CN113972791A - 连接构件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种连接构件，该连接构件(7)包括第一电传导构件(40a)、第二电传导构件(40b)以及容纳第一电传导构件(40a)和第二电传导构件(40b)的绝缘构件(11)。第一电传导构件(40a)和第二电传导构件(40b)中的每一者包括电力供应侧连接部(101a、101b)、第一基板侧连接部(102a、102b)、第二基板侧连接部(103a、103b)和分支部(104a、104b)，分支部在从电力供应侧连接部(101a、101b)至第一基板侧连接部(102a、102b)的第一电力供应通道上的中间点处分支至通向第二基板侧连接部(103a、103b)的第二电力供应通道。第一电传导构件(40a)的分支部(104a)和第二电传导构件(40b)的分支部(104b)设置在绝缘构件(11)的内部。

Description

连接构件
技术领域
本发明涉及连接构件。
背景技术
WO 2018/070004公开了一种其中马达和控制该马达的控制装置以一体的方式设置的马达装置。WO 2018/070004的控制装置包括基板，基板上安装有第一系统和第二系统，第一系统和第二系统对马达的驱动进行控制。马达和控制装置被容置在壳体中。这种控制装置包括电源连接器。电源连接器包括待连接至电池的正电极侧端子的电力供应端子、待连接至地线端子的电力供应端子、以及设置在容置有马达和控制装置的壳体中的绝缘构件。连接至电力供应端子的电传导构件设置在绝缘构件的第一表面上，该第一表面位于绝缘构件与壳体接触的一侧。换言之，连接至电力供应端子的电传导构件介于绝缘构件的第一表面与壳体之间。连接至电力供应端子的电传导构件分支成分别与基板的第一系统部分和第二系统部分连接。此外，连接至电力供应端子的电传导构件设置在绝缘构件的与设置有绝缘构件的第一表面的一侧相反的一侧的第二表面上。连接至电力供应端子的电传导构件分支成分别与基板的第一系统部分和第二系统部分连接。
发明内容
当电传导构件组装至基板时，应力集中在电传导构件的分支部分上。由于电传导构件的该部分——该部分分支成与基板的第一系统部分和第二系统部分连接——未被绝缘构件覆盖，因此分支部分可能在电传导构件组装至基板时移动。因此，电传导构件的一部分——该部分连接至基板——可能相对于基板移位，从而导致电传导构件相对于基板的位置的精度降低。
本发明的第一方面提供了一种连接构件。该连接构件包括：第一电传导构件，第一电传导构件将电源和基板上的第一系统的功能部分电连接，功能部分是电力供应的对象，并且第一电传导构件将电源和基板上的第二系统的功能部分电连接；第二电传导构件，第二电传导构件将地线与基板上的第一系统的功能部分电连接并且将地线与基板上的第二系统的功能部分电连接；以及绝缘构件，绝缘构件容纳第一电传导构件和第二电传导构件。第一电传导构件和第二电传导构件中的每一者包括待连接至设置在电源中的连接端子的单个电力供应侧连接部、连接至基板上的第一系统的功能部分的第一基板侧连接部、连接至基板上的第二系统的功能部分的第二基板侧连接部、以及分支部，分支部在从电力供应侧连接部至第一基板侧连接部的第一电力供应通道上的中间点处分支至通向第二基板侧连接部的第二电力供应通道。第一电传导构件的分支部和第二电传导构件的分支部以不暴露在绝缘构件的表面上的方式设置在绝缘构件的内部。
根据上述构型，第一电传导构件的分支部和第二电传导构件的分支部两者均设置在绝缘构件的内部。因此，当第一电传导构件组装至基板时，即使在应力集中于第一电传导构件的分支部的情况下，嵌置在绝缘构件的内部的分支部的移动也会被抑制。因此，可以确保第一基板侧连接部相对于基板上的第一系统的功能部分的位置的精度以及第二基板侧连接部相对于基板上的第二系统的功能部分的位置的精度。这同样适用于第二电传导构件。
