CN114032770A - 一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，涉及高速公路防撞护栏设施技术领域，其中现浇混凝土防撞护栏包括钢筋骨架，所述钢筋骨架安装在混凝土桥面板内部上表面，所述钢筋骨架一端穿插设置有预制构件，位于钢筋骨架一端的所述预制构件贴合设置有垫模板木方条，包括如下步骤：S1、测量放样、S2、绑扎钢筋、S3、安装预制止浆构件、S4、立支模板、S5、浇筑混凝土、S6、拆模及护养，通过本方法能有效防止混凝土浇筑时底部悬空部位漏浆，保证防撞护栏底部混凝土保护层厚度施工方法简单质量可控，和现有技术相比防止在浇筑过程中漏浆的问题出现，并且根据本方法可以进行精确的测量控制，随之能够实现不同设计要求。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路防撞护栏设施技术领域，具体而言，涉及一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法。
背景技术
钢筋混凝土防撞护栏是当前常用的耐冲击、强度高的防撞护栏，地震多发地区通常需要将护栏做特殊设计，预留一部分直钢筋待桥面铺装施工时预埋至桥面铺装里，增强桥面铺装的整体性，以防止地震作用下护栏从桥面掉落；
但是上述强化式的设计给实际施工带来了困难，预留的直钢筋阻碍了桥面内侧的模板支立，使防撞护栏施工高度难以满足设计要求，预留直钢筋底部悬空部位在混凝土浇筑过程中漏浆问题难以处理。
因此，需要设计一种针对地震多发地区高速公路桥梁防撞护栏的施工方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，解决了在混凝土浇筑过程中漏浆问题和预留的直钢筋阻碍了桥面内侧的模板支立，使防撞护栏施工高度难以满足设计要求的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其中现浇混凝土防撞护栏包括钢筋骨架，所述钢筋骨架安装在混凝土桥面板内部上表面，所述钢筋骨架一端穿插设置有预制构件，位于钢筋骨架一端的所述预制构件贴合设置有垫模板木方条，包括如下步骤：
S1、测量放样：桥梁梁体架设完成后，按设计要求对护栏边线进行测量放样，确保护栏线形顺畅，然后再进行精确测控护栏顶面高程，接着确定内测模板安装边线作为施工控制线；
S2、绑扎钢筋：先对护栏部位和梁体顶表面进行凿毛处理，经钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净，先将钢筋调直再按要求加工制作成型运至现场绑扎，再对主筋与预埋于梁体内的钢筋进行固定；
S3、安装预制止浆构件：先对预制构件顶面、沿构件宽边的两侧面以及沿构件长边的一个侧面凿毛处理，然后底面贴着桥面板，至桥面内测将预制构件安放于与桥面平行的外伸预留直筋段处，带凿毛的长边侧面紧贴防撞护栏内测主筋，每个外伸直筋对应穿入预制构件的预留孔中，并在孔外缝隙均匀涂抹泡沫胶封闭；
S4、立支模板：采用尺寸相符的木方条紧贴预制构件的长边侧面放置于与桥面平行的外伸预留直筋底部，填补直筋段与桥面板之间的空隙，严格按测量的平面、高程定位控制线安装和调整模板的平面位置和高程，内外模板之间下口采用Φ20外套PVC管拉杆拉紧固定，上口采用型钢固定；
S5、浇筑混凝土：混凝土在拌合站集中拌制，采用罐车运输至施工部位，罐车直接浇筑入模，同时制作试块；
S6、拆模及护养：待混凝土强度达到要求后拆模，覆盖薄膜洒水养护至强度达标。
作为优选，所述钢筋骨架包括有桥面板预埋钢筋，所述桥面板预埋钢筋部分下端预埋至混凝土桥面板上端内部。
作为优选，所述桥面板预埋钢筋上端通过焊接安装有若干主支撑钢筋，每个所述主支撑钢筋和桥面板预埋钢筋内壁通过焊接分别安装有若干防撞护栏钢筋。
