CN216237934U - 一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括手推杆和框架，两个所述框架通过盖子固定连接，所述框架的底端固定连接有钢底座，所述框架的内侧滑动连接有木板，所述手推杆的底部固定连接有承载盒，所述承载盒的底端固定连接在钢底座顶部，所述钢底座的一侧固定连接有支撑架，所述钢底座的下方设置有钢轮，所述钢轮的内部中心转动连接有传动轴，所述传动轴的两端固定连接在支撑架的两端。本实用新型中，结构简单，操作简易，通过框架所固定的上下部分，以及底部的钢轮，使不同性质的泥土进行分层后，提高填筑时土的连续性和稳定性，通过框架中安装的喷洒装置，以及支撑架上下表面的齿牙，使装置更加整洁。

Description

一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置。

背景技术

随着我国城市社会经济的不断发展，城市化进程不断推进，公路工程的施工规模也是不断扩大，高速公路的改扩建工程也是逐渐增多。在对高速公路进行扩建的过程中，会面临公路路基的拼接和加宽，其施工质量也是受到广泛关注。

然而在填筑时出土的连续性和稳定性不高，极容易导致出现断层的情况，使填筑过后的路基出现路面压不实的情况，同时装置使用过后总是会粘上大量的泥土，让整个装置显得不整洁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括手推杆和框架，两个所述框架通过盖子固定连接，所述框架的底端固定连接有钢底座，所述框架的内侧滑动连接有木板，所述手推杆的底部固定连接有承载盒，所述承载盒的底端固定连接在钢底座顶部，所述钢底座的一侧固定连接有支撑架，所述钢底座的下方设置有钢轮，所述钢轮的内部中心转动连接有传动轴，所述传动轴的两端固定连接在支撑架的两端，所述承载盒的右侧固定连接有短木板，所述短木板的右侧固定连接有铰链，所述铰链的右侧固定连接有长木板，两块所述长木板的中间部分通过插销连接，所述，所述电推杆的输出端固定连接在托板的右侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架的上下表面均匀分布有齿牙。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述长木板的内部固定有支撑板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述长木板侧边上方安装有第二围板，所述托板的侧边上表面设置有第一围板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杆的顶端固定连接有螺帽，所述托板的内部连接有凹槽并且位于螺帽正上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述框架的中上部安装有水箱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水箱的右侧连接有出水管，所述出水管固定连接有喷洒装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水箱的上方有进水管。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过推动手推杆，使装置向前运动，通过底部钢轮内部转动连接的传动轴带动钢轮向前运动，同时对泥土进行多次碾压，框架的内侧滑动连接有木板，通过电机的输出端旋转运动使丝杆旋转运动的同时带动着木板进行上下运动，使底部泥土压实，进行多次碾压，减少路面断层的问题和路面压不实的情况。

2、本实用新型中，通过短木板的顶部固定连接有电动机，电动机的输出端固定连接有丝杆，丝杆的中部贯穿并螺纹连接在木板的一侧，木板的右侧固定连接有电推杆以及滑动连接有托板，通过丝杆带动木板的运动使底部泥土被压实，通过电推杆推动托板进行左右移动，让上层泥土可以掉落。

3、本实用新型中，通过设置的支撑架上下方的齿牙，让钢轮上多余的泥土得以铲除，让钢轮在使用过后保持整洁，同时框架中上部安装的水箱和喷洒装置可以让其内部在使用过后保持整洁。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的钢轮示意图。

图4为本实用新型提出的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的图1中A处放大图。

图5为本实用新型提出的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的图1中B处放大图。

图例说明：

1、手推杆；2、承载盒；3、钢底座；4、传动轴；5、支撑架；6、齿牙；7、钢轮；8、进水管；9、出水管；10、喷洒装置；11、框架；12、丝杆；13、电推杆；14、木块；15、盖子；16、插销；17、托板；18、螺帽；19、木板；20、第一围板；21、电动机；22、长木板；23、铰链；24、支撑板；25、第二围板；26、凹槽；27、短木板；28、水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括手推杆1和框架11，工人可通过推动手推杆1让装置进行运动，两个框架11通过盖子15固定连接，框架11和盖子15之间可以通过螺栓连接，盖子15可以打开方便倒入泥土，框架11的底端固定连接有钢底座3，框架11的内侧滑动连接有木板19，手推杆1的底部固定连接有承载盒2，承载盒2的底端固定连接在钢底座3顶部，钢底座3的一侧固定连接有支撑架5，钢底座3的下方设置有钢轮7，钢轮7的内部中心转动连接有传动轴4，传动轴4的两端固定连接在支撑架5的两端，传动轴4会让钢轮7转动，并带动装置向前运动，同时会将泥土压实，承载盒2的右侧固定连接有短木板27，短木板27的右侧固定连接有铰链23，铰链23的右侧固定连接有长木板22，铰链23可以让两块长木板22向下打开，让泥土落下，长木板22侧边上表面安装有第二围板25，第二围板25承装着泥土，防止泥土从框架11两侧掉落，短木板27的顶部固定连接有电动机21，电动机21的输出端固定连接有丝杆12，丝杆12的中部贯穿并螺纹连接在木板19的一侧，丝杆12带动着木板19进行上下运动，使底部泥土被压实，木板19的右侧固定连接有电推杆13以及滑动连接有托板17，电推杆13推动着托板17进行左右运动，让上层的泥土掉落，电推杆13的输出端固定连接在托板17的右侧，托板17承装着上方倒入的泥土。

