CN113982887A - 低压6m50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法 - Google Patents

低压6m50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种低压6M50‑(66)‑511型氮氢气压缩机节能改造方法，包括如下步骤：将各级缸体内径进行改造，将活塞由分体式改为整体式，将各级活塞外径、各级活塞重量、各级气阀外径、各阀片外径及各级缸体气阀气道余隙进行改造。通过上述改造后，每台压缩机可以增加打气量≧30％，突破了压缩机原有的设计要求，并且其运行功率保持不变，不增加能耗，从而为压缩机使用企业增加了产量，节约了大量的能源，具有重大的经济效益。

Description

低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法
技术领域
本发明属于节能和环保技术材料领域，尤其是涉及一种低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法。
背景技术
大型的压缩机是化工企业常用设备之一，在安装使用后很难对其进行改造，改造的难度和复杂程度是本领域技术人员公知的。而且，针对不同型号的压缩机，由于结构或压力的不同，其改造方法也不可能千篇一律，而是要根据不同的型号进行相应符合的改造才行。例如，6M50型原料气压缩机是一种常用的往复式氮氢气压缩机(参见图1所示)，在我国化工企业中是关键设备之一，全国总计约100台，必须要保证其每天24小时正常运转。通常，6M50型压缩机包括主电机100、多级压缩气缸体 101，在多级压缩气缸中设有活塞，在气缸体101上设有气阀102；该活塞和气阀 102是压缩机效能体现的重要部件。中国专利号为：201110332306.3，名称为“6M50 型原料气压缩机增加打气量、节能减排的改造方法”的发明专利申请对现有的6M50 型的压缩机进行了改造，其改造方法，包括如下步骤：1)将压缩机的各级气缸中的活塞从分体式改为整体式；所述活塞的活塞体为整体式结构，所述活塞体内设有环形空腔；2)将各级气缸的活塞厚度在现有活塞厚度设计标准的基础上增加0.5～0.8％；3)各级气缸的吸气阀和排气阀都包括阀座、阀片、弹簧、升程限制器；所述阀座、阀片、弹簧、升程限制器依次通过螺栓和螺母连接固定；弹簧的一端固定在升程限制器上，另一端顶在阀片背面上，将阀片正面紧贴在阀座上形成一个密封面；将各级气缸上的吸气阀和排气阀的阀片升程在现有阀片升程设计标准的基础上增加 11.5～13.6％；4)将各级气缸上的吸气阀和排气阀的当量流通面积在现有当量流通面积设计标准的基础上增加14.7～15.1％。通过上述改造方法解决活塞磨损严重、频繁更换的问题，同时也解决了该型号压缩机，“大马拉小车”的现象。但是，通过现场实践表明，现有的6M50-(66)-511仅可以实现设计要求，而无法获得更大的节能效果，从而突破其原有设计要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法；该节能改造方法可以增加打气量≧30％，突破了压缩机原有的设计要求，并且其运行功率保持不变，不增加能耗，从而为压缩机使用企业增加了产量，节约了大量的能源，具有重大的经济效益。
现有的35.5kg低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机结构参数如下：
电机运行功率5000kw；
一级缸体内径1320mm(2个)；二级缸体内径800mm(2个)；
三级缸体内径695mm；四级缸体内径495mm；
一级活塞外径1310mm；二级活塞外径790mm；
三级活塞外径691mm；四级活塞外径489mm；
一级活塞重量1311kg；二级活塞重量1690kg；
三级活塞重量269KG；四级活塞重量154KG；
一级气阀外径345mm；二级气阀外径320mm；
三级气阀外径280mm；四级气阀外径295mm；
一级阀片外径315mm；二级阀片外径292mm；
三级阀片外径255mm；四级阀片外径261mm；
1-2级缸体气阀气道余隙25mm；3-4级缸体气阀气道余隙28mm。
为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法，包括如下步骤：
S1、将一级缸体内径从1320mm改为1322-1323mm，二级缸体内径从800mm改为802-803mm，三级缸体内径从695mm改为795-805mm，四级缸体内径从495mm 改为537-542mm；
S2、将活塞由分体式改为整体式；
将一级活塞外径1310mm改为1312-1314mm，二级活塞外径790mm改为 792-794mm，三级活塞外径691mm改为790-794mm，四级活塞外径489mm改为 530-534mm；
将一级活塞重量1311kg改为1228-1232kg；
将二级活塞重量1690kg改为515-520kg；
将三级活塞重量269kg改为258-260kg；
将四级活塞重量154KG改为173-176kg；
S3、将一级气阀外径345mm改为347-349mm，二级气阀外径320mm改为 322-324mm，三级气阀外径280mm改为318-322mm，四级气阀外径295mm改为 318-322mm；
