CN114034268A - 一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，底座的顶面设有固定柱，调节组件设置在调节腔内；检测腔内均设有检测组件；联动腔内设有联动机构；固定盒的顶部设有放置盘，放置盘的顶面均设有夹持板；放置盘的底面下方设有夹持机构；本发明操作简单，通过联动机构与夹持机构的配合便于对待检测的发动机机壳模具进行稳定夹持，同时便于在夹持后并自动断开传动；便于提高对于发动机机壳模具的效率；同时并减少了对于发动机机壳模具在测量时的操作步骤；有效提高测量时的工作效率；解决了现有发动机机壳模具测量模具操作步骤繁杂和效率较差的问题。

Description

一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备

技术领域

本发明涉及模具检测的技术领域，尤其涉及一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等；如内燃机通常是把化学能转化为机械能；发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器；在加工发动机外壳的时候需要使用到压模机和模具，由于在面对不同车型的发动机外壳，在选取模具时非常谨慎，因此在使用前需要进行尺寸检测，但现有的尺寸测量装置在操作时的步骤繁杂，且不便于根据发动机机壳模具的形状进行快速检测，导致影响对于发动机机壳模具尺寸检测的工作效率；因此，需对上述问题进行改进处理。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，所述底座的顶面一侧竖向设有固定柱，所述底座的顶面另一侧竖向设有导向柱，所述固定柱与导向柱相对面的前后端上部均竖向固接有T型导轨，所述固定柱与导向柱相对面的T型导轨上均滑动设有活动板，所述活动板之间横向固接有升降梁，所述升降梁内开设有调节腔，所述调节组件设置在调节腔内；所述升降梁的下方水平活动设有升降板，所述升降板的内部均匀开设有若干检测腔，所述检测腔内均设有检测组件；所述固定柱的顶部设有安装盒，所述安装盒内设有电机；

所述固定柱内的上部竖向开设有升降腔，所述升降腔内竖向转动连接有设有丝杠，所述丝杠的杆体上活动套设有螺纹筒，所述螺纹筒的一侧横向固接有连接板，所述升降腔的一侧内壁上开设有条状开口，且所述连接板的外端均从条状开口内延伸出升降腔外与固定柱上的活动板固接；所述导向柱内竖向开设有导向腔，所述导向腔内竖向设有导向杆，且所述导向杆下部的杆体前端面上设有若干固定齿牙；所述升降腔下方的固定柱内开设有联动腔，所述联动腔内设有联动机构；所述底座的顶面中部设有固定盒，所述固定盒的顶部设有放置盘，所述放置盘的顶面四周均竖向滑动设有夹持板；所述放置盘的底面下方设有夹持机构。

优选地，所述调节组件包括调节杆、螺纹管、滑板、支撑杆和第一齿轮，所述调节腔内横向转动连接有调节杆，所述调节杆中部两侧的杆体表面分别设有正向螺纹和反向螺纹；所述调节杆中部两侧的杆体上均活动套设有螺纹管，所述螺纹管的底端均固接有竖板，所述升降梁底面的前后端均横向固接有T型滑轨，所述T型滑轨之间的两侧均滑动设有滑板，所述滑板的底面与升降板之间均通过铰座活动铰接有支撑杆；所述调节腔的底部横向开设有条形开口，所述竖板的底端均从条形开口内延伸柱与滑板的顶面固接；所述导向腔的一侧内壁上竖向开设有矩形条状的滑动口，所述调节杆的一端从滑动口内活动延伸进导向腔内，且所述调节杆位于导向腔内的杆体上固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮与导向杆前端面上的固定齿牙啮合传动。

优选地，所述联动机构包括推动板、推动管、限位杆、联动轴、传动轴、固定环板和复位弹簧，所述丝杠的底端活动贯穿进联动腔内，所述联动腔内水活动设有矩形的推动板，所述丝杠位于联动腔内的杆体上活动套设有推动管，且所述推动管的内壁上配合设有内螺纹；推动管的底部两侧与推动板的顶面之间均竖向固接有限位杆；所述推动板的顶面开设有安装口，所述安装口内通过轴承竖向转动连接有八角状的联动轴，所述联动腔的内底面竖向转动连接有传动轴，所述丝杠的底端面与传动轴的顶面上均竖向配合联动轴开设有八角状的联动槽；所述联动轴的顶端和底端分别活动插设进丝杠的联动槽和传动轴的联动槽内；所述联动腔内的下部水平固接有固定环板，所述推动板与固定环板之间竖向设有复位弹簧。