在上述连接构件中，基板可以包括第一区域和第二区域，第一系统的功能部分安装在第一区域上，第二系统的功能部分安装在第二区域上。电力供应侧连接部中的每一者可以设置成在被沿基板的厚度方向观察时与第一区域和第二区域中的仅一者重叠。
根据上述构型，与电力供应侧连接部设置成在沿基板的厚度方向观察时不与第一区域和第二区域重叠的情况相比，可以抑制连接构件在与基板的厚度方向垂直的方向上的尺寸的增加。此外，与电力供应侧连接部设置成在从基板的厚度方向观察时与第一区域和第二区域两者重叠的情况相比，可以减少对各电力供应侧连接部所设置的相应的位置的限制。
在上述连接构件中，基板可以包括电力基板和控制基板。对将被供应至马达的电流进行控制的电力元件组可以安装在电力基板上。控制基板和电力基板可以设置成在厚度方向上彼此面对。对马达的驱动进行控制的控制元件组可以安装在控制基板上。控制基板可以设置在电力供应侧连接部与电力基板之间。第一基板侧连接部和第二基板侧连接部可以在第一电力供应通道和第二电力供应通道经由设置在控制基板中的相应的通孔而插入穿过控制基板的状态下连接至电力基板。
根据上述构型，由于基板侧连接部连接至比控制基板更远离电力供应侧连接部的电力基板，因此电传导构件较长。在电传导构件较长的情况与电传导构件较短的情况之间，如果每个电传导构件以相同的比率弯曲，则在电传导构件较长的情况下基板侧连接部相对于基板移位的量会更大。因此，为了确保第一基板侧连接部相对于基板上的第一系统的功能部分的位置的精度以及第二基板侧连接部相对于基板上的第二系统的功能部分的位置的精度，将分支部布置在绝缘构件的内部是更为有效的。
上述构型能够确保电传导构件相对于基板的位置的精度。
附图说明
下面将参照附图对本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：
图1是马达装置的立体图；
图2是马达装置的示意性截面图；
图3是电传导构件的构型图；
图4是控制基板的俯视图；
图5是电力基板的俯视图；以及
图6是第一比较示例的马达装置的立体图。
具体实施方式
将参照附图对将连接构件应用于马达装置的实施方式进行描述。如图1和图2中所图示，马达装置1包括马达2、控制基板3、电力基板4、马达壳体5、散热器6和连接构件7。马达装置1例如是安装在车辆的电动助力转向系统中的马达装置。对于马达2，例如采用三相无刷马达。
如图2中所图示，马达壳体5具有有底的管状形状。马达壳体5容置马达2。散热器6附接至马达壳体5的端部部分。散热器6由具有良好的热传导性的金属材料形成。在散热器6中，设置有第一基板容纳部6a和第二基板容纳部6b。第一基板容纳部6a在散热器6的与设置有马达2的一侧相反的一侧的表面中敞开。第二基板容纳部6b在散热器6的马达2侧上的表面中敞开。
对马达2的驱动进行控制的控制元件组3a安装在控制基板3上。每个控制元件组3a包括各种电子部件比如微型计算机。控制基板3被容纳在散热器6的第一基板容纳部6a中。如随后所描述，控制基板3例如固定至设置在连接构件7的盖部11处的支承部13。
对将被供应至马达2的电流进行控制的电力元件组4a安装在电力基板4上。每个电力元件组4a包括形成逆变电路的多个场效应晶体管(FET)。电力基板4和控制基板3设置成在电力基板4和控制基板3的厚度方向上面向彼此。电力基板4被容纳在散热器6的第二基板容纳部6b中。电力基板4固定至第二基板容纳部6b的内底表面。电力基板4和控制基板3通过未图示的基板至基板连接部而电连接。
连接构件7包括盖部11和多个连接器部。盖部11附接至散热器6的与设置有马达2的一侧相反的一侧的表面。盖部11将散热器6的第一基板容纳部6a的开口封闭。盖部11由绝缘材料比如合成树脂材料形成。支承部13设置在盖部11的马达2侧的表面处。控制基板3固定至支承部13。在本实施方式中，由绝缘材料构造的盖部11相当于绝缘构件。
如图1和图2中所图示，连接器部包括用于连接至直流电源比如电池的电源连接器部20、用于连接至外部控制装置的第一控制装置连接器部30和第二控制装置连接器部31、以及用于连接至电动助力转向系统的转矩传感器的传感器连接器部32。这些连接器部中的每个连接器部均具有管状形状并且均设置在盖部11的与设置有散热器6的一侧相反的一侧的表面处。此外，这些连接器部中的每个连接器部均向与设置有散热器6的一侧相反的一侧敞开。
