CN114058425B - 一种机动车制动液及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于制动液技术领域，具体涉及一种机动车制动液及其制备方法。本发明提供的机动车制动液，包括以下质量百分含量的组分：30～83％三乙二醇单烷基醚硼酸酯、5～50％多乙二醇单烷基醚、9～30％多甘醇、0.5～5％pH值调整剂、0.5～5％缓蚀剂、0.5～5％抗氧剂和0.5～5％消泡剂。本发明提供的制动液在特定含量的三乙二醇单烷基醚硼酸酯和多乙二醇单烷基醚的共同作用下使制动液具有较高的干湿回流沸点和较低的低温黏度；同时在特定含量的三乙二醇单烷基醚硼酸酯、多乙二醇单烷基醚和多甘醇的共同作用下对橡胶具有较高的适应性，对橡胶皮碗的膨胀作用能够满足HZY5的质量要求。

Description

一种机动车制动液及其制备方法

技术领域

本发明属于制动液技术领域，具体涉及一种机动车制动液及其制备方法。

背景技术

机动车制动液也称刹车油，是液压传动中传递压力的工作介质。机动车制动液的平衡回流沸点和黏度会影响刹车效果，从而直接影响到驾驶员的生命安全。中国对于机动车制动液制定了强制国家标准GB12981-2012。GB12981-2012标准中规定了4个等级的机动车辆制动液，由低到高依次分别为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6，制动液等级越高刹车效果越好。

目前市场上的制动液主要是合成制动液，包括醇醚型制动液和硼酸酯型制动液。醇醚型制动液具有较高的平衡回流沸点、较低的低温黏度、良好的橡胶适应性能以及对金属材料的腐蚀性也较低的优点，但是吸湿性较强，水分进入后迅速降低制动液的平衡回流沸点，也会增加制动液的腐蚀性，加快制动系统金属材料的腐蚀，从而影响刹车效果。

硼酸酯型制动液相比醇醚型制动液改善了制动液的吸湿性。例如申请号为CN03111222.6的专利中公开的硼酸酯型制动液改善了制动液的吸湿性，具有较高的平衡回留沸点和较低的黏度，但是该专利公开的制动液只能满足GB12981-2012标准中关于HZY4等级的要求，不能满足更高级别的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种机动车制动液，本发明提供的制动液具有较高的平衡回流沸点和较低的黏度，能够达到国标中HZY5的级别甚至HZY6级别的标准。

本发明提供了一种机动车制动液，包括以下质量百分含量的组分：

优选的，所述机动车制动液包括以下质量百分含量的组分：

优选的，所述三乙二醇单烷基醚硼酸酯包括三乙二醇甲醚硼酸酯和/或三乙二醇乙醚硼酸酯。

优选的，所述多乙二醇单烷基醚包括二乙二醇单甲醚、二乙二醇单乙醚、二乙二醇单丁醚、三乙二醇单甲醚、三乙二醇单乙醚、三乙二醇单丙醚、三乙二醇单丁醚、四乙二醇甲醚和四乙二醇丁醚中的一种或多种。

优选的，所述多甘醇包括二甘醇和/或三甘醇。

优选的，所述pH值调整剂包括单乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺和丁胺醚中的一种或多种。

