CN114021183A - 基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质 - Google Patents

基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质。所述方法包括：获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。利用该方法，能够通过基于隐私保护工况、乘员数量、辅助信息以及隐私策略表确定车辆对应的第二隐私保护等级，实现了基于多个因素更加准确的确定车辆对应的隐私保护等级，有效解决车内乘员的隐私保护问题。

Description

基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆隐私策略设置技术领域，尤其涉及一种基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质。
背景技术
车内隐私问题得到越来越多的关注，当车内存在多人时，容易导致隐私泄露。
现有技术中，需要在车内添加其他隔音设备以进行隐私保护，上述通过添加隔音设备的方式进行隐私保护无法完全避免隐私泄露的情况，且需要增加额外的费用安装隔音设备，会极大的增加成本。
因此，如何有效的进行隐私保护是当前亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供了一种基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质，能够基于多个因素更加准确的确定车辆对应的隐私保护等级，有效解决车内乘员的隐私保护问题，提升用户体验。
第一方面，本发明实施例提供了一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括：
获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
第二方面，本发明实施例还提供了一种基于乘员信息的隐私保护装置，包括：
获取模块，用于获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
第一确定模块，用于根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
第二确定模块，用于基于所述当前隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
修改模块，用于将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
第三方面，本发明实施例还提供了一种座舱，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器用于实现本发明任意实施例中所述的基于乘员信息的隐私保护方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括车辆本体，还包括本发明任意实施例中所述的感知系统以及座舱。
第五方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例所提供的基于乘员信息的隐私保护方法。
本发明实施例提供了一种基于乘员信息的隐私保护方法、装置、座舱、车辆及介质，首先获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；然后根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；之后基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；最后将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。利用上述技术方案，能够通过基于隐私保护工况、乘员数量、辅助信息以及隐私策略表确定车辆对应的第二隐私保护等级，实现了基于多个因素更加准确的确定车辆对应的隐私保护等级，有效解决车内乘员的隐私保护问题。
附图说明
图1为本发明实施例一所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图；
图2为本发明实施例二所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图；
图3为本发明实施例三所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图；
图4为本发明实施例四所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的示例流程图；
图5为本发明实施例五所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图；
图6为本发明实施例六所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的示例流程图；
图7为本发明实施例七所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图；
图8为本发明实施例八所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的示例流程图；
图9为本发明实施例九提供的一种基于乘员信息的隐私保护装置的结构示意图；
图10为本发明实施例十所提供的一种座舱的结构示意图；
图11为本发明实施例十一所提供的一种车辆示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本发明实施例主要用于解决以下场景中的隐私保护问题：
1、车载社交软件消息泄露；
在车辆内登录车载微信后，当微信收到文字消息时会在中控屏幕显示消息内容，若车内存在其他人员会导致微信消息泄露。
2、车载社交软件语音泄露；
在车辆内登录车载微信后，当微信收到语音消息或进行语音通话时，会通过车内音响和麦克风进行播放和通话，会将语音内容泄露给车内其他人员。
3、通话泄露；
车辆连接手机后，当有电话打来时，会在中控屏上显示来电号码和姓名，在接听电话时，会通过车内音响和麦克风进行通话，使得通话内容泄露给车内其他人员。
4、短信泄露；
车辆连接手机后，当收到短信时会在中控屏上显示发送方姓名和部分内容，因此会将隐私信息泄露给车内其他人员。
实施例一
图1为本发明实施例一所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图，该方法可适用于在车辆内对乘客隐私进行保护的情况，该方法可以由基于乘员信息的隐私保护装置来执行，其中该装置可由软件和/或硬件实现，并一般集成在座舱上，在本实施例中座舱包括但不限于智能座舱。
如图1所示，本发明实施例一提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下步骤：
S110、获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况。
其中，第一隐私保护等级可以理解为车辆在当前时刻对应的保护等级，当前时刻可以为车辆启动时，第一隐私保护等级可以为预设隐私保护等级；当前时刻为车辆启动后临时停车时，第一隐私保护等级可以为停车前预设时间内确定的隐私保护等级。
其中，隐私保护工况可以根据用户终端的连接情况和登录情况确定，隐私保护工况可以包括车载社交软件、手机无线连接以及终端接口连接。示例性的，若车辆检查到有车载社交软件登录，如微信登录，可确定隐私保护工况为车载微信登录。
进一步的，所述第一隐私保护等级包括预设隐私保护等级，所述预设隐私保护等级可以根据所述车辆内座舱的位置、乘员身份以及乘员数量预先设置。
在本实施例中，预设隐私保护等级可以从车机系统中获取。
其中，预设隐私保护等级可以在车机系统中进行设置和更改。当出现无法判断隐私保护等级的情况，则可以根据预设隐私保护等级设定。预设隐私保护等级可以包括第一隐私保护、第二隐私保护以及第三隐私保护，一级隐私保护的保护等级低于二级隐私保护低于三级隐私保护。
不同的隐私保护等级可以对应有不同的响应策略，本实施例不作限定，示例性的，其中，
一级隐私保护可以包括：消息提醒和消息内容显示在中控屏幕和乘员座位前的屏幕；通话和聊天语音通过车内音响播放。
二级隐私保护包括：所有消息提醒和消息内容仅在仪表屏幕、副驾驶屏幕以及后排屏幕显示；通话和聊天软件语音优先通过前排的头枕音响或后排乘员的手机进行播放，其余音响继续播放原内容；若用户拒接电话，可在相应屏幕上选择短信回复，该短信回复有若干条标准短信且支持自定义。
三级隐私保护包括：车内屏幕不显示消息提醒和消息内容；通话和聊天软件语音优先通过手机播放。
预设隐私保护等级的设置方式包括：将主驾驶位置和副驾驶位置设置为二级隐私保护，将车内除主驾驶位置和副驾驶位置以外的其他位置设置为一级隐私保护。
其中，乘员数量和乘员身份可以通过车内的感知系统采集的数据分析后确定。
S120、根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息。
在本实施例中，感知系统可以为由至少一种传感器组成的系统，各传感器安装于车内。