S4、将一级阀片外径315mm改为318-322mm，二级阀片外径292mm改为 296-298mm，三级阀片外径255mm改为290-294mm，四级阀片外径261mm改为 290-295mm；
S5、将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm；3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为16-18mm。
优选地，步骤S1中，所述将一级缸体内径从1320mm改为1322-1323mm是通过行车精磨进行同心改造。
优选地，步骤S1中，所述二级缸体内径从800mm改为802-803mm是通过行车精磨进行同心改造。
优选地，步骤S1中，所述三级缸体内径从695mm改为795-805mm是直接通过缸体置换得到。
优选地，步骤S1中，四级缸体内径从495mm改为537-542mm是直接通过缸体置换得到。
优选地，步骤S2中，所述二级活塞重量1690kg改为515-520kg是通过将现有原料铸铁件JT25-47C替换为经500度硬纸氧化处理的铝合金L108。
优选地，步骤S5中，所述将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm是通过镗床进行改造。
优选地，步骤S5中，3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为16-18mm是缸体置换得到。
本发明所记载的任何范围包括端值以及端值之间的任何数值以及端值或者端值之间的任意数值所构成的任意子范围。
如无特殊说明，本发明中的各原料均可通过市售购买获得，本发明中所用的设备可采用所属领域中的常规设备或参照所属领域的现有技术进行。
本发明具有如下有益效果：
1)经过本发明改造方法改造后的35.5kg低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机，经过实际运行后，在维持现有运行功率5000kw不变的情况下(不增加能耗)，可以使打气量增加30％以上，突破了压缩机原有的设计要求，从而为压缩机使用企业增加了30％以上的产量，节约了大量的能源，具有重大的经济效益。
2)由于采用的是整体式活塞减小了压缩机内部温度，而且随着活塞重量的减小，“缸体气阀气道余隙”内死气反弹力大等原因，使得活塞环和支撑环的使用寿命大大提高。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明
图1为现有6M50-(66)-511型氮氢气压缩机整体结构示意图；
图2为缸体截面示意图；
图3为图2中“缸体气阀气道余隙”部分A放大示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例对本发明做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本发明在现有技术的基础上，提供一种低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法，包括如下步骤：
S1、将一级缸体内径从1320mm改为1322-1323mm，二级缸体内径从800mm改为802-803mm，三级缸体内径从695mm改为795-805mm，四级缸体内径从495mm 改为537-542mm；可以理解，从前述数据上看，三级缸体和四级缸体的数据增加较大。
S2、将活塞由分体式改为整体式，本步骤的“分体式改为整体式”参考中国专利号为：201110332306.3，名称为“6M50型原料气压缩机增加打气量、节能减排的改造方法”；由于活塞分体式更容易导致缸体内部温度升高，因此本申请借用了前述专利的改造方法将活塞分体式均改造为整体式，这种改造不仅能降低缸体的内部温度，也能使得活塞环和支撑环的使用寿命得到提高；
将一级活塞外径1310mm改为1312-1314mm，二级活塞外径790mm改为 792-794mm，三级活塞外径691mm改为790-794mm，四级活塞外径489mm改为 530-534mm；从数据可以看出，三级活塞和四级活塞的外径增加较大，这是和三级缸体和四级缸体内径增加相匹配的；
将一级活塞重量1311kg改为1228-1232kg，可以理解，通过将一级活塞由分体式修改为整体式，增大整体式活塞内的环形空腔，可以实现重量略微变轻的改造；
将二级活塞重量1690kg改为515-520kg，该步骤仅仅将二级活塞由分体式修改为整体式是不够的，由于现有使用的活塞材料是铸铁件JT25-47C，因此还需要将活塞材料由铸铁件JT25-47C替换为由500度硬纸氧化处理的铝合金才能实现；
将三级活塞重量269kg改为258-260kg，可以理解，通过将三级活塞由分体式修改为整体式，通过增大整体式活塞内的环形空腔，可以实现重量变轻的改造；
将四级活塞重量154KG改为173-176kg；可以理解，通过将四级活塞由分体式修改为整体式，考虑到四级活塞压力比前3级要大，通过减少整体式活塞内的环形空腔，可以实现重量略微变重的改造；
S3、将一级气阀外径345mm改为347-349mm，二级气阀外径320mm改为 322-324mm，三级气阀外径280mm改为318-322mm，四级气阀外径295mm改为 318-322mm；可以理解，气阀外径的改造是和缸体改造相匹配的；
