CN114056439A - 用于使充电或燃料箱翻盖枢转的机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于使充电或燃料箱翻盖(2)在容纳或可容纳在机动车辆的车身构件中的充电或加注颈口外壳(3)上枢转的机构(1)，其中该机构(1)被构造成通过叠加至少两种至少暂时同时进行的旋转半径不同的圆形旋转运动或者叠加至少一种至少暂时同时进行的圆形旋转运动和至少一种线性运动而使该充电或燃料油箱翻盖(2)在该充电或燃料箱翻盖(2)的第一取向(尤其是关闭位置)与该充电或燃料箱翻盖(2)的第二取向(尤其是打开位置)之间可逆地枢转。

Description

用于使充电或燃料箱翻盖枢转的机构
本发明涉及一种用于使充电或燃料箱翻盖在容纳或可容纳在机动车辆的车身构件中的充电或加注颈口外壳上枢转的机构，以及一种由充电或加注颈口外壳、至少一个充电或燃料箱翻盖以及至少一个前述机构构成的组件。此外，本发明涉及一种具有至少一个前述组件的机动车辆。
机动车辆尤其是具有混合动力驱动器或电动驱动器的车辆，然而其中在本发明的背景下并不排除具有纯内燃机驱动的车辆。
具有混合动力驱动器或电动驱动器的车辆具有至少一个电池或牵引电池，该至少一个电池或牵引电池例如在PHEV车辆(PHEV＝Plug-In Hybrid Electric Vehicle，插电式混合电动车辆)或BEV车辆(BEV＝Battery Electric Vehicle，电池式电动车辆)中可以经由可从外部访问车辆车身的充电连接器(该充电连接器通常是充电插座)通过例如与充电站或与常规的外部电气端子连接来进行充电。
充电连接器通常被设置在车辆车身的充电颈口外壳中，该充电颈口外壳被充电翻盖或充电封闭元件覆盖或封闭。与充电翻盖或充电封闭元件共同作用的机构允许选择性地打开和闭合充电颈口外壳，或相对于充电颈口外壳翻开和合上充电翻盖或充电封闭元件，并且因此允许访问充电连接器。
在内燃机驱动的车辆中，经由可从外部访问的燃料箱加注颈口通过例如与燃料泵或燃料喷枪的连接给燃料箱供应燃料。类似于充电连接器，燃料箱加注颈口通常设置在与车辆车身相关联的加注颈口外壳中，并且被燃料箱翻盖或燃料箱封闭元件覆盖或封闭。与燃料箱翻盖或燃料箱封闭元件共同作用的机构在此也允许选择性地打开和闭合加注颈口外壳，或相对于加注颈口外壳翻开和合上燃料箱翻盖或燃料箱封闭元件，并且因此允许访问燃料箱加注颈口。
在由经由机构相互连接的充电或燃料箱翻盖和充电或加注颈口外壳构成的常规组件中，机构通常仅允许充电或燃料箱翻盖在容纳充电或加注颈口外壳的车身构件的方向上相对于充电或加注颈口外壳翻开90°的角度。尽管在充电或燃料箱翻盖90°的打开角度中，充电或加注颈口外壳通常被释放以用于充电或加燃料过程，但是由于充电插头或燃料喷枪的几何构型或机动车辆相对于充电站或燃料泵的位置，可能难以插入或引入充电插头或燃料喷枪。
此外可以想象，在插头或喷枪的不正确的插入或引入的情况下，充电翻盖无意地移动超过其最大枢转位置，并且因此使用于翻开和合上翻盖的机构损坏或完全毁坏。
为了获得充电或燃料箱翻盖的比之前所述的90°更大的枢转角度或打开角度，在这种常规的组件中强制要求使用由许多不同的子部件构成的极其复杂的机构。这种机构除了其复杂性外，通常还是相对不稳定、成本非常高的并且需要极大的安装空间，然而这通常是无法获得的。
此外，在由经由机构相互连接的充电或燃料箱翻盖和充电或加注颈口外壳构成的常规组件中，在充电或加燃料过程中出现如下问题：充电或加注颈口外壳，尤其充电连接器或燃料箱加注颈口以及充电插头或燃料喷枪，暴露在没有保护的天气影响下。在充电或燃料箱翻盖90°的固定打开角度下，雨、雪、冰雹或强风可以无阻碍地侵入紧挨着充电或燃料箱翻盖与充电或加注颈口外壳之间的区域中，并且因此(长期地)导致参与充电或加燃料过程的部件损坏，或导致制造充电或加注颈口外壳或其他部件的材料过早老化。
因此本发明的目的在于，提供一种用于使充电或燃料箱翻盖在容纳或可容纳在机动车辆的车身构件中的充电或加注颈口外壳上枢转的机构，该机构一方面允许容易地访问充电或加注颈口外壳以用于充电或加燃料，并且另一方面可以实现将充电或燃料箱翻盖移动至所谓的天气保护位置，在该天气保护位置中可靠地保护充电或加注颈口外壳和参与充电或加燃料的任意部件免受天气影响。
该目的通过独立权利要求1的主题实现，其中根据本发明的机构的有利的改进方案在相应的从属权利要求中给出。
该目的还通过并列的权利要求14和15的主题来实现。
