CN114018575A - 一种新能源汽车变速器检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及变速器检测技术领域，且公开了一种新能源汽车变速器检测装置，包括检测台，所述检测台下表面对称固定有支腿，所述检测台上表面对称开设有移动槽，两个所述移动槽内部相对侧均开设有滑槽，本发明通过设置移动槽、滑槽、滑板、支板、轴承，通过将变速器主体放置与放置槽内，变速器主体重量压动支杆挤压弹簧二压缩，使放置板与变速器主体位置下降，支柱随之下降时斜杆转动倾斜角度并拉动滑板，使两个支板相对移动靠近变速器主体，同时将两个夹持组件与变速器主体贴合，通过夹持组件将变速器夹持固定，利用变速器自身重力进行夹持，方便人员对变速器进行检测同时减少电动设备夹持的成本，降低人工固定的操作难度。

Description

一种新能源汽车变速器检测装置

技术领域

本发明涉及变速器检测技术领域，具体为一种新能源汽车变速器检测装置。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。而现有的测试手段主要在变速器台架试验和系统装车试验中进行，在采用变速器台架进行试验时，需要将变速器固定到放置台上进行，现有的检测装置在放置变速器后需要人员手动操作夹持设备对变速器进行夹持作业，这将增加工作人员的工作内容，使得工作更加繁琐，同时现有的检测装置不便于对其角度进行调整，影响检测工作的进行。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车变速器检测装置，解决了上述背景中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车变速器检测装置，包括检测台，所述检测台下表面对称固定有支腿，所述检测台上表面对称开设有移动槽，两个所述移动槽内部相对侧均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑板，所述滑板上表面位于所述移动槽内部固定有支板，两个所述支板相对侧均固定有轴承，两个所述轴承相对端均固定有夹持组件，所述支板通过所述轴承与所述夹持组件转动连接，所述检测台内部贯穿连接有支柱，所述支柱上方设有放置板，所述放置板下表面对称固定有固定件一，两个所述固定件一之间固定有固定轴，所述固定轴外表面与所述支柱顶端转动连接，所述放置板上表面开设有放置槽，所述放置槽内部设有变速器主体，所述变速器主体左右两端分别位于两个所述夹持组件内部，所述支柱底端固定有横块，所述横块左右两端分别转动连接有斜杆，所述滑槽内部下表面开设有通槽，所述通槽底端延伸至所述检测台下表面，两个所述滑板相对端分别与两个所述斜杆顶端转动连接，两个所述通槽内部相靠近的一侧均固定有弹簧一，所述放置板前后表面均开设有活动槽，两个所述活动槽底端均延伸至所述放置板下表面，所述活动槽内部固定有固定杆，所述固定杆外表面转动连接有支杆，所述支杆外表面套设有套筒，所述套筒内部下表面固定有弹簧二，所述弹簧二顶端与所述支杆底部固定连接，所述支杆顶部开设有螺纹孔，所述放置板内部贯穿连接有两个螺栓，所述螺栓底端贯穿至所述活动槽内部，且与所述螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述支板内部螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆相对端分别与两个所述夹持组件相背侧固定连接，两个所述螺杆相背端均固定有转盘。

优选的，所述夹持组件包括有竖板，所述竖板右侧对称固定有固定夹板，所述竖板右侧位于两个所述固定夹板之间固定有固定筒，所述竖板右侧位于所述固定筒内部固定有弹簧三，所述弹簧三内部穿设有活动杆，所述弹簧三右端与所述活动杆右端共同固定有压板，所述固定筒上下表面均固定有固定件二，所述固定件二内部转动连接有转杆，两个所述转杆相背端均转动连接有拉伸杆，所述拉伸杆外表面套设有固定块，所述固定块右端与所述压板左侧固定连接，所述压板顶端与底端均固定有横轴，所述横轴外表面转动连接有活动夹板，两个所述活动夹板相对侧均固定有夹块。

