CN209096603U - 车内后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体公开一种车内后视镜，包括：第一后光传感器，位于所述车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧；第二后光传感器，位于所述车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧；控制装置，分别与所述第一后光传感器和第二后光传感器信号连接，用于对第一后光传感器采集到的信号和第二后光传感器采集到的信号进行分析处理和响应。本实用新型提供一种车内后视镜，其可以有效避免车内的后光学传感器被遮挡而带来的感光误差，降低使用时的安全隐患，另外，第一后光传感器与第二后光传感器的组合也可以实现手势识别功能，可辅助提高车机的智能化控制。

Description

车内后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车内后视镜。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车变得越来越普遍。一般的汽车挡风玻璃上均会固定安装有一个后视镜，不少高端的汽车的车内后视镜还带有防眩目的功能。一般的防眩目功能依赖于一个安装于后视镜的镜面下方的后光传感器，该后光传感器感应从车后方向射到后视镜上的光线亮度，如果亮度太强，就让发射镜进入防眩目状态，降低反射率。

然而，在实际使用过程中，经常出现从车后射到后光传感器上的光线被车的车框或者被车内的乘客阻挡，但是从车后射到后视镜上的光线却没有被阻挡的情况，此时本来应该进入防眩模式，但是由于后光传感器没有感受到强光，所以后视镜没有做调整，这样的后视镜存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供一种车内后视镜，其可以有效避免车内的后光学传感器被遮挡而带来的感光误差，降低使用时的安全隐患。

为达此目的，本实用新型提供一种车内后视镜，包括：

第一后光传感器，位于所述车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧；

第二后光传感器，位于所述车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧；

控制装置，分别与所述第一后光传感器和第二后光传感器信号连接，用于对第一后光传感器采集到的信号和第二后光传感器采集到的信号进行分析处理和响应。

作为一种优选的实施方式，还包括：

镜面，所述镜面的下部设有第一安装槽和第二安装槽；

所述第一后光传感器的形状与所述第一安装槽匹配，且所述第一后光传感器安装于所述第一安装槽中；

所述第二后光传感器的形状与所述第二安装槽匹配，且所述第二后光传感器安装于所述第二安装槽中。

作为一种优选的实施方式，所述第一后光传感器和第二后光传感器位于同一条直线上。

作为一种优选的实施方式，所述第一后光传感器靠近所述第二后光传感器的一端和第二后光传感器靠近所述第一后光传感器的一端之间的距离为25cm以下。

优选的，所述第一后光传感器靠近所述第二后光传感器的一端和第二后光传感器靠近所述第一后光传感器的一端之间的距离为0.5cm～20cm。

作为一种优选的实施方式，所述第一后光传感器靠近所述第二后光传感器的一端和第二后光传感器靠近所述第一后光传感器的一端之间的距离为2cm。

作为一种优选的实施方式，包括：

壳体，所述壳体设有第一开口，所述镜面固定于所述第一开口中。

作为一种优选的实施方式，所述控制装置位于所述壳体与所述镜面形成的空腔中。

作为一种优选的实施方式，还包括：

曲柄，位于所述壳体远离所述镜面的一侧，用于将所述壳体固定在挡风玻璃上。

作为一种优选的实施方式，所述第一后光传感器和第二后光传感器关于所述曲柄对称布置。

本实用新型的有益效果为：提供一种车内后视镜，通过在车内后视镜上设置两个后光传感器增加感光的覆盖面积，进而消除一个后光传感器可能带来的误差，可以有效避免车内的后光学传感器被遮挡而带来的感光误差，降低使用时的安全隐患。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例提供的车内后视镜的第一视角的示意图；

图2为实施例提供的车内后视镜的第二视角的示意图；

图3为实施例提供的车内后视镜的第三视角的示意图；

图4为实施例提供的车内后视镜的第四视角的示意图。

图中：

1、镜面；

2、壳体；201、第一球头；

3、曲柄；

4、前挡风贴合座；401、插接部；4011、第二球头；402、安装部；

5、第一后光传感器；

6、第二后光传感器；

7、前光传感器；

8、开关。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供一种具备两个后光传感器和一个前光传感器7的车内后视镜，包括：镜面1，镜面1的下部设有第一安装槽和第二安装槽；第一后光传感器5，其形状与第一安装槽匹配并安装于第一安装槽中；第二后光传感器6，其形状与第二安装槽匹配并安装于第二安装槽中；控制装置，分别与第一后光传感器5和第二后光传感器6信号连接，用于对第一后光传感器5采集到的信号和第二后光传感器6采集到的信号进行分析处理和响应。具体地，当车后传来光线时，第一后光传感器5和第二后光传感器6均会感受到光线，一般情况下，两个后光传感器被同时遮蔽的可能性较小，所以，控制装置可以比较第一后光传感器5和第二后光传感器6所测量得到的光线强度，以其中的较大值作为车后方向的来光强度，据此调整镜面1的反射率。在镜面1上制槽，然后分别将第一后光传感器5和第二后光传感器6安装于第一安装槽和第二安装槽中，是为了使两个后光学传感器尽量靠近镜面1，避免由于后光传感器与镜面1之间的距离较大带来的误差。具体地，控制装置进行分析处理和响应包括：降低镜面1的反射率，和/或，进行手势识别程序。

于本实施例中，第一后光传感器5和第二后光传感器6可以均位于镜面1上，当然，也可以位于车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧的任意地方(只要可以接收车后方向来光即可)。