进一步的，感知系统包括以下至少一种：PCR雷达传感器、舱内摄像头。
其中，PCR雷达传感器和舱内摄像头作为车内感知系统的一部分，主要用于识别车内乘员位置和乘员数量。PCR雷达传感器可通过人体识别、呼吸识别等多种方式感知车内乘员位置和数量并形成车内空间的三维点云数据。
在本实施例中，辅助信息可以理解为辅助判断隐私保护等级的信息，辅助信息包括以下至少一项：账号登录信息、蓝牙连接数量、手机身份识别、乘员身份信息、终端接口连接位置、乘员信息以及位置信息。
S130、基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级。
其中，隐私策略表中记载了各隐私保护工况、乘员数量、辅助信息和隐私保护等级的对应关系，根据隐私保护工况、乘员数量以及辅助信息通过查找隐私策略表可以确定车辆对应的第二隐私保护等级。
第二隐私保护等级可以理解为在第一隐私保护等级的基础上根据多种信息重新确定的隐私保护等级。
进一步的，基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级，包括：确定所述车辆的隐私保护工况，所述隐私保护工况包括以下至少一种：车载社交软件登录、手机无线连接、终端接口连接；判断乘员数量是否等于设定值，并根据辅助信息查找隐私保护策略表，确定第二隐私保护等级。
在本实施例中，确定车辆对应的第二隐私保护等级的方式可以包括以下三种：
1、当隐私保护工况为车载社交软件登录时，根据乘员数量以及乘员身份信息确定车辆对应的第二隐私保护等级；
2、当隐私保护工况为手机无线连接时，根据乘员数量、无线连接数量、手机身份识别结果以及位置信息确定车辆对应的第二隐私保护等级；
3、当隐私保护工况为终端接口连接时，根据乘员数量、接口连接位置以及乘员信息确定车辆对应的第二隐私保护等级。
确定车辆对应的第二隐私保护等级的具体过程可参照其他实施例，此处不做详细说明。
S140、将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
在本实施例中，车辆对应的第二隐私保护等级确定后可以将第一隐私保护等级更新为第二隐私保护等级。此处对更新的方式不做具体限制，可以自适应选择更新方式。
其中，将第一隐私保护等级更新为第二隐私保护等级后可以根据隐私等级确定消息显示方式和消息显示位置，消息提醒和消息内容可以显示在不同的屏幕上，通话和聊天软件语音可以通过不同的方式进行播放。
本发明实施例一提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，首先获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；其次根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；然后基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；最终将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
上述方法能够通过基于隐私保护工况、乘员数量、辅助信息以及隐私策略表确定车辆对应的第二隐私保护等级实现了基于隐私保护工况、乘员数量以及多种辅助信息共同确定隐私保护等级，使得最终确定的隐私保护等级更加准确，能够提高用户的满意度，在最大程度上防止车内乘员的隐私泄露。
实施例二
图2为本发明实施例二所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图，本实施例二在上述各实施例的基础上进行优化。本实施例尚未详尽的内容请参考实施例一。
如图2所示，本发明实施例二提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下步骤：
S210、获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况。
S220、根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息。
S230、所述车辆的隐私保护工况为车载社交软件登录，乘员数量等于设定值时，判断所述车载社交账号是否为车主的社交账号。
其中，设定值为预先在车机系统中设置的数值，示例性的，设定值可以为1，即车内乘员数量为1时，判断车载社交账号是否为车主的社交账号。
其中，判断车载社交账号是否为车主的社交账号的方式可以为多种，此处不进行一一列举，示例性的，其中一种方式可以为将车载社交账号与车机系统中记录的车主社交账号进行对比，确定车载社交账号是否为车主社交账号。
示例性的，社交软件可以为：微信、QQ等聊天软件；社交账号可以包括微信账号和QQ账号等。
S240、若是，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若否，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
在本实施例中，根据乘员身份信息可以确定车内乘员是否为车主，可以通过车机系统中记录的人脸信息将一个人设置为车主。
其中，若车载社交账号不是车主的社交账号，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。进一步可以根据车内乘员所在的座位位置确定消息显示方式和显示位置。
具体的，当车内乘员在主驾驶位置时，车载社交软件的文字消息提醒和消息内容可以通过中控屏幕和仪表屏幕显示，车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过车内音响播放；当车内乘员在副驾驶位置时，车载社交软件的文字消息和消息内容可以通过中控屏幕和副驾驶屏幕显示，车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过车内音响播放；当车内乘员在后排座位时，车载社交软件的文字消息提醒和消息内容可以通过中控屏幕和后排屏幕显示，车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过车内音响播放。
其中，若车载社交账号是车主的社交账号，则可以根据乘员身份信息查找隐私策略表确定第二隐私保护等级。
具体的，基于乘员身份信息以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述乘员身份信息不是车主，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护；若所述乘员身份信息是车主，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
进一步的，可以根据车内乘员所在的座位位置确定消息显示方式和显示位置。具体的，当车内乘员在主驾驶位时，车载社交软件的文字消息提醒和消息内容可以通过中控屏幕和仪表屏幕显示，车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过车内音响播放；当车内乘员在副驾驶位时，车载社交软件的文字消息提醒和消息内容可以通过中控屏幕和副驾屏幕显示，车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过车内音响播放；当车内乘员在后排座位时，车载社交软件的文字消息提醒和消息内容可以通过中控屏幕和后排屏幕显示，车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过车内音响播放。
S250、将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
本发明实施例二提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，具体化了车辆的隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量等于设定值的情况下隐私保护等级的确定。与现有技术相比，该方案考虑车载社交软件登录情况下的乘客隐私泄露问题，结合乘员数量以及乘员身份信息等多个信息通过查找隐私策略表确定隐私保护等级，并根据乘员位置信息确定消息和语音的显示方式和显示位置。
在上述实施例的技术方案的基础上，提供了一个示例性的实施例，包括：当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量等于1，车载微信账号为车主微信账号，乘员身份信息不是车主时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护；当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量等于1，车载微信账号为车主微信账号，乘员身份信息是车主时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护；当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量等于1，车载微信账号不是车主微信账号时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护。
