CN109616815A - 用于为电动车辆进行充电的连接器 - Google Patents

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Abstract

一种用于为电动车辆进行充电的连接器，包括：插座本体，其具有适于接收电插头的相应插脚的插座；盖，其能够在盖关闭位置和盖打开位置之间移动，在盖关闭位置中盖密封地封闭到插座的通路，在盖打开位置中盖允许接近插座和插入电插头；连接器包括挡板装置，其具有至少两个位置‑挡板关闭位置和挡板打开位置，在挡板关闭位置中挡板装置覆盖有源插座，在挡板打开位置中挡板装置越过有源插座以用于插入插头的插脚；所述连接器的特征在于，所述挡板装置通通过防破坏功能将盖锁定在关闭位置。

Description

用于为电动车辆进行充电的连接器
技术领域
本发明涉及一种用于为电动车辆进行充电的连接器。
背景技术
众所周知，电动车辆的电池通过连接到适配的固定插座来进行充电，所述固定插座连接到电网。
目前市售的2型连接器(Type 2connector)用在插座(“暗线箱”)中以用于在私人和公共环境(通常在车库中)中对车辆进行充电，以及在私人、商业和公共停车位的充电点为车辆进行充电。
连接器必须符合EN62196标准，该标准要求在“有源接触孔”(相位线和中性线)上提供IPXXD保护，这借助于用于隔离(exclusion from)电网的系统或借助于挡板(shutters)来提供。
如果插座处于负载状态，EN62196标准还规定将插头锁定在插座中。
为此目的，目前市售的插座提供不同的和单独的机构，以便符合各种保护和安全功能。
已知类型的连接器的另一个问题是由于它们的使用不容易，因为插入插头的操作需要相对复杂的移动，例如插头本身的旋转和/或平移。
JP2009112076(A)公开了一种充电插头结构，所述充电插头结构配备有：充电插头，所述充电插头用于可拆卸地连接外部电源的连接插头；索环，所述索环用于使车身保持充电插头；和充电线束。充电线束布置成允许充电插头从索环拆卸并且从车身中取出，保持电池和充电插头之间的导电状态，并且在充电插头保持在索环中的状态下，充电线束缠绕在卷线器的卷绕卷轴上。
JPH07107622(A)公开了一种用于为电动汽车进行充电的连接器，其中插座包括：管状盖，所述管状盖的外径略小于管状本体的内径，并且其内径略大于柱状本体的外径，并且在沿周向方向旋转时施加到管状本体的外周；盖本体，所述盖本体被设置用于管状盖，同时覆盖柱状本体的一个端面；以及插座侧接合部分，所述插座侧接合部分被设置用于管状盖。插头包括管状本体，所述管状本体设置有插头侧接合部分，所述插头侧接合部分与插座侧接合部分接合，从而使管状盖能够在管状本体中旋转。盖本体设置有孔，当插头侧接合部分与插座侧接合部分接合时，突出端子插入该孔中。该结构防止插座内的短路、插座和插头的反接等。
US2013196522(A1)公开了一种充电连接器，所述充电连接器能够通过一个动作闭合内盖区段和外盖区段，以可靠地避免忘记关闭内盖区段。充电连接器包括：设置在车辆上的开口区段；连接器连接区段，所述连接器连接区段连接有用于为电池进行充电的电缆；内盖区段，所述内盖区段在开口区段中密封连接器连接区段；内盖铰链，所述内盖铰链布置在开口中并且旋转内盖区段；外盖区段，所述外盖区段从车辆外部密封开口区段；外盖铰链，所述外盖铰链围绕连接器连接区段安装在内盖铰链的相对侧上，并且在与内盖区段相同的平面中旋转外盖区段，其中外盖区段包括肋，所述肋在更靠近开口区段的表面上朝向开口区段的内部突出，所述肋可以与内盖区段接触，并且当肋与内盖区段接触时，肋形成为使得在平面(内盖区段在所述平面内旋转)内与内盖区段接触的点处的法线经过内盖铰链的更靠近外盖铰链的一侧。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于对电动车辆进行充电的连接器，其克服了所引用的现有技术的缺点。
在该目标的范围内，本发明的目的是提供一种连接器，所述连接器具有单个设备，所述设备设计成在使用期间将插头锁定在插入位置，并且在不使用时(即当插头未插入时)保护连接器(防破坏功能)。
本发明的另一个目的是提供一种连接器，所述连接器允许容易地和立即插入插头。
另一个目的是提供一种连接器，所述连接器的结构紧凑并且可以容易地用在各种类型的充电结构中。
本发明的另一个目的是提供一种连接器，所述连接器凭借其特殊的结构特征能够在使用中提供最大的可靠性和安全性保证。
通过用于对电动车辆进行充电的连接器实现该目的以及将在下文中变得显而易见的这些和其他目的，所述连接器包括：插座本体，所述插座本体设置有适于接收电插头的相应的插脚的插座；盖，所述盖能够在盖关闭位置和盖打开位置之间移动，在所述盖关闭位置中，所述盖密封地封闭到所述插座本体的通路，在所述盖打开位置中，所述盖允许接近所述插座本体和插入电插头；所述电插头具有插脚；所述挡板装置具有至少两个位置-挡板关闭位置和挡板打开位置，在所述挡板关闭位置中，所述挡板装置覆盖所述插座，在所述挡板打开位置中，所述挡板装置越过(clear)所述插座以用于插入所述电插头的插脚；所述连接器的特征在于，处于所述挡板关闭位置中的所述挡板装置将所述盖锁定在所述盖关闭位置。