优选的，两个所述夹块相对侧均为圆弧状结构。

优选的，两个所述固定夹板相对侧均为圆弧状结构。

优选的，所述夹块为橡胶材质。

优选的，所述滑板下表面与所述移动槽内部下表面相贴合。

优选的，两个所述弹簧一相背端分别与两个所述斜杆相对侧相贴合。

优选的，两个所述夹块相对侧均与所述变速器主体外表面相贴合。

优选的，所述支板前后表面分别与所述移动槽内部前后表面相贴合。

(三)有益效果

本发明提供了一种新能源汽车变速器检测装置，具备以下有益效果：

(1)、本发明通过设置移动槽、滑槽、滑板、支板、轴承、夹持组件、支柱、放置板、固定件一、固定轴、放置槽、横块、斜杆、通槽、弹簧一，通过将变速器主体放置与放置槽内，变速器主体重量压动支杆挤压弹簧二压缩，使放置板与变速器主体位置下降，支柱随之下降时斜杆转动倾斜角度并拉动滑板，使两个支板相对移动靠近变速器主体，同时将两个夹持组件与变速器主体贴合，通过夹持组件将变速器夹持固定，利用变速器自身重力进行夹持，方便人员对变速器进行检测同时减少电动设备夹持的成本，降低人工固定的操作难度。

(2)、本发明通过设置轴承、螺杆、转盘、支杆、套筒、弹簧二；24、螺纹孔、螺栓，通过将螺栓拆卸解除对支杆限位固定，在转动转盘将变速器主体转动，调节变速器角度，更加方便人员对变速器位置零件结构进行检测。

(3)、本发明通过设置竖板、固定夹板、固定筒、活动杆、弹簧三、固定件二、转杆、拉伸杆、固定块、压板、横轴、活动夹板；813、夹块，夹持组件与变速器主体接触后，变速器主体挤压压板，压板移动并带动转杆转动，使活动夹板转动将变速器夹持，使得在变速器主体两侧相对挤压夹持的基础上将变速器两端包裹夹持限位，使得更加稳固。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视结构示意图；

图3为本发明中套筒的剖视结构示意图；

图4为本发明中夹持组件放大后的剖视结构示意图；

图5为本发明展开后的剖视结构示意图。

图中：1、检测台；2、支腿；3、移动槽；4、滑槽；5、滑板；6、支板；7、轴承；8、夹持组件；9、支柱；10、放置板；11、固定件一；12、固定轴；13、放置槽；14、变速器主体；15、横块；16、斜杆；17、通槽；18、弹簧一；19、活动槽；20、固定杆；21、支杆；22、套筒；23、弹簧二；24、螺纹孔；25、螺栓；26、螺杆；27、转盘；81、竖板；82、固定夹板；83、固定筒；84、活动杆；85、弹簧三；86、固定件二；87、转杆；88、拉伸杆；89、固定块；810、压板；811、横轴；812、活动夹板；813、夹块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车变速器检测装置，包括检测台1，检测台1下表面对称固定有支腿2，检测台1上表面对称开设有移动槽3，两个移动槽3内部相对侧均开设有滑槽4，滑槽4内部滑动连接有滑板5，滑板5上表面位于移动槽3内部固定有支板6，两个支板6相对侧均固定有轴承7，两个轴承7相对端均固定有夹持组件8，支板6通过轴承7与夹持组件8转动连接，检测台1内部贯穿连接有支柱9，支柱9上方设有放置板10，放置板10下表面对称固定有固定件一11，两个固定件一11之间固定有固定轴12，固定轴12外表面与支柱9顶端转动连接，放置板10上表面开设有放置槽13，放置槽13内部设有变速器主体14，变速器主体14左右两端分别位于两个夹持组件8内部，支柱9底端固定有横块15，横块15左右两端分别转动连接有斜杆16，滑槽4内部下表面开设有通槽17，通槽17底端延伸至检测台1下表面，两个滑板5相对端分别与两个斜杆16顶端转动连接，两个通槽17内部相靠近的一侧均固定有弹簧一18，放置板10前后表面均开设有活动槽19，两个活动槽19底端均延伸至放置板10下表面，活动槽19内部固定有固定杆20，固定杆20外表面转动连接有支杆21，支杆21外表面套设有套筒22，套筒22内部下表面固定有弹簧二23，弹簧二23顶端与支杆21底部固定连接，支杆21顶部开设有螺纹孔24，放置板10内部贯穿连接有两个螺栓25，螺栓25底端贯穿至活动槽19内部，且与螺纹孔24螺纹连接，当变速器主体14放置在放置槽13内后，变速器主体14的重量将放置板10下压，支柱9随之下降，支柱9下降时斜杆16随之转动并拉动滑板5进行移动，使两个滑板5相对靠拢，这时与滑板5固定连接的支板6随之移动，通过两个夹持组件8将变速器两端夹持固定，当需要调节变速器主体14角度时，将两个螺栓25转动拧出，使支杆21失去固定，可以与放置板10进行转动。