优选地，所述夹持机构包括转动杆、从动锥齿、转动轴、主动锥齿和第二齿轮，所述放置盘底面的四周均竖向固接有挡板，所述挡板与固定盒的四个端面之间均横向转动连接有转动杆，每根所述转动杆外端的杆体表面均设有外螺纹，所述转动杆外端的杆体上均活动套设有螺纹套管，所述螺纹套管的顶端均竖向固接有连接杆，所述放置盘的顶面四周均开设有矩形的条状通口，所述连接杆的顶端均从条状通口内延伸出与夹持板的底面固接；每根所述转动杆的内端均活动贯穿进固定盒内，并同轴固接有从动锥齿；所述固定盒的内底面竖向转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端水平固接有主动锥齿，所述主动锥齿与从动锥齿均啮合传动；所述底座的内部开设有传动腔，所述传动腔内设有传动组件；所述转动轴的底端活动贯穿进传动腔内。

优选地，所述传动组件包括转盘、铰接杆、移动块、齿条板、从动杆、第三齿轮和第四齿轮，所述传动轴的底端活动贯穿进传动腔内，所述转盘水平固接在传动轴的底端，所述传动腔的内顶面横向固接有T型的导向轨，所述导向轨上滑动设有移动块，所述转盘的底面外侧通过销轴活动铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端通过铰座与移动块一侧面活动铰接；所述移动块的另一侧横向固接有齿条板，所述转动轴底端一侧的传动腔内顶面竖向转动连接有从动杆，所述从动杆的杆体中部固定套设有第三齿轮，所述第三齿轮与齿条板啮合传动；所述从动杆的杆体底部固定套设有第四齿轮，所述第四齿轮与第二齿轮啮合传动。

优选地，所述检测组件包括移动板、测量杆、压力弹簧和压力传感器，所述检测腔内均水平活动设有移动板，所述移动板的底端均竖向固接有测量杆，所述测量杆的底端均活动贯穿出检测腔外；所述检测腔的内顶面均安装有压力传感器，所述压力传感器的底部与移动板的顶面之间均竖向设有压力弹簧。

优选地，所述夹持板内均开设有若干夹持腔，所述夹持腔内均设有夹持组件；所述夹持组件包括夹力杆、推力弹簧和限位环，所述夹持腔内均横向活动设有夹力杆，所述夹力杆杆体外端均活动贯穿出夹持腔外，并固接有抗滑块；所述夹力杆位于夹持腔内的杆体中部固定套设有限位环，所述夹持腔内的中部竖向固接有定位环，且所述夹力杆内端均从定位环内活动穿过；所述定位环与限位环之间的夹力杆杆体上均活动套设有推力弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过联动机构与夹持机构的配合便于对待检测的发动机机壳模具进行稳定夹持，同时便于在夹持后并自动断开传动；通过调节组件与检测组件的配合便于在升降梁下降至一定位置时，通过调节组件对升降板进行二次下推调节；便于提高对于发动机机壳模具的效率；同时并减少了对于发动机机壳模具在测量时的操作步骤；有效提高测量时的工作效率；解决了现有发动机机壳模具测量模具操作步骤繁杂和效率较差的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视剖面结构示意图；

