CN114043856A - 一种遮光的方法、系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种遮光的方法、系统以及车辆，该方法包括：接收车辆的光线传感器采集到的光照强度参数；根据光照强度参数生成遮光策略；根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。解决了现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

Description

一种遮光的方法、系统以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其是涉及遮光的方法、系统以及车辆。

背景技术

车辆是人们日常出行的重要代步工具，购买车辆的家庭也越来越多。目前，市场上的车辆往往不具有自身的遮光装置，在中午阳光强烈的时间段，强烈的光线会让驾驶员和乘客感到不适，也容易造成车内气温过高而大大降低驾驶人和乘客的体验感，所以用户通常会在购买车辆后在车辆安装挡光装置来遮挡强光，比如安装遮光板或者遮光窗帘。

需要说明的是，在现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差。

发明内容

本发明提供了一种遮光的方法、系统以及车辆，以至少解决现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

根据本发明的第一方面，提供了一种遮光的方法，该方法应用于车辆，该方法包括：接收车辆的光线传感器采集到的光照强度参数；根据光照强度参数生成遮光策略；根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

进一步地，遮光策略至少包括以下一个或者多个：投影范围、投影亮度以及投影颜色。

进一步地，在根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗之后，方法还包括：将遮光策略发送至车辆的显示器进行显示。

进一步地，在根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗之后，方法还包括：接收用户的遮光控制指令；根据遮光控制指令对遮光策略进行调整。

根据本发明的第二方面，提供了一种遮光的方法，该方法应用于车辆，其中，该方法包括：车辆的光线传感器采集到光照强度参数；光线传感器将光照强度参数发送至车辆的投影装置；投影装置根据光照强度参数生成遮光策略，并且根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

根据本发明的第三方面，提供了一种遮光的系统，该系统包括：光线传感器，用于采集光照强度参数；投影装置，与光线传感器建立通信关系，用于根据光照强度参数生成遮光策略；投影装置还用于根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

进一步地，光线传感器设置于车辆，用于采集车辆外部的光照强度参数。

进一步地，系统还包括：控制器，与投影装置建立通信关系，用于接收遮光策略；显示器，与控制器建立通信关系，用于接收遮光策略并且进行显示。

进一步地，，控制器还用于接收用户的遮光控制指令，遮光控制指令用于对遮光策略进行调整。

根据本发明的第四方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述任意一项的系统。

本发明提供了一种遮光的方法、系统以及车辆，该方法包括：接收车辆的光线传感器采集到的光照强度参数；根据光照强度参数生成遮光策略；根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。解决了现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一的遮光的方法的流程图；

图2为本发明实施例一的可选的遮光的方法的流程图；

图3为本发明实施例二的遮光的方法的流程图；

图4本发明实施例三的遮光的系统的示意图；以及

图5发明实施例四的遮光的系统的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本发明。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在以下描述中，阐述了许多具体细节以提供对本发明的透彻理解。然而，对于本领域普通技术人员来说，明显的是，不需要采用具体细节来实践本发明。在其他情况下，未详细描述众所周知的步骤或操作，以避免模糊本发明。

实施例一

本申请提供了一种遮光的方法，方法应用于车辆，如图1所示，该方案可以包括：

步骤S11，接收车辆的光线传感器采集到的光照强度参数。

具体的，在本方案中，可以由车辆的投影仪的控制器作为本申请实施例一的执行主体，车辆的投影仪可以为3D投影模块，车辆的投影仪的控制器可以接收设置于车辆上的光线传感器采集到的光照强度参数(也可以称为光线强度参数)。光线传感器可以设置于车辆的车顶，用于采集车辆外部的光线强度参数。

可选的，光线传感器与辆的投影仪可以通过LIN总线建立通信关系以传输数据。

步骤S13，根据光照强度参数生成遮光策略。

具体的，在本方案中，车辆的投影仪的控制器可以根据光照强度参数生成遮光策略，需要说明的是，在早晨、中午以及晚上，光线传感器采集到的光照强度参数是不同的，因此不同的光照强度参数可以对应不同的遮光策略。还需要说明的是，遮光策略可以用于向车辆内部进行遮光。遮光策略可以为车辆的投影仪的投影参数。