更具体地，电源连接器部20包括大致筒形的配装部21，该大致筒形的配装部21形成为使得两个小筒形体并排布置并且一个大筒形体围绕所述两个小筒形体。在本实施方式中，配装部21由绝缘材料比如合成树脂材料形成。在电源连接器部20的一个筒形体内部，与配装部21一体地设置有第一电传导构件40a。在电源连接器部20的另一小筒形体内部，与配装部21一体地设置有第二电传导构件40b。为了方便起见，第一电传导构件40a的部件中的每个部件均设有作为后缀添加的符号“a”，并且第二电传导构件40b的部件中的每个部件均设有作为后缀添加的符号“b”。
在配装部21中配装有为直流电源比如电池以及地线设置的插头连接器。控制基板3和电力基板4经由第一电传导构件40a连接至直流电源的正极端子并且经由第二电传导构件40b连接至直流电源的负极端子。应当注意的是，在本实施方式中，直流电源的负极端子连接至地线。在本实施方式中，直流电源的正极端子和负极端子相当于直流电源的连接端子。
马达2包括缠绕在未图示的定子上的第一线圈组的线圈和第二线圈组的线圈。第一线圈组和第二线圈组中的每一者包括U相、V相和W相线圈。第一线圈组和第二线圈组中的每一者构造成被独立地供应驱动电力。在本实施方式中，例如，需要由马达2产生的马达转矩的两半部分分别由第一线圈组产生的转矩和由第二线圈组产生的转矩而涵盖。
如图4中所图示，控制基板3在大致中心位置处通过由一长两短交替的虚线指示的边界线BLc划分为两个区域。在本实施方式中，控制基板3的位于边界线BLc的左侧的区域是用于第一系统的功能部分的第一区域Rc1，并且控制基板3的位于边界线BLc的右侧的区域是用于第二系统的功能部分的第二区域Rc2。用于第一系统的控制元件组3a安装在第一区域Rc1的与设置有电力基板4的一侧相反的一侧的安装表面上，该控制元件组3a中包括各种电子部件比如第一微型计算机51。用于第二系统的控制元件组3a安装在第二区域Rc2的与设置有电力基板4的一侧相反的一侧的安装表面上，该控制元件组3a中包括各种电子部件比如第二微型计算机52。
如图5中所图示，电力基板4在大致中心位置处通过由一长两短交替的虚线指示的边界线BLd划分为两个区域。在沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时，边界线BLd与对控制基板3进行划分的边界线BLc大致重合。在本实施方式中，电力基板4的位于边界线BLd的左侧的区域是用于第一系统的功能部分的第一区域Rd1，并且电力基板4的位于边界线BLd的右侧的区域是用于第二系统的功能部分的第二区域Rd2。第一系统的开关元件61和第一系统的平滑电容器71安装在第一区域Rd1的与设置有控制基板3的一侧相反的一侧的安装表面上。第二系统的开关元件62和第二系统的平滑电容器72安装在第二区域Rd2的与设置有控制基板3的一侧相反的一侧的安装表面上。
如图4和图5中所图示，在沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时，控制基板3和电力基板4通过彼此大致相同的相应的边界线BLc、BLd划分。因此，控制基板3的第一区域Rc1与电力基板4的第一区域Rd1在控制基板3和电力基板4的厚度方向上大致完全重叠。此外，控制基板3的第二区域Rc2与电力基板4的第二区域Rd2在控制基板3和电力基板4的厚度方向上大致完全重叠。
如上面所描述，马达装置1通过第一系统和第二系统这两个系统而构造成是冗余的。在马达装置1中，各系统通过第一系统的控制元件组3a与第二系统的控制元件组3a之间的通信来监控和控制彼此。因此，例如，即使系统中一个系统发生故障，也会由未发生故障的另一系统继续进行控制，从而实现马达装置1的持续驱动。
