CN218661584U - 一种后视镜系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种后视镜系统及车辆，后视镜系统安装于车辆中，包括后视镜、与所述后视镜电连接且分离设置的控制器；所述后视镜包括显示屏和镜片，其中所述显示屏贴合于所述镜片。本申请提供的后视镜系统，通过将后视镜与控制器分离设置，可降低后视镜的厚度，使后视镜更加轻量化；且将显示屏贴合于镜片，能够减少显示屏与镜片之间的缝隙，大大降低了屏幕显示区和非显示区的色差，使屏幕显示区和非显示区呈现一体色。

Description

一种后视镜系统及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种后视镜系统及车辆。

背景技术

目前，汽车领域应用的内后视镜一般为具有手动防眩目和自动防眩目功能的传统普通镜片，仅能通过反射将车辆后方路况展现于内后视镜中，具有视野范围窄，受天气及光照影响大的缺点。流媒体内后视镜是通过加装在车尾的摄像头，将摄像头捕捉到的影像传输到内后视镜上，具有减少视觉盲区和增强夜视能力等优点。

而现有的部分流媒体内后视镜相对厚重，需要采用螺栓紧固等方式进行装配，不仅占用了前挡风玻璃较大的安装空间，还影响拆卸效率。另外，部分流媒体内后视镜采用框贴技术，在内后视镜不通电时，屏幕的显示区和非显示区具有一定的色差，影响美观。

实用新型内容

本申请提供一种后视镜系统及车辆，不仅降低了后视镜的厚度，使后视镜更加轻量化，还大大降低了屏幕显示区和非显示区的色差，使屏幕显示区和非显示区呈现一体色。

具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

本申请一方面提供了一种后视镜系统，安装于车辆中，包括后视镜、与所述后视镜电连接且分离设置的控制器；所述后视镜包括显示屏和镜片，其中所述显示屏贴合于所述镜片。

进一步的，所述镜片包括分光玻璃板；所述显示屏胶贴于所述分光玻璃板。

进一步的，所述后视镜系统还包括集成于所述控制器内的芯片。

进一步的，所述后视镜系统还包括壳体和电路板；所述后视镜装配于所述壳体内；所述电路板装配于所述壳体与所述后视镜之间。

本申请另一方面还提供了一种车辆，包括车身、中控台以及挡风玻璃；所述车身包括车顶；所述中控台设置于所述车身内；所述挡风玻璃安装于所述车身；

所述车辆还包括如上述任一所述的后视镜系统；所述后视镜设置于所述挡风玻璃处或设置于所述车顶且靠近所述挡风玻璃的位置处；所述控制器设置于所述中控台位置处。

进一步的，所述后视镜镶嵌于所述挡风玻璃。

进一步的，所述车辆还包括安装于所述车顶的顶灯；所述后视镜镶嵌于所述顶灯。

进一步的，在所述后视镜设置于所述车顶时，所述后视镜包括第一状态和第二状态；在所述第一状态下，所述后视镜扣合于所述车顶；在所述第二状态下，所述后视镜与所述车顶呈角度设置。

进一步的，所述中控台包括中控屏；所述控制器与所述中控屏电连接。

进一步的，所述后视镜或所述中控屏包括用于呈现车辆后方路况状态的显示界面；所述中控屏包括用于调节所述显示界面的软开关；其中所述软开关至少包括如下的一种：电源开关、视野调节开关、图像缩放调节开关或背光亮度调节开关。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供了一种后视镜系统及车辆，后视镜系统安装于车辆中，包括分离设置的后视镜和控制器，可降低后视镜的厚度，使后视镜更加轻量化；后视镜中的显示屏贴合于镜片，能够减少显示屏与镜片之间的缝隙，大大降低了屏幕显示区和非显示区的色差，使屏幕显示区和非显示区呈现一体色。

附图说明

图1是本申请一示例性实施例示出的后视镜设置于挡风玻璃的结构示意图。

图2是本申请一示例性实施例示出的后视镜设置于车顶的结构示意图。

图3是本申请一示例性实施例示出的后视镜系统的部分结构示意图。

附图标记：10、后视镜；101、显示屏；102、镜片；12、壳体；13、电路板；14、第一光传感器；15、线束；16、视频接插件；17、电源接插件；21、车顶；22、挡风玻璃；23、前排座；24、顶灯；100、车辆。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“上部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

