CN114032742B - 一种公路工程用的公路裂缝处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，属于公路工程技术领域。一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动板，两个固定耳之间设有控制箱，控制箱外侧呈上下结构对称设有两个滑杆A，滑杆A圆周外壁套设有弹簧A，滑杆B上下两端均套设有弹簧B，转轴两端均穿过移动箱内壁延伸至外部并套接有配重块，控制箱底面中部设有震动柱，结构间的紧密配合，使得该装置在完成填充后，通过将震动柱伸入到浇筑过的裂缝内，对其进行震颤，使得混凝土流入到裂缝内部其他角度的裂缝，其实可以充分的填充，从而使得后期使用时，可以更好的承受外力的作用，避免了汽车碾压，容易二次开裂的情况。

Description

一种公路工程用的公路裂缝处理装置
技术领域
本发明涉及公路工程技术领域，更具体地说，涉及一种公路工程用的公路裂缝处理装置。
背景技术
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括，路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路在长时间经过车辆碾压过后，在公路的表面极易产生裂缝，通常需要对其进行修复。现有技术公开号为CN212925713U的文献提供一种公路工程用的公路裂缝处理装置，该装置通过设置连接轴、滚动轮、转盘、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和搅拌叶之间的配合设置，当该装置移动时，滚动轮带动转盘进行旋转，并通过第一连接杆、第二连接杆第三连接杆带动搅拌叶的上下运动，可对填充物料进行搅拌，通过挡板、第一出料口、第二出料口和铲斗之间的配合设置，在对公路裂缝进行填充时，拉动拉手，使挡板中部的第一出料口移动至第二出料口的下方，就能使储料箱内的填充物料依次通过第一出料口和第二出料口排出至该装置下方的裂缝内。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置对裂缝进行填充后，通过铲斗铲后完成，而裂缝内部通常还有其他角度的裂缝，而混凝土无法自动流入，故该装置在填充后，其裂缝内部依然存在空间，若受到汽车碾压，极容易二次开裂，而公开号为CN112832103A的文献中存在同样的问题，基于该问题，有的现有方案中采用独立的震动机构来缓解该缺陷，使得混凝土流入到裂缝内部其他角度的裂缝，其实可以充分的填充，从而使得后期使用时，可以更好的承受外力的作用，但是该种设计方案还需要配合额外的竖直升降机构，因此需要配备多个驱动机构实现震动功能，使得整个装置的体积和重量均较大。
鉴于此，我们提出一种公路工程用的公路裂缝处理装置。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的在于提供一种公路工程用的公路裂缝处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动板，所述移动板外侧四角处均设有滚轮，所述移动板上侧设有修复浇筑主体，所述移动板底面设有出料铲斗，所述移动板后侧设有推把，所述移动板后侧中部固设有固定板，所述固定板上侧中部设有伸缩箱，所述伸缩箱上侧设有第一电机，所述第一电机输出轴穿过伸缩箱外壁延伸至内部并同轴连接有丝杆,所述伸缩箱内部通过导轨滑动连接有第一伸缩内筒，所述第一伸缩内筒上下两侧的槽内均通过销轴对称转动连接有传动齿轮B，所述第一伸缩内筒内部通过导轨滑动连接有第二伸缩内筒，所述第二伸缩内筒外壁对称开设有两个限位槽，所述限位槽内部设有传动齿条，所述第二伸缩内筒下端设有放置板，所述放置板底面对称设有两个固定耳，两个所述固定耳之间设有控制箱，所述控制箱外侧呈上下结构对称设有两个滑杆A，所述滑杆A圆周外壁套设有弹簧A，所述控制箱内部对称设有两个滑杆B，所述滑杆B上下两端均套设有弹簧B，两个所述滑杆B中部滑动连接有移动箱，所述移动箱内部一侧设有第二电机，所述移动箱内部另一侧设有转轴，所述转轴中部套接有锥齿轮B，所述转轴两端均穿过移动箱内壁延伸至外部并套接有配重块，所述控制箱底面中部设有震动柱，所述震动柱下端穿过控制箱内壁延伸至外部并设有距离传感器，所述固定板底面中部对称设有两个支撑杆，两个所述支撑杆下端固设有环形块，所述环形块圆周内壁设有环形齿条，所述环形齿条外壁对称开设有两个环形槽，所述环形块内侧设有U型块，所述U型块内侧外端对称设有两个限位柱，所述U型块上侧设有第三电机，所述第三电机输出端穿过U型块外壁延伸至内部并套接有传动齿轮A，所述U型块内侧设有长毛刷块。