S4、将一级阀片外径315mm改为318-322mm，二级阀片外径292mm改为 296-298mm，三级阀片外径255mm改为290-294mm，四级阀片外径261mm改为 290-295mm；可以理解，阀片外径的改造是和气阀外径相匹配的；
S5、将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm；3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为16-18mm。
本发明中，所述“缸体气阀气道余隙”是指：缸体内径边沿1011与气阀底部1021 之间形成的间隙200，为理解方便，间隙数据为缸体内径边沿1011与气阀底部1021 之间的最短距离；也就是说，缸体气阀气道余隙25mm，是指缸体内径边沿1011顶点与气阀底部1021之间的最短距离为25mm，参见图2和图3所示。
通常来讲，随着本发明缸体内径的改造增加，活塞相应变大，压缩机整体的负荷应该随之变大，这样增大打气量是随着负荷增加而得到的，没有太大的经济价值。但是，本发明缸体内径的改造增加，活塞相应变大，却仍然可以维持现有的负荷5000kw 运行功率是如何实现的？首先，本发明中的4个级别的活塞总重量从6425kg(其中一级和二级活塞各为2个)下降至3930kg(除了第4级略有增加，其它3个级别活塞重量均降低)，随着活塞重量的减轻，压缩机的负荷减少了一部分；其次，通过将将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm；3-4级缸体气阀气道余隙自28mm 改为16-18mm，使得缸体气道内的由于“缸体气阀气道余隙”存在而形成的“死气”变成“活气”或者“自由气”。也就是说，通过实践观察发现，在“缸体气阀气道余隙”内的气体，很难进入再进入缸体内进行压缩从而形成产品气，这些在“缸体气阀气道余隙”内的气体从而成为“死气”存在，由于每个缸体都有10个气阀存在，从而所有的“缸体气阀气道余隙”内的“死气”就是不小的数字，通过对缸体气阀气道余隙的改造，可以使得部分“死气”变为“活气”，从而提高产能。综上，通过上述手段，本发明可以在维持现有运行功率5000kw不变的情况下(不增加能耗)，可以使打气量增加30％以上，突破了压缩机原有的设计要求，从而为压缩机使用企业增加了31％的产量，节约了大量的能源，具有重大的经济效益。
作为一个实施例，步骤S1中，所述将一级缸体内径从1320mm改为1322mm是通过行车精磨进行同心改造。
作为一个实施例，步骤S1中，所述二级缸体内径从800mm改为802mm是通过行车精磨进行同心改造。
作为一个实施例，步骤S1中，所述三级缸体内径从695mm改为800mm是直接通过缸体置换得到。
作为一个实施例，步骤S1中，四级缸体内径从495mm改为539mm是直接通过缸体置换得到。
作为一个实施例，步骤S2中，所述二级活塞重量1690kg改为518kg是通过将现有原料铸铁件JT25-47C替换为经500度硬纸氧化处理的铝合金L108。
作为一个实施例，步骤S5中，所述将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为 10-13mm是通过镗床进行改造。
作为一个实施例，步骤S5中，3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为18mm是缸体置换得到。
实施例1
对山西晋能控股装备制造基团天源山西化工有限公司压缩机车间的低压 6M50-(66)-511型氮氢气压缩机进行改造，方案如下：
S1、将一级缸体内径从1320mm改为1322mm，二级缸体内径从800mm改为 802mm，三级缸体内径从695mm改为800mm，四级缸体内径从495mm改为539mm；
S2、将活塞由分体式改为整体式；
将一级活塞外径1310mm改为1313mm，二级活塞外径790mm改为793mm，三级活塞外径691mm改为792mm，四级活塞外径489mm改为532mm；
将一级活塞重量1311kg改为1230kg；
将二级活塞重量1690kg改为518kg；
将三级活塞重量269kg改为259kg；
将四级活塞重量154KG改为175kg；
S3、将一级气阀外径345mm改为348mm，二级气阀外径320mm改为323mm，三级气阀外径280mm改为320mm，四级气阀外径295mm改为320mm；
S4、将一级阀片外径315mm改为320mm，二级阀片外径292mm改为297mm，三级阀片外径255mm改为292mm，四级阀片外径261mm改为293mm；
S5、将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为12mm；3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为18mm。
步骤S1中，所述将一级缸体内径从1320mm改为1322mm是通过行车精磨进行同心改造。
步骤S1中，所述二级缸体内径从800mm改为802mm是通过行车精磨进行同心改造。
步骤S1中，所述三级缸体内径从695mm改为800mm是直接通过缸体置换得到。