作为优选，每个所述主支撑钢筋和桥面板预埋钢筋一端均一体化设置有外伸直筋，每个所述外伸直筋均位于混凝土桥面板上方，每个相邻所述外伸直筋均均通过预留孔安置有预制构件。
作为优选，所述预制构件包括有预制垫块，所述预制垫块表面分别贯穿开设有若干预留孔，每个所述预留孔均匀对应外伸直筋进行穿插配合，位于预制垫块远离桥面板预埋钢筋的一侧的每个所述外伸直筋与混凝土桥面板之间支撑设置有垫模板木方条。
作为优选，所述步骤1中对护栏边线进行测量的设备为全站仪，且对测控护栏顶面高程的设备为水准仪。
作为优选，所述步骤2中主筋与预埋于梁体内的钢筋采用焊接方式连接牢固，按梅花形每米至少布置4个钢筋保护层垫块。
作为优选，所述步骤3中在必要时使用钢丝适当绑扎或对构架预留小孔用于穿钢丝与竖向主筋绑扎到一起。
作为优选，所述步骤4中内侧模板外部采用斜向拉筋和顶撑支撑和固定，并且在桥面板相应位置钻孔钉入膨胀螺栓，将斜拉筋另一端锚固在桥面板上，每50m设置一道。
作为优选，所述步骤5中浇筑混凝土前洒水湿润桥面板及预制构件，分层浇筑，严格控制振捣时间，随时检查模板接缝处漏浆情况及拉杆拉杆稳固情况，如发现松动及时处理。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、在操作前对护栏边线、护栏顶面高程和内测模板安装边线，从而可以实现确定后续的施工区域，从而可以根据需要进行对应的调整，便于后续施工，之后通过对护栏部位和梁体顶表面进行凿毛等处理，从而确保在后续现浇加工时避免出现杂质与混凝土进行混合，随之避免出现混凝土整体质量受到影响的问题出现提高成品质量；
2、通过将每个外伸直筋对应穿入预制构件的预留孔中，并在孔外缝隙均匀涂抹泡沫胶封闭，从而可以确保在完成预制构件的插入后进行对预留孔的封闭操作有效防止在插入后发生活动等情况出现，随之提高其结构的稳定性能，通过之前严格按测量的平面、高程定位控制线安装和调整模板的平面位置和高程，从而能够确保木方条紧贴预制构件的长边侧面放置于与桥面平行的外伸预留直筋底部，在完成安装后便可将混凝土进行浇筑入模，同时制作试块，其中通过本方法能有效防止混凝土浇筑时预留直钢筋底部悬空部位漏浆，用能充当一种垫块，保证防撞护栏底部混凝土保护层厚度，施工方法简单，质量可控和现有技术相比防止在浇筑过程中漏浆的问题出现，并且根据本方法可以进行精确的测量控制，随之能够实现不同设计要求。
3、通过若干防撞护栏钢筋可以对主支撑钢筋和桥面板预埋钢筋进行横向支撑，防止遇到外界碰撞导致整体出现变形的问题，并且通过桥面板预埋钢筋可以作为底座设置在混凝土桥面板中增强其稳定性，通过设置有垫模板木方条能够填补直筋段与桥面板之间的空隙，并且通过预制构件可以有效防止底部悬空部位漏浆的问题出现。
附图说明
图1为本发明一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法的施工流程示意图；
图2为本发明一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏的整体结构示意图；
图3为本发明一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏的安装结构示意图；
图4为本发明一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏的混凝土垫块结构示意图；
图5为本发明一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏的钢筋骨架结构示意图。