优选的，所述缓蚀剂包括苯并三氮唑、硼砂、蓖麻油和磷酸酯中的一种或多种。

优选的，所述抗氧剂包括双酚A、取代苯二胺和亚硝酸钠中的一种或多种。

优选的，所述消泡剂为硅型消泡剂。

本发明还提供了上述技术方案所述机动车制动液的制备方法，包括以下步骤：

将三乙二醇单烷基醚硼酸酯、多乙二醇单烷基醚、多甘醇、pH值调整剂、缓蚀剂、抗氧剂和消泡剂混合溶解，得到所述机动车制动液。

本发明提供了一种机动车制动液，包括以下质量百分含量的组分：30～83％三乙二醇单烷基醚硼酸酯、5～50％多乙二醇单烷基醚、9～30％多甘醇、0.5～5％pH值调整剂、0.5～5％缓蚀剂、0.5～5％抗氧剂和0.5～5％消泡剂。在本发明中，所述三乙二醇单烷基醚硼酸酯具有较高的干湿回流沸点，但黏度偏大；所述多乙二醇单烷基醚具有较低的干湿回流沸点，和较低的低温黏度；本发明在特定含量的三乙二醇单烷基醚硼酸酯和多乙二醇单烷基醚的共同作用下使制动液具有较高的干湿平衡回流沸点和较低的低温黏度。在本发明中，所述三乙二醇单烷基醚硼酸酯和多乙二醇单烷基醚会使橡胶溶胀，使橡胶的硬度下降，多甘醇会使橡胶紧缩，硬度增加。本发明在特定含量的三乙二醇单烷基醚硼酸酯、多乙二醇单烷基醚和多甘醇的共同作用下对橡胶具有较高的适应性，对橡胶皮碗的膨胀作用能够满足HZY5的质量要求。本发明提供的机动车制动液在各组分的共同作用下具有较好的刹车效果，能够满足国标GB12981-2012中关于HZY5的质量要求。

本发明还提供了上述技术方案所述的机动车制动液的制备方法，将各组分混合溶解即可，本发明提供的制备方法，步骤简单、易于操作。

具体实施方式

本发明提供了一种机动车制动液，包括以下质量百分含量的组分：

在本发明中，如无特殊说明，各组分均采用常规市售产品。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括30～83％三乙二醇单烷基醚硼酸酯，优选为51～80％，更优选为60～70％。在本发明中，所述单烷基醚硼酸酯优选包括三乙二醇甲醚硼酸酯和/或三乙二醇乙醚硼酸酯，更优选包括三乙二醇甲醚硼酸酯。当所述单烷基醚硼酸酯包括三乙二醇甲醚硼酸酯和三乙二醇乙醚硼酸酯时，本发明对三乙二醇甲醚硼酸酯和三乙二醇乙醚硼酸酯配比无限定，采用任意配比即可。在本发明中，所述单烷基醚硼酸酯具有较高的平衡回流沸点，尤其是具有较高的湿平衡回流沸点，本发明特定含量的单烷基醚硼酸酯在提高机动车制动液干湿平衡回流沸点的同时保证机动车制动液具有较好的润滑性和较低的腐蚀性；使所述机动车制动液能够满足更高级别的质量要求。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括5～50％多乙二醇单烷基醚，优选为5～27.5％，更优选为13.5～20.5％。在本发明中，所述多乙二醇单烷基醚优选包括二乙二醇单甲醚、二乙二醇单乙醚、二乙二醇单丁醚、三乙二醇单甲醚、三乙二醇单乙醚、三乙二醇单丙醚、三乙二醇单丁醚、四乙二醇甲醚和四乙二醇丁醚中的一种或多种；更优选包括三乙二醇单甲醚、三乙二醇单乙醚、三乙二醇单丙醚和三乙二醇单丁醚，最优选包括三乙二醇单甲醚、三乙二醇单乙醚和三乙二醇单丁醚。当选用上述多种物质时，本发明对多种物质的配比无特殊限定，只要多种物质的总量能够满足多乙二醇单烷基醚的用量即可。在本发明中，所述多乙二醇单烷基醚能够保证机动车制动液具有较低的低温黏度，保证所述机动车制动液能够满足更高级别的质量要求。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括9～30％多甘醇，优选为11.5～19％，更优选为13～16％。在本发明中，所述多甘醇优选包括二甘醇和/或三甘醇；当多甘醇为二甘醇和三甘醇时，所述二甘醇和三甘醇的质量比优选为12:11。在本发明中，所述特定含量的多甘醇在提高机动车制动液的高温黏度的同时，不会大幅度提高机动车制动液的低温黏度；同时会使橡胶紧缩，增加橡胶的硬度，与三乙二醇单烷基醚硼酸酯和多乙二醇单烷基醚相互配合提高橡胶的适应性。以保证所述机动车制动液能够满足更高级别的质量要求。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括0.5～5％pH值调整剂，优选为1～3％，更优选为1％。在本发明中，所述pH值调整剂优选包括单乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺和丁胺醚中的一种或多种，更优选包括三乙醇胺和丁胺醚，最优选包括三乙醇胺。在本发明中，经过所述pH值调整剂的调节后机动车制动液的pH值优选为7.0～9.0，更优选为7.3～8.5。在本发明中，pH值在上述范围内可有效防止制动液腐蚀或侵蚀接触的金属、橡胶或塑料等材料。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括0.5～5％缓蚀剂，优选为1～3％，更优选为1％。在本发明中，所述缓蚀剂优选包括苯并三氮唑、硼砂、蓖麻油和磷酸酯中的一种或多种；当所述缓蚀剂包括上述具体物质的两种以上时，本发明对上述具体物质之间的配比无特殊限定，只要总量能够满足缓蚀剂的用量即可。在本发明的实施例中，所述缓蚀剂具体为质量比为1:1的苯并三氮唑和硼砂的混合物或质量比为1:1的蓖麻油和硼砂的混合物。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括0.5～5％抗氧剂，优选为1～2％，更优选为1％。在本发明中，所述抗氧剂优选包括双酚A、取代苯二胺和亚硝酸钠中的一种或多种，更优选包括双酚A。当所述抗氧剂包括上述具体物质的两种以上时，本发明对上述具体物质之间的配比无特殊限定，采用任意配比即可。