因此本发明尤其涉及一种用于使充电或燃料箱翻盖在容纳或可容纳在机动车辆的车身构件中的充电或加注颈口外壳上枢转的机构，其中该机构被构造成通过叠加至少两种至少暂时同时进行的旋转半径不同的圆形旋转运动或者叠加至少一种至少暂时同时进行的旋转运动和至少一种直线运动而使充电或燃料箱翻盖可逆地在第一取向(尤其是充电或燃料箱翻盖的关闭位置)与第二取向(尤其是充电或燃料箱翻盖的打开位置)之间枢转。
根据本发明的机构允许在极小的安装空间需求下通过叠加或重叠至少两种运动来使充电或燃料箱翻盖实现枢转，其中与常规机构相比，在机构经历的运动路径相同的情况下实现充电或燃料箱翻盖相对于充电或加注颈口外壳明显更大的枢转角度。此外该机构允许在已开始充电或加燃料之后将充电或燃料箱翻盖枢转至所谓的天气保护位置，使得可靠地保护充电或加注颈口外壳与充电或燃料箱翻盖之间的区域和参与充电或加燃料的任意其他部件免受天气影响。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：该机构被构造成使充电或燃料箱翻盖在从第一取向枢转至第二取向期间同时从充电或加注颈口外壳抬起，并且在车身构件的方向上转动。
通过该机构的特定作用方式可以迫使充电或燃料箱翻盖进入其复杂的运动或枢转模式，由此与常规的机构相比实现了充电或燃料箱翻盖增大的枢转角度。充电或燃料箱翻盖的这种运动或枢转模式优选地以如下方式实现，即：机构通过在一侧上与充电或加注颈口外壳的特殊联接以及在另一侧上与充电或燃料箱翻盖的特殊联接而将至少两种旋转半径不同的圆形旋转运动叠加或重叠在一起。充电或燃料箱翻盖的独特的运动或枢转模式的特征在于，充电或燃料箱翻盖一方面从充电或加注颈口外壳抬离或抬起(即远离充电或加注颈口外壳周围的车身构件的表面正交(垂直)地运动)，并且同时在车身构件的方向上(即绕平行于车身构件的表面延伸的转动轴线)转动。
替代于叠加的圆形旋转运动的优选实施方式，还可以想象的是，机构通过叠加至少一种圆形旋转运动和至少一种线性(直线)运动将充电或燃料箱翻盖转变至其独特的运动模式。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：该机构在一侧上可旋转地安装在充电或燃料箱翻盖上，并且在另一侧上可旋转地安装在充电或加注颈口外壳上。
通过将机构可旋转地安装在充电或燃料箱翻盖和充电或加注颈口外壳上，可以实现组件的部件彼此间的特定运动学联接，这种联接允许将借助于机构产生的运动叠加或重叠，使得充电或燃料箱翻盖的运动路径(尤其枢转角度)大于机构的运动路径(尤其转动角度)。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：该机构被构造成将充电或燃料箱翻盖枢转至第三取向，其中该第三取向对应于充电或燃料箱翻盖在第一取向与第二取向之间的取向。
这种第三取向对应于天气保护位置，在天气保护位置中，充电或燃料箱翻盖例如在充电或加燃料过程期间仅枢转一定的量，使得保护充电或加注颈口外壳和所有参与充电或加燃料过程的部件免受任意的天气影响，尤其雨、雪、冰雹或强风。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：该机构的旋转角度对应于第一旋转角度范围，并且充电或燃料箱翻盖的旋转角度对应于第二旋转角度范围，其中该机构的旋转角度始终小于充电或燃料箱翻盖的旋转角度。
因此可以通过机构的较小的运动确保充电或燃料箱翻盖的明显增大的旋转角度或枢转角度，因此明显改善了充电或加注颈口外壳的可访问性和充电或加燃料过程中的舒适性。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：该机构具有第一杆和第二杆，其中第一杆和第二杆分别尤其以第一端部和与第一端部相反的第二端部在一侧上可旋转地安装在充电或燃料箱翻盖上，并且在另一侧上可旋转地安装在充电或加注颈口外壳上，并且其中第一杆和第二杆在一侧上在充电或燃料箱翻盖上以及在另一侧上在充电或加注颈口外壳上的安装点彼此间隔开。
机构呈两个杆(或杆臂)(这些杆相应地在一侧上可旋转地连接或安装在充电或燃料箱翻盖上，并且在另一侧上可旋转地连接或安装在充电或加注颈口外壳上)形式的构型以及安装点的间隔开的定位允许产生所谓的四点运动机构，使得通过叠加或重叠杆的至少两种运动产生充电或燃料箱翻盖的独特的运动或枢转模式，以使充电或燃料箱翻盖枢转。通过选择安装点彼此之间的间隔可以改变或设置机构或杆的旋转角度与翻盖的旋转角度或枢转角度之比。