进一步的，支板6内部螺纹连接有螺杆26，两个螺杆26相对端分别与两个夹持组件8相背侧固定连接，两个螺杆26相背端均固定有转盘27，通过转动转盘27可以使变速器主体14倾斜角度。

进一步的，夹持组件8包括有竖板81，竖板81右侧对称固定有固定夹板82，竖板81右侧位于两个固定夹板82之间固定有固定筒83，竖板81右侧位于固定筒83内部固定有弹簧三85，弹簧三85内部穿设有活动杆84，弹簧三85右端与活动杆84右端共同固定有压板810，固定筒83上下表面均固定有固定件二86，固定件二86内部转动连接有转杆87，两个转杆87相背端均转动连接有拉伸杆88，拉伸杆88外表面套设有固定块89，固定块89右端与压板810左侧固定连接，压板810顶端与底端均固定有横轴811，横轴811外表面转动连接有活动夹板812，两个活动夹板812相对侧均固定有夹块813，当夹持组件8向变速器主体14移动，这时变速器主体14抵压压板810，压板810向竖板81移动带动转杆87转动，转杆87推动拉伸杆88使活动夹板812转动并通过夹块813夹持变速器主体14，当将变速器主体14吊起后，两个夹持组件8相背运动远离放置板10，失去挤压的压板810在弹簧三85推动下压板810移动，在压板810带动下转杆87转动并拉动拉伸杆88使活动夹板812相外侧转动打开。