以质量百分含量计，本发明提供的机动车制动液包括0.5～5％消泡剂，优选为0.5～2％，更优选为0.5％。在本发明中，所述消泡剂优选包括硅型消泡剂，所述硅型消泡剂优选包括甲基硅油。

本发明在三乙二醇单烷基醚硼酸酯、多乙二醇单烷基醚和多甘醇的共同作用下保证了橡胶皮碗的膨胀大小满足GB 12981-2012标准中关于HZY5的质量要求。本发明在三乙二醇单烷基醚硼酸酯和多乙二醇单烷基醚的共同作用下，使机动车制动液具有良好的理化性质例如具有较高的回流沸点，具有较低的运动黏度，使其可以满足GB 12981-2012标准中关于HZY5的质量要求。

本发明在上述各组分的共同作用下提高了所述机动车制动液的干湿平衡回流沸点，使所述机动车制动液具有较低的低温黏度，从而使机动车制动液满足更高级别的质量要求，实现更好的刹车效果。

本发明还提供了上述技术方案所述的机动车制动液的制备方法，包括以下步骤：

将三乙二醇单烷基醚硼酸酯、多乙二醇单烷基醚、多甘醇、pH值调整剂、缓蚀剂、抗氧剂和消泡剂混合溶解，得到所述机动车制动液。

本发明对混合顺序无特殊限定，只要能够混合均匀即可。在本发明中，所述混合的温度优选为60～120℃，更优选为65～110℃，最优选为70～100℃。在本发明中，所述混合优选在搅拌的条件下进行，所述搅拌的转速优选不低于100r/min，更优选为110～200r/min，最优选为120～160r/min；所述搅拌的时间优选为4～6h，更优选为4.5～5.5h，最优选为5h。

所述混合完成后，本发明优选对得到的混合液进行过滤，并将得到的滤液装入成品罐备用。在本发明中，所述过滤优选采用过滤器或过滤袋，所述过滤器或过滤袋的孔径独立的优选为0.1μm，所述过滤袋的材质优选为SUS304或SUS316。本发明对过滤的方式无特殊限定，采用本领域常规的过滤方式即可。

为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的技术方案进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。

实施例1

将800kg三乙二醇甲醚硼酸酯、50kg三乙二醇单甲醚、60kg二甘醇、55kg三甘醇、10kg三乙醇胺、10kg苯并三氮唑、10kg双酚A和5kg甲基硅油混合；将混合液加热升温至70℃后在转速为120r/min的条件下搅拌5h溶解；将搅拌得到的溶液进行过滤，所得滤液为机动车制动液。

