CN114032710A - 一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法，包括步骤一，轨道板预制；步骤二，底座浇注；步骤三，轨道板安装；步骤四，砂浆灌注；本发明通过定位块和定位槽的设置，实现了相邻两块轨道板的快速定位安装，同时拼接机构的设置，不仅仅实现了轨道板之间的精确定位安装，同时拼接机构的连接固定配合CA砂浆的浇注，增加了轨道板之间的连接强度，避免了轨道板松动脱落的情况出现，轨道板结构简单，制造和安装方法操作方便，适合大范围推广，同时中心槽的开设降低了轨道板的质量，有利于降低制造成本,通过排水槽和排水孔的设计，实现了轨道板的快速排水，避免了雨水侵蚀CA砂浆层导致的脱落和强度下降的问题出现。

Description

一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法

技术领域

本发明涉及高铁轨道施工技术领域，具体为一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法。

背景技术

水泥预制件就是提前预制在混泥土里面的砼构件，主要用于方便后期施工或生活方面，水泥预制件的应用范围十分广泛，高铁轨道施工中同样需要使用水泥预制件，高铁轨道板就是其中重要的组成部分；

现今市场上的此类高铁轨道板种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点；

(1)现有的高铁轨道板在安装过程中，定位速度慢，效率低，大大降低了安装速度，并且轨道板安装时定位精度差，需要人工进行精定位，大大降低了工作效率；

(2)现有的高铁轨道板的结构复杂，质量大，制造成本高，不适合大范围推广；

(3)现有的高铁轨道遇到下雨天轨道板上容易蓄积雨水，雨水排放不够及时，雨水的长期侵蚀会大大降低CA砂浆的结构强度，从而会出现局部脱落碎裂的情况，降低了轨道板安装的稳定程度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法，以解决上述背景技术中提出定位安装效率低、制造成本高以及排水效果差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种高铁轨道施工用水泥预制件，包括轨道板主体，所述轨道板主体两侧中心分别开设有第一安装槽和第二安装槽，且第一安装槽和第二安装槽一侧中下部安装有拼接机构，轨道板主体一侧底部开设有限位槽，且轨道板主体一侧对称开设有两个定位槽，轨道板主体另一侧对称安装有两个定位块，且轨道板主体另一侧底部安装有限位块。

优选的，所述拼接机构包括第一连接板、第一固定孔、第一固定杆、螺杆、固定螺母、第二连接板、第一铆接销、第一固定销、第二固定杆、第二固定孔、第二固定销和第二铆接销，第一安装槽一侧中下部固定连接有第一固定杆，且第一固定杆一端焊接有第二固定销，第二固定销两端分别固定连接有第二铆接销，第一固定杆另一端焊接有第一连接板，且第一连接板一侧对称开设有两个第一固定孔，两个第一固定孔内部均贯穿有螺杆，且两个螺杆一端分别贯穿两个第二固定孔，两个第二固定孔对称开设在第二连接板一侧，且第二连接板一侧中心焊接有第二固定杆，第二固定杆一端固定连接有第一固定销，且第一固定销两侧分别固定连接有第一铆接销。

优选的，所述第二固定销和第二铆接销浇注在轨道板主体一侧中心内部，第一铆接销和第一固定销浇注在轨道板主体另一侧中心内部。

优选的，两个所述螺杆两端分别通过螺纹固定连接有固定螺母，且固定螺母相对一侧分别与第一连接板一侧以及第二连接板一侧贴合。

优选的，所述轨道板主体顶部中心开设有中心槽，且中心槽两侧底部对称开设有四个排水孔，轨道板主体顶部两侧对称开设有十个排水槽，且轨道板主体顶部两侧对称安装有十二个轨道固定块，轨道固定块顶部中心开设有固定槽，且固定槽底部两侧分别开设有边槽，固定槽底部中心对称开设有两个安装孔，且安装孔内部固定连接有螺纹筒，轨道固定块两侧分别固定连接有加强块。

优选的，所述轨道板主体内部中下部浇注有钢筋固定架，且轨道板主体底部均匀开设有八条防滑槽。

一种高铁轨道施工用水泥预制件的安装方法，包括步骤一，轨道板预制；步骤二，底座浇注；步骤三，轨道板安装；步骤四，砂浆灌注；

其中上述步骤一中，首先根据轨道板的预制工艺进行轨道板主体的预制，制成上述方案中带有拼接机构、第一安装槽、定位槽、限位槽、排水孔、防滑槽、限位块、定位块、中心槽、排水槽、轨道固定块、固定槽、边槽、螺纹筒、加强块、钢筋固定架、安装孔和第二安装槽的水泥预制件；