实施例三
图3为本发明实施例三所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图，本实施例三在上述各实施例的基础上进行优化。本实施例尚未详尽的内容请参考实施例一和实施例二。
如图3所示，本发明实施例三提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下步骤：
S310、获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况。
S320、根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息。
S330、所述车辆的隐私保护工况为车载社交软件登录，乘员数量大于设定值时，判断所述车载社交账号是否为车主的社交账号。
S340、若是，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若否，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
其中，若车载社交账号不是车主的社交账号，则可以根据已知信息查找隐私策略表确定第二隐私保护等级为一级隐私保护。此处一级隐私保护等级对应的消息显示方式和显示位置包括：车载社交软件的文字消息提醒和消息内容通过中控屏幕显示；车载社交软件的语音消息和语音可以通过车内音响播放。
其中，若车载社交账号是车主的社交账号，则可以继续根据乘员身份信息查找隐私策略表确定第二隐私保护等级。
具体的，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述乘员身份信息中无车主，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护；若所述乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员全为隐私共享人，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；若所述乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员不全为隐私共享人，则根据位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
其中，隐私共享人可以由车主进行设置，将乘员设置为隐私共享人即表示该乘员可以共享车主的隐私。
其中，若车内无车主，通过查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护，此处三级隐私保护等级对应的消息显示方式和显示位置包括：车内屏幕不显示车载社交软件的文字消息提醒和消息内容。
在本实施例中，确定乘员身份信息中有车主后可以通过判断车内除车主外的其余乘员是否全部为隐私共享人确定第二隐私保护等级。若乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员不全为隐私共享人，则可以根据位置信息查找隐私策略表确定第二隐私保护等级。
具体的，根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述位置信息表征车主在主驾驶位置或副驾驶位置时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且仅有车主一人时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；所述其余座位包括车内除主驾驶位置和副驾驶位置以外的座位；若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且所述其余座位位置存在非车主乘员，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
其中，若车主在主驾驶位置时确定的二级隐私保护等级对应的消息显示方式和显示位置包括：车载社交软件的文字消息提醒和消息内容仅通过仪表屏幕显示；车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过主驾驶位置的头枕音响播放，其余音响继续播放原内容。
其中，若车主在副驾驶位置时确定的二级隐私保护等级对应的消息显示方式和显示位置包括：车载社交软件的文字消息提醒和消息内容仅通过副驾驶位置处的屏幕显示；车载社交软件的语音消息和语音通话可以通过副驾驶座位处的头枕音响播放，其余音响继续播放原内容。
其中，若车主在车内其余座位位置，且仅有车主一人时确定的二级隐私保护等级对应的消息显示方式和显示位置包括：车载社交软件的文字消息提醒和消息内容仅可以通过后排屏幕显示；车载社交软件的语音消息和语音优先通过手机播放。
其中，若车主在车内其余座位位置，且其余座位位置存在非车主乘员时确定的三级隐私保护等级对应的消息显示方式和显示位置包括：车内屏幕不显示车载社交软件的文字消息提醒和消息内容；车载社交软件的语音消息和语音可以优先通过手机播放。
S350、将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
本发明实施例三提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，具体化了车辆的隐私保护工况为车载社交软件登录，乘员数量大于设定值的情况下隐私保护等级的确定。与现有技术相比，该方案考虑车载社交软件登录情况下的乘客隐私泄露问题，结合车载社交账号是否归属于车主、乘员身份信息以及位置信息等多个信息通过查找隐私策略表确定隐私保护等级，并根据乘员位置信息确定文字消息和语音的显示方式和显示位置。
在上述实施例的技术方案的基础上，提供了一个示例性的实施例，包括：当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量大于1，车载微信账号为车主微信账号，乘员身份信息不包括车主时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护；
当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量大于1，车载微信账号为车主微信账号，乘员身份信息包括车主，其余乘员全为隐私共享人时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护；
当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量大于1，车载微信账号为车主微信账号，乘员身份信息包括车主，其余乘员不全为隐私共享人，车主在主驾驶位置或副驾驶位置或车主在后排座位且后排座位仅有车主一人时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为二级隐私保护；
当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量大于1，车载微信账号为车主微信账号，乘员身份信息包括车主，其余乘员不全为隐私共享人，车主在后排座位且后排乘员数量大于1时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护；
当隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量大于1，车载微信账号不是车主微信账号时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护。
实施例四
图4为本发明实施例四所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的示例流程图，本实施例四为上述实施例二和实施例三的示例实施例。
如图4所示，本发明实施例四提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下内容：
判断车辆的隐私保护工况为车载微信登录，进行车内乘员数量感知，当车内乘员数量等于1时，判断车载微信账号归属，当车载微信账号归属于车主时对车内乘员身份进行识别，若车内乘员身份不是车主，则进行三级隐私保护，三级隐私保护包括车内屏幕不显示车载微信消息提醒和消息内容。
若车内乘员身份是车主或当车载微信账号不归属于车主时，判断车内乘员位置，若车内乘员在驾驶位，则进行一级隐私保护，该一级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容通过中控屏幕和仪表屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放；若车内乘员在副驾驶位，则进行一级隐私保护，该一级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容通过中控屏幕和副驾驶屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放；若车内乘员在二排座位，则进行一级隐私保护，该一级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容通过中控屏幕和后排屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放。