将对第一电传导构件40a和第二电传导构件40b进行详细描述。如图2和图3中所图示，第一电传导构件40a和第二电传导构件40b中的每一者例如通过使金属板挠曲而形成为预定的轮廓形状。第一电传导构件40a包括待连接至直流电源的正极端子的单个电力供应侧连接部101a、位于电力基板4处的第一基板侧连接部102a、第二基板侧连接部103a、以及分支部104a。
电力供应侧连接部101a具有矩形板状形状。电力供应侧连接部101a位于配装部21的内部。电力供应侧连接部101a沿着控制基板3和电力基板4的厚度方向延伸。电力供应侧连接部101a的厚度方向与配装部21的小筒形体并排布置的方向相一致。
第一基板侧连接部102a具有矩形板状形状。第一基板侧连接部102a的长边缘沿着控制基板3和电力基板4的厚度方向延伸。第一基板侧连接部102a通过焊接接合至电力基板4。如图5中所图示，第一基板侧连接部102a连接至电力基板4的第一区域Rd1。第一基板侧连接部102a与电力基板4的第一系统电力线电连接。因此，形成了第一电力供应通道105a，第一电力供应通道105a将直流电源的电力从电力供应侧连接部101a供应至第一基板侧连接部102a。如图4中所图示，第一电力供应通道105a经由设置在控制基板3的第一区域Rcl中的通孔81插入穿过控制基板3。
第二基板侧连接部103a具有矩形板状形状。第二基板侧连接部103a的长边缘沿着控制基板3和电力基板4的厚度方向延伸。如图5中所图示，第二基板侧连接部103a连接至电力基板4的第二区域Rd2。第二基板侧连接部103a通过焊接接合至电力基板4。第二基板侧连接部103a与电力基板4的第二系统电力线电连接。因此，形成了第二电力供应通道106a，第二电力供应通道106a将直流电源的电力从第一电力供应通道105a上的中间点供应至第二基板侧连接部103a。如图5中所图示，第二电力供应通道106a经由设置在控制基板3的第二区域Rc2中的通孔82插入穿过控制基板3。
分支部104a是在从电力供应侧连接部101a至第一基板侧连接部102a的第一电力供应通道105a上的中间点处分支至通向第二基板侧连接部103a的第二电力供应通道106a的部分。第一电传导构件40a因包括分支部104a而具有分叉的形状，并且作为分支部分的相应的远端端部部分的各基板侧连接部分别连接至电力基板4的第一区域Rd1和第二区域Rd2。分支部104a嵌置在盖部11中。因此，分支部104a以不暴露在盖部11的表面上的方式设置在盖部11的内部。
第一电力供应通道105a包括第一连结部107a和第二连结部108a，第一连结部107a将电力供应侧连接部101a和分支部104a彼此连结，第二连结部108a将第一基板侧连接部102a和分支部104a彼此连结。电力供应侧连接部101a位于配装部21的内部，电力供应侧连接部101a是第一连结部107a的与设置有电力基板4的一侧相反的一侧的端部部分。第一连结部107a的一部分——该部分连接至分支部104a——嵌置在盖部11的内部，即，第一连结部107a的位于设置有电力基板4的一侧的端部部分嵌置在盖部11的内部。此外，第二连结部108a的一部分——该部分连接至分支部104a——嵌置在盖部11的内部，即，第二连结部108a的与设置有电力基板4的一侧相反的一侧的端部部分嵌置在盖部11的内部。第一基板侧连接部102a通过焊接接合至电力基板4的第一区域Rd1，第一基板侧连接部102a是第二连结部108a的位于电力基板4侧的端部部分。因此，形成了将直流电源的电力从电力供应侧连接部101a供应至第一基板侧连接部102a的第一电力供应通道105a。