优选地，所述第一伸缩内筒上端一侧设有限位板，所述丝杆下端穿过限位板外壁延伸至内部并与其中部开设的螺纹孔螺纹连接。
优选地，所述传动齿轮B与传动齿条啮合连接，所述伸缩箱内壁结构与所述第二伸缩内筒外壁结构相同。
优选地，所述滑杆A外端穿过固定耳内壁延伸至外部，所述滑杆A与所述固定耳表面开设的孔滑动连接。
优选地，所述第二电机输出轴穿过隔板延伸至移动箱另一侧并套接有锥齿轮A与锥齿轮B啮合连接。
优选地，所述限位柱与环形槽滑动连接，所述环形齿条与传动齿轮A啮合连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本发明通过在两个固定耳之间设有控制箱，控制箱外侧呈上下结构对称设有两个滑杆A，滑杆A圆周外壁套设有弹簧A，滑杆B上下两端均套设有弹簧B，转轴两端均穿过移动箱内壁延伸至外部并套接有配重块，控制箱底面中部设有震动柱，结构间的紧密配合，使得该装置在完成填充后，通过将震动柱伸入到浇筑过的裂缝内，对其进行震颤，使得混凝土流入到裂缝内部其他角度的裂缝，其实可以充分的填充，从而使得后期使用时，可以更好的承受外力的作用，避免了汽车碾压，容易二次开裂的情况。
2.本发明通过在固定板上侧中部设有伸缩箱，伸缩箱内部通过导轨滑动连接有第一伸缩内筒，第一伸缩内筒上下两侧的槽内均通过销轴对称转动连接有传动齿轮B，限位槽内部设有传动齿条，通过丝杆，使得伸缩内筒伸缩，从而带动震动柱伸入到裂缝中进行震动，增加了混凝土的流动性，提高了填充的效果及效率。
3.本发明通过在震动柱下端穿过控制箱内壁延伸至外部并设有距离传感器，使得震动柱可以下降到合适高度，避免了撞坏震动柱的情况；两个支撑杆下端固设有环形块，第三电机输出端穿过U型块外壁延伸至内部并套接有传动齿轮A，U型块内侧设有长毛刷块，在震动柱使用完成收回时，通过长毛刷块的转动，对震动柱外壁进行清洁，避免了震动柱上的混凝土不会滴落到其他的地方凝固，有效得保护了其他路面。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的固定板结构拆分图；
图3为本发明的伸缩箱结构展开图；
图4为本发明的环形块结构示意图；
图5为本发明的控制箱结构剖面图；
图6为本发明的移动箱结构剖面图；
图中标号说明：1、移动板；2、滚轮；3、修复浇筑主体；4、出料铲斗；5、推把；6、固定板；601、伸缩箱；602、第一电机；603、丝杆；604、第一伸缩内筒；605、限位板；606、传动齿轮B；607、第二伸缩内筒；608、限位槽；609、传动齿条；7、放置板；701、固定耳；702、控制箱；703、滑杆A；704、弹簧A；705、滑杆B；706、弹簧B；8、移动箱；801、第二电机；802、锥齿轮A；803、转轴；804、锥齿轮B；805、配重块；806、震动柱；9、支撑杆；901、环形块；902、环形齿条；903、环形槽；904、U型块；905、限位柱；906、第三电机；907、传动齿轮A；908、长毛刷块。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案：