图中：1、混凝土桥面板；2、钢筋骨架；201、桥面板预埋钢筋；202、主支撑钢筋；203、防撞护栏钢筋；204、外伸直筋；3、预制构件；301、预制垫块；302、预留孔；4、垫模板木方条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1-5所示，一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其中现浇混凝土防撞护栏包括钢筋骨架2，钢筋骨架2安装在混凝土桥面板1内部上表面，钢筋骨架2一端穿插设置有预制构件3，位于钢筋骨架2一端的预制构件3贴合设置有垫模板木方条4，包括如下步骤：
S1、测量放样：桥梁梁体架设完成后，按设计要求对护栏边线进行测量放样，确保护栏线形顺畅，然后再进行精确测控护栏顶面高程，接着确定内测模板安装边线作为施工控制线；
S2、绑扎钢筋：先对护栏部位和梁体顶表面进行凿毛处理，经钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净，先将钢筋调直再按要求加工制作成型运至现场绑扎，再对主筋与预埋于梁体内的钢筋进行固定；
S3、安装预制止浆构件：先对预制构件顶面、沿构件宽边的两侧面以及沿构件长边的一个侧面凿毛处理，然后底面贴着桥面板，至桥面内测将预制构件安放于与桥面平行的外伸预留直筋段处，带凿毛的长边侧面紧贴防撞护栏内测主筋，每个外伸直筋对应穿入预制构件的预留孔中，并在孔外缝隙均匀涂抹泡沫胶封闭；
S4、立支模板：采用尺寸相符的木方条紧贴预制构件的长边侧面放置于与桥面平行的外伸预留直筋底部，填补直筋段与桥面板之间的空隙，严格按测量的平面、高程定位控制线安装和调整模板的平面位置和高程，内外模板之间下口采用Φ20外套PVC管拉杆拉紧固定，上口采用型钢固定；
S5、浇筑混凝土：混凝土在拌合站集中拌制，采用罐车运输至施工部位，罐车直接浇筑入模，同时制作试块；
S6、拆模及护养：待混凝土强度达到要求后拆模，覆盖薄膜洒水养护至强度达标。
通过上述技术方案，在操作前对护栏边线、护栏顶面高程和内测模板安装边线，从而可以实现确定后续的施工区域，从而可以根据需要进行对应的调整，便于后续施工，之后通过对护栏部位和梁体顶表面进行凿毛等处理，从而确保在后续现浇加工时避免出现杂质与混凝土进行混合，随之避免出现混凝土整体质量受到影响的问题出现提高成品质量；
通过将每个外伸直筋对应穿入预制构件的预留孔中，并在孔外缝隙均匀涂抹泡沫胶封闭，从而可以确保在完成预制构件的插入后进行对预留孔的封闭操作有效防止在插入后发生活动等情况出现，随之提高其结构的稳定性能，通过之前严格按测量的平面、高程定位控制线安装和调整模板的平面位置和高程，从而能够确保木方条紧贴预制构件的长边侧面放置于与桥面平行的外伸预留直筋底部，在完成安装后便可将混凝土进行浇筑入模，同时制作试块，其中通过本方法能有效防止混凝土浇筑时预留直钢筋底部悬空部位漏浆，用能充当一种垫块，保证防撞护栏底部混凝土保护层厚度，施工方法简单，质量可控。
在本实施例中，钢筋骨架2包括有桥面板预埋钢筋201，桥面板预埋钢筋201部分下端预埋至混凝土桥面板1上端内部，桥面板预埋钢筋201上端通过焊接安装有若干主支撑钢筋202，每个主支撑钢筋202和桥面板预埋钢筋201内壁通过焊接分别安装有若干防撞护栏钢筋203。通过若干防撞护栏钢筋203可以对主支撑钢筋202和桥面板预埋钢筋201进行横向支撑，防止遇到外界碰撞导致整体出现变形的问题，并且通过桥面板预埋钢筋201可以作为底座设置在混凝土桥面板中增强其稳定性。
需要说明的是，每个主支撑钢筋202和桥面板预埋钢筋201一端均一体化设置有外伸直筋204，每个外伸直筋204均位于混凝土桥面板1上方，每个相邻外伸直筋204均均通过预留孔302安置有预制构件3。