尤其提出，该机构被构造成叠加恰好两种旋转半径不同的圆形旋转运动，其中第一杆和第二杆被构造成分别绕其在充电或加注颈口外壳上相应的安装点在第一旋转方向或第二旋转方向上执行这些圆形旋转运动之一，并且其中第一杆以比第二杆执行的圆形旋转运动的旋转半径更大的旋转半径执行圆形旋转运动。
因此，该机构的这两个杆描绘了不同的圆形路径，这些圆形路径具有围绕其在充电或加注颈口外壳上的安装点进行的不同旋转运动，其中通过将这两个杆可旋转地安装在充电或燃料箱翻盖上产生充电或燃料箱翻盖的独特的枢转运动，该枢转运动由两种部分运动(抬起+转动)组成。与仅具有一个可以转动的杆的常规机构相比，通过四点运动机构连接和由此实现的两个杆的旋转运动的重叠，可以在机构的转动角度相同的情况下获得充电或燃料箱翻盖的明显更大的枢转角度。因此，可以实现充电或燃料箱翻盖相对于充电或燃料箱翻盖的关闭位置超过90°的打开位置，这样的打开位置用仅具有一个杆的常规机构是根本不可能实现的，或者将需要在车辆车身的区域中的较大安装空间，从而使得这种机构从成本上说不划算。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：充电或燃料箱翻盖从第一取向至第二取向的枢转对应于充电或燃料箱翻盖在车身构件的方向上枢转约155°的枢转角度的运动，并且其中充电或燃料箱翻盖从第一取向至第三取向的枢转对应于充电或燃料箱翻盖在车身构件的方向上枢转约80°的枢转角度的运动。
充电或燃料箱翻盖的第二取向对应于杆在第一旋转方向上约100°的旋转角度，并且充电或燃料箱翻盖的第三取向对应于杆在第一旋转方向上约55°的旋转角度。
在此背景下，表述“约”被理解为与所陈述的角度具有+/-10°的偏差。
充电或燃料箱翻盖向上翻开或向上枢转约155°(+/-10°)(尤其恰好155°)的枢转角度允许顺利地开始充电或加燃料过程，而不会在引入或插入充电插头或燃料喷枪时由于充电或燃料箱翻盖的打开角度过小而发生可能的冲突。如之前提到的，充电或燃料箱翻盖枢转约80°(+/-10°)(尤其恰好80°)的旋转角度允许充电或燃料箱翻盖的取向实现天气保护位置，该天气保护位置防止雨、雪、冰雹或强风侵入充电或加注颈口外壳与充电或燃料箱翻盖之间的区域。
通过杆绕其在充电或加注颈口外壳上相应的安装点转动或旋转约100°(+/-10°)(尤其恰好100°)的旋转角度，实现了充电或燃料箱翻盖从其关闭位置沿打开方向枢转约155°(+/-10°)(尤其恰好155°)，并且还通过杆绕其在充电或加注颈口外壳上相应的安装点转动或旋转约55°(+/-10°)(、尤其恰好55°)，实现了充电或燃料箱翻盖的天气保护位置(充电或燃料箱翻盖约80°(+/-10°)(尤其恰好80°)的枢转角度)。
由于根据本发明的机构允许使充电或燃料箱翻盖可逆地枢转，因此上文提及的角度规范也可以理解为表示：充电或燃料箱翻盖可以从第二取向与朝向车身构件的方向相反地枢转约75°(+/-10°)(尤其恰好75°)，以便因此从第二取向移位至第三取向。此外，充电或燃料箱翻盖还可以从第二取向与朝向车身构件的方向相反地枢转约155°(+/-10°)(尤其恰好155°)，以便因此从第二取向移回第一取向。对于杆，上文提及的角度规范应同样被理解为表示：杆可以在第二旋转方向上转动或旋转对应的角度值(约(+/-10°)、尤其恰好45°以及约(+/-10°)、尤其恰好100°，以使充电或燃料箱翻盖例如从第二取向移位至第三取向或从第二取向移回第一取向。
然而上文提及的角度规范不应理解为限制性的，相反，相对于充电或燃料箱翻盖的第一位置(关闭位置)而言，第二位置可以总体上对应于充电或燃料箱翻盖的在110°与180°之间范围内的旋转角度或枢转角度，并且第三位置可以总体上对应于充电或燃料箱翻盖的在60°与100°之间范围内的旋转角度或枢转角度。在此相应地减小或增加杆的旋转角度，然而其中始终遵循以下条件，即机构或杆的旋转角度小于充电或燃料箱翻盖的旋转角度或枢转角度。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：第一杆和第二杆彼此互补地构造，使得第二杆至少部分地被容纳或能够被容纳到第一杆中。
优选地提出，第二杆被构造成在第二杆被容纳在第一杆中的状态下，形成在第一杆中的用于容纳第二杆的开口至少部分地被第二杆覆盖。
由此可以实现机构的极为紧凑的布置方式，其中这两个杆(尤其机构在组件的安装位置或已安装状态下)可以彼此靠近地布置，并且仍可以执行它们各自的旋转运动，而不会相互碰撞。