其中上述步骤二中，当步骤一中的水泥预制件制作完成后，利用运输车辆运输到施工场地，随后利用钢筋捆扎成底座骨架，然后将骨架吊装到施工区域，继而固定好模具，随后将混凝土灌注到模具中，随即静置凝固，当混泥土的强度达到15MPa后，拆除模具，完成底座的制作；

其中上述步骤三中，当步骤二中的底座制作完成后，利用龙门吊装机将步骤一中制成的水泥预制件吊装到底座上，随后相邻的两块轨道板主体上的定位块插入到定位槽上进行定位，同时限位块插入到限位槽中进行限位，随后将螺杆的两端分别穿过第一连接板上的第一固定孔以及第二连接板上的第二固定孔，完成后将固定螺母拧上进行固定，从而完成相邻的两块轨道板主体之间的固定，随后对轨道板主体进行精调，分左右线从常规区中间向两侧进行调试，保证轨道板主体的安装精度，安装完成后进行轨道板主体封边，封边完成后备用；

其中上述步骤四中，当步骤三中的轨道板主体封边完成后，现场调配CA砂浆，将CA砂浆灌注到轨道板主体与底座之间，同时利用CA砂浆将第一安装槽和第二安装槽浇注起来，保证相邻两块轨道板主体的连接强度，利用等待CA砂浆凝固后即完成轨道板主体的安装。

优选的，所述步骤二中，静置凝固时间为2-3d。

优选的，所述步骤四中，CA砂浆利用跨单线移动式CA砂浆搅拌作业车现场配制和灌注。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1.本发明通过定位块和定位槽的设置，实现了相邻两块轨道板的快速定位安装，同时拼接机构的设置，不仅仅实现了轨道板之间的精确定位安装，同时拼接机构的连接固定配合CA砂浆的浇注，增加了轨道板之间的连接强度，避免了轨道板松动脱落以及移位的情况出现；

2.本发明的轨道板结构简单，零部件少，制造和安装方法操作方便，适合大范围推广，同时中心槽的开设降低了轨道板的质量，有利于降低制造成本；

3.本发明通过排水槽和排水孔的设计，实现了轨道板的快速排水，避免了雨水侵蚀CA砂浆层导致的脱落和强度下降的问题出现，有利于提高质量的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构立体图；

图2是本发明的图1中A区域放大示意图；

图3是本发明的图1中B区域放大示意图；

图4是本发明的整体结构正视图；

图5是本发明的轨道板拼接后正视剖视图；

图6是本发明的图5中C区域放大示意图；

图7是本发明的整体结构侧视剖视图；

图8是本发明的图7中D区域放大示意图；

图9是本发明的方法流程图；

图中：1、轨道板主体；2、拼接机构；3、第一安装槽；4、定位槽；5、限位槽；6、排水孔；7、防滑槽；8、限位块；9、定位块；10、中心槽；11、排水槽；12、轨道固定块；13、固定槽；14、边槽；15、螺纹筒；16、加强块；17、钢筋固定架；18、安装孔；19、第二安装槽；201、第一连接板；202、第一固定孔；203、第一固定杆；204、螺杆；205、固定螺母；206、第二连接板；207、第一铆接销；208、第一固定销；209、第二固定杆；210、第二固定孔；211、第二固定销；212、第二铆接销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种高铁轨道施工用水泥预制件，包括轨道板主体1，轨道板主体1顶部中心开设有中心槽10，且中心槽10两侧底部对称开设有四个排水孔6，轨道板主体1顶部两侧对称开设有十个排水槽11，且轨道板主体1顶部两侧对称安装有十二个轨道固定块12，轨道固定块12顶部中心开设有固定槽13，且固定槽13底部两侧分别开设有边槽14，固定槽13底部中心对称开设有两个安装孔18，且安装孔18内部固定连接有螺纹筒15，轨道固定块12两侧分别固定连接有加强块16，有利于提升轨道板主体1的排水能力，轨道板主体1两侧中心分别开设有第一安装槽3和第二安装槽19，且第一安装槽3和第二安装槽19一侧中下部安装有拼接机构2，拼接机构2包括第一连接板201、第一固定孔202、第一固定杆203、螺杆204、固定螺母205、第二连接板206、第一铆接销207、第一固定销208、第二固定杆209、第二固定孔210、第二固定销211和第二铆接销212，第一安装槽3一侧中下部固定连接有第一固定杆203，且第一固定杆203一端焊接有第二固定销211，第二固定销211两端分别固定连接有第二铆接销212，第一固定杆203另一端焊接有第一连接板201，且第一连接板201一侧对称开设有两个第一固定孔202，两个第一固定孔202内部均贯穿有螺杆204，且两个螺杆204一端分别贯穿两个第二固定孔210，两个螺杆204两端分别通过螺纹固定连接有固定螺母205，且固定螺母205相对一侧分别与第一连接板201一侧以及第二连接板206一侧贴合，两个第二固定孔210对称开设在第二连接板206一侧，且第二连接板206一侧中心焊接有第二固定杆209，第二固定杆209一端固定连接有第一固定销208，且第一固定销208两侧分别固定连接有第一铆接销207，第二固定销211和第二铆接销212浇注在轨道板主体1一侧中心内部，第一铆接销207和第一固定销208浇注在轨道板主体1另一侧中心内部，有利于轨道板主体1的拼接固定，轨道板主体1一侧底部开设有限位槽5，且轨道板主体1一侧对称开设有两个定位槽4，轨道板主体1另一侧对称安装有两个定位块9，且轨道板主体1另一侧底部安装有限位块8，轨道板主体1内部中下部浇注有钢筋固定架17，且轨道板主体1底部均匀开设有八条防滑槽7，有利于提升轨道板主体1的安装稳定性。