判断车辆的隐私保护工况为车载微信登录，进行车内乘员数量感知，当车内乘员数量大于1时，判断车载微信账号归属，当车载微信账号归属于车主时对车内乘员身份进行识别，若车内乘员身份不是车主，则进行三级隐私保护，三级隐私保护包括车内屏幕不显示车载微信消息提醒和消息内容；
若车内乘员身份是车主，判断车内其余乘员是否为隐私共享人，若其余乘员全为隐私共享人，则进行一级隐私保护，一级隐私保护包括：当车主在主驾驶位置时，车载微信消息提醒和消息内容通过中控屏幕和仪表屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放；当车主在副驾驶位时，车载文字消息提醒和消息内容通过中控屏幕和副驾屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放；当车主在二排座位时，车载微信消息提醒和消息内容通过中控屏幕和后排屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放。若其余乘员不全为隐私共享人，则判断车主位置，若车主在主驾驶位则进行二级隐私保护，该二级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容仅通过仪表屏幕显示，语音消息和语音通话通过主驾头枕音响播放，其余音响继续播放原内容；若车主在副驾驶位则进行二级隐私保护，该二级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容仅通过副驾驶屏幕显示，语音消息和语音通话通过副驾头枕音响播放，其余音响继续播放原内容；若车主在二排座位，判断二排乘员数量，若人数为1则进行二级隐私保护，该二级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容仅通过后排屏幕显示，语音消息和语音通话优先通过手机播放；若人数大于1则进行三级隐私保护，该三级隐私保护包括车内屏幕不显示车载微信消息提醒和消息内容，语音消息和语音通话优先通过手机播放。
当车载微信账号不归属于车主时，进行一级隐私保护，该一级隐私保护包括车载微信消息提醒和消息内容通过中控屏幕显示，语音消息和语音通话通过车内音响播放。
本发明实施例四提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，具体化了车辆的隐私保护工况为车载微信登录情况下隐私保护等级的确定。与现有技术相比，该方案考虑车载微信登录情况下的乘客隐私泄露问题，结合乘员数量、车载微信账号是否归属于车主、乘员身份信息以及位置信息等多个信息通过查找隐私策略表确定隐私保护等级，并根据乘员位置信息确定消息和语音的显示方式和显示位置。
实施例五
图5为本发明实施例五所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图，本实施例五在上述各实施例的基础上进行优化。本实施例尚未详尽的内容请参考实施例一。
如图5所示，本发明实施例五提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下步骤：
S510、获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况。
S520、根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息。
S530、所述车辆的隐私保护工况为手机无线连接时，若乘员数量等于设定值，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
其中，手机无线连接可以包括蓝牙连接和WIFI连接。
在本实施例中，若车辆的隐私保护工况为手机无线连接，且乘员数量等于设定值，则通过查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护。
其中，一级隐私保护包括：当车内乘员在主驾驶位置时，手机短信和电话提醒可以通过中控屏幕和仪表屏幕显示，通话和聊天软件语音可以通过车内音响播放；当车内乘员在副驾驶位置时，手机短信和电话提醒可以通过中控屏幕和副驾驶屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；当车内乘员在后排座位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和后排屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。
S540、若乘员数量大于设定值，基于无线连接数量以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
在本实施例中，若车辆的隐私保护工况为手机无线连接，且乘员数量大于设定值，则可以基于无线连接数量查找隐私策略表确定第二隐私保护等级。
具体的，基于无线连接数量以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若无线连接数量等于设定值，则根据所述手机身份识别结果以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若无线连接数量大于设定值，则根据隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
在本实施例中，若无线连接数量大于设定值，则可以通过查找隐私策略表确定第二隐私保护等级为三级隐私保护。其中，三级隐私保护可以包括车内屏幕不显示手机短信和电话提醒；通话和聊天软件语音优先通过手机播放。
进一步的，根据所述手机身份识别结果以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述手机身份识别结果中有数字钥匙，则基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若所述手机身份识别结果中无数字钥匙，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
其中，三级隐私保护包括车内屏幕不显示手机短信和电话提醒；通话和聊天软件语音优先通过手机播放。
进一步的，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述乘员身份信息中有车主，且车内其余人员全为隐私共享人，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；若所述乘员身份信息中有车主，且车内其余人员不全为隐私共享人，则根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若所述乘员身份信息中无车主，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
其中，在确定第二隐私保护等级为一级隐私保护后可以根据车主所在的座位位置确定消息显示方式和显示位置。具体的，当车主在主驾驶座位位置时，手机短信和电话提醒可以通过中控屏幕和仪表屏幕显示，通话聊天和聊天软件语音通过车内音响播放；当车主在副驾驶座位位置时，手机短信和电话提醒可以通过中控屏幕和副驾驶屏幕显示，通话聊天和聊天软件语音通过车内音响播放；当车主在后排座位位置时，手机短信和电话提醒可以通过中控屏幕和后排屏幕显示，通话聊天和聊天软件语音通过车内音响播放。
S550、将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
本发明实施例五提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，具体化了车辆的隐私保护工况为手机无线连接情况下隐私保护等级的确定。与现有技术相比，该方案考虑手机无线连接情况下的乘客隐私泄露问题，结合乘员数量、无线连接数量、手机身份识别结果以及乘员身份信息等多个信息通过查找隐私策略表确定隐私保护等级，并根据乘员位置信息确定消息和语音的显示方式和显示位置。
在上述实施例的技术方案的基础上，提供了一个示例性的实施例，包括：当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量等于1时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护；
当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量大于1，无线连接数量等于1，手机身份识别结果中有数字钥匙，乘员身份信息中有车主，车内其余人员全为隐私共享人时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护；
当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量大于1，无线连接数量等于1，手机身份识别结果中有数字钥匙，乘员身份信息中有车主，车内其余人员不全为隐私共享人，车主在主驾驶位置或副驾驶位置或后排座位位置仅有车主一人时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为二级隐私保护；