一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动板1，移动板1外侧四角处均设有滚轮2，移动板1上侧设有修复浇筑主体3，移动板1底面设有出料铲斗4，移动板1后侧设有推把5，移动板1后侧中部固设有固定板6，固定板6上侧中部设有伸缩箱601，伸缩箱601上侧设有第一电机602，第一电机602输出轴穿过伸缩箱601外壁延伸至内部并同轴连接有丝杆603,伸缩箱601内部通过导轨滑动连接有第一伸缩内筒604，第一伸缩内筒604上下两侧的槽内均通过销轴对称转动连接有传动齿轮B606，第一伸缩内筒604内部通过导轨滑动连接有第二伸缩内筒607，第二伸缩内筒607外壁对称开设有两个限位槽608，限位槽608内部设有传动齿条609，第二伸缩内筒607下端设有放置板7，放置板7底面对称设有两个固定耳701，两个固定耳701之间设有控制箱702，控制箱702外侧呈上下结构对称设有两个滑杆A703，滑杆A703圆周外壁套设有弹簧A704，控制箱702内部对称设有两个滑杆B705，滑杆B705上下两端均套设有弹簧B706，两个滑杆B705中部滑动连接有移动箱8，移动箱8内部一侧设有第二电机801，移动箱8内部另一侧设有转轴803，转轴803中部套接有锥齿轮B804，转轴803两端均穿过移动箱8内壁延伸至外部并套接有配重块805，控制箱702底面中部设有震动柱806，震动柱806下端穿过控制箱702内壁延伸至外部并设有距离传感器，固定板6底面中部对称设有两个支撑杆9，两个支撑杆9下端固设有环形块901，环形块901圆周内壁设有环形齿条902，环形齿条902外壁对称开设有两个环形槽903，环形块901内侧设有U型块904，U型块904内侧外端对称设有两个限位柱905，U型块904上侧设有第三电机906，第三电机906输出端穿过U型块904外壁延伸至内部并套接有传动齿轮A907，U型块904内侧设有长毛刷块908。结构间的紧密配合，使得该装置在完成填充后，通过将震动柱806伸入到浇筑过的裂缝内，对其进行震颤，使得混凝土流入到裂缝内部其他角度的裂缝，其实可以充分的填充，从而使得后期使用时，可以更好的承受外力的作用，避免了汽车碾压，容易二次开裂的情况。
具体的，第一伸缩内筒604上端一侧设有限位板605，丝杆603下端穿过限位板605外壁延伸至内部并与其中部开设的螺纹孔螺纹连接。通过丝杆603的转动，带动限位板605位移，从而带动第一伸缩内筒604可以伸出。
进一步的，传动齿轮B606与传动齿条609啮合连接，伸缩箱601内壁结构与第二伸缩内筒607外壁结构相同。通过第一伸缩内筒604伸出，从而通过其上的传动齿轮B606啮合，使带动传动齿条609运动，从而带动第二伸缩内筒607伸出，从而使得震动柱806伸长。
再进一步的，滑杆A703外端穿过固定耳701内壁延伸至外部，滑杆A703与固定耳701表面开设的孔滑动连接。而通过配重块805转动产生偏心力，从而通过滑杆A703及滑杆B705，配合弹簧B706及弹簧A704，使得震动柱806产生震动。
更进一步的，第二电机801输出轴穿过隔板延伸至移动箱8另一侧并套接有锥齿轮A802与锥齿轮B804啮合连接。通过锥齿轮A802转动，从而通过锥齿轮B804带动配重块805转动。
值得说明的是，限位柱905与环形槽903滑动连接，环形齿条902与传动齿轮A907啮合连接。由于传动齿轮A907转动，从而通过环形齿条902带动U型块904转动，从而使得长毛刷块908转动对震动柱806外壁进行清洁。
当需要该公路工程用的公路裂缝处理装置时，首先，通过修复浇筑主体3对裂缝通过混凝土进行浇筑修复，此时，通过控制器的驱动，使得第一电机602转动，由于第一电机602输出轴穿过伸缩箱601外壁延伸至内部并同轴连接有丝杆603,而第一伸缩内筒604上端一侧设有限位板605，丝杆603下端穿过限位板605外壁延伸至内部并与其中部开设的螺纹孔螺纹连接，通过丝杆603的转动，带动限位板605位移，从而带动第一伸缩内筒604可以伸出，又由于第一伸缩内筒604上下两侧的槽内均通过销轴对称转动连接有传动齿轮B606，而传动齿轮B606与传动齿条609啮合连接，伸缩箱601内壁结构与第二伸缩内筒607外壁结构相同，通过第一伸缩内筒604伸出，从而通过其上的传动齿轮B606啮合，使带动传动齿条609运动，从而带动第二伸缩内筒607伸出，从而使得震动柱806伸长，此时，通过第二电机801输出轴转动，由于第二电机801输出轴穿过隔板延伸至移动箱8另一侧并套接有锥齿轮A802与锥齿轮B804啮合连接，通过锥齿轮A802转动，从而通过锥齿轮B804带动配重块805转动，而滑杆A703外端穿过固定耳701内壁延伸至外部，滑杆A703与固定耳701表面开设的孔滑动连接，而通过配重块805转动产生偏心力，从而通过滑杆A703及滑杆B705，配合弹簧B706及弹簧A704，使得震动柱806产生震动，增加混凝土流动性，使其充分填充，而U型块904内侧设有长毛刷块908，限位柱905与环形槽903滑动连接，环形齿条902与传动齿轮A907啮合连接。