可选的，在车辆的投影仪的控制器中可以预设有光照强度参数以及遮光策略之间的映射关系，在确定具体的光照强度参数之后，可以通过映射关系得到光照强度参数对应的具体的遮光策略。

步骤S15，根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

具体的，在本方案中，投影仪的控制器可以根据光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗，可选的，车辆的车窗可以为车辆的前后车窗(即前后挡风玻璃)、天窗以及四个门窗。需要说明的是，在不同的遮光策略下，车辆内部的遮光效果也是不同，可选的，投影仪的控制器可以控制车辆的投影仪将茶褐色或者灰色的投影投射到车辆的车窗，以实现遮光，茶褐色或者灰色可以很好的降低透光度也不会阻碍驾驶人的视线，也较大的保障了车辆的安全。

还需要说明的是，不同的光照强度参数可以对应不同的遮光策略，例如，在强光下本方案才进行车窗的投影，在弱光下本方案则关闭投影。

通过本方案，在采集到外界的光照强度参数之后，可以根据不同的光照强度参数来控制投影仪投影至车窗，通过该种方式可以快速有效的对外部的光线进行遮挡，同现有技术相比，本方案无需驾驶员、乘客手动操作即可实现光线的自动遮挡，因此，本方案解决了在现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

可选的，遮光策略至少包括以下一个或者多个：投影范围、投影亮度以及投影颜色。

具体的，本方案可以根据不同的光照强度参数来决定在车窗上的投影范围，范围可以为投射到的车窗的面积大小，比如在光照比较强的情况下，投影仪需要投射的车窗的范围较大，比如投射到车辆的所有车窗(前后车窗、天窗以及四个门窗)，如果光照不是很强的情况下，投影仪则只需要投射车辆的天窗；本方案可以根据不同的光照强度参数来决定在车窗上的投影亮度，比如在光照比较强的情况下，投影仪的投射亮度则需要进行调整以使得遮光的效果更好；本方案可以根据不同的光照强度参数来决定在车窗上的投影颜色，比如，在光照比较强的情况下，本方案可以控制在车窗上投射茶褐色等深色投影以提高遮光的效果。

可选的，在步骤S15根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗之后，本申请提供的方法还可以包括：

步骤S17，将遮光策略发送至车辆的显示器进行显示。

具体的，在本方案中，显示器可以为车辆的抬头显示屏，车辆投影仪的控制器可以控制投影仪根据遮光策略发射投影进行遮光后，将遮光策略发送至车辆的显示器进行显示，可选的，车辆投影仪的控制器可以将遮光策略通过LIN总线发送至车辆的车身域控制器，然后由车身域控制器通过CAN总线将遮光策略发送至车辆的信息娱乐域控制器，然后信息娱乐域控制器再通过CAN总线将遮光策略发送至车辆的抬头显示屏中进行显示。

可选的，在步骤S15根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗之后，本申请的方法还可以包括：

步骤S19，接收用户的遮光控制指令。

步骤S21，根据遮光控制指令对。

具体的，在本方案中，可以接收用户的遮光控制指令，然后对遮光策略进行调整，用户可以为驾驶员或者乘客，驾驶员或者乘客可以根据自己的需求手动调节投影的策略以及投影的开关。

下面结合图2，介绍本申请的一种可选的实施例：

步骤S21，通过光线传感器获取外界光照强度并将有关光照强度的参数发送给3D投影模块。

具体的，上述有关光照强度的参数可以为光照强度参数。

步骤S23，3D投影模块得到光照强度参数所对应的投影参数并控制投影投放到车窗上。

步骤S25，乘客根据需求打开或者关闭投影，或者根据需求重新设置投影参数。

通过步骤S21至步骤S25，本方案通过光线传感器采集到的光线强度，在判定车辆外部光线强的情况下，可以根据预设的映射关系得到光照强度参数对应的投影参数，然后根据投影参数控制投影到车窗上以进行遮光，同样，乘客也可以根据自己的需求对投影参数进行动态调整以及打开或者关闭投影。同现有技术相比，本方案无需驾驶员、乘客手动操作即可实现光线的自动遮挡，因此，本方案解决了在现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

