CN113978347A

CN113978347A - 一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备

Info

Publication number: CN113978347A
Application number: CN202111242263.XA
Authority: CN
Inventors: 涂金
Original assignee: Shanghai Chenwei Intelligent Equipment Co ltd
Current assignee: Shanghai Chenwei Intelligent Equipment Co ltd
Priority date: 2021-10-25
Filing date: 2021-10-25
Publication date: 2022-01-28

Abstract

本发明涉及物流运输技术领域，且公开了一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，包括固定台，所述固定台中部内活动连接有触发机构，固定台中部内壁活动连接有保护机构，固定台中部内壁活动连接有动力机构，动力机构中部内壁活动连接有检测机构。该物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，通过压缩杆带动正极板和负极板运行，负极板带动压敏电阻运行，再通过复位弹簧与电介质板的配合使用，从而达到检测货物颠簸高度的效果，由于车体的颠簸带动货物一起颠簸，当货物顶部与压缩杆接触时，此时复位弹簧被压缩，电介质板和正极板的相对面积逐渐变大，此时负极板末端的电压变大，从而使得电流变液断电，当货物落下时从而对货物进行保护。

Description

一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备。

背景技术

随着电子商务的快速发展，物流行业作为一种新兴的行业呈现出蓬勃的发展力，因此各种有关于运输类的产品快速发展，现有的物流运输箱大多数都是采用焊接式固定于运输车辆的载重部位，现有的物流箱输送时容易因包装箱的晃动导致物品撞到内壁而造成物品损坏。

由于现在采用的运输方式多数为捆绑式，就是将运输的货物通过绳索固定，当运输车在运输过程中遇到颠簸或者紧急刹车时，很容易造成货物的碰撞，从而导致货物撞击造成损伤，由于在惯性的作用下严重的可能会造成货物飞出车箱，冲出固定绳索造成货物大面积散落或者损伤，从而影响了运输的效率。

因此，我们提出了一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，具备实时保护运输货物防止颠簸以及惯性作用造成的物品损坏的优点，解决了传统绳索固定容易造成货物脱落以及颠簸造成损伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述实时保护运输货物防止颠簸以及惯性作用造成的物品损坏的目的，本发明提供如下技术方案：一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，包括固定台，所述固定台中部内活动连接有触发机构，固定台中部内壁活动连接有保护机构，固定台中部内壁活动连接有动力机构，动力机构中部内壁活动连接有检测机构。

进一步的，所述触发机构，包括压缩杆，压缩杆中部内壁固定连接有负极板，压缩杆中部内壁固定连接有正极板，固定台中部内壁固定连接有电介质板，压缩杆中部内壁固定连接有复位弹簧，固定台中部内壁固定连接有压敏电阻，当压缩杆受到挤压的时候，带动负极板和正极板运动从而来实现改变其相对面积，从而来触发保护机构。

进一步的，所述负极板和正极板的尺寸相同，负极板的尺寸小于电介质板的尺寸，负极板和正极板的初始面积最小，通过带动正极板和负极板运动，从而来实现改变负极板末端的电压大小。

进一步的，所述保护机构，包括托盘，托盘底部固定连接有活塞，托盘底部固定连接有弹簧柱，固定台中部内壁开设有压缩槽，压缩槽中部内壁固定连接有阻尼块，压缩槽中部内壁活动连接有电流变液，固定台内壁固定连接有橡胶圈，托盘起到对货物支撑的作用，阻尼块的初始状态为固态。

进一步的，所述动力机构，包括活动块，活动块中部内壁固定连接有磁块，活动块内侧固定连接有摩擦块，摩擦块外侧固定连接有定位弹簧，固定台中部内壁固定连接有电磁体。

进一步的，所述磁块的尺寸小于活动块的尺寸，磁块外侧的磁性与电磁体内侧的磁性相同，当电磁体通电产生磁场此时，磁块受到磁场作用，产生相互排斥的作用力，从而实现带动活动块运动。

进一步的，所述检测机构，包括转轮，转轮中部内壁固定连接有静触点，转轮中部内壁活动连接有导电柱，导电柱内侧固定连接有牵引弹簧，由于货物的质量一定，因此当运输车辆的速度越大，货物的惯性就越大，因此转轮转动，从而触发导电柱向外侧运动。

进一步的，所述转轮中部内壁开设有与导电柱相适配的活动槽，牵引弹簧的尺寸小于导电柱的尺寸，牵引弹簧内侧与活动槽内壁固定连接，牵引弹簧主要起到复位导电柱的作用，当牵引弹簧受到的离心力大于其自身的牵引力使导电柱与静触点电性接触，从而使电磁体通电。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，具备以下有益效果：