第二杆的特殊的覆盖的构型还用于以下目的：在用于使充电或燃料箱翻盖枢转的转动过程期间保护机构本身免受天气影响(如雨、雪、冰雹或强风)。尤其，第二杆具有特定设计的表面，该表面突出于第二杆的实际外轮廓，因此在第二杆被容纳在第一杆中的状态下，这个表面也至少部分地覆盖第一杆的外轮廓，并且因此封闭用于将第二杆容纳在第一杆中的开口，使得任何流体或雪水可以绕过机构并且不对其造成损坏。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：第一杆和第二杆均被设计成弧形的、尤其鹅颈形的。
这种特别的设计有利于杆相对于彼此的布置，使得杆可以无阻碍地执行它们各自的旋转运动，但仍然产生自身紧凑的机构，使得仅需要少量的安装空间。此外，这种构型同样有利于借助于机构产生充电或燃料箱翻盖的独特的运动或枢转模式。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：第一杆和第二杆各自借助于支撑销或支承销在一侧上可旋转地安装在充电或燃料箱翻盖上，并且在另一侧上可旋转地安装在充电或加注颈口外壳上。
这种构型允许可旋转地将杆安装在充电或燃料箱翻盖和充电或加注颈口外壳上非常易于实现，该构型是保养非常少、成本非常低的，然而是非常稳定的，使得即使在充电或燃料箱翻盖的很多次的枢转运动中，对四点运动机构连接重要的安装件或对安装所需的部件也仅有较少的磨损出现。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：借助于该机构叠加的运动是不均匀的。
这使得能够实现额外的功能，例如轻柔地打开和/或关闭充电或燃料箱翻盖(轻柔打开/轻柔关闭，soft opening/soft closing)、在最终位置或最终取向之间使充电或燃料箱翻盖快速枢转和/或抵抗阻力(冰层或强风)使充电或燃料箱翻盖枢转。在必要时，为了产生这种不均匀的运动，可以提供额外的传动部件或额外的传动装置(例如马耳他十字形齿轮)，该传动部件或传动装置与机构或机构的要被驱动的杆联接。
根据本发明的机构的有利的改进方案提出：充电或燃料箱翻盖的枢转通过对该机构(尤其对第一杆)的致动而发起，其中该机构(尤其第一杆)能够手动地、借助于弹性力、借助于鲍登线和/或使用电动机被致动。
机构的致动产生机构的至少一种运动，其中通过将机构在一侧上安装在充电或燃料箱翻盖上并且在另一侧上安装在充电或加注颈口外壳上直接产生至少一种第二运动。叠加该至少两种运动，使得充电或燃料箱翻盖被迫进入其独特的枢转模式。优选地，通过对第一杆的致动来致动机构，使得第一杆绕其在充电或加注颈口外壳上的安装点转动。通过将第一杆和第二杆可旋转地连接或安装在充电或燃料箱翻盖上，第一杆的这种旋转运动被直接传递至第二杆，使得第二杆也对应于第一杆而在第一旋转方向上绕其在充电或加注颈口外壳上的安装点转动。将杆可旋转地连接到充电或燃料箱翻盖上允许：将杆的这两种旋转运动叠加或重叠在一起，使得翻盖一方面从车身构件的表面抬起或远离车身构件的表面正交(垂直)地运动，并且同时在车身构件的方向上转动。
根据本发明的另一方面，提供一种组件，该组件由容纳或可容纳在车身构件中的充电或加注颈口外壳、至少一个充电或燃料箱翻盖和至少一个根据上述类型的机构构成。
根据本发明的另一方面，还提供一种具有至少一个根据上述类型的组件的机动车辆。
下面将参照附图更详细地描述根据本发明的机构以及根据本发明的组件的示例性实施方式。
在附图中：
图1示意性地且以等距视图示出了根据本发明的机构的示例性实施方式；
图2示意性地且以等距视图示出了在充电或燃料箱翻盖处于第一取向(尤其充电或燃料箱翻盖处于关闭位置)下的根据本发明的组件的示例性实施方式，该组件由充电或加注颈口外壳、充电或燃料箱翻盖和根据本发明的机构构成；
图3示意性地且以等距视图示出了在充电或燃料箱翻盖处于第二取向(尤其充电或燃料箱翻盖处于打开位置)下的根据本发明的组件的示例性实施方式，该组件由充电或加注颈口外壳、充电或燃料箱翻盖和根据本发明的机构构成；
图4示意性地且以等距视图示出了在充电或燃料箱翻盖处于第三取向(尤其充电或燃料箱翻盖处于天气保护位置)下的根据本发明的组件的示例性实施方式，该组件由充电或加注颈口外壳、充电或燃料箱翻盖和根据本发明的机构构成；并且
图5A至图5C示出了根据本发明的用于使充电或燃料箱翻盖枢转的机构的运动过程的示意图。
除非另有规定，否则附图中相同的标记表示相同或对应的对象。
以下参考图1至图5C中的图示对根据本发明的机构以及根据本发明的组件进行说明。
首先应注意的是，根据本发明的机构尽管在本发明中是以充电或燃料箱翻盖和充电或加注颈口外壳为背景描述的，然而原则上还可以使用根据本发明的机构来使旨在封闭或释放开口或外壳的任意翻盖枢转。