请参阅图1和图3，图1为本申请一示例性实施例示出的后视镜设置于挡风玻璃的结构示意图。图3为本申请一示例性实施例示出的后视镜系统的部分结构示意图。

本申请提供一种车辆100，该车辆100包括车身、中控台以及挡风玻璃22。车身既是车辆100用于装载货物或乘客的部分，又是安装和连接车辆100其他部件的基础。车身包括车顶21，车身内部设有前排座23。其中，前排座23可以包括驾驶员座和乘客座。中控台设置于车身内。具体地，中控台可以设置于车身内位于前排座23前方，且靠近驾驶员座一侧的位置处，便于驾驶员操控。挡风玻璃22安装于车身。在一种实施方式中，挡风玻璃22可以为前挡风玻璃，安装于车身的前部，并与车顶21连接。在另一种实施方式中，挡风玻璃22也可以为位于车身侧部的侧挡风玻璃，即侧挡风玻璃安装于驾驶员座侧方的车门位置处。

车辆100还包括后视镜系统。后视镜系统包括后视镜10和控制器，控制器与后视镜10电连接且分离设置，可以避免将控制器集成于后视镜10中而导致后视镜10的厚度增大，能够在一定程度上能够降低后视镜10的厚度，使后视镜10更加轻量化。在一个实施例中，后视镜10包括显示屏101和镜片102，其中显示屏101贴合于镜片102。如此设置能够减少显示屏101与镜片102之间的缝隙，即减少了显示屏101与镜片102之间空气层对光折射的影响，大大降低了屏幕显示区和非显示区的色差，在后视镜10不通电时，能够使屏幕显示区和非显示区呈现一体色。在一种实施方式中，镜片102包括分光玻璃板。显示屏101胶贴于分光玻璃板。通过采用普通的分光玻璃镜片，与电致变色镜片(EC)相比，具有更薄更轻量化的特点，使得整个后视镜10的厚度不到30mm，不仅降低了生产成本，还具有较强的科技感。

需要说明的是，镜片102与显示屏101的贴合方式除了利用胶贴，还可以利用其它具有黏性的粘合剂进行贴合。镜片102与显示屏101可采取全贴合的方式进行贴合。另外，镜片102的选择也并不限于普通分光玻璃板，还可选择其他任意种类的玻璃。

请参阅图1，在一个实施例中，后视镜10设置于挡风玻璃22处，便于驾驶员观看后视镜10显示的车辆100后方的影像。在一种实施方式中，后视镜10镶嵌于挡风玻璃22，能够为前视摄像头、雨量传感器等部件安装于前挡风玻璃提供充足的安装空间。具体地，挡风玻璃22可设有用于安装后视镜10的容纳槽，后视镜10镶嵌于容纳槽内。例如：在挡风玻璃22朝向车内或车外的一侧表面开设容纳槽，将后视镜10镶嵌于该容纳槽内。在后视镜10嵌设在容纳槽内后，后视镜10的表面可以与挡风玻璃22的表面为平滑过渡，从而提升挡风玻璃22的美观性。在另一种实施方式中，后视镜10固定连接于挡风玻璃22朝向车内的表面。例如，利用胶贴等方式。在其它实施方式中，后视镜10也可转动连接于挡风玻璃22处。例如：在后视镜10的一侧边缘固定安装有转轴，在挡风玻璃22的表面安装有供转轴穿过的端口。当然，能够实现后视镜10相对于挡风玻璃22转动的方式并不限于此。

需要指出的是，为了便于驾驶员的查看，后视镜10设置于前挡风玻璃处。当然，后视镜10也可以设置于侧挡风玻璃靠近前挡风玻璃的一侧，这样既能方便驾驶员的查看，又不会与驾驶员的驾驶动作形成干涉。

请参阅图2，本申请一示例性实施例示出的后视镜设置于车顶的结构示意图。

在一个实施例中，后视镜10设置于车顶21且靠近挡风玻璃22的位置处。如此设计，既不会影响挡风玻璃22的视野和整体美感，又能便于驾驶员观看后视镜10显示的车辆100后方的影像。其中，“车顶21靠近挡风玻璃22的位置”具体是指车顶21位于前排座23前方的某一位置。在一种实施方式中，后视镜10可以直接安装于车顶21。例如：后视镜10可采用固定连接、转动连接等连接方式安装于车顶21。在另一种实施方式中，如图2所示，车辆100包括顶灯24，后视镜10设置在顶灯24内，再通过顶灯24安装于车顶21。其中，后视镜10可镶嵌于顶灯24内，也可固定连接于顶灯24的外表面。例如，利用胶贴等方式。需要说明的是，后视镜10还可以设置在其他设置在车顶21的车辆100部件内，例如眼镜盒等。