1、该物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，通过压缩杆带动正极板和负极板运行，负极板带动压敏电阻运行，再通过复位弹簧与电介质板的配合使用，从而达到检测货物颠簸高度的效果，由于车体的颠簸带动货物一起颠簸，当货物顶部与压缩杆接触时，此时复位弹簧被压缩，电介质板和正极板的相对面积逐渐变大，此时负极板末端的电压变大，从而使得电流变液断电，当货物落下时从而对货物进行保护。

2、该物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，通过活塞带动电流变液运动，电流变液带动阻尼块运行，再通过压缩槽与橡胶圈的配合使用，从而达到保护的效果，如果行驶速度过快时进行刹车，此时转轮快速转动，从而使导电柱受到的离心力大于牵引弹簧的牵引力，从而与静触点接触，此时电磁体通电产生磁场将摩擦块与货物表面压实从而防止货物由于惯性作用脱落。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明检测机构示意图；

图3为本发明图1中A部局部放大结构示意图；

图4为本发明压缩杆示意图。

图中：1、固定台；2、触发机构；3、保护机构；4、动力机构；5、检测机构；21、正极板；22、电介质板；23、负极板；24、复位弹簧；25、压缩杆；26、压敏电阻；31、橡胶圈；32、电流变液；33、阻尼块；34、压缩槽；35、活塞；36、弹簧柱；37、托盘；41、摩擦块；42、磁块；43、活动块；44、电磁体；45、定位弹簧；51、转轮；52、静触点；53、导电柱；54、牵引弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参考图1和3，一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，包括固定台1，固定台1中部内活动连接有触发机构2，固定台1中部内壁活动连接有保护机构3，固定台1中部内壁活动连接有动力机构4，动力机构4中部内壁活动连接有检测机构5。

进一步的，触发机构2，包括压缩杆25，压缩杆25中部内壁固定连接有负极板23，负极板23和正极板21的尺寸相同，负极板23的尺寸小于电介质板22的尺寸，负极板23和正极板21的初始面积最小，通过带动正极板21和负极板23运动，从而来实现改变负极板23末端的电压大小，压缩杆25中部内壁固定连接有正极板21，固定台1中部内壁固定连接有电介质板22，压缩杆25中部内壁固定连接有复位弹簧24，固定台1中部内壁固定连接有压敏电阻26，当压缩杆25受到挤压的时候，带动负极板23和正极板21运动从而来实现改变其相对面积，从而来触发保护机构3。

实施例二：

请参考图1，一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，包括固定台1，固定台1中部内活动连接有触发机构2，固定台1中部内壁活动连接有保护机构3，固定台1中部内壁活动连接有动力机构4，动力机构4中部内壁活动连接有检测机构5。

进一步的，保护机构3，包括托盘37，托盘37底部固定连接有活塞35，托盘37底部固定连接有弹簧柱36，固定台1中部内壁开设有压缩槽34，压缩槽34中部内壁固定连接有阻尼块33，压缩槽34中部内壁活动连接有电流变液32，固定台1内壁固定连接有橡胶圈31，托盘37起到对货物支撑的作用，阻尼块33的初始状态为固态。

实施例三：

进一步的，动力机构4，包括活动块43，活动块43中部内壁固定连接有磁块42，磁块42的尺寸小于活动块43的尺寸，磁块42外侧的磁性与电磁体44内侧的磁性相同，当电磁体44通电产生磁场此时，磁块42受到磁场作用，产生相互排斥的作用力，从而实现带动活动块43运动，活动块43内侧固定连接有摩擦块41，摩擦块41外侧固定连接有定位弹簧45，固定台1中部内壁固定连接有电磁体44。

实施例四：

进一步的，检测机构5，包括转轮51，转轮51中部内壁开设有与导电柱53相适配的活动槽，牵引弹簧54的尺寸小于导电柱53的尺寸，牵引弹簧54内侧与活动槽内壁固定连接，牵引弹簧54主要起到复位导电柱53的作用，当牵引弹簧54受到的离心力大于其自身的牵引力使导电柱53与静触点52电性接触，从而使电磁体44通电，转轮51中部内壁固定连接有静触点52，转轮51中部内壁活动连接有导电柱53，导电柱53内侧固定连接有牵引弹簧54，由于货物的质量一定，因此当运输车辆的速度越大，货物的惯性就越大，因此转轮51转动，从而触发导电柱53向外侧运动。