于本实施例中，第一后光传感器5和第二后光传感器6位于同一条直线上(当然，也可以不在一条直线上)。第一后光传感器5靠近第二后光传感器6的一端和第二后光传感器6靠近第一后光传感器5的一端之间的距离可以为2cm。当然，在其它实施例中，第一后光传感器5靠近第二后光传感器6的一端和第二后光传感器6靠近第一后光传感器5的一端之间的距离也可以为0.5cm或1cm或5cm或10cm或15cm或20cm或25cm。具体地，设置两个后光传感器后，还可以使后视镜具备手势识别功能。例如，如果在后视镜前用手从左往右滑动，先是第一后光传感器被挡，然后是第二后光传感被挡，控制装置可以识别出“右滑”的手势，并执行相应的预设操作。如果在后视镜前用手从右往左滑动，先是第二后光传感器被挡，然后是第一后光传感被挡，控制装置可以识别出“左滑”的手势，并执行相应的预设操作。第一后光传感器5和第二后光传感器6之间的距离太大，会增大手势识别的难度；第一后光传感器5和第二后光传感器6之间的距离太小，可能出现两个后光传感器被同时遮蔽的情况。所以，经过多次试验后发现，当两个后光传感器之间的距离为0.5cm～20cm时，综合效果较佳。

于本实施例中，壳体2设有第一开口，镜面1固定于第一开口中。控制装置位于壳体2与镜面1形成的空腔中。壳体2远离镜面1的一侧连接有曲柄3，曲柄3用于将壳体2固定在挡风玻璃上。第一后光传感器5和第二后光传感器6关于曲柄3对称布置，当然，于其它实施例中，第一后光传感器5和第二后光传感器6也可以关于曲柄3非对称布置。

于本实施例中，车内后视镜还包括：前挡风贴合座4，位于壳体2远离镜面1的一侧，用于与粘贴在前挡风玻璃上的固定座插接；前光传感器7，安装于前挡风贴合座4的侧面，当前挡风贴合座4与固定座插接时，前光传感器7与挡风玻璃之间的距离在5mm以内。曲柄3位于壳体2与前挡风贴合座4之间，曲柄3的一端与壳体2远离镜面1的一侧连接，另一端与前挡风贴合座4连接。于本实施例中，所述前挡风贴合座4是仅仅实现固定连接功能的前挡风贴合座或者前摄像安装座。所述前光传感器安装在所述前挡风贴合座靠近挡风玻璃的一面。

具体地，将前光传感器7设置在前挡风贴合座4的侧面，当前挡风贴合座4与固定座插接后，前光传感器7就直接靠近前挡风玻璃，所有从车前方照射过来的光线经过前挡风玻璃后直接射进前光传感器7中，不再存在被曲柄3等遮挡的情况。优选地，当前挡风贴合座4与固定座插接时，前光传感器7与挡风玻璃贴合。

于本实施例中，前挡风贴合座4包括插接部401和安装部402。插接部401用于与固定座插接；安装部402位于插接部401的侧面，安装部402上设有安装孔，前光传感器7安装于安装孔中。优选地，插接部401与安装部402可以通过注塑工艺一体成型，也可以通过装配组合形成，如点胶或螺丝固定。优选地，前光传感器7与安装孔过盈配合，或者，前光传感器7粘贴于安装孔中。具体地，过盈配合的方式便于安装，粘贴的方式牢固可靠。所述安装孔可以是通孔或者盲孔。当然，前光传感器7也可以通过其它的方式组装于前挡风贴合座4上。

于本实施例中，曲柄3与壳体2通过第一球头201实现万向节连接，曲柄3与插接部401通过第二球头4011实现万向节连接。具体地，采用双球头的连接方式，后视镜的可调角度更大。

于本实施例中，车内后视镜还包括与前光传感器7信号连接的开关8，开关8用于控制前光传感器7的电源通断。

于本实施例中，前光传感器7和控制装置的作用还可以是：根据前方的环境光强度，自动调节显示屏的亮度，还可以作为判断白天/黑夜的数据。即当环境暗时，显示屏的亮度会跟着变暗，这样不至于亮度太刺眼，相反环境光变亮，显示屏跟着变亮，避免过暗影响观看效果。

本文中的“第一”、“第二”等仅仅是为了在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

另外需要声明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种车内后视镜，其特征在于，包括：

第一后光传感器，位于所述车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧；

第二后光传感器，位于所述车内后视镜远离前挡风玻璃的一侧；

控制装置，分别与所述第一后光传感器和第二后光传感器信号连接，用于对第一后光传感器采集到的信号和第二后光传感器采集到的信号进行分析处理和响应。

2.根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，还包括：

镜面，所述镜面的下部设有第一安装槽和第二安装槽；

所述第一后光传感器的形状与所述第一安装槽匹配，且所述第一后光传感器安装于所述第一安装槽中；

所述第二后光传感器的形状与所述第二安装槽匹配，且所述第二后光传感器安装于所述第二安装槽中。

3.根据权利要求1或2所述的车内后视镜，其特征在于，所述第一后光传感器和第二后光传感器位于同一条直线上。

4.根据权利要求3所述的车内后视镜，其特征在于，所述第一后光传感器靠近所述第二后光传感器的一端和第二后光传感器靠近所述第一后光传感器的一端之间的距离为25cm以下。

5.根据权利要求4所述的车内后视镜，其特征在于，所述第一后光传感器靠近所述第二后光传感器的一端和第二后光传感器靠近所述第一后光传感器的一端之间的距离为2cm。

6.根据权利要求2所述的车内后视镜，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设有第一开口，所述镜面固定于所述第一开口中。

7.根据权利要求6所述的车内后视镜，其特征在于，所述控制装置位于所述壳体与所述镜面形成的空腔中。

8.根据权利要求6所述的车内后视镜，其特征在于，还包括：

曲柄，位于所述壳体远离所述镜面的一侧，用于将所述壳体固定在挡风玻璃上。

9.根据权利要求8所述的车内后视镜，其特征在于，所述第一后光传感器和第二后光传感器关于所述曲柄对称布置。