CN113982940A - 高效润滑油路结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效润滑油路结构，涉及汽车空调压缩机技术领域。其中，该高效润滑油路结构，包括：缸体；静涡旋盘，与所述缸体连接；回油油道，开设于所述静涡旋盘一侧；节流管，设置于所述回油孔末端；及缸体油道，开设于所述缸体内部；油液经所述静涡旋盘的回油油道进入所述节流管，通过所述节流管调节流量，以供润滑所述缸体油道。本发明，解决现有设计在静盘上采用加工小孔进行回油，这个孔的大小和机加工的工艺有很大的关系，加工难度很大，因此存在极大的局限性的问题。

Description

高效润滑油路结构
技术领域
本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其是一种高效润滑油路结构。
背景技术
目前涡旋压缩机的润滑按照固定孔回油方式，润滑效果由回油量大小和回油稳定性决定。基本采用压差回油，所以回油效果与回油孔设计方式和压差有直接关系。
现有设计在静盘上采用加工小孔进行回油，这个孔的大小和机加工的工艺有很大的关系，加工难度很大，因此存在极大的局限性。针对上述出现的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
发明目的：提供一种高效润滑油路结构，以解决现有技术存在的上述问题。
技术方案：一种高效润滑油路结构，包括：缸体；静涡旋盘，与所述缸体连接；回油油道，开设于所述静涡旋盘一侧；节流管，设置于所述回油孔末端；及缸体油道，开设于所述缸体内部；油液经所述静涡旋盘的回油油道进入所述节流管，通过所述节流管调节流量，以供润滑所述缸体油道。
作为优选，所述缸体靠近所述静涡旋盘一侧设置有后盖。
作为优选，所述回油油道包括：进油口，与所述进油口联通的斜油路，所述斜油路与开设于所述静涡旋盘一侧的出油路联通，所述节流管设置于所述出油路内。
作为优选，所述节流管上开设有小孔。
作为优选，所述节流管末端设置有节流管回油孔。
作为优选，所述缸体与前盖一体成型。
作为优选，所述缸体油道包括：缸体吸气口，所述缸体吸气口与所述节流管末端连接。
作为优选，所述缸体中心处设置有主轴。
有益效果：在本申请实施例中，采用增设节流管的方式，油液经所述静涡旋盘的回油油道进入所述节流管，通过所述节流管调节流量，以供润滑所述缸体油道，达到了喷射回油的目的，从而实现了油液流量调节和高效润滑缸体的技术效果，进而解决了现有设计在静盘上采用加工小孔进行回油，这个孔的大小和机加工的工艺有很大的关系，加工难度很大，因此存在极大的局限性的技术问题。
附图说明
图1是本发明的平面结构示意图；
图2是本发明的立体结构示意图1；
图3是本发明的立体结构示意图2；
图4是本发明的爆炸结构示意详图；
图5是本发明的节流管结构示意详图。
附图标记为：1、缸体；2、静涡旋盘；3、回油油道；4、节流管；5、缸体油道；6、后盖；7、进油口；8、斜油路；9、出油路；10、小孔；11、节流管回油孔；12、前盖；13、缸体吸气口；14、主轴。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
如图1-5所示，本申请涉及一种高效润滑油路结构。该高效润滑油路结构包括：缸体1；缸体1是指汽车空调压缩机本体，能够实现容纳其他部件的效果，同时还能提供发生和作用的场合；静涡旋盘2，与所述缸体1连接；静涡旋盘2嵌入缸体1内，并通过螺丝进行固定，能够实现良好的固定连接效果；回油油道3，开设于所述静涡旋盘2一侧；能够实现油液进入静涡旋盘2的效果，从而确保良好的进油效果；进一步的，所述回油油道3包括：进油口7，与所述进油口7联通的斜油路8，所述斜油路8与开设于所述静涡旋盘2一侧的出油路9联通，所述节流管4设置于所述出油路9内。能够实现良好的进油效果，同时还能实现便于加工成型的效果；
节流管4，设置于所述回油孔末端；通过设置有节流管4，能够降低静盘的加工要求，从而节省成本和提高润滑的效率；缸体油道5，开设于所述缸体1内部；能够实现对缸体1内部进行润滑的效果，从而提高缸体1的使用寿命；进一步的，所述节流管4上开设有小孔10。通过设置有小孔10，能够提高油液的流速，从而形成高效润滑的效果。优选的，所述节流管4末端设置有节流管回油孔11。能够实现良好的回油效果。更进一步的，所述缸体油道5包括：缸体吸气口13，所述缸体吸气口13与所述节流管4末端连接。能够确保油液顺畅进入缸体1内，从而实现对缸体1的高效润滑效果；
油液经所述静涡旋盘2的回油油道3进入所述节流管4，通过所述节流管4调节流量，以供润滑所述缸体油道5。采用节流管4调节的方式，能够调节油液的流速，从而确保油液处于高速喷油的状态，进而提高润滑的效率。
从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：
在本申请实施例中，采用增设节流管4的方式，油液经所述静涡旋盘2的回油油道3进入所述节流管4，通过所述节流管4调节流量，以供润滑所述缸体油道5，达到了喷射回油的目的，从而实现了油液流量调节和高效润滑缸体1的技术效果，进而解决了现有设计在静盘上采用加工小孔10进行回油，这个孔的大小和机加工的工艺有很大的关系，加工难度很大，因此存在极大的局限性的技术问题。
本发明的工作流程如下：
节流管4装入静涡旋盘2，静涡旋盘2再装入缸体1中，油先进入静涡旋盘2回油孔中，利用高压和节流管4的小孔10进行喷射回油，能够维持回油的稳定性，再通过缸体1油路实现高效润滑。
进一步的，所述缸体1靠近所述静涡旋盘2一侧设置有后盖6。能够实现良好的组装固定效果，从而确保压缩机结构的稳定性。
进一步的，所述缸体1与前盖12一体成型。通过采用一体成型的方式，能够减少加工工序和减低交工成本的效果，同时还能提高缸体1强度的效果。
进一步的，所述缸体1中心处设置有主轴14。能够实现良好的驱动效果，从而确保稳定的传动效果。
本发明还具有如下有益效果：
1、采用节流管小孔回油方式，避免静盘机加工小孔的局限性。
2、节流管采用小孔回油，可形成高速喷油，可形成高效润滑。
3、缸体上的油路设计，采用毛坯成型，采用合适的圆角设计，有效减小流阻，减小能量损失，与静涡旋盘回油配合形成高效润滑油路。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种高效润滑油路结构，其特征在于，包括：缸体；静涡旋盘，与所述缸体连接；回油油道，开设于所述静涡旋盘一侧；节流管，设置于所述回油孔末端；及缸体油道，开设于所述缸体内部；油液经所述静涡旋盘的回油油道进入所述节流管，通过所述节流管调节流量，以供润滑所述缸体油道。
2.根据权利要求1所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述缸体靠近所述静涡旋盘一侧设置有后盖。
3.根据权利要求2所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述回油油道包括：进油口，与所述进油口联通的斜油路，所述斜油路与开设于所述静涡旋盘一侧的出油路联通，所述节流管设置于所述出油路内。
4.根据权利要求3所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述节流管上开设有小孔。
5.根据权利要求4所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述节流管末端设置有节流管回油孔。
6.根据权利要求5所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述缸体与前盖一体成型。
7.根据权利要求6所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述缸体油道包括：缸体吸气口，所述缸体吸气口与所述节流管末端连接。
8.根据权利要求7所述的高效润滑油路结构，其特征在于，所述缸体中心处设置有主轴。
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