在以下的详细描述中，为了清楚起见，使用术语“翻盖(Klappe)”和“外壳(Mulde)”来表示术语“充电或燃料箱翻盖”和“充电或加注颈口外壳”。
图1示出了根据本发明的机构1的等距视图，其中该机构被示出为与翻盖2和外壳3分离。为了展示机构1的工作原理，以下参考图2至图5C中的图示详细描述在图1中示出的机构1。
原则上，机构1的工作原理可以简而言之总结为：通过使至少两种旋转半径不同的圆形旋转运动或至少一种圆形旋转运动和至少一种直线运动叠加或重叠而使借助于机构1与外壳3连接或可连接的翻盖2可逆地在第一取向与第二取向之间相对于外壳3枢转。翻盖2的第一取向在此尤其描述了翻盖2的关闭位置，其中翻盖2相对于外壳3取向或设置成使得翻盖2封闭由外壳3限定的开口。此外，翻盖2的第二取向进一步描述了打开位置或访问位置，其中翻盖2相对于外壳3枢转或向上摆动，从而释放外壳3或由外壳3限定的开口，这使得充电站的充电插头或燃料泵的燃料喷枪可以被插入或引入到外壳3(尤其被插入或引入到设置在外壳3中的充电插头或燃料箱加注颈口)中。
在此背景下，术语“叠加或重叠”意味着，重叠的运动至少暂时、优选连续地(即在充电或燃料箱翻盖的整个枢转过程期间)同时进行。
通过使至少两种运动叠加或重叠可以实现的是：翻盖2可以比由经由机构相互连接的翻盖和外壳构成的常规组件明显更进一步打开地或以明显更大的枢转角度摆动。根据本发明提出，机构1的对应于第一旋转角度范围的旋转角度始终小于翻盖2的对应于第二旋转角度范围的旋转角度或枢转角度。与常规组件的不同之处在于，根据本发明，翻盖2在其第二取向(即其打开位置)中不仅相对于外壳3枢转或向上摆动90°，而是更确切地说枢转或向上摆动约155°(+/-10°)(尤其恰好155°)的枢转角度。因此可以实现的是：外壳3或由外壳3限定的开口被释放，使得可以顺利地并且与机动车辆相对于充电站或燃料泵的可能的取向无关地插入或引入充电插头或燃料喷枪。
通过如下方式来实现翻盖2的扩大的枢转角度：机构1在一侧上可旋转地安装在翻盖2上，并且在另一侧上可旋转地安装在外壳3上，并且因此在机构1中产生的或通过机构产生的至少两种运动可以叠加或重叠，使得翻盖2一方面从外壳3抬离或抬起，即远离容纳并且包围外壳3的车身构件(未在图中展示)的表面正交(垂直)地运动，并且另一方面在容纳外壳3的车身构件的方向上转动，即绕平行于车身构件的表面延伸的转动轴线转动。通过由机构1的运动的叠加或重叠所产生的翻盖2的这两种天生独立的运动的重叠，在机构1的近似相同的运动路径中，可以实现翻盖2相对于外壳3的比用于使翻盖枢转的常规机构所允许的明显更大的枢转角度。
此外，翻盖2可以通过机构1枢转到第三取向，其中翻盖2的第三取向对应于翻盖2的所谓的天气保护位置。翻盖2的这个第三取向对应于翻盖2在车身构件的方向上约80°(+/-10°)(尤其恰好80°)的枢转角度。这种小于90°的枢转角度用常规机构不能这么容易地实现。
因此，在将充电插头或燃料喷枪引入或插入到充电连接器或燃料箱加注颈口中之后，根据本发明的机构1允许翻盖2枢转，使得可靠地保护外壳3与翻盖2之间的区域以及参与充电或加燃料的其他部件(例如充电插头、燃料喷枪，充电连接器和/或燃料箱加注颈口)免受天气影响(如雨、雪、冰雹或强风)。一旦充电或加燃料已结束，则翻盖2可以再次枢转，使该翻盖占据其第二取向(即所谓的打开位置)，使得可以再次容易地移除充电插头或燃料喷枪。在将这些部件移除后，可以将翻盖2再次枢转回到其第一取向，使得翻盖2封闭外壳3或由外壳3限定的开口或充电插头或燃料箱加注颈口。
根据如图1所示的一优选的实施方式，机构1具有第一杆4(杆臂)和第二杆5(杆臂)。第一杆4和第二杆5各自在一侧上可旋转地与翻盖2连接，并且在另一侧上与外壳3连接，或者安装在这些部件上。第一杆4和第二杆5与翻盖2和外壳3的连接尤其借助于或经由杆4、5的第一端部和与第一端部相反的第二端部进行。重要的是，第一杆4和第二杆5在一侧上在翻盖2上，并且在另一侧上在外壳3上的安装点6、7、8、9分别彼此间隔开。由此，产生所谓的4点运动机构，该运动机构允许可以由第一杆4和第二杆5执行的(至少)两种运动(尤其(至少)两种旋转半径不同的圆形旋转运动)叠加或重叠，以产生翻盖2的之前所描述的独特的枢转模式或枢转运动。
安装点6、7、8、9的间隔允许改变或调节杆4、5的旋转角度与翻盖2的旋转角度或枢转角度之比，以便获得翻盖2相对于外壳3的期望的取向并且同时仅需要杆4、5的较短的运动路径。