图2为本发明的A部位结构放大示意图；

图3为本发明的B部位结构放示意图；

图4为本发明的C部位结构放大示意图；

图5为本发明的放置盘俯视结构示意图；

图中序号：1、底座；2、固定柱；3、导向柱；4、升降梁；5、电机；6、升降板；7、固定盒；8、放置盘；9、丝杠；10、螺纹筒；11、调节杆；12、螺纹管；13、滑板；14、支撑杆；15、导向杆；16、第一齿轮；17、夹持板；18、推动板；19、推动管；20、限位杆；21、联动轴；22、传动轴；23、固定环板；24、复位弹簧；25、转盘；26、铰接杆；27、移动块；28、齿条板；29、转动杆；30、从动锥齿；31、转动轴；32、主动锥齿；33、第二齿轮；34、从动杆；35、第三齿轮；36、第四齿轮；37、移动板；38、测量杆；39、压力弹簧；40、压力传感器；41、夹力杆；42、推力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参见图1-5，一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座1、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，底座1的顶面一侧竖向设有固定柱2，底座1的顶面另一侧竖向设有导向柱3，固定柱2与导向柱3相对面的前后端上部均竖向固接有T型导轨，固定柱2与导向柱3相对面的T型导轨上均滑动设有活动板，活动板之间横向固接有升降梁4，升降梁4内开设有调节腔，调节组件设置在调节腔内；升降梁4的下方水平活动设有升降板6，升降板6的内部均匀开设有若干检测腔，检测腔内均设有检测组件；固定柱2的顶部设有安装盒，安装盒内设有电机5；固定柱2内的上部竖向开设有升降腔，升降腔内竖向转动连接有设有丝杠9，丝杠9的顶端活动贯穿进安装盒内与电机5的电机轴同轴固接；丝杠9的杆体上活动套设有螺纹筒10，螺纹筒10的一侧横向固接有连接板，升降腔的一侧内壁上开设有条状开口，且连接板的外端均从条状开口内延伸出升降腔外与固定柱2上的活动板固接；导向柱3内竖向开设有导向腔，导向腔内竖向设有导向杆15，且导向杆15下部的杆体前端面上设有若干固定齿牙；升降腔下方的固定柱2内开设有联动腔，联动腔内设有联动机构；底座1的顶面中部设有固定盒7，固定盒7的顶部设有放置盘8，放置盘8的顶面四周均竖向滑动设有夹持板17；放置盘8的底面下方设有夹持机构。

在本发明中，调节组件包括调节杆11、螺纹管12、滑板13、支撑杆14和第一齿轮16，调节腔内横向转动连接有调节杆11，调节杆11中部两侧的杆体表面分别设有正向螺纹和反向螺纹；调节杆11中部两侧的杆体上均活动套设有螺纹管12，螺纹管12的底端均固接有竖板，升降梁4底面的前后端均横向固接有T型滑轨，T型滑轨之间的两侧均滑动设有滑板13，滑板13的底面与升降板6之间均通过铰座活动铰接有支撑杆14；调节腔的底部横向开设有条形开口，竖板的底端均从条形开口内延伸柱与滑板13的顶面固接；导向腔的一侧内壁上竖向开设有矩形条状的滑动口，调节杆11的一端从滑动口内活动延伸进导向腔内，且调节杆11位于导向腔内的杆体上固定套设有第一齿轮16，第一齿轮16与导向杆15前端面上的固定齿牙啮合传动。

在本发明中，联动机构包括推动板18、推动管19、限位杆20、联动轴21、传动轴22、固定环板23和复位弹簧24，丝杠9的底端活动贯穿进联动腔内，联动腔内水活动设有矩形的推动板18，丝杠9位于联动腔内的杆体上活动套设有推动管19，且推动管19的内壁上配合设有内螺纹；推动管19的底部两侧与推动板18的顶面之间均竖向固接有限位杆20；推动板18的顶面开设有安装口，安装口内通过轴承竖向转动连接有八角状的联动轴21，联动腔的内底面竖向转动连接有传动轴22，丝杠9的底端面与传动轴22的顶面上均竖向配合联动轴21开设有八角状的联动槽；联动轴21的顶端和底端分别活动插设进丝杠9的联动槽和传动轴22的联动槽内；联动腔内的下部水平固接有固定环板23，推动板18与固定环板23之间竖向设有复位弹簧24。

在本发明中，夹持机构包括转动杆29、从动锥齿30、转动轴31、主动锥齿32和第二齿轮33，放置盘8底面的四周均竖向固接有挡板，挡板与固定盒7的四个端面之间均横向转动连接有转动杆29，每根转动杆29外端的杆体表面均设有外螺纹，转动杆29外端的杆体上均活动套设有螺纹套管，螺纹套管的顶端均竖向固接有连接杆，放置盘8的顶面四周均开设有矩形的条状通口，连接杆的顶端均从条状通口内延伸出与夹持板17的底面固接；每根转动杆29的内端均活动贯穿进固定盒7内，并同轴固接有从动锥齿30；固定盒7的内底面竖向转动连接有转动轴31，转动轴31的顶端水平固接有主动锥齿32，主动锥齿32与从动锥齿30均啮合传动；底座1的内部开设有传动腔，传动腔内设有传动组件；转动轴31的底端活动贯穿进传动腔内。