附图说明
通过在附图中以非限制性示例的方式示出的本发明的优选但非排他性的实施例的描述，其他特征和优点将变得更加显而易见，其中：
图1是连接器的透视图；
图2是连接器的局部剖视透视图；
图3是盖打开时连接器的上部部分的透视图；
图4是省去一些部件的连接器的仰视透视图；
图5是在插入插头的初始步骤中连接器的局部剖视透视图，其相对于前面的视图被放大。
图6是插入插头的随后步骤的视图，其类似于图5；
图7是局部剖视透视图，其示出了当插入插头时处于打开位置的挡板；
图8是局部透视图，其示出了形成在连接器的插座本体中的致动器和燕尾形座部；
图9是在用于释放止动齿的步骤中从下方观察的连接器的局部剖视透视图，所述止动齿由于被上部载架致动而旋转，所述视图相对于前面的视图被放大；
图10是示出在滑块由载架推动而前进时并且同时挡板旋转以便接合盖的销时从下方观察的连接器的另一局部剖视透视图，所述视图相对于前面的视图被放大。
具体实施方式
参考所引用的附图，根据本发明的用于对电动车辆进行充电的连接器总体上由附图标记1表示，所述连接器1包括插座本体18，所述插座本体18容纳包含在块3中的插座31，所述块3旋拧到插座本体18中。
在特定情况下为五个的插座31在“类型2”插座-插头组件中执行电连接，并且包括用于将充电系统的状态进行信号传递或者控制充电系统的状态的两个导频插座(pilotreceptacle)。
盖支撑件2借助于螺钉紧固在插座本体18的顶部上，所述螺钉可以从盖支撑件2的下侧部(即未暴露的侧部)接触。
盖支撑件2用作盖并且用于容纳铰接组件，所述铰接组件由滑块6、止动齿5、复位弹簧7和挡板4、8构成。
盖支撑件2容纳唇形垫圈、设置有销91的防破坏盖9、以及布置在插座本体18和盖支撑件2之间的中间垫圈10。
连接器1安装在充电系统的面板20上(例如暗线箱和充电点)，将所述连接器1与置于中间的垫圈从外部插入，并且将所述连接器1从内侧通过螺钉21固定。
借助于两个挡板4、8提供IPXXD保护，所述挡板4、8围绕枢接到布置在插座本体18上方的致动滑块6的相应的端部旋转。
挡板4、8借助于销槽结合部而铰接到致动滑块6，所述销槽结合部由挡板4、8的销41、81以及形成在滑块6中的槽61构成。
在未插入插头的位置中，挡板4、8完全覆盖有源插座(L1-L2-L3-N)的入口区域(如图3所示)，并且借助于止动齿5保持固定在闭合状态，所述止动齿5牢固地钩在插座本体18上。以这种方式，止动齿5阻挡滑块6的平移以及随后挡板4、8的打开。
如图5中示意性所示，在插入插头25时，止动齿5降低并且从插座本体18脱离，以允许滑块6平移(图6)并且挡板4、8旋转和打开以便允许访问电气连接(图7)。
在拔出插头25时，挡板4、8由致动滑块6(所述致动滑块6由复位弹簧7推动)致动而被关闭，以便恢复初始状态(在图3中可见)。
根据EN62196-1/2标准的规定，插入的2型插头不能在负载下被断开连接。
该功能由致动器12来执行，所述致动器12借助于杆16锁定连接的插头25。
致动器12安装在形成于插座本体18中的燕尾形座19中，并且在图8中可见。
致动器12由两部分形成，马达箱组件22和杠杆系统箱组件23，所述马达箱组件22和杠杆系统箱组件23借助于接合齿24牢固地连结到彼此。
如图4所示，杠杆系统箱组件23包括容纳壳体13、致动杠杆14、上部载架15、设置有杆16的下部载架和复位弹簧17。
防破坏功能由致动器12执行，根据图9和10所示的操作顺序，所述致动器12借助于连接到挡板4、8的滑块6的致动来锁定盖9。致动器12致动上部载架15，所述上部载架15使止动齿5旋转并且释放所述止动齿5。由上部载架15推动的滑块6随后的前进转动与销91接合的挡板4、8，从而锁定盖9。为此，每个销91具有蘑菇形头部，所述蘑菇形头部能够与形成在相应的挡板4、8中的槽42、82接合。
槽42、82具有允许销91的蘑菇形头部通过的较宽区域，以及与蘑菇形头部接合的较窄区域。
在实践中，已经发现本发明实现了预期的目标和目的，提供了一种连接器，所述连接器被设计成用于用于在私人环境中以及私人、商业和公共停车场空间的充电点处为车辆进行充电的插座，所述连接器具有单个设备，所述单个设备具有锁定插头和防破坏的双重功能。
当插头没有插入时，通过锁闭盖的锁止来执行防破坏功能。
根据本发明的装置还允许通过容易且直接的插头插入移动来释放保护性挡板，避免了传统的连接器所需的插头的旋转和/或平移的移动。
所使用的材料以及尺寸当然可以根据要求和现有技术而定。
本申请要求于2017年8月4日提交的意大利专利申请No.102017000090346的优先权，其主题通过引用结合于此。