第二电力供应通道106a具有大致L形。第二电力供应通道106a包括第三连结部109a和第四连结部110a，第三连结部109a沿着与控制基板3和电力基板4的厚度方向垂直的方向延伸，第四连结部110a沿着控制基板3和电力基板4的厚度方向延伸。第三连结部109a嵌置在盖部11的内部。第四连结部110a的与设置有电力基板4的一侧相反的一侧的端部部分连接至第三连结部109a的一个端部部分。第四连结部110a的一部分——该部分连接至第三连结部109a——嵌置在盖部11的内部，即，第四连结部110a的与设置有电力基板4的一侧相反的一侧的端部部分嵌置在盖部11的内部。第二基板侧连接部103a通过焊接接合至电力基板4的第二区域Rd2，第二基板侧连接部103a是位于第四连结部110a的电力基板4侧的端部部分。因此，形成了将直流电源的电力从第一电力供应通道105a上的中间点供应至第二基板侧连接部103a的第二电力供应通道106a。
如图4和图5中所图示，第一基板侧连接部102a和第一电力供应通道105a设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时仅与第一区域Rc1、Rd1重叠。此外，第二电力供应通道106a的第三连结部109a设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时与第一区域Rc1、Rd1和第二区域Rc2、Rd2两者重叠。此外，第二电力供应通道106a的第四连结部110a设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时仅与第二区域Rc2、Rd2重叠。此外，电力供应侧连接部101a设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时仅与第一区域Rc1、Rd1重叠。此外，在沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时，电源连接器部20与安装在第一区域Rc1上的第一微型计算机51部分重叠。
第二电传导构件40b具有与第一电传导构件40a的形状类似的形状。因包括第二电传导构件40b的分支部104b，第二电传导构件40b具有分叉的形状，并且作为一个分支的部分的远端端部部分的第一基板侧连接部102b连接至电力基板4的第一区域Rd1，并且作为另一分支的部分的远端端部部分的第二基板侧连接部103b连接至电力基板4的第二区域Rd2。第二电传导构件40b的电力供应侧连接部101b是待连接至设置在直流电源中的负极端子的单个电力供应侧连接部。
直流电力分别经由第一电传导构件40a和第二电传导构件40b而被供应至控制基板3和电力基板4。控制基板3的第一微型计算机51基于马达2的旋转角度——该旋转角度通过旋转角度传感器检测——而对形成电力基板4的逆变电路的开关元件61生成切换指令。此外，控制基板3的第二微型计算机52基于马达2的旋转角度——该旋转角度通过旋转角度传感器检测——而对形成电力基板4的逆变电路的开关元件62生成切换指令。通过基于由微型计算机生成的切换指令对各个开关元件进行的切换，从直流电源供应的直流电力被转换为三相交流电力。由每个逆变电路产生的交流电力经由逆变电路与电机2之间的相应的电力供应通道而被供应至马达2的定子线圈。
将对用于制造连接构件7的方法进行描述。在制造连接构件7时，首先，制造电传导构件。例如借助于使用冷锻的塑性成型将由金属制成的第一电传导构件40a构造成具有预定的轮廓形状。这同样适用于第二电传导构件40b。将用于模制连接构件7的模具组装成包围所制造的第一电传导构件40a和第二电传导构件40b。模具具有与连接构件7的外表面形状相对应的形状。换言之，模具包括单个电源连接器部模制部，以用于在连接构件7中设置单个电源连接器部20。在将第一电传导构件40a和第二电传导构件40b插入于模具中以便形成连接构件7的状态下，将熔融树脂注射到模具中并由此模制出盖部11，并因此制造出连接构件7。
如图6中所图示，作为第一比较示例，假设模制了其中为第一系统提供电源连接器部并且为第二系统提供电源连接器部的连接构件的情况。在第一比较示例中，用于第一系统的电源连接器部设置在与本实施方式的位置类似的位置处。第一比较示例的用于模制连接构件的模具包括两个电源连接器部模制部，以用于在连接构件中设置两个电源连接器部。在这种情况下，在第一比较示例的用于模制连接构件的模具与本实施方式的用于模制连接构件7的模具之间，仅主要改变了用于第二系统的电源连接器部模制部。如此，在第一比较示例的用于模制连接构件的模具与本实施方式的用于模制连接构件7的模具之间，模具的主要部分是共用的。在模制第一比较示例的连接构件的时候与在模制本实施方式的连接构件7的时候之间，改变了插入到模具内部的电传导构件。