进一步的，两个夹块813相对侧均为圆弧状结构，可以更好夹持变速器主体14使夹块813可以与变速器主体14表面相贴合。

进一步的，两个固定夹板82相对侧均为圆弧状结构，使得可以更好夹持变速器主体14。

进一步的，夹块813为橡胶材质，橡胶材质有一定摩擦力并在夹持时可以不会将变速器主体14表面刮伤，同时具有一定缓冲效果。

进一步的，滑板5下表面与移动槽3内部下表面相贴合，使得滑板5移动时可以更加稳定。

进一步的，两个弹簧一18相背端分别与两个斜杆16相对侧相贴合，使得弹簧一18可以推动斜杆16使其更好的转动调节。

进一步的，两个夹块813相对侧均与变速器主体14外表面相贴合，使得可以更好的夹持变速器主体14。

进一步的，支板6前后表面分别与移动槽3内部前后表面相贴合，使得对移动的支板6进行限位。

综上可得，本发明的工作流程：使用时通过吊机将变速器主体14放置在放置槽13内部，利用变速器14自身重量，使支杆21下降压缩弹簧二23，使支柱9下降拉动斜杆16转动，使斜杆16顶端拉动滑板5滑动，使得支板6、夹持组件8向变速器主体14靠拢，两个支板6提供横向相对夹持作用力，夹持组件8内的压板810与变速器主体14接触后，变速器主体14挤压压板810使转杆87转动推动拉伸杆88，拉伸杆88推抵活动夹板812，活动夹板812向变速器主体14转动夹持，利用夹块813将其夹持，两个夹块813与两个活动夹块812提供纵向的夹持作用力，使得变速器主体14被夹持更加稳固，需要调节角度检测时，将螺栓25拆卸，使支杆21可以通过固定杆20与放置板10进行转动，这时再转动两个转盘27转动夹持组件8，夹持组件8带动变速器主体14进行转动，变速器主体14带动放置板10进行角度调节，放置板10转动时一侧的支杆21失去一定挤压后弹簧二23推动支杆21上升，同时放置板10与支柱9之间通过固定轴12进行转动，达到变速器主体14角度调节的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车变速器检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)下表面对称固定有支腿(2)，所述检测台(1)上表面对称开设有移动槽(3)，两个所述移动槽(3)内部相对侧均开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内部滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)上表面位于所述移动槽(3)内部固定有支板(6)，两个所述支板(6)相对侧均固定有轴承(7)，两个所述轴承(7)相对端均固定有夹持组件(8)，所述支板(6)通过所述轴承(7)与所述夹持组件(8)转动连接，所述检测台(1)内部贯穿连接有支柱(9)，所述支柱(9)上方设有放置板(10)，所述放置板(10)下表面对称固定有固定件一(11)，两个所述固定件一(11)之间固定有固定轴(12)，所述固定轴(12)外表面与所述支柱(9)顶端转动连接，所述放置板(10)上表面开设有放置槽(13)，所述放置槽(13)内部设有变速器主体(14)，所述变速器主体(14)左右两端分别位于两个所述夹持组件(8)内部，所述支柱(9)底端固定有横块(15)，所述横块(15)左右两端分别转动连接有斜杆(16)，所述滑槽(4)内部下表面开设有通槽(17)，所述通槽(17)底端延伸至所述检测台(1)下表面，两个所述滑板(5)相对端分别与两个所述斜杆(16)顶端转动连接，两个所述通槽(17)内部相靠近的一侧均固定有弹簧一(18)，所述放置板(10)前后表面均开设有活动槽(19)，两个所述活动槽(19)底端均延伸至所述放置板(10)下表面，所述活动槽(19)内部固定有固定杆(20)，所述固定杆(20)外表面转动连接有支杆(21)，所述支杆(21)外表面套设有套筒(22)，所述套筒(22)内部下表面固定有弹簧二(23)，所述弹簧二(23)顶端与所述支杆(21)底部固定连接，所述支杆(21)顶部开设有螺纹孔(24)，所述放置板(10)内部贯穿连接有两个螺栓(25)，所述螺栓(25)底端贯穿至所述活动槽(19)内部，且与所述螺纹孔(24)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：所述支板(6)内部螺纹连接有螺杆(26)，两个所述螺杆(26)相对端分别与两个所述夹持组件(8)相背侧固定连接，两个所述螺杆(26)相背端均固定有转盘(27)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：所述夹持组件(8)包括有竖板(81)，所述竖板(81)右侧对称固定有固定夹板(82)，所述竖板(81)右侧位于两个所述固定夹板(82)之间固定有固定筒(83)，所述竖板(81)右侧位于所述固定筒(83)内部固定有弹簧三(85)，所述弹簧三(85)内部穿设有活动杆(84)，所述弹簧三(85)右端与所述活动杆(84)右端共同固定有压板(810)，所述固定筒(83)上下表面均固定有固定件二(86)，所述固定件二(86)内部转动连接有转杆(87)，两个所述转杆(87)相背端均转动连接有拉伸杆(88)，所述拉伸杆(88)外表面套设有固定块(89)，所述固定块(89)右端与所述压板(810)左侧固定连接，所述压板(810)顶端与底端均固定有横轴(811)，所述横轴(811)外表面转动连接有活动夹板(812)，两个所述活动夹板(812)相对侧均固定有夹块(813)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：两个所述夹块(813)相对侧均为圆弧状结构。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：两个所述固定夹板(82)相对侧均为圆弧状结构。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：所述夹块(813)为橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：所述滑板(5)下表面与所述移动槽(3)内部下表面相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：两个所述弹簧一(18)相背端分别与两个所述斜杆(16)相对侧相贴合。

9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：两个所述夹块(813)相对侧均与所述变速器主体(14)外表面相贴合。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器检测装置，其特征在于：所述支板(6)前后表面分别与所述移动槽(3)内部前后表面相贴合。

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