步骤S1中，四级缸体内径从495mm改为539mm是直接通过缸体置换得到。
步骤S2中，所述二级活塞重量1690kg改为518kg是通过将现有原料铸铁件 JT25-47C替换为经500度硬纸氧化处理的铝合金L108。
步骤S5中，所述将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm是通过镗床进行改造。
步骤S5中，3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为18mm是缸体置换得到。
经过上述改造后的1台压缩机考核情况如下：
一、从增加打气量的角度分析
1)改造后的压缩机运行功率维持在5000kw；
2)该造的产品气(打气量)增加31％；
3)解决了活塞环和支撑环频繁更换的问题；
4)按改造后打气量增加31％计算，即：
每分钟打气量增加了511m3*0.31＝158.41m3，
每小时打气量增加了158.41*60＝9504.6m3，
每天增加打气量9504.6m3*24＝228110.4m3，
每年增加打气量228110.4m3*365＝83260296m3。
二、从能源节约的角度分析
改造后，在同等产量情况下，可节约106064.64度电/年，
换算成标准煤节约106064.64*0.36＝38183.27吨/年，
减少二氧化碳排放38183.27*0.269＝10271.30吨/年，
减少二氧化硫排放38183.27*0.085＝3245.58吨/年。
本领域技术人员了解，低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机在全国统计约100台左右，因此，如果更大批量的改造此种机型将会节约庞大的能源材料和减少大量有害气体的排出。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种低压6M50-(66)-511型氮氢气压缩机节能改造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、将一级缸体内径从1320mm改为1322-1323mm，二级缸体内径从800mm改为802-803mm，三级缸体内径从695mm改为795-805mm，四级缸体内径从495mm改为537-542mm；
S2、将活塞由分体式改为整体式；且
将一级活塞外径1310mm改为1312-1314mm，二级活塞外径790mm改为792-794mm，三级活塞外径691mm改为790-794mm，四级活塞外径489mm改为530-534mm；
将一级活塞重量1311kg改为1228-1232kg；将二级活塞重量1690kg改为515-520kg；将三级活塞重量269kg改为258-260kg；将四级活塞重量154KG改为173-176kg；
S3、将一级气阀外径345mm改为347-349mm，二级气阀外径320mm改为322-324mm，三级气阀外径280mm改为318-322mm，四级气阀外径295mm改为318-322mm；
S4、将一级阀片外径315mm改为318-322mm，二级阀片外径292mm改为296-298mm，三级阀片外径255mm改为290-294mm，四级阀片外径261mm改为290-295mm；
S5、将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm；3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为16-18mm。
2.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S1中，所述将一级缸体内径从1320mm改为1322-1323mm是通过行车精磨进行同心改造。
3.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S1中，所述二级缸体内径从800mm改为802-803mm是通过行车精磨进行同心改造。
4.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S1中，所述三级缸体内径从695mm改为795-805mm是直接通过缸体置换得到。
5.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S1中，四级缸体内径从495mm改为537-542mm是直接通过缸体置换得到。
6.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S2中，所述二级活塞重量1690kg改为515-520kg是通过将现有原料铸铁件JT25-47C替换为经500度硬纸氧化处理的铝合金L108。
7.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S5中，所述将1-2级缸体气阀气道余隙自25mm改为10-13mm是通过镗床进行改造。
8.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：步骤S5中，3-4级缸体气阀气道余隙自28mm改为16-18mm是缸体置换得到。
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