在具体设置时，预制构件3包括有预制垫块301，预制垫块301表面分别贯穿开设有若干预留孔302，每个预留孔302均匀对应外伸直筋204进行穿插配合，位于预制垫块301远离桥面板预埋钢筋201的一侧的每个外伸直筋204与混凝土桥面板1之间支撑设置有垫模板木方条4。通过设置有垫模板木方条能够填补直筋段与桥面板之间的空隙，并且通过预制构件3可以有效防止底部悬空部位漏浆的问题出现。
可以理解，在本申请中，步骤1中对护栏边线进行测量的设备为全站仪，且对测控护栏顶面高程的设备为水准仪，步骤2中主筋与预埋于梁体内的钢筋采用焊接方式连接牢固，按梅花形每米至少布置4个钢筋保护层垫块。
在本实施例中，步骤3中在必要时使用钢丝适当绑扎或对构架预留小孔用于穿钢丝与竖向主筋绑扎到一起，步骤4中内侧模板外部采用斜向拉筋和顶撑支撑和固定，并且在桥面板相应位置钻孔钉入膨胀螺栓，将斜拉筋另一端锚固在桥面板上，每50m设置一道。
其中，步骤5中浇筑混凝土前洒水湿润桥面板及预制构件，分层浇筑，严格控制振捣时间，随时检查模板接缝处漏浆情况及拉杆拉杆稳固情况，如发现松动及时处理。
该一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法的工作原理：
桥梁梁体架设完成后，采用全站仪按设计要求对护栏边线进行测量放样，确保护栏线形顺畅，然后采用水准仪精确测控护栏顶面高程，接着确定内测模板安装边线作为施工控制线，先对护栏部位和梁体顶表面进行凿毛处理，经钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净，先将钢筋调直再按要求加工制作成型运至现场绑扎。主筋与预埋于梁体内的钢筋采用焊接方式连接牢固，按梅花形每米至少布置4个钢筋保护层垫块。
先对预制构件顶面、沿构件宽边的两侧面以及沿构件长边的一个侧面凿毛处理。然后底面贴着桥面板，至桥面内测将预制构件安放于与桥面平行的外伸预留直筋段处，带凿毛的长边侧面紧贴防撞护栏内测主筋，必要时使用钢丝适当绑扎或对构架预留小孔用于穿钢丝与竖向主筋绑扎到一起，每个外伸直筋对应穿入预制构件的预留孔中，并在孔外缝隙均匀涂抹泡沫胶封闭。
采用尺寸相符的木方条紧贴预制构件的长边侧面放置于与桥面平行的外伸预留直筋底部，填补直筋段与桥面板之间的空隙。严格按测量的平面、高程定位控制线安装和调整模板的平面位置和高程，内外模板之间下口采用Φ20拉杆拉紧固定，上口采用型钢固定。内侧模板外部采用斜向拉筋和顶撑支撑和固定。在桥面板相应位置钻孔钉入膨胀螺栓，将斜拉筋另一端锚固在桥面板上，每50m设置一道。
混凝土在拌合站集中拌制，采用罐车运输至施工部位，罐车直接浇筑入模，同时制作试块。浇筑混凝土前洒水湿润桥面板及预制构件，分层浇筑，严格控制振捣时间，随时检查模板接缝处漏浆情况及拉杆拉杆稳固情况，如发现松动及时处理，待混凝土强度达到要求后拆模。覆盖薄膜洒水养护至强度达标。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其中现浇混凝土防撞护栏包括钢筋骨架(2)，所述钢筋骨架(2)安装在混凝土桥面板(1)内部上表面，所述钢筋骨架(2)一端穿插设置有预制构件(3)，位于钢筋骨架(2)一端的所述预制构件(3)贴合设置有垫模板木方条(4)，其特征在于：包括如下步骤：
S1、测量放样：桥梁梁体架设完成后，按设计要求对护栏边线进行测量放样，确保护栏线形顺畅，然后再进行精确测控护栏顶面高程，接着确定内测模板安装边线作为施工控制线；
S2、绑扎钢筋：先对护栏部位和梁体顶表面进行凿毛处理，经钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净，先将钢筋调直再按要求加工制作成型运至现场绑扎，再对主筋与预埋于梁体内的钢筋进行固定；