当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量大于1，无线连接数量等于1，手机身份识别结果中有数字钥匙，乘员身份信息中有车主，车内其余人员不全为隐私共享人，车主在后排座位位置且后排乘员数量大于1时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护；
当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量大于1，无线连接数量等于1，手机身份识别结果中有数字钥匙，乘员身份信息中无车主时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护；
当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量大于1，无线连接数量等于1，手机身份识别结果中无数字钥匙时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护；
当隐私保护工况为手机无线连接，车内乘员数量大于1，无线连接数量大于1时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护。
实施例六
图6为本发明实施例六所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的示例流程图，本实施例六为上述实施例五的示例实施例。
如图6所示，本发明实施例六提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下内容：
判断车辆的隐私保护工况为手机通过蓝牙连接，进行车内乘员数量感知，当车内乘员数量等于1时，判断车内乘员位置，若车内乘员在主驾驶位，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括手机短信和电话提醒通过中控屏幕和仪表屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；若车内乘员在副驾驶位，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括手机短信和电话提醒通过中控屏幕和副驾屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；若车内乘员在二排座位，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括手机短信和电话提醒通过中控屏幕和后排屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。
判断车辆的隐私保护工况为手机通过蓝牙连接，进行车内乘员数量感知，当车内乘员数量大于1时判断蓝牙连接数量，若蓝牙连接数量大于1则为三级隐私保护；若蓝牙连接数量等于1中判断数字钥匙识别，若识别为非数字钥匙则为三级隐私保护；若识别为数字钥匙则识别车内乘员身份，车内乘员不包括车主则为三级隐私保护，上述三级隐私保护包括车内屏幕不显示手机短信和电话提醒，通话和聊天软件语音优先通过手机播放；若车内乘员包括车主，则判断车内其余乘员是否为隐私共享人，若其余乘员全为隐私共享人，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括：当车主在主驾驶位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和仪表屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；当车主在副驾驶位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和副驾屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；当车主在二排座位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和后排屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。若其余乘员不全为隐私共享人，则判断车主的位置，若车主在主驾驶位则为二级隐私保护，二级隐私保护包括手机短信和电话提醒仅通过仪表屏幕显示，通话和聊天软件语音通过主驾头枕音响播放，其余音响继续播放原内容，若用户拒接电话则可以在仪表屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义；若车主在副驾驶位则为二级隐私保护，二级隐私保护包括手机短信和电话提醒仅通过副驾屏幕显示，通话和聊天软件语音通过副驾头枕音响播放，若用户拒接电话则可以在副驾屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义；若车主在二排座位判断二排座位的乘员数量，若人数等于1则为二级隐私保护，二级隐私保护包括手机短信和电话提醒仅通过后排屏幕显示，通话和聊天软件语音优先通过手机播放；若人数大于1则为三级隐私保护。
实施例七
图7为本发明实施例七所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的流程示意图，本实施例七在上述各实施例的基础上进行优化。本实施例尚未详尽的内容请参考实施例一。
如图7所示，本发明实施例七提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下步骤：
S710、获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况。
S720、根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息。
S730、所述车辆的隐私保护工况为终端接口连接时，若乘员数量等于设定值，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
其中，终端可以包括手机、平板等，终端接口可以包括USB接口以及TypeC接口等。
其中，一级隐私保护可以包括当车内乘员在驾驶座位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和仪表屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；当车内乘员在副驾驶座位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和副驾驶屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放；当车内乘员在二排座位时，手机短信和电话提醒通过中控屏幕和后排屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。
S740、若乘员数量大于设定值，基于接口连接位置以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
在本实施例中，当乘员数量大于设定值时，可以根据接口连接位置查找隐私策略表确定第二隐私保护等级。
具体的，基于接口连接位置以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述终端接口连接位置为主驾侧或副驾侧接口时，根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；若所述终端接口连接位置为后排接口时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
其中，当终端接口连接位置为主驾侧接口时，对应的二级隐私保护包括：手机短信和电话提醒仅通过仪表屏幕显示；通话和聊天软件语音可以通过主驾驶座位的头枕音响播放，其余音响继续播放原内容；如果用户拒接电话，则可以在仪表屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义。
其中，当终端接口连接位置为副驾侧接口时，对应的二级隐私保护包括：手机短信和电话提醒仅通过副驾驶屏幕显示；通话和聊天软件语音可以通过副驾头枕音响播放，其余音响继续播放原内容；如果用户拒接电话，则可以在副驾驶屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义。
进一步的，根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若乘员信息表征所述其余座位位置处的乘员个数等于设定值，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；若乘员信息表征所述其余座位位置处的乘员个数大于设定值，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