杆4、5中的每个杆均被设计或构造成使得该杆可以绕其在外壳3上的安装点6、7在第一旋转方向或第二旋转方向上执行这些圆形旋转运动之一。尤其，第一杆4被设计或构造成使得该第一杆可以以比第二杆5执行的圆形旋转运动的旋转半径更大的旋转半径来执行圆形旋转运动。
这两个杆4、5是弧形的(优选为鹅颈形的)，并且还被设计或构造成是彼此互补的，使得第二杆5至少部分地被容纳或可容纳在第一杆4中，使得可以形成或形成相互交错的杆布置。根据在图1中示出的实施方式，至少第一杆4被构造成空腔结构，该空腔结构在一个表面上具有开口，该开口被设置成用于容纳第二杆5。在机构1、翻盖2以及外壳3被组装成根据本发明的组件100时(参见图2至图4)，则可以实现这两个杆4、5的非常紧凑的布置方式，其中这两个杆4、5可以无障碍地执行其旋转运动。
如尤其从图1同样可看到的，第二杆5可以具有特殊的构型，使得该第二杆在被容纳在第一杆4中的状态下至少部分地覆盖被设置在第一杆4中、用于容纳第二杆5的开口。为此，第二杆5的表面被构造成使得该表面至少略微突出于第二杆4的外轮廓。第二杆4的这种构型允许在翻盖2枢转时与环境接触的机构1同样受到保护以免受天气影响，尤其免受雨或雪的侵入。杆4、5的其他的或另外的几何构型(尤其其表面)也是可想象的，使得机构1在翻盖2枢转期间受到保护以免受天气影响。
参考图5A至图5C中的图示，以下再次详细描述机构1借助于两个(尤其是弧形的，优选是鹅颈形的)杆4、5的运动过程以及翻盖2的对应的枢转运动或枢转模式。应注意的是，图5A至图5C中的图示应被理解为仅示意性的，并且用于展示基本运动过程的目的。机构1的具体实施方式可以与这种构型(例如参见图1中的实施方式)不同。
在机构1被致动(尤其第一杆4被致动)时，第一杆4绕其在外壳3上的安装点6转动。由于第一杆4可旋转地安装在翻盖2上而且此外第二杆5在一侧上可旋转地安装在外壳3上并且在另一侧上可旋转地安装在翻盖2上，被引入到第一杆4的运动直接被传递至第二杆5，使得第二杆也绕其在外壳3上的安装点7转动。第一杆4和第二杆5可旋转地安装在翻盖2上允许：翻盖2在杆4、5的圆形旋转运动期间可以相对于杆4、5旋转。这种4点运动机构允许：使杆4、5的圆形旋转运动叠加或重叠在一起，使得翻盖2执行在远离外壳3或远离车身构件的容纳外壳3的表面的方向上的平移运动或近似平移运动，并且同时执行在车身构件的方向上的旋转运动。由此可以实现，与由外壳、翻盖和仅具有一个杆的机构构成的常规组件相比，在机构1的运动路径相同的情况下实现翻盖2的明显更大的枢转角度并且因此更好地释放外壳3或由外壳3限定的开口。
为了将翻盖2从其第一取向(关闭位置)枢转至其第二取向(打开位置，枢转角度约155°(+/-10°))，根据本发明的机构1的杆4、5仅需在其第一旋转方向上执行约100°(+/-10°)(尤其恰好100°)的旋转角度。为了将翻盖2从其第一取向(关闭位置)枢转至其第三取向(天气保护位置，枢转角度约80°(+/-10))，根据本发明的机构1的杆4、5仅需在第一旋转方向上经历约55°(+/-10°)(尤其恰好55°)的旋转角度。
如尤其在图2至图4中可以看出的，在翻盖2的第二取向(打开位置或访问位置)中，杆4、5贴靠外壳3的表面或外壳部分，使得产生杆4、5的端部止挡部，并且因此可以获得杆4、5的稳定的最终位置，以便保护机构1在翻盖2的无意的运动中超过其最大打开位置或枢转位置的情况下免于损坏。第一杆4在此取向下还贴靠第二杆5或第二杆5提供用于第一杆4的额外的止挡部。
由于根据本发明的机构1允许翻盖2的可逆的枢转，因此机构1同样被构造成使得杆4、5可以在第二旋转方向上转动对应的角度值为约45°(+/-10°)(尤其恰好45°)和约100°(+/-10°)(尤其恰好100°)，以使翻盖2从第二取向(打开位置，枢转角度约155°(+/-10°))移动到第三取向(天气保护位置，枢转角度约80°(+/-10°))或从第二取向(打开位置，枢转角度约155°(+/-10°))移回到第一取向(关闭位置)。
如在图1至图4中详细示出的，将第一杆4和第二杆5可旋转地安装或连接在翻盖2和外壳3上各自借助于支撑销或支承销10实现。这种安装或连接使得实现非常简单、低成本，然而非常强健并且耐用的安装形式，这对根据本发明的工作方式有重要的作用。