实施例二

本申请还提供了一种遮光的方法，该方法可以应用于车辆，如图3所示，该方法可以包括：

步骤S31，车辆的光线传感器采集到光照强度参数。

具体的，在本方案中，光线传感器可以设置于车辆的顶部，用于采集到车辆外部的光照强度参数。

步骤S33，光线传感器将光照强度参数发送至车辆的投影装置，该投影装置可以为投影仪的控制器。

步骤S35，投影装置根据光照强度参数生成遮光策略，并且根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

具体的，在本方案中，光线传感器可以将光照强度参数发送至车辆的投影装置，由投影装置根据光照强度参数生成遮光策略，需要说明的是，不同的光照强度参数可以生成不同的遮光策略，遮光策略可以为投影装置的投影参数。投影装置在生成遮光策略之后，按照遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

通过本方案的步骤，在采集到外界的光照强度参数之后，可以根据不同的光照强度参数来控制投影仪投影至车窗，通过该种方式可以快速有效的对外部的光线进行遮挡，同现有技术相比，本方案无需驾驶员、乘客手动操作即可实现光线的自动遮挡，因此，本方案解决了在现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

实施例三

本申请还提供了一种遮光的系统，该系统可以设置于车辆中，也可以用于实现实施例一以及实施例二的方法，如图4所示，该系统可以包括：光线传感器40，用于采集光照强度参数；投影装置42，与光线传感器建立通信关系，用于根据光照强度参数生成遮光策略；投影装置还用于根据遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

通过本实施例三中系统的各个设备，在采集到外界的光照强度参数之后，可以根据不同的光照强度参数来控制投影仪投影至车窗，通过该种方式可以快速有效的对外部的光线进行遮挡，同现有技术相比，本方案无需驾驶员、乘客手动操作即可实现光线的自动遮挡，因此，本方案解决了在现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

可选的，光线传感器设置于车辆，用于采集车辆外部的光照强度参数。

可选的，系统还包括：控制器，与投影装置建立通信关系，用于接收遮光策略；显示器，与控制器建立通信关系，用于接收遮光策略并且进行显示。

可选的，控制器还用于接收用户的遮光控制指令，遮光控制指令用于对遮光策略进行调整。

实施例四

下面结合图5，介绍本申请的遮光的系统的一种可选的实施例，结合图5，遮光的系统可以包括：光线传感器40，3D投影模块50，车身域控制器52，信息娱乐域控制器54以及抬头显示屏56。

下面对于图5中各个设备的交互逻辑做具体介绍：

首先，光线传感器40采集到外界光照强度后通过LIN总线发送给3D投影模块50，然后，3D投影模块经过得到与光线强度对应的投影参数，并且将投影投在前挡风玻璃及四个车窗，同时3D投影模块将投影参数通过车身域控制器传递给信息娱乐与控制器，接着，信息娱乐域控制器经过CAN总线将信息显示在抬头显示屏上，可选的，显示格式内容可以为茶褐色50％，需要说明的是，驾驶员或者乘客可以根据自己的需求手动调节投影的参数和投影开关。

本实施例提供的系统，同现有技术相比，本方案无需驾驶员、乘客手动操作即可实现光线的自动遮挡，因此，本方案解决了在现有技术中，在光线较强的情况下，用户需要手动来调整遮光板或者遮光帘来遮挡强光，导致用户体验差的技术问题。

实施例五

本申请还提供了一种车辆，该车辆可以包括上述实施例三至四中任一项系统。

应理解，本文中前述关于本发明的方法所描述的具体特征、操作和细节也可类似地应用于本发明的装置和系统，或者，反之亦然。另外，上文描述的本发明的方法的每个步骤可由本发明的装置或系统的相应部件或单元执行。