其中，若终端接口连接位置为后排接口且乘员信息表征其余座位位置处的乘员个数等于设定值，则通过查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为二级隐私保护，二级隐私保护可以包括：手机短信和电话提醒仅通过后排屏幕显示；通话和聊天软件语音可以优先通过手机播放；如用户拒接电话，则可以在后排屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义。
其中，若终端接口连接位置为后排接口且乘员信息表征其余座位位置处的乘员个数大于设定值，则通过查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护，三级隐私保护可以包括：车内屏幕不显示手机短信和电话提醒；通话和聊天软件语音通过优先通过手机播放。
S750、将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
本发明实施例七提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，具体化了车辆的隐私保护工况为终端接口连接情况下隐私保护等级的确定。与现有技术相比，该方案考虑终端接口连接情况下的乘客隐私泄露问题，结合乘员数量、接口连接位置以及乘员信息等多个信息通过查找隐私策略表确定隐私保护等级，并根据乘员位置信息确定消息和语音的显示方式和显示位置。
在上述实施例的技术方案的基础上，提供了一个示例性的实施例，包括：当隐私保护工况为终端接口连接，车内乘员数量等于1时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为一级隐私保护；当隐私保护工况为终端接口连接，车内乘员数量大于1，终端接口连接位置为主驾侧接口或副驾侧接口或后排接口且后排乘员仅有1人时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为二级隐私保护；当隐私保护工况为终端接口连接，车内乘员数量大于1，终端接口连接位置为后排接口且后排乘员数量大于1人时，根据以上信息查找隐私策略表可以确定第二隐私保护等级为三级隐私保护。
实施例八
图8为本发明实施例八所提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法的示例流程图，本实施例八为上述实施例七的示例实施例。
如图8所示，本发明实施例八提供的一种基于乘员信息的隐私保护方法，包括如下内容：
判断车辆的隐私保护工况为手机通过USB连接，感知车内乘员数量，若人数等于1则确定车内乘员位置，若车内乘员在主驾驶位，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括手机短信和电话提醒通过中控屏幕和仪表屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。若车内乘员在副驾驶位，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括手机短信和电话提醒通过中控屏幕和副驾屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。若车内乘员在二排座位，则为一级隐私保护，该一级隐私保护包括手机短信和电话提醒通过中控屏幕和后排屏幕显示，通话和聊天软件语音通过车内音响播放。
判断车辆的隐私保护工况为手机通过USB连接，感知车内乘员数量，若人数大于1，判断手机连接位置，若手机连接位置为主驾侧USB，则为二级隐私保护，该二级隐私保护包括手机短信和电话提醒仅通过仪表屏幕显示；通话和聊天软件语音通过主驾头枕音响播放，其余音响继续播放原内容；如用户拒接电话，则可在仪表屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义。若手机连接位置为副驾侧USB，则为二级隐私保护，该二级隐私保护包括手机短信和电话提醒仅通过副驾屏幕显示；通话和聊天软件语音通过副驾头枕音响播放，其余音响继续播放原内容；如用户拒接电话，则可在副驾屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义。若手机连接位置为二排USB，判断二排乘员数量，若数量等于1，则为二级隐私保护，该二级隐私保护包括手机短信和电话提醒仅通过后排屏幕显示；通话和聊天软件语音通过手机播放；如用户拒接电话，则可在副驾屏幕上选择短信回复，此短信回复有若干条标准短信且支持自定义。若数量大于1，则为三级隐私保护，该三级隐私保护包括：车内屏幕不显示手机短信和电话提醒；通话和聊天软件语音优先通过手机播放。
实施例九
图9为本发明实施例九提供的一种基于乘员信息的隐私保护装置的结构示意图，该装置可适用于在车辆内对乘客隐私进行保护的情况，其中该装置可由软件和/或硬件实现，并一般集成在座舱上。
如图9所示，该装置包括：获取模块910、第一确定模块920、第二确定模块930以及修改模块940。
获取模块910，用于获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
第一确定模块920，用于根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
第二确定模块930，用于基于所述当前隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
修改模块940，用于将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
在本实施例中，该装置首先通过获取模块910获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；其次通过第一确定模块920根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；然后通过第二确定模块930基于所述当前隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；最后通过修改模块940将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
本实施例提供了一种基于乘员信息的隐私保护装置，能够通过基于隐私保护工况、乘员数量、辅助信息以及隐私策略表确定车辆对应的第二隐私保护等级实现了基于多个因素更加准确的确定车辆对应的隐私保护等级，有效解决车内乘员的隐私保护问题。
进一步的，第一隐私保护等级包括预设隐私保护等级，预设隐私保护等级根据所述车辆内座舱的位置、乘员身份以及乘员数量预先设置。
进一步的，辅助信息包括以下至少一项：账号登录信息、无线连接数量、手机身份识别、乘员身份信息、终端接口连接位置、乘员信息以及位置信息，
第二确定模块930具体用于：确定所述车辆的隐私保护工况，所述隐私保护工况包括以下至少一种：车载微信登录、手机无线连接、终端接口连接；判断乘员数量是否等于设定值，并根据辅助信息查找隐私保护策略表，确定第二隐私保护等级。
进一步的，所述车辆的隐私保护工况为车载微信登录，
乘员数量等于设定值时，判断所述车载微信账号是否为车主微信账号；若是，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若否，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
进一步的，基于乘员身份信息以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述乘员身份信息不是车主，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护；若所述乘员身份信息是车主，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
进一步的，所述车辆的隐私保护工况为车载微信登录，乘员数量大于设定值时，判断所述车载微信账号是否为车主微信账号；若是，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若否，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
进一步的，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述乘员身份信息中无车主，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护；若所述乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员全为隐私共享人，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；若所述乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员不全为隐私共享人，则根据位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