在一个实施例中，在后视镜设置于车顶时，后视镜10包括第一状态和第二状态；在第一状态下，后视镜10扣合于车顶21；在第二状态下，后视镜10与车顶21呈角度设置。由此，可根据后视镜10的使用与否来切换后视镜10所处的安装状态。在一种实施方式中，后视镜10所处安装状态的切换可利用手动操作。在另一种实施方式中，后视镜10所处安装状态的切换也可以自动控制。例如：在车辆100启动时，后视镜10从第一状态自动切换到第二状态。在车辆100熄火停止时，后视镜10从第二状态自动切换到第一状态。在一个实施例中，后视镜系统还包括设置于挡风玻璃或车顶的驱动部件，后视镜10和控制器分别与驱动部件连接。控制器还与车辆100的电源模块电连接。当车辆100的电源模块开启或关闭时，控制器接能够收到电源开启或关闭的信号，然后发出相应的控制信号给驱动部件，以控制驱动部件运动实现后视镜10的翻转，从而实现后视镜10状态的自动切换。其中，驱动部件可以为驱动电机或者其它任意起到驱动功能的部件。当然，也可以利用驱动部件与传动部件相结合的方式控制后视镜的翻转。驱动部件、传动部件的配合方式可采用本领域中现有的任意配合方式，在此不再赘述。

上述中“呈角度设置”的角度是指后视镜10从第一状态下切换到第二状态时，后视镜10沿镜片102所在平面与车顶21所在平面之间构成的夹角。该夹角的范围为大于0°且小于180°。

需要指出的是，当后视镜10转动连接于挡风玻璃22靠近车顶21的位置处时，后视镜10也可实现第一状态和第二状态的切换。

请参阅图3，在一个实施例中，后视镜系统还包括壳体12和电路板13；后视镜10装配于壳体12内；电路板13装配于壳体12与后视镜10之间，便于后视镜10与其他部件实现电路连接。在一个实施方式中，壳体12与挡风玻璃22或设置在车顶21的任意车辆部件一体成型，然后依次将电路板13和后视镜10胶贴于壳体12内。在另一个实施方式中，壳体12也可与挡风玻璃22或设置在车顶21的任意车辆部件分体装配。在一个实施例中，后视镜系统还包括穿过壳体12并与电路板13连接的多个线束15以及与线束15连接的视频接插件16和电源接插件17，便于将视频接入至后视镜10以及便于后视镜10的开启和关闭。

在一个实施例中，后视镜系统还包括集成于控制器内的芯片(图未示出)。通过将芯片集成于控制器内，一方面可以降低后视镜10的发热量，在较高温度的天气，也能够以正常的亮度进行显示，不会降低后视镜10的显示亮度；另一方面，可以进一步降低后视镜10的整体厚度，提高了用户体验。

在一个实施例中，控制器设置于中控台位置处(图未示出)，以实现与后视镜10分开装配。在一个实施方式中，中控台包括中控屏。控制器与中控屏电连接。如此，通过中控屏能够实现用户与后视镜之间的交互。需要说明的是，中控台还可以包括中控音箱或其他能够实现与用户交互的电子设备。

在一个实施例中，后视镜系统还包括摄像头，设置于车辆100的车尾，与控制器电连接(图未示出)。摄像头包括传感器(sensor)，由传感器采集到的车辆100后方影像信号传输给控制器，然后利用控制器中的图像信号处理芯片(ISP)进行处理，经处理后的影像信号传输到后视镜10中进行显示，从而提供实时的全景车辆100后方的视野。

需要指出的是，摄像头的数量可以为多个，分别布置在车身内以及车辆100外部的不同位置，并分别向后视镜10传输影像。便于驾驶员查看车内以及后外各个位置的实际情况。

在一个实施例中，后视镜10或中控屏包括用于呈现车辆后方路况状态的显示界面(图未示出)。中控屏包括用于调节显示界面的软开关。软开关的设计可以降低自身的损耗，提高控制屏的整体美观性。其中软开关至少包括如下的一种：电源开关、视野调节开关、图像缩放调节开关或背光亮度调节开关。由此，车辆100后方路况的影像可在后视镜10的显示界面中显示，并通过软开关实现显示界面的调整。当然，由于后视镜10的体积较小，为了提升驾驶员观看体验，也可以选择在中控屏中显示车辆100后方路况的影像，并通过软开关实现显示界面的调整。当然，中控屏的显示界面还可以显示车辆的其他状态，例如：时间、车辆温度等。