请参阅图9，本发明提供一种技术方案：一种高铁轨道施工用水泥预制件的安装方法，包括步骤一，轨道板预制；步骤二，底座浇注；步骤三，轨道板安装；步骤四，砂浆灌注；

其中上述步骤一中，首先根据轨道板的预制工艺进行轨道板主体1的预制，制成上述方案中带有拼接机构2、第一安装槽3、定位槽4、限位槽5、排水孔6、防滑槽7、限位块8、定位块9、中心槽10、排水槽11、轨道固定块12、固定槽13、边槽14、螺纹筒15、加强块16、钢筋固定架17、安装孔18和第二安装槽19的水泥预制件；

其中上述步骤二中，当步骤一中的水泥预制件制作完成后，利用运输车辆运输到施工场地，随后利用钢筋捆扎成底座骨架，然后将骨架吊装到施工区域，继而固定好模具，随后将混凝土灌注到模具中，随即静置凝固，且静置凝固时间为2-3d，当混泥土的强度达到15MPa后，拆除模具，完成底座的制作；

其中上述步骤三中，当步骤二中的底座制作完成后，利用龙门吊装机将步骤一中制成的水泥预制件吊装到底座上，随后相邻的两块轨道板主体1上的定位块9插入到定位槽4上进行定位，同时限位块8插入到限位槽5中进行限位，随后将螺杆204的两端分别穿过第一连接板201上的第一固定孔202以及第二连接板206上的第二固定孔210，完成后将固定螺母205拧上进行固定，从而完成相邻的两块轨道板主体1之间的固定，随后对轨道板主体1进行精调，分左右线从常规区中间向两侧进行调试，保证轨道板主体1的安装精度，安装完成后进行轨道板主体1封边，封边完成后备用；

其中上述步骤四中，当步骤三中的轨道板主体1封边完成后，现场调配CA砂浆，将CA砂浆灌注到轨道板主体1与底座之间，同时利用CA砂浆将第一安装槽3和第二安装槽19浇注起来，保证相邻两块轨道板主体1的连接强度，且CA砂浆利用跨单线移动式CA砂浆搅拌作业车现场配制和灌注，利用等待CA砂浆凝固后即完成轨道板主体1的安装。

基于上述，本发明的优点在于，该发明使用时通过拼接机构2的设置，一方面增加了轨道板主体1定位安装的精准性，配合定位槽4和定位块9的定位，有利于实现轨道板主体1之间的快速拼接组装，另一方面拼接机构2中的螺杆204和固定螺母205的固定连接，提升了轨道板主体1之间的连接强度，配合着CA砂浆的灌注，有利于轨道板主体1之间的稳定安装，避免了松动脱落和移位的情况发生，并且轨道板主体1上开设有排水孔6和排水槽11，有利于快速排水，避免了雨水长期的侵蚀导致CA砂浆层的脱落，提升了轨道板主体1的排水能力和质量的稳定性，同时中心槽10的开设大大降低了轨道板主体1的质量，减少了混凝土的用量，有利于降低生产成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高铁轨道施工用水泥预制件，包括轨道板主体(1)，其特征在于：所述轨道板主体(1)两侧中心分别开设有第一安装槽(3)和第二安装槽(19)，且第一安装槽(3)和第二安装槽(19)一侧中下部安装有拼接机构(2)，轨道板主体(1)一侧底部开设有限位槽(5)，且轨道板主体(1)一侧对称开设有两个定位槽(4)，轨道板主体(1)另一侧对称安装有两个定位块(9)，且轨道板主体(1)另一侧底部安装有限位块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件，其特征在于：所述拼接机构(2)包括第一连接板(201)、第一固定孔(202)、第一固定杆(203)、螺杆(204)、固定螺母(205)、第二连接板(206)、第一铆接销(207)、第一固定销(208)、第二固定杆(209)、第二固定孔(210)、第二固定销(211)和第二铆接销(212)，第一安装槽(3)一侧中下部固定连接有第一固定杆(203)，且第一固定杆(203)一端焊接有第二固定销(211)，第二固定销(211)两端分别固定连接有第二铆接销(212)，第一固定杆(203)另一端焊接有第一连接板(201)，且第一连接板(201)一侧对称开设有两个第一固定孔(202)，两个第一固定孔(202)内部均贯穿有螺杆(204)，且两个螺杆(204)一端分别贯穿两个第二固定孔(210)，两个第二固定孔(210)对称开设在第二连接板(206)一侧，且第二连接板(206)一侧中心焊接有第二固定杆(209)，第二固定杆(209)一端固定连接有第一固定销(208)，且第一固定销(208)两侧分别固定连接有第一铆接销(207)。