S3、安装预制止浆构件：先对预制构件顶面、沿构件宽边的两侧面以及沿构件长边的一个侧面凿毛处理，然后底面贴着桥面板，至桥面内测将预制构件安放于与桥面平行的外伸预留直筋段处，带凿毛的长边侧面紧贴防撞护栏内测主筋，每个外伸直筋对应穿入预制构件的预留孔中，并在孔外缝隙均匀涂抹泡沫胶封闭；
S4、立支模板：采用尺寸相符的木方条紧贴预制构件的长边侧面放置于与桥面平行的外伸预留直筋底部，填补直筋段与桥面板之间的空隙，严格按测量的平面、高程定位控制线安装和调整模板的平面位置和高程，内外模板之间下口采用Φ20外套PVC管拉杆拉紧固定，上口采用型钢固定；
S5、浇筑混凝土：混凝土在拌合站集中拌制，采用罐车运输至施工部位，罐车直接浇筑入模，同时制作试块；
S6、拆模及护养：待混凝土强度达到要求后拆模，覆盖薄膜洒水养护至强度达标。
2.根据权利要求1所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述钢筋骨架(2)包括有桥面板预埋钢筋(201)，所述桥面板预埋钢筋(201)部分下端预埋至混凝土桥面板(1)上端内部。
3.根据权利要求2所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述桥面板预埋钢筋(201)上端通过焊接安装有若干主支撑钢筋(202)，每个所述主支撑钢筋(202)和桥面板预埋钢筋(201)内壁通过焊接分别安装有若干防撞护栏钢筋(203)。
4.根据权利要求3所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：每个所述主支撑钢筋(202)和桥面板预埋钢筋(201)一端均一体化设置有外伸直筋(204)，每个所述外伸直筋(204)均位于混凝土桥面板(1)上方，每个相邻所述外伸直筋(204)均均通过预留孔(302)安置有预制构件(3)。
5.根据权利要求4所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述预制构件(3)包括有预制垫块(301)，所述预制垫块(301)表面分别贯穿开设有若干预留孔(302)，每个所述预留孔(302)均匀对应外伸直筋(204)进行穿插配合，位于预制垫块(301)远离桥面板预埋钢筋(201)的一侧的每个所述外伸直筋(204)与混凝土桥面板(1)之间支撑设置有垫模板木方条(4)。
6.根据权利要求1所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述步骤1中对护栏边线进行测量的设备为全站仪，且对测控护栏顶面高程的设备为水准仪。
7.根据权利要求1所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述步骤2中主筋与预埋于梁体内的钢筋采用焊接方式连接牢固，按梅花形每米至少布置4个钢筋保护层垫块。
8.根据权利要求1所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述步骤3中在必要时使用钢丝适当绑扎或对构架预留小孔用于穿钢丝与竖向主筋绑扎到一起。
9.根据权利要求1所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述步骤4中内侧模板外部采用斜向拉筋和顶撑支撑和固定，并且在桥面板相应位置钻孔钉入膨胀螺栓，将斜拉筋另一端锚固在桥面板上，每50m设置一道。
10.根据权利要求1所述的一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，其特征在于：所述步骤5中浇筑混凝土前洒水湿润桥面板及预制构件，分层浇筑，严格控制振捣时间，随时检查模板接缝处漏浆情况及拉杆拉杆稳固情况，如发现松动及时处理。
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