面に形成された収容穴に前記本体が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記本体の位置を維持するよう前記本体を支持する支持部、を備える容器の埋込方法であって、
    前記収容穴に前記本体を挿入し、前記支持部で前記収容穴内における前記本体の位置を維持するよう支持し、
    前記収容穴と前記本体との間の隙間に固化可能な注入材を注入する、
    容器の埋込方法。
17. 容器を着脱可能に保持する保持部と、前記容器の側面から外側に向かうよう前記保持部から延在され、路面に形成された収容穴に前記容器が挿入されるときに湾曲して外側端部が前記収容穴の内壁に当接し、前記収容穴内における前記容器の位置を維持するよう前記容器を支持する支持部と、を備える容器支持具を用いる容器の埋込方法であって、
    前記収容穴に前記容器を挿入し、前記支持部で前記収容穴内における前記容器の位置を維持するよう支持し、
    前記収容穴と前記容器との間の隙間に固化可能な注入材を注入する、
    容器の埋込方法。

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