实施例2

将700kg三乙二醇甲醚硼酸酯、50kg三乙二醇单甲醚、50kg三乙二醇单乙醚、35kg三乙二醇单丁醚、130kg二甘醇、5kg三乙醇胺、5kg丁胺醚、5kg苯并三氮唑、5kg硼砂、10kg双酚A和5kg甲基硅油混合；将混合液加热升温至65℃后在转速为160r/min的条件下搅拌4.5h溶解；将搅拌得到的溶液进行过滤，所得滤液为机动车制动液。

实施例3

将600kg三乙二醇甲醚硼酸酯、85kg三乙二醇单甲醚、55kg三乙二醇单乙醚、65kg三乙二醇单丁醚、160kg二甘醇、3kg三乙醇胺、7kg丁胺醚、5kg蓖麻油、5kg硼砂、5kg双酚A、5kg取代苯二胺和5kg甲基硅油混合；将混合液加热升温至100℃后在转速为120r/min的条件下搅拌5.5h溶解；将搅拌得到的溶液进行过滤，所得滤液为机动车制动液。

实施例4

将500kg三乙二醇甲醚硼酸酯、80kg三乙二醇单甲醚、80kg三乙二醇单乙醚、50kg三乙二醇单丙醚、65kg三乙二醇单丁醚、190kg二甘醇、3kg三乙醇胺、7kg丁胺醚、5kg蓖麻油、5kg硼砂、5kg双酚A、5kg取代苯二胺和5kg甲基硅油混合；将混合液加热升温至110℃后在转速为110r/min的条件下搅拌5h溶解；将搅拌得到的溶液进行过滤，所得滤液为机动车制动液。

测试例

本发明按照GB 12981-2012中的检测方法检测实施例1～4制备得到的机动车制动液的性能参数，其结果列于表1中。

表1实施例1～4制备得到的机动车制动液的性能

由表1中数据可知，本发明提供的机动车制动液的性能满足HZY5的质量要求，特别是实施例1制备得到的机动车制动液的理化性能满足HZY6的质量要求，本发明提供的机动车制动液能够满足GB 12981-2012中关于较高级别制动液的要求，具有较好的刹车效果。

尽管上述实施例对本发明做出了详尽的描述，但它仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本发明保护范围。

Claims (6)

1.一种机动车制动液，由以下质量百分含量的组分组成：

三乙二醇单烷基醚硼酸酯 51~80%；

多乙二醇单烷基醚 5~27.5%；

多甘醇 11.5~19%；

pH值调整剂 1~3%；

缓蚀剂 1~3%；

抗氧剂 1~2%；

消泡剂 0.5~2%

所述三乙二醇单烷基醚硼酸酯为三乙二醇甲醚硼酸酯；

所述多乙二醇单烷基醚包括二乙二醇单甲醚、二乙二醇单乙醚、二乙二醇单丁醚、三乙二醇单甲醚、三乙二醇单乙醚、三乙二醇单丙醚、三乙二醇单丁醚、四乙二醇甲醚和四乙二醇丁醚中的一种或多种；

所述多甘醇包括二甘醇和/或三甘醇。

2.根据权利要求1所述的机动车制动液，其特征在于，所述pH值调整剂包括单乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺和丁胺醚中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的机动车制动液，其特征在于，所述缓蚀剂包括苯并三氮唑、硼砂、蓖麻油和磷酸酯中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的机动车制动液，其特征在于，所述抗氧剂包括双酚A、取代苯二胺和亚硝酸钠中的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的机动车制动液，其特征在于，所述消泡剂为硅型消泡剂。

6.权利要求1~5任一项所述机动车制动液的制备方法，包括以下步骤：

将三乙二醇单烷基醚硼酸酯、多乙二醇单烷基醚、多甘醇、pH值调整剂、缓蚀剂、抗氧剂和消泡剂混合溶解，得到所述机动车制动液。