实施例五：

请参阅图1-4，一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，包括固定台1，固定台1中部内活动连接有触发机构2，固定台1中部内壁活动连接有保护机构3，固定台1中部内壁活动连接有动力机构4，动力机构4中部内壁活动连接有检测机构5。

工作原理：将运输的货物放置在固定台1中部，此时托盘37对货物起到支撑作用，由于货物没有因为颠簸造成的上行运动，此时压缩杆25处于静止状态，负极板23和正极板21的相对位置保持不变，其相对面积为最小面积，此时负极板23末端的电压最小，从而使压敏电阻26处于通路状态，此时电流变液32的电流的作用下处于固体状态，因此活塞35在货物压力的作用下向下运动，当途径比较颠簸的道路时，此时由于车体的颠簸带动货物一起颠簸，由于货物在颠簸起来后在重力的作用下会再次落在托盘37顶部；

当货物顶部与压缩杆25接触时，此时复位弹簧24被压缩，电介质板22和正极板21的相对面积逐渐变大，此时负极板23末端的电压变大，从而使得电流变液32断电，电流变液32由固态转变为液态，由于压缩杆25被挤压恢复至初始位置时需要一段的时间，此时托盘37受到重力作用，带动活塞35向下运动，此时压缩槽34内部的电流变液32被挤压，由于电流变液32挤压时通过阻尼块33，从而产生热量，将货物下落产生的势能转变为内能，由于托盘37的下压带动弹簧柱36向下压缩从而使得部分能量储存在弹簧柱36内，带动托盘37复位并对压缩槽34内部的电流变液32进行抽取；

从而来减少货物由于重力势能产生的撞击对货物造成损坏，当货物在运输的过程中，遇到紧急情况进行刹车的时候，由于惯性的作用，货物会向前运动一段距离，此时转轮51会被货物带动转动，如果行驶速度过快时进行刹车，此时转轮51快速转动，从而使导电柱53受到的离心力大于牵引弹簧54的牵引力，从而与静触点52接触，此时电磁体44通电产生磁场，磁块42受到磁场作用力向侧带动活动块43运动，使摩擦块41与货物表面接触从而使来增加摩擦力，阻止货物向前运动，以撞击造成货物损坏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)中部内活动连接有触发机构(2)，固定台(1)中部内壁活动连接有保护机构(3)，固定台(1)中部内壁活动连接有动力机构(4)，动力机构(4)中部内壁活动连接有检测机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述触发机构(2)，包括压缩杆(25)，压缩杆(25)中部内壁固定连接有负极板(23)，压缩杆(25)中部内壁固定连接有正极板(21)，固定台(1)中部内壁固定连接有电介质板(22)，压缩杆(25)中部内壁固定连接有复位弹簧(24)，固定台(1)中部内壁固定连接有压敏电阻(26) 。

3.根据权利要求2所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述负极板(23)和正极板(21)的尺寸相同，负极板(23)的尺寸小于电介质板(22)的尺寸，负极板(23)和正极板(21)的初始面积最小。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述保护机构(3)，包括托盘(37)，托盘(37)底部固定连接有活塞(35)，托盘(37)底部固定连接有弹簧柱(36)，固定台(1)中部内壁开设有压缩槽(34)，压缩槽(34)中部内壁固定连接有阻尼块(33)，压缩槽(34)中部内壁活动连接有电流变液(32)，固定台(1)内壁固定连接有橡胶圈(31)。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述动力机构(4)，包括活动块(43)，活动块(43)中部内壁固定连接有磁块(42)，活动块(43)内侧固定连接有摩擦块(41)，摩擦块(41)外侧固定连接有定位弹簧(45)，固定台(1)中部内壁固定连接有电磁体(44)。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述磁块(42)的尺寸小于活动块(43)的尺寸，磁块(42)外侧的磁性与电磁体(44)内侧的磁性相同。

7.根据权利要求5所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述检测机构(5)，包括转轮(51)，转轮(51)中部内壁固定连接有静触点(52)，转轮(51)中部内壁活动连接有导电柱(53)，导电柱(53)内侧固定连接有牵引弹簧(54)。

8.根据权利要求7所述的一种物流运输用防颠簸惯性冲击保护设备，其特征在于：所述转轮(51)中部内壁开设有与导电柱(53)相适配的活动槽，牵引弹簧(54)的尺寸小于导电柱(53)的尺寸，牵引弹簧(54)内侧与活动槽内壁固定连接。