托板17的侧边上表面设置有第一围板20，第一围板20防止倒入的泥土从两侧掉落，长木板22侧边上方安装有第二围板25，第二围板25防止泥土从d两侧掉落，支撑架5的上下表面均匀分布着齿牙6，通过齿牙6将钢轮7上残留的泥土进行铲除，使钢轮7更加干净，长木板22的内部固定有支撑板24，让长木板22在承装泥土时更加牢固，两块长木板22的中间部分通过插销16连接，通过插销16可以让两块长木板22打开，让泥土倒入地面中。丝杆12的顶端固定连接有螺帽18，托板17的内部连接有凹槽26并且位于螺帽18正上方，凹槽26可以让托板17进行左右移动时不被螺帽18所阻挡。框架11的中上部安装有水箱28。水箱28的上方有进水管8，水箱28的右侧连接有出水管9，出水管9固定连接有喷洒装置10，通过进水管8可以向水箱28里注入水，同时通过出水管9使得喷洒装置10成功出水，喷洒装置10可以是旋转喷头、雾化喷头等，方便清洗装置内部，让装置整体变得更加干净。

工作原理：在装置工作时，通过推动手推杆1，使装置向前运动，通过底部钢轮7内部转动连接的传动轴4带动钢轮7向前运动的同时对泥土进行多次碾压，框架11的内侧滑动连接有木板19，通过电机使丝杆12旋转运动的同时带动着木板19进行上下运动，使底部泥土压实，通过电推杆13推动着托板17进行左右运动，让上层的泥土可以掉落，两块长木板22可以承装泥土，通过插销16可以让两块长木板22打开，使泥土倒入地面中，通过进水管8向水箱28里注入水，同时通过出水管9使得喷洒装置10成功出水，方便清洗装置内部，让装置整体变得更加干净，通过设置的支撑架5上下方的齿牙6将钢轮7上残留的泥土进行铲除，使钢轮7更加干净。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括手推杆(1)和框架(11)，其特征在于：两个所述框架(11)通过盖子(15)固定连接，所述框架(11)的底端固定连接有钢底座(3)，所述框架(11)的内侧滑动连接有木板(19)，所述手推杆(1)的底部固定连接有承载盒(2)，所述承载盒(2)的底端固定连接在钢底座(3)顶部，所述钢底座(3)的一侧固定连接有支撑架(5)，所述钢底座(3)的下方设置有钢轮(7)，所述钢轮(7)的内部中心转动连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的两端固定连接在支撑架(5)的两端，所述承载盒(2)的右侧固定连接有短木板(27)，所述短木板(27)的右侧固定连接有铰链(23)，所述铰链(23)的右侧固定连接有长木板(22)，两块所述长木板(22)的中间部分通过插销(16)连接，所述短木板(27)的顶部固定连接有电动机(21)，所述电动机(21)的输出端固定连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的中部贯穿并螺纹连接在木板(19)的一侧，所述木板(19)的右侧固定连接有电推杆(13)以及滑动连接有托板(17)，所述电推杆(13)的输出端固定连接在托板(17)的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述支撑架(5)的上下表面均匀分布有齿牙(6)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述长木板(22)的内部固定有支撑板(24)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述长木板(22)侧边上方安装有第二围板(25)，所述托板(17)的侧边上表面设置有第一围板(20)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述丝杆(12)的顶端固定连接有螺帽(18)，所述托板(17)的内部连接有凹槽(26)并且位于螺帽(18)正上方。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述框架(11)的中上部安装有水箱(28)。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述水箱(28)的右侧连接有出水管(9)，所述出水管(9)固定连接有喷洒装置(10)。

8.根据权利要求6所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述水箱(28)的上方有进水管(8)。

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