在一种实施方式中，视野调节开关、图像缩放调节开关或背光亮度调节开关等软开关包括多级调节，可以根据车辆100在不同行驶环境下对显示状态做出不同级别的调节。例如：(1)可以通过软开关实现后视镜10显示界面的一级调节，即调节后视镜10的显示界面状态为普通镜子状态，后视镜10显示界面为一般显示；还可以通过软开关实现后视镜10显示界面的二级调节，即调节后视镜10的显示界面状态为流媒体状态，后视镜10显示界面能够实时显示车辆100后方的视频信息，在白天和晚上都能够显示清晰的图像。(2)当车辆100通过地库、隧道等特殊场景的过程中，可以通过软开关实现对后视镜10的各个显示界面状态进行多级调节。例如可以根据不同的特殊场景调节快速调节后视镜10的不同曝光度或不同背光的亮度，即使车辆100在行驶在特殊场景中，也能保证后视镜10中的图像正常显示。还可以根据车速的变化快速调节视野范围大小和视野的不同角度。(3)通过软开关控制后视镜10的显示界面是否显示各个显示状态的调整级别。(4)通过软开关实现后视镜10的不同开启模式以及不同开启模式的开启持续时间，其中不同开启模式包括冷启动模式或热启动模式；通过软开关实现后视镜10的延迟关机的不同延迟时间。(5)通过软开关实现后视镜10的不同变色的防眩功能、实现开启不同操作的记忆功能调节、实现中控屏与车辆100的客户体验管理(CEM)端进行不同数据交互的功能调节等。

在一个实施例中，后视镜系统还包括第一光传感器14和第二光传感器(图未示出)。第一光传感器14设置于后视镜10或壳体12，与控制器电连接。第一光传感器14用于对环境光线进行采集，并将采集的环境光信号传输给控制器，控制器根据接收到的环境光信号判断白天还是黑天，基于判断结果判断后视镜是否开启防眩目功能。第二光传感器设置于摄像头，与控制器电连接。第二光传感器用于对环境光线进行采集，并将采集的环境光信号传输给控制器，控制器根据接收到的环境光信号的强弱变化转变为相应的数字信号，当数字信号大于预设阈值时，控制后视镜开启防眩目功能，有效地降低了因眩目而导致事故发生的几率；当数字信号小于预设阈值时，控制后视镜不开启防眩目功能。需要指出的是，数字信号的预设阈值可根据实际生产情况预先存储于控制器中。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种后视镜系统，安装于车辆中，其特征在于，包括后视镜、与所述后视镜电连接且分离设置的控制器；所述后视镜包括显示屏和镜片，其中所述显示屏贴合于所述镜片。

2.根据权利要求1所述的后视镜系统，其特征在于：所述镜片包括分光玻璃板；所述显示屏胶贴于所述分光玻璃板。

3.根据权利要求1所述的后视镜系统，其特征在于：所述后视镜系统还包括集成于所述控制器内的芯片。

4.根据权利要求1所述的后视镜系统，其特征在于：所述后视镜系统还包括壳体和电路板；所述后视镜装配于所述壳体内；所述电路板装配于所述壳体与所述后视镜之间。

5.一种车辆，包括车身、中控台以及挡风玻璃；所述车身包括车顶；所述中控台设置于所述车身内；所述挡风玻璃安装于所述车身；其特征在于：所述车辆还包括如1至4任一项所述的后视镜系统；所述后视镜设置于所述挡风玻璃处或设置于所述车顶且靠近所述挡风玻璃的位置处；所述控制器设置于所述中控台位置处。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述后视镜镶嵌于所述挡风玻璃。

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述车辆还包括安装于所述车顶的顶灯；所述后视镜镶嵌于所述顶灯。

8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：在所述后视镜设置于所述车顶时，所述后视镜包括第一状态和第二状态；在所述第一状态下，所述后视镜扣合于所述车顶；在所述第二状态下，所述后视镜与所述车顶呈角度设置。

9.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述中控台包括中控屏；所述控制器与所述中控屏电连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述后视镜或所述中控屏包括用于呈现车辆后方路况状态的显示界面；所述中控屏包括用于调节所述显示界面的软开关；其中所述软开关至少包括如下的一种：电源开关、视野调节开关、图像缩放调节开关或背光亮度调节开关。

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