在本发明中，传动组件包括转盘25、铰接杆26、移动块27、齿条板28、从动杆34、第三齿轮35和第四齿轮36，传动轴22的底端活动贯穿进传动腔内，转盘25水平固接在传动轴22的底端，传动腔的内顶面横向固接有T型的导向轨，导向轨上滑动设有移动块27，转盘25的底面外侧通过销轴活动铰接有铰接杆26，铰接杆26的另一端通过铰座与移动块27一侧面活动铰接；移动块27的另一侧横向固接有齿条板28，转动轴31底端一侧的传动腔内顶面竖向转动连接有从动杆34，从动杆34的杆体中部固定套设有第三齿轮35，第三齿轮35与齿条板28啮合传动；从动杆34的杆体底部固定套设有第四齿轮36，第四齿轮36与第二齿轮33啮合传动。

在本发明中，检测组件包括移动板37、测量杆38、压力弹簧39和压力传感器40，检测腔内均水平活动设有移动板37，移动板37的底端均竖向固接有测量杆38，测量杆38的底端均活动贯穿出检测腔外；检测腔的内顶面均安装有压力传感器40，压力传感器40的底部与移动板37的顶面之间均竖向设有压力弹簧39。

在本发明中，夹持板17内均开设有若干夹持腔，夹持腔内均设有夹持组件；夹持组件包括夹力杆41、推力弹簧42和限位环，夹持腔内均横向活动设有夹力杆41，夹力杆41杆体外端均活动贯穿出夹持腔外，并固接有抗滑块；夹力杆41位于夹持腔内的杆体中部固定套设有限位环，夹持腔内的中部竖向固接有定位环，且夹力杆41内端均从定位环内活动穿过；定位环与限位环之间的夹力杆41杆体上均活动套设有推力弹簧42。

工作原理：在本实施例中，本发明还提出了一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，首先将电机5和压力传感器40分别，然后压力传感器40的信号输出端与PC端电性连接；通过导线与外接电源进行电性，然后将待检测的发动机机壳模具搁置在放置盘8的顶面；然后通过控制电机5带动丝杠9进行转动，通过丝杠9的转动便于使螺纹筒10带动连接板进行下降，通过连接板的下降带动升降梁4进行下降，通过升降梁4的下降便于通过支撑杆14推动升降板6进行下降；

步骤二，通过丝杠9的转动便于带动联动轴21进行转动，通过联动轴21的转动便于带动传动轴22进行转动，通过传动轴22的转动带动转盘25进行转动，通过转盘25的转动便于带动铰接杆26另一端的移动块27进行横移，通过移动块27的横移便于推动齿条板28进行横移，通过齿条板28与第三齿轮35的啮合便于带动从动杆34上的第四齿轮36进行转动，通过第四齿轮36与第二齿轮33的啮合便于带动转动轴31进行转动，通过转动轴31的转动带动主动锥齿32进行转动，通过主动锥齿32与从动锥齿30的啮合便于带动转动杆29进行转动，通过转动杆29的转动便于使螺纹套管在杆体上均向内移动，通过螺纹套管的横移便于带动连接杆顶端的夹持板17进行稳定夹持；

步骤三，通过丝杠9的持续转动便于对推动管19进行下推，便于使推动管19脱离丝杠9表面的螺纹，通过推动管19的下降便于通过限位杆20带动推动板18进行下降，同时推动板18对复位弹簧24进行压缩，通过推动板18的下降便于带动联动轴21退出丝杠9的联动槽外，进而使丝杠9正向转动时不再对传动轴22进行传动，进而停止对于夹持机构的传动；