3.根据权利要求2所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件，其特征在于：所述第二固定销(211)和第二铆接销(212)浇注在轨道板主体(1)一侧中心内部，第一铆接销(207)和第一固定销(208)浇注在轨道板主体(1)另一侧中心内部。

4.根据权利要求2所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件，其特征在于：两个所述螺杆(204)两端分别通过螺纹固定连接有固定螺母(205)，且固定螺母(205)相对一侧分别与第一连接板(201)一侧以及第二连接板(206)一侧贴合。

5.根据权利要求1所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件，其特征在于：所述轨道板主体(1)顶部中心开设有中心槽(10)，且中心槽(10)两侧底部对称开设有四个排水孔(6)，轨道板主体(1)顶部两侧对称开设有十个排水槽(11)，且轨道板主体(1)顶部两侧对称安装有十二个轨道固定块(12)，轨道固定块(12)顶部中心开设有固定槽(13)，且固定槽(13)底部两侧分别开设有边槽(14)，固定槽(13)底部中心对称开设有两个安装孔(18)，且安装孔(18)内部固定连接有螺纹筒(15)，轨道固定块(12)两侧分别固定连接有加强块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件，其特征在于：所述轨道板主体(1)内部中下部浇注有钢筋固定架(17)，且轨道板主体(1)底部均匀开设有八条防滑槽(7)。

7.一种高铁轨道施工用水泥预制件的安装方法，包括步骤一，轨道板预制；步骤二，底座浇注；步骤三，轨道板安装；步骤四，砂浆灌注；其特征在于：

其中上述步骤一中，首先根据轨道板的预制工艺进行轨道板主体(1)的预制，制成上述方案中带有拼接机构(2)、第一安装槽(3)、定位槽(4)、限位槽(5)、排水孔(6)、防滑槽(7)、限位块(8)、定位块(9)、中心槽(10)、排水槽(11)、轨道固定块(12)、固定槽(13)、边槽(14)、螺纹筒(15)、加强块(16)、钢筋固定架(17)、安装孔(18)和第二安装槽(19)的水泥预制件；

其中上述步骤二中，当步骤一中的水泥预制件制作完成后，利用运输车辆运输到施工场地，随后利用钢筋捆扎成底座骨架，然后将骨架吊装到施工区域，继而固定好模具，随后将混凝土灌注到模具中，随即静置凝固，当混泥土的强度达到15MPa后，拆除模具，完成底座的制作；

其中上述步骤三中，当步骤二中的底座制作完成后，利用龙门吊装机将步骤一中制成的水泥预制件吊装到底座上，随后相邻的两块轨道板主体(1)上的定位块(9)插入到定位槽(4)上进行定位，同时限位块(8)插入到限位槽(5)中进行限位，随后将螺杆(204)的两端分别穿过第一连接板(201)上的第一固定孔(202)以及第二连接板(206)上的第二固定孔(210)，完成后将固定螺母(205)拧上进行固定，从而完成相邻的两块轨道板主体(1)之间的固定，随后对轨道板主体(1)进行精调，分左右线从常规区中间向两侧进行调试，保证轨道板主体(1)的安装精度，安装完成后进行轨道板主体(1)封边，封边完成后备用；

其中上述步骤四中，当步骤三中的轨道板主体(1)封边完成后，现场调配CA砂浆，将CA砂浆灌注到轨道板主体(1)与底座之间，同时利用CA砂浆将第一安装槽(3)和第二安装槽(19)浇注起来，保证相邻两块轨道板主体(1)的连接强度，利用等待CA砂浆凝固后即完成轨道板主体(1)的安装。

8.根据权利要求7所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件的安装方法，其特征在于：所述步骤二中，静置凝固时间为2-3d。

9.根据权利要求7所述的一种高铁轨道施工用水泥预制件的安装方法，其特征在于：所述步骤四中，CA砂浆利用跨单线移动式CA砂浆搅拌作业车现场配制和灌注。

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