应理解，本发明的装置的各个模块/单元可全部或部分地通过软件、硬件、固件或其组合来实现。各模块/单元各自可以硬件或固件形式内嵌于计算机设备的处理器中或独立于处理器，也可以软件形式存储于计算机设备的存储器中以供处理器调用来执行各模块/单元的操作。各模块/单元各自可以实现为独立的部件或模块，或者两个或更多个模块/单元可实现为单个部件或模块。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，其包括存储器和处理器，存储器上存储有可由处理器执行的计算机指令，计算机指令在由处理器执行时指示处理器执行本发明的实施例的方法的各步骤。该计算机设备可以广义地为服务器、终端，或任何其他具有必要的计算和/或处理能力的电子设备。在一个实施例中，该计算机设备可包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、通信接口等。该计算机设备的处理器可用于提供必要的计算、处理和/或控制能力。该计算机设备的存储器可包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质中或上可存储有操作系统、计算机程序等。该内存储器可为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口和通信接口可用于与外部的设备通过网络连接和通信。该计算机程序被处理器执行时执行本发明的方法的步骤。

本发明可以实现为一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序在由处理器执行时导致本发明实施例的方法的步骤被执行。在一个实施例中，计算机程序被分布在网络耦合的多个计算机设备或处理器上，以使得计算机程序由一个或多个计算机设备或处理器以分布式方式存储、访问和执行。单个方法步骤/操作，或者两个或更多个方法步骤/操作，可以由单个计算机设备或处理器或由两个或更多个计算机设备或处理器执行。一个或多个方法步骤/操作可以由一个或多个计算机设备或处理器执行，并且一个或多个其他方法步骤/操作可以由一个或多个其他计算机设备或处理器执行。一个或多个计算机设备或处理器可以执行单个方法步骤/操作，或执行两个或更多个方法步骤/操作。

本领域普通技术人员可以理解，本发明的方法步骤可以通过计算机程序来指示相关的硬件如计算机设备或处理器完成，的计算机程序可存储于非暂时性计算机可读存储介质中，该计算机程序被执行时导致本发明的步骤被执行。根据情况，本文中对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器的示例包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)、闪存、磁带、软盘、磁光数据存储装置、光学数据存储装置、硬盘、固态盘等。易失性存储器的示例包括随机存取存储器(RAM)、外部高速缓冲存储器等。

以上描述的各技术特征可以任意地组合。尽管未对这些技术特征的所有可能组合进行描述，但这些技术特征的任何组合都应当被认为由本说明书涵盖，只要这样的组合不存在矛盾。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种遮光的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，其中，所述方法包括：

接收所述车辆的光线传感器采集到的光照强度参数；

根据所述光照强度参数生成遮光策略；

根据所述遮光策略控制所述车辆的投影仪投影至所述车辆的车窗。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述遮光策略至少包括以下一个或者多个：投影范围、投影亮度以及投影颜色。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在根据所述遮光策略控制所述车辆的投影仪投影至所述车辆的车窗之后，所述方法还包括：

将所述遮光策略发送至所述车辆的显示器进行显示。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述遮光策略控制所述车辆的投影仪投影至所述车辆的车窗之后，所述方法还包括：

接收用户的遮光控制指令；

根据所述遮光控制指令对所述遮光策略进行调整。

5.一种遮光的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，其中，所述方法包括：

所述车辆的光线传感器采集到光照强度参数；

所述光线传感器将所述光照强度参数发送至所述车辆的投影装置；

所述投影装置根据所述光照强度参数生成遮光策略，并且根据所述遮光策略控制所述车辆的投影仪投影至所述车辆的车窗。

6.一种遮光的系统，其特征在于，所述系统包括：

光线传感器，用于采集光照强度参数；

投影装置，与所述光线传感器建立通信关系，用于根据所述光照强度参数生成遮光策略；

所述投影装置还用于根据所述遮光策略控制车辆的投影仪投影至车辆的车窗。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述光线传感器设置于车辆，用于采集所述车辆外部的所述光照强度参数。

8.根据权利要求6或者7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

控制器，与所述投影装置建立通信关系，用于接收所述遮光策略；

显示器，与所述控制器建立通信关系，用于接收所述遮光策略并且进行显示。

9.根据权利要求6或者7所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于接收用户的遮光控制指令，所述遮光控制指令用于对所述遮光策略进行调整。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括所述权利要求6至9任意一项所述的系统。

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