如之前已经在参考图5A至图5C的运动过程的详细描述中提及的，机构1被致动以启动翻盖2的枢转过程。优选地提出，对机构1的第一杆4进行致动，其中手动地(借助于弹性力、借助于鲍登线)和/或使用电动机进行这种致动。翻盖2的枢转运动因此经由对第一杆4的致动而开始，其中第一杆4绕其在外壳3上的安装点6执行圆形旋转运动，其中通过其他安装点8、9同样直接地以更小的旋转半径使第二杆5绕其在外壳3上的安装点7执行圆形旋转运动。安装点8、9允许在杆4、5转动时翻盖2可以绕安装点8、9转动，并且因此执行其独特的枢转运动。
借助于机构1叠加的运动的性质可以是均匀的或不均匀的。在不均匀的运动的情况下可以实现附加功能，例如轻柔地打开和/或关闭翻盖2(轻柔打开/轻柔关闭)、在最终位置或最终取向之间快速枢转翻盖2和/或对抗阻力(例如冰层或强风)而使翻盖2枢转。为此，可以提供额外的传动部件或额外的传动装置，例如马耳他十字形齿轮(Malteserkreuzgetriebe)，该额外的传动部件/额外的传动装置产生不均匀的运动并且将其传导给机构(尤其机构1的杆4、5之一)。替代性地还可以想象的是，不均匀的运动直接通过电动机方式产生。然而使用额外的传动部件或额外的传动装置不限于产生不均匀的运动的目的，并且还可以用于产生均匀的运动，以便例如在枢转时获得更大的转矩或者更快的枢转速度。
在机构1被手动地致动时，可以提供额外的卡止紧固件或弹性件，以便将翻盖2至少暂时地固定或固位在第一取向、第二取向和/或第三取向。
虽然翻盖2的第二取向和第三取向通过在容纳外壳3的车身构件方向上约155°(+/-10°)和约80°(+/-10°)的旋转角度或枢转角度来描述，但是自然可想象的是，翻盖2的第二取向和第三取向还可以描述任意其他的枢转角度。尤其，翻盖2的第二取向可以对应于110°至180°范围内的旋转角度或枢转角度，并且翻盖2的第三取向对应于在容纳外壳3的车身构件的方向上的60°至100°范围内的旋转角度或枢转角度。对应地，机构1的杆4、5需要绕其在外壳3上的相应安装点6、7执行更小或更大的旋转运动，然而其中杆4、5的旋转角度始终小于翻盖2的旋转角度或枢转角度。
在图2至图4中展示了由外壳3、翻盖2和根据本发明的机构1构成的组件100，其中展示了翻盖2相对于外壳3的不同取向，即第一取向(参见图2)、第二取向(参见图3)和第三取向(参见图4)。原则上还可能想象的是，组件100由外壳3、至少一个翻盖2和至少一个根据本发明的机构1构成。根据本发明的另一方面，可以给出由外壳3、翻盖2和两个根据本发明的机构1构成的组件100。在这种情况下，机构1彼此间隔开地设置在组件100中，然而这些机构具有相同的构造，使得它们也执行相同的运动过程。在组件100的这种构型中，机构1的杆4、5可以具有特殊的表面构型，因此提供额外的保护以防止液体或雪水尤其伴随着强风侵入。尤其提出，杆4、5的在翻盖2的打开状态(第二取向或第三取向)下向外(即在容纳外壳3的车身构件的方向上)的表面具有这种用于天气保护的特殊构型。
应注意的是，替代于具有各自执行圆形旋转运动的两个杆4、5的机构1的详细描述的实施方式，基于以下原理的机构1也在本发明的范围内，该原理为：使圆形旋转运动和线性(直线)运动叠加或重叠，以获得翻盖2的独特的枢转运动或枢转模式。在此，对应地设计杆4、5。在机构1的在这种构型或工作方式中，与两种圆形旋转运动的情况不同，翻盖2的外表面(即翻盖2的在翻盖2的第一取向(关闭位置)中背离车身构件的表面的表面)在其第二取向(打开位置或访问位置)中并不朝向车身构件的方向，而是翻盖2的内表面(即翻盖2的在翻盖2的第一取向(关闭位置)中朝向车身构件的表面方向的表面)在第二取向(打开位置或访问位置)中仍朝向车身构件的方向。
同样，本发明并不局限于仅叠加或重叠两种运动，原则上还可以想象的是，通过机构1叠加多于两种运动，并且引起翻盖2的独特的枢转运动或独特的枢转模式。为此，机构1可以对应地具有多于两个杆4、5和/或还具有另外或其他的部件。
本发明不限于根据本发明的机构和根据本发明的组件的示例性实施方式，而是从本文中所有公开的特征的总览中得出。
本发明还涉及一种具有至少一个组件100的机动车辆，该组件由外壳3、至少一个翻盖2和至少一个上述类型的机构1构成。
附图标记清单
1 机构
2 翻盖
3 外壳
4 第一杆
5 第二杆
6，7 杆在外壳上的安装点
8，9 杆在翻盖上的安装点
10 支撑销或支承销

Claims (15)

1.一种用于使充电或燃料箱翻盖(2)在容纳或可容纳在机动车辆的车身构件中的充电或加注颈口外壳(3)上枢转的机构(1)，
其中所述机构(1)被构造成通过叠加至少两种至少暂时同时进行的旋转半径不同的圆形旋转运动或者叠加至少一种至少暂时同时进行的圆形旋转运动和至少一种直线运动而使所述充电或燃料箱翻盖(2)在所述充电或燃料箱翻盖(2)的第一取向与所述充电或燃料箱翻盖(2)的第二取向之间可逆地枢转，所述第一取向尤其是所述充电或燃料箱翻盖的关闭位置，所述第二取向尤其是所述充电或燃料箱翻盖的打开位置。