进一步的，根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述位置信息表征车主在主驾驶位置或副驾驶位置时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；
若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且仅有车主一人时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；所述其余座位包括车内除主驾驶位置和副驾驶位置以外的座位；
若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且所述其余座位位置存在非车主乘员，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
进一步的，所述车辆的隐私保护工况为手机无线连接时，
若乘员数量等于设定值，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；若乘员数量大于设定值，基于无线连接数量以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
进一步的，基于无线连接数量以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若无线连接数量等于设定值，则根据所述手机身份识别结果以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若无线连接数量大于设定值，则根据隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
进一步的，根据所述手机身份识别结果以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述手机身份识别结果中有数字钥匙，则基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若所述手机身份识别结果中无数字钥匙，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
进一步的，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述乘员身份信息中有车主，且车内其余人员全为隐私共享人，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；若所述乘员身份信息中有车主，且车内其余人员不全为隐私共享人，则根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；若所述乘员身份信息中无车主，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
进一步的，根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述位置信息表征车主在主驾驶位置或副驾驶位置时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；
若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且仅有车主一人时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；所述其余座位包括车内除主驾驶位置和副驾驶位置以外的座位；
若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且所述其余座位位置存在非车主乘员，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
进一步的，所述车辆的隐私保护工况为终端接口连接时，
若乘员数量等于设定值，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；
若乘员数量大于设定值，基于接口连接位置以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
进一步的，基于接口连接位置以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若所述终端接口连接位置为主驾侧或副驾侧接口时，根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；若所述终端接口连接位置为后排接口时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
进一步的，根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：若乘员信息表征所述其余座位位置处的乘员个数等于设定值，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；若乘员信息表征所述其余座位位置处的乘员个数大于设定值，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
进一步的，所述感知系统包括以下至少一种：PCR雷达传感器、舱内摄像头。
上述基于乘员信息的隐私保护装置可执行本发明任意实施例所提供的基于乘员信息的隐私保护方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例十
图10为本发明实施例十所提供的一种座舱的结构示意图。如图10所示，本发明实施例十提供的座舱包括：一个或多个处理器41和存储装置42；该座舱中的处理器41可以是一个或多个，图4中以一个处理器41为例；存储装置42用于存储一个或多个程序；所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器41执行，使得所述一个或多个处理器41实现如本发明实施例中任一项所述的基于乘员信息的隐私保护方法。
所述座舱还可以包括：输入装置43和输出装置44。
座舱中的处理器41、存储装置42、输入装置43和输出装置44可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
该座舱中的存储装置42作为一种计算机可读存储介质，可用于存储一个或多个程序，所述程序可以是软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例一到八所提供的基于乘员信息的隐私保护方法对应的程序指令/模块(例如，附图9所示的基于乘员信息的隐私保护装置中的模块，包括：获取模块910、第一确定模块920、第二确定模块930以及修改模块940)。处理器41通过运行存储在存储装置42中的软件程序、指令以及模块，从而执行座舱的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的基于乘员信息的隐私保护方法。
存储装置42可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据座舱的使用所创建的数据等。此外，存储装置42可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储装置42可进一步包括相对于处理器41远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置43可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与座舱的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置44可包括显示屏等显示设备。
并且，当上述座舱所包括一个或者多个程序被所述一个或者多个处理器41执行时，程序进行如下操作：
获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
实施例十一
图11为本发明实施例十一所提供的一种车辆示意图，如图11所示，包括车辆本体，以及车辆内安装的感知系统和车辆内安装的多个座舱。
其中，感知系统可以包括以下至少一种：PCR雷达传感器、舱内摄像头。
该感知系统可以用于识别车内乘员位置、乘员数量以及乘员身份。
其中，座舱可以为智能座舱。
本发明实施例十一提供的一种车辆可以用于实现本发明任意实施例所述的基于乘员信息的隐私保护方法。
实施例十二
本发明实施例十二提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时用于执行基于乘员信息的隐私保护方法，该方法包括：
获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
可选的，该程序被处理器执行时还可以用于执行本发明任意实施例所提供的基于乘员信息的隐私保护方法。