由于传动齿轮A907转动，从而通过环形齿条902带动U型块904转动，从而使得长毛刷块908转动对震动柱806外壁进行清洁，避免了震动柱上的混凝土不会滴落到其他的地方凝固，有效得保护了其他路面。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动板(1)，所述移动板(1)外侧四角处均设有滚轮(2)，所述移动板(1)上侧设有修复浇筑主体(3)，所述移动板(1)底面设有出料铲斗(4)，所述移动板(1)后侧设有推把(5)，其特征在于：所述移动板(1)后侧中部固设有固定板(6)，所述固定板(6)上侧中部设有伸缩箱(601)，所述伸缩箱(601)上侧设有第一电机(602)，所述第一电机(602)输出轴穿过伸缩箱(601)外壁延伸至内部并同轴连接有丝杆(603),所述伸缩箱(601)内部通过导轨滑动连接有第一伸缩内筒(604)，所述第一伸缩内筒(604)上下两侧的槽内均通过销轴对称转动连接有传动齿轮B(606)，所述第一伸缩内筒(604)内部通过导轨滑动连接有第二伸缩内筒(607)，所述伸缩箱(601)内壁结构与所述第二伸缩内筒(607)外壁结构相同，所述第二伸缩内筒(607)外壁对称开设有两个限位槽(608)，所述限位槽(608)内部设有传动齿条(609)；
所述第二伸缩内筒(607)下端设有放置板(7)，所述放置板(7)底面对称设有两个固定耳(701)，两个所述固定耳(701)之间设有控制箱(702)，所述控制箱(702)外侧呈上下结构对称设有两个滑杆A(703)，所述滑杆A(703)外端穿过固定耳(701)内壁延伸至外部，所述滑杆A(703)与所述固定耳(701)表面开设的孔滑动连接，所述滑杆A(703)圆周外壁套设有弹簧A(704)，所述控制箱(702)内部对称设有两个滑杆B(705)，所述滑杆B(705)上下两端均套设有弹簧B(706)；
两个所述滑杆B(705)中部滑动连接有移动箱(8)，所述移动箱(8)内部一侧设有第二电机(801)，所述移动箱(8)内部另一侧设有转轴(803)，所述转轴(803)中部套接有锥齿轮B(804)，所述转轴(803)两端均穿过移动箱(8)内壁延伸至外部并套接有配重块(805)，所述控制箱(702)底面中部设有震动柱(806)，所述震动柱(806)下端穿过控制箱(702)内壁延伸至外部并设有距离传感器；
所述固定板(6)底面中部对称设有两个支撑杆(9)，两个所述支撑杆(9)下端固设有环形块(901)，所述环形块(901)圆周内壁设有环形齿条(902)，所述环形齿条(902)外壁对称开设有两个环形槽(903)，所述环形块(901)内侧设有U型块(904)，所述U型块(904)内侧外端对称设有两个限位柱(905)，所述限位柱(905)与环形槽(903)滑动连接，所述U型块(904)上侧设有第三电机(906)，所述第三电机(906)输出端穿过U型块(904)外壁延伸至内部并套接有传动齿轮A(907)，所述U型块(904)内侧设有长毛刷块(908)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述第一伸缩内筒(604)上端一侧设有限位板(605)，所述丝杆(603)下端穿过限位板(605)外壁延伸至内部并与其中部开设的螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述传动齿轮B(606)与传动齿条(609)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述第二电机(801)输出轴穿过隔板延伸至移动箱(8)另一侧并套接有锥齿轮A(802)与锥齿轮B(804)啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述环形齿条(902)与传动齿轮A(907)啮合连接。
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