步骤四，通过丝杠9的持续下降，便于使升降梁4内的调节杆11下降至导向杆15设有固定齿牙的位置；通过第一齿轮16与导向杆15上固定齿牙的啮合便于带动调节杆11进行转动，通过调节杆11的转动便于使两个螺纹管12进行向外横移，通过螺纹管12之间的向外横移便于带动滑板13进行向外横移，通过滑板13的向外横移便于通过支撑杆14推动升降板6进行进一步下降，进而便于使升降板6上的检测组件根据发动机机壳模具表面的形状进行检测，然后通过压力传感器40对测量杆38回缩进检测腔内作用在压力弹簧39的压力进行接收，然后压力传感器40通过信号输出端将数据信号传递给PC端；然后检测人员对于所接收的压力数据进行换算，然后与标准的尺寸数据然后计算出模具的尺寸；

步骤五，然后对于发动机机壳模具检测结束后，通过控制电机5带动丝杠9进行反转，通过丝杠9的反转便于带动升降梁4和升降板6进行复位升起；进而使调节组件和检测组件进行复位；通过丝杠9的反转，便于在复位弹簧24的弹性作用下，使推动板18进行复位，通过推动板18的复位便于使限位杆20顶部的推动管19与丝杠9重新螺纹连接；然后使联动轴21重新插设进丝杠9的联动槽内；进而带动传动组件进行反转，通过传动组件的反转带动夹持机构松开对于发动机机壳模具的夹持，并切断电源即可。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座(1)、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，其特征在于：所述底座(1)的顶面一侧竖向设有固定柱(2)，所述底座(1)的顶面另一侧竖向设有导向柱(3)，所述固定柱(2)与导向柱(3)相对面的前后端上部均竖向固接有T型导轨，所述固定柱(2)与导向柱(3)相对面的T型导轨上均滑动设有活动板，所述活动板之间横向固接有升降梁(4)，所述升降梁(4)内开设有调节腔，所述调节组件设置在调节腔内；所述升降梁(4)的下方水平活动设有升降板(6)，所述升降板(6)的内部均匀开设有若干检测腔，所述检测腔内均设有检测组件；所述固定柱(2)的顶部设有安装盒，所述安装盒内设有电机(5)；