Claims (10)

1.一种用于为电动车辆进行充电的连接器，所述连接器包括插座本体(18)和盖(9)，所述插座本体设置有适于接收电插头(25)的相应的插脚的插座(31)，所述盖能够在盖关闭位置和盖打开位置之间移动，在所述盖关闭位置中所述盖(9)密封地封闭到所述插座本体(18)的通路，在所述盖打开位置中所述盖允许接近所述插座本体(18)和插入电插头(25)；所述电插头(25)具有插脚；挡板装置(4、8)具有至少两个位置-挡板关闭位置和挡板打开位置，在所述挡板关闭位置中所述挡板装置(4、8)覆盖所述插座(31)，在所述挡板打开位置中所述挡板装置(4、8)越过所述插座(31)以用于插入所述电插头(25)的插脚；所述连接器的特征在于，处于所述挡板关闭位置中的所述挡板装置(4、8)将所述盖(9)锁定在所述盖关闭位置。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述挡板装置包括成对的旋转挡板(4、8)，所述成对的旋转挡板中的每一个均具有枢接到铰接组件(5、6、7)的端部，所述铰接组件致动所述挡板(4、8)在所述挡板打开位置和所述挡板关闭位置之间的移动。
3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述铰接组件包括止动齿(5)、滑块(6)和作用在所述滑块(6)上的复位弹簧(7)。
4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述挡板(4、8)中的每一个在其端部中的一个端部处具有成对的销(41、81)；所述销(41、81)接合形成在所述滑块(6)中的相应的槽(61)。
5.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，在所述挡板关闭位置中，所述止动齿(5)阻挡所述滑块(6)的平移和处于所述挡板关闭位置中的所述挡板(4、8)的平移；当所述插头(25)插入所述插座本体(18)中时，所述止动齿(5)被所述插头(25)移位，导致所述滑块(6)的平移和所述挡板(4、8)移动到所述挡板打开位置；当所述插头(25)从所述插座本体(18)中拔出时，所述挡板(4、8)由所述滑块(6)致动而关闭，所述滑块由所述复位弹簧(7)推动。
6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接器包括锁定装置(12、16)，所述锁定装置用于在所述插头处于电负载下时将所述插头(25)锁定在所述插座本体(18)中。
7.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，所述锁定装置包括致动器(12)，所述致动器致动杆(16)，所述杆接合所述插头(25)的座部以便将所述插头锁定在插入位置。
8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于，所述致动器(12)包括马达箱组件(22)和杠杆系统箱组件(23)；所述杠杆系统箱组件(23)包括容纳壳体(13)、致动杠杆(14)、上部载架(15)、设置有所述杆(16)的下部载架、以及复位弹簧(17)。
9.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于，所述致动器(12)致动所述挡板装置(4、8)，将所述挡板装置(4、8)移动到所述挡板关闭装置中，在所述挡板关闭位置中所述挡板装置将所述盖(9)锁定在所述盖关闭位置。
10.根据权利要求9所述的连接器，其特征在于，所述致动器(12)致动所述上部载架(15)，所述上部载架转动所述止动齿(5)，释放所述止动齿(5)并且引起由所述上部载架(15)推动的所述滑块(6)的平移，所述滑块(6)的平移转动所述挡板(4、8)，所述挡板与所述销(91)接合，将所述盖(9)锁定在所述关闭位置。
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