本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是，但不限于，电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式CD-ROM、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于：电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、无线电频率(Radio Frequency，RF)等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (20)

1.一种基于乘员信息的隐私保护方法，其特征在于，所述方法包括：
获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一隐私保护等级包括预设隐私保护等级，
所述预设隐私保护等级根据所述车辆内座舱的位置、乘员身份以及乘员数量预先设置。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述辅助信息包括以下至少一项：账号登录信息、无线连接数量、手机身份识别、乘员身份信息、终端接口连接位置、乘员信息以及位置信息，
基于所述隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级，包括：
确定所述车辆的隐私保护工况，所述隐私保护工况包括以下至少一种：车载社交软件登录、手机无线连接、终端接口连接；
判断乘员数量是否等于设定值，并根据辅助信息查找隐私保护策略表，确定第二隐私保护等级。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
所述车辆的隐私保护工况为车载社交软件登录，乘员数量等于设定值时，
判断所述车载微信账号是否为车主社交账号；
若是，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；
若否，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于乘员身份信息以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述乘员身份信息不是车主，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护；
若所述乘员身份信息是车主，基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
所述车辆的隐私保护工况为车载社交软件登录，乘员数量大于设定值时，
判断所述车载社交账号是否为车主社交账号；
若是，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；
若否，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述乘员身份信息中无车主，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护；
若所述乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员全为隐私共享人，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；
若所述乘员身份信息中有车主，且车内除车主外的其余乘员不全为隐私共享人，则根据位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
所述车辆的隐私保护工况为手机无线连接时，
若乘员数量等于设定值，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；
若乘员数量大于设定值，基于无线连接数量以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，基于无线连接数量以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若无线连接数量等于设定值，则根据所述手机身份识别结果以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；
若无线连接数量大于设定值，则根据隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，根据所述手机身份识别结果以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述手机身份识别结果中有数字钥匙，则基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；
若所述手机身份识别结果中无数字钥匙，则基于隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，基于乘员身份信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述乘员身份信息中有车主，且车内其余人员全为隐私共享人，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；
若所述乘员身份信息中有车主，且车内其余人员不全为隐私共享人，则根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级；
若所述乘员身份信息中无车主，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
12.根据权利要求7或11所述的方法，其特征在于，根据所述位置信息以及所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述位置信息表征车主在主驾驶位置或副驾驶位置时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；
若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且仅有车主一人时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；所述其余座位包括车内除主驾驶位置和副驾驶位置以外的座位；
若所述位置信息表征车主在车内其余座位位置，且所述其余座位位置存在非车主乘员，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
13.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
所述车辆的隐私保护工况为终端接口连接时，
若乘员数量等于设定值，基于所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为一级隐私保护；
若乘员数量大于设定值，基于接口连接位置以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，基于接口连接位置以及隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若所述终端接口连接位置为主驾侧或副驾侧接口时，根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；
若所述终端接口连接位置为后排接口时，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级，包括：
若乘员信息表征所述其余座位位置处的乘员个数等于设定值，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为二级隐私保护；
若乘员信息表征所述其余座位位置处的乘员个数大于设定值，则根据所述隐私策略表确定所述第二隐私保护等级为三级隐私保护。
16.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述感知系统包括以下至少一种：PCR雷达传感器、舱内摄像头。
17.一种基于乘员信息的隐私保护装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取所述车辆的第一隐私保护等级以及所述车辆的隐私保护工况；
第一确定模块，用于根据所述车辆内的感知系统采集的数据确定所述车辆内的乘员数量以及辅助信息；
第二确定模块，用于基于所述当前隐私保护工况、所述乘员数量、所述辅助信息以及隐私策略表，确定所述车辆对应的第二隐私保护等级；
修改模块，用于将所述车辆的隐私保护等级由第一隐私保护等级更新为所述第二隐私保护等级。
18.一种座舱，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器用于执行权利要求1-16任一项所述的基于乘员信息的隐私保护方法。
19.一种车辆，包括车辆本体，其特征在于，还包括如权利要求1-16任一项所述的感知系统以及权利要求18所述的座舱。
20.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-16任一项所述的基于乘员信息的隐私保护方法。
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