所述固定柱(2)内的上部竖向开设有升降腔，所述升降腔内竖向转动连接有设有丝杠(9)，所述丝杠(9)的杆体上活动套设有螺纹筒(10)，所述螺纹筒(10)的一侧横向固接有连接板，所述升降腔的一侧内壁上开设有条状开口，且所述连接板的外端均从条状开口内延伸出升降腔外与固定柱(2)上的活动板固接；所述导向柱(3)内竖向开设有导向腔，所述导向腔内竖向设有导向杆(15)，且所述导向杆(15)下部的杆体前端面上设有若干固定齿牙；所述升降腔下方的固定柱(2)内开设有联动腔，所述联动腔内设有联动机构；所述底座(1)的顶面中部设有固定盒(7)，所述固定盒(7)的顶部设有放置盘(8)，所述放置盘(8)的顶面四周均竖向滑动设有夹持板(17)；所述放置盘(8)的底面下方设有夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述调节组件包括调节杆(11)、螺纹管(12)、滑板(13)、支撑杆(14)和第一齿轮(16)，所述调节腔内横向转动连接有调节杆(11)，所述调节杆(11)中部两侧的杆体表面分别设有正向螺纹和反向螺纹；所述调节杆(11)中部两侧的杆体上均活动套设有螺纹管(12)，所述螺纹管(12)的底端均固接有竖板，所述升降梁(4)底面的前后端均横向固接有T型滑轨，所述T型滑轨之间的两侧均滑动设有滑板(13)，所述滑板(13)的底面与升降板(6)之间均通过铰座活动铰接有支撑杆(14)；所述调节腔的底部横向开设有条形开口，所述竖板的底端均从条形开口内延伸柱与滑板(13)的顶面固接；所述导向腔的一侧内壁上竖向开设有矩形条状的滑动口，所述调节杆(11)的一端从滑动口内活动延伸进导向腔内，且所述调节杆(11)位于导向腔内的杆体上固定套设有第一齿轮(16)，所述第一齿轮(16)与导向杆(15)前端面上的固定齿牙啮合传动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述联动机构包括推动板(18)、推动管(19)、限位杆(20)、联动轴(21)、传动轴(22)、固定环板(23)和复位弹簧(24)，所述丝杠(9)的底端活动贯穿进联动腔内，所述联动腔内水活动设有矩形的推动板(18)，所述丝杠(9)位于联动腔内的杆体上活动套设有推动管(19)，且所述推动管(19)的内壁上配合设有内螺纹；推动管(19)的底部两侧与推动板(18)的顶面之间均竖向固接有限位杆(20)；所述推动板(18)的顶面开设有安装口，所述安装口内通过轴承竖向转动连接有八角状的联动轴(21)，所述联动腔的内底面竖向转动连接有传动轴(22)，所述丝杠(9)的底端面与传动轴(22)的顶面上均竖向配合联动轴(21)开设有八角状的联动槽；所述联动轴(21)的顶端和底端分别活动插设进丝杠(9)的联动槽和传动轴(22)的联动槽内；所述联动腔内的下部水平固接有固定环板(23)，所述推动板(18)与固定环板(23)之间竖向设有复位弹簧(24)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述夹持机构包括转动杆(29)、从动锥齿(30)、转动轴(31)、主动锥齿(32)和第二齿轮(33)，所述放置盘(8)底面的四周均竖向固接有挡板，所述挡板与固定盒(7)的四个端面之间均横向转动连接有转动杆(29)，每根所述转动杆(29)外端的杆体表面均设有外螺纹，所述转动杆(29)外端的杆体上均活动套设有螺纹套管，所述螺纹套管的顶端均竖向固接有连接杆，所述放置盘(8)的顶面四周均开设有矩形的条状通口，所述连接杆的顶端均从条状通口内延伸出与夹持板(17)的底面固接；每根所述转动杆(29)的内端均活动贯穿进固定盒(7)内，并同轴固接有从动锥齿(30)；所述固定盒(7)的内底面竖向转动连接有转动轴(31)，所述转动轴(31)的顶端水平固接有主动锥齿(32)，所述主动锥齿(32)与从动锥齿(30)均啮合传动；所述底座(1)的内部开设有传动腔，所述传动腔内设有传动组件；所述转动轴(31)的底端活动贯穿进传动腔内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述传动组件包括转盘(25)、铰接杆(26)、移动块(27)、齿条板(28)、从动杆(34)、第三齿轮(35)和第四齿轮(36)，所述传动轴(22)的底端活动贯穿进传动腔内，所述转盘(25)水平固接在传动轴(22)的底端，所述传动腔的内顶面横向固接有T型的导向轨，所述导向轨上滑动设有移动块(27)，所述转盘(25)的底面外侧通过销轴活动铰接有铰接杆(26)，所述铰接杆(26)的另一端通过铰座与移动块(27)一侧面活动铰接；所述移动块(27)的另一侧横向固接有齿条板(28)，所述转动轴(31)底端一侧的传动腔内顶面竖向转动连接有从动杆(34)，所述从动杆(34)的杆体中部固定套设有第三齿轮(35)，所述第三齿轮(35)与齿条板(28)啮合传动；所述从动杆(34)的杆体底部固定套设有第四齿轮(36)，所述第四齿轮(36)与第二齿轮(33)啮合传动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述检测组件包括移动板(37)、测量杆(38)、压力弹簧(39)和压力传感器(40)，所述检测腔内均水平活动设有移动板(37)，所述移动板(37)的底端均竖向固接有测量杆(38)，所述测量杆(38)的底端均活动贯穿出检测腔外；所述检测腔的内顶面均安装有压力传感器(40)，所述压力传感器(40)的底部与移动板(37)的顶面之间均竖向设有压力弹簧(39)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述夹持板(17)内均开设有若干夹持腔，所述夹持腔内均设有夹持组件；所述夹持组件包括夹力杆(41)、推力弹簧(42)和限位环，所述夹持腔内均横向活动设有夹力杆(41)，所述夹力杆(41)杆体外端均活动贯穿出夹持腔外，并固接有抗滑块；所述夹力杆(41)位于夹持腔内的杆体中部固定套设有限位环，所述夹持腔内的中部竖向固接有定位环，且所述夹力杆(41)内端均从定位环内活动穿过；所述定位环与限位环之间的夹力杆(41)杆体上均活动套设有推力弹簧(42)。

Images