2.根据权利要求1所述的机构(1)，
其中所述机构(1)被构造成使所述充电或燃料箱翻盖(2)在从所述第一取向枢转至所述第二取向期间同时从所述充电或加注颈口外壳(3)抬起，并且在所述车身构件的方向上转动。
3.根据权利要求1或2所述的机构(1)，
其中所述机构(1)在一侧上可旋转地安装在所述充电或燃料箱翻盖(2)上并且在另一侧上可旋转地安装在所述充电或加注颈口外壳(3)上。
4.根据权利要求1至3之一所述的机构(1)，
其中所述机构(1)被构造成使所述充电或燃料箱翻盖(2)枢转至第三取向，
其中所述第三取向对应于所述充电或燃料箱翻盖(2)在所述第一取向与所述第二取向之间的某一取向。
5.根据权利要求1至4之一所述的机构(1)，
其中所述机构(1)的旋转角度对应于第一旋转角度范围，
其中所述充电或燃料箱翻盖(2)的旋转角度对应于第二旋转角度范围，
其中所述机构(1)的旋转角度始终小于所述充电或燃料箱翻盖(2)的旋转角度。
6.根据权利要求1至5之一所述的机构(1)，
其中所述机构(1)具有第一杆(4)和第二杆(5)，
其中所述第一杆(4)和所述第二杆(5)分别尤其以第一端部和与所述第一端部相反的第二端部在一侧上可旋转地安装在所述充电或燃料箱翻盖(2)上并且在另一侧上可旋转地安装在所述充电或加注颈口外壳(3)上，
其中所述第一杆(4)和所述第二杆(5)在一侧上在所述充电或燃料箱翻盖(2)上以及在另一侧上在所述充电或加注颈口外壳(3)上的安装点(6，7，8，9)分别彼此间隔开。
7.根据权利要求6所述的机构(1)，
其中所述机构(1)被构造成将恰好两种旋转半径不同的圆形旋转运动叠加在一起，
其中所述第一杆(4)和所述第二杆(5)被构造成分别绕其在所述充电或加注颈口外壳(3)上相应的安装点(6，7)在第一旋转方向或第二旋转方向上执行这些圆形旋转运动之一，
其中所述第一杆(4)执行的圆形旋转运动的旋转半径比所述第二杆(5)执行的圆形旋转运动的旋转半径更大。
8.根据权利要求7所述的机构(1)，
其中所述充电或燃料箱翻盖(2)从所述第一取向至所述第二取向的枢转对应于所述充电或燃料箱翻盖(2)在所述车身构件的方向上约155°的枢转角度的枢转运动，
其中所述充电或燃料箱翻盖(2)从所述第一取向至所述第三取向的枢转对应于所述充电或燃料箱翻盖(2)在所述车身构件的方向上约80°的枢转角度的枢转运动，
其中所述充电或燃料箱翻盖(2)的所述第二取向对应于所述杆(4，5)在所述第一旋转方向上约100°的旋转角度，
其中所述充电或燃料箱翻盖(2)的所述第三取向对应于所述杆(4，5)在所述第一旋转方向上约55°的旋转角度。
9.根据权利要求6至8之一所述的机构(1)，
其中所述第一杆(4)和所述第二杆(5)被构造成彼此互补，使得所述第二杆(5)至少部分地被容纳或能够容纳在所述第一杆(4)中，并且
其中所述第二杆(5)优选地被构造成使得在所述第二杆(5)被容纳在所述第一杆(4)中的状态下，在所述第一杆(4)中形成的用于容纳所述第二杆(5)的开口至少部分地被所述第二杆(4)覆盖。
10.根据权利要求6至9之一所述的机构(1)，
其中所述第一杆(4)和所述第二杆(5)均为弧形的，尤其是鹅颈形的。
11.根据权利要求6至10之一所述的机构(1)，
其中所述第一杆(4)和所述第二杆(5)各自借助于支撑销或支承销(10)在一侧上可旋转地安装在所述充电或燃料箱翻盖(2)，并且在另一侧上可旋转地安装在所述充电或加注颈口外壳(3)上。
12.根据权利要求1至11之一所述的机构(1)，
其中借助于所述机构(1)叠加的运动是不均匀的。
13.根据权利要求1至12之一所述的机构(1)，
其中所述充电或燃料箱翻盖(2)的枢转通过对所述机构(1)的致动，尤其是对所述第一杆(4)的致动，而开始，
其中所述机构(1)，尤其是所述第一杆(4)，能够手动地借助于弹性力、借助于鲍登线和/或使用电动机被致动。
14.一种组件(100)，所述组件(100)由容纳或能够容纳在机动车辆的车身构件中的充电或加注颈口外壳(3)、至少一个充电或燃料箱翻盖(2)以及至少一个根据权利要求1至13之一所述的机构(1)构成。
15.一种机动车辆，所述机动车辆具有至少一个根据权利要求14所述的组件(100)。
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