作为第二比较示例，假设模制了其中设置有单个电源连接器部以提供仅单个系统的连接构件的情况。第二比较示例的用于模制连接构件的模具包括单个电源连接器部模制部，以用于在连接构件中设置单个电源连接器部。在这种情况下，在第二比较示例的用于模制连接构件的模具与本实施方式的用于模制连接构件7的模具之间，没有特定的部分发生改变。在模制第二比较示例的连接构件的时候与在模制本实施方式的连接构件7的时候之间，改变了待插入到模具内部的电传导构件。
将对用于组装马达装置1的方法进行描述。在制造连接构件7之后，将控制基板3固定至设置在连接构件7的盖部11处的支承部13，将电力基板4固定至散热器6的第二基板容纳部6b，并且将马达2安置在马达壳体5的内部。当控制基板3固定至支承部13时，第一电力供应通道105a插入穿过设置在控制基板3的第一区域Rc1中的通孔81，并且第二电力供应通道106a插入于设置在控制基板3的第二区域Rc2中的通孔82中。这同样适用于第二电传导构件40b。随后，将连接构件7的盖部11以封闭散热器6的第一基板容纳部6a的开口的方式附接至散热器6。当盖部11附接至散热器6时，第一基板侧连接部102a接合至电力基板4的第一区域Rd1，并且第二基板侧连接部103a接合至电力基板4的第二区域Rd2。这同样适用于第二电传导构件40b。随后，将附接有控制基板3、电力基板4和连接构件7的散热器6附接至在内部容纳有马达2的马达壳体5的端部部分。如上所述，完成了马达装置1的组装。
将对本实施方式的操作进行描述。第一电传导构件40a的分支部104a和第二电传导构件40b的分支部104b两者均设置在盖部11的内部。因此，当第一电传导构件40a的第一基板侧连接部102a和第二基板侧部连接部103a接合至电力基板4时，即使在应力集中于第一电传导构件40a的分支部104a的情况下，嵌置在盖部11内部的分支部104a的移动也会被抑制。因此，可以确保第一基板侧连接部102a相对于电力基板4的第一区域Rd1的位置的精度以及第二基板侧连接部103a相对于电力基板4的第二区域Rd2的位置的精度。这同样适用于第二电传导构件40b。
将对本实施方式的效果进行描述。由于各个分支部嵌置在盖部11的内部，因此可以确保各个电传导构件相对于电力基板4的位置的精度。
在本实施方式中，在沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时，第一电传导构件40a的电力供应侧连接部101a设置成仅与第一区域Rc1、Rd1重叠，并且第二电传导构件40b的电力供应侧连接部101b设置成仅与第一区域Rc1、Rd1重叠。与第一电传导构件40a的电力供应侧连接部101a设置成不与第一区域Rc1、Rd1和第二区域Rc2、Rd2重叠的情况相比，可以抑制连接构件7在与控制基板3和电力基板4的厚度方向垂直的方向上的尺寸的增加。此外，与第一电传导构件40a的电力供应侧连接部101a设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时与第一区域Rc1、Rd1和第二区域Rc2、Rd2两者重叠的情况相比，可以减小对电力供应侧连接部101a所设置的位置的限制。这同样适用于第二电传导构件40b。
控制基板3和电力基板4设置成在厚度方向上彼此面对。在这种情况下，由于第一基板侧连接部102a和第二基板侧连接部103a连接至比控制基板3更远离电力供应侧连接部101a的电力基板4，因此第一电传导构件40a较长。在第一电传导构件40a较长的情况与第一电传导构件40a较短的情况之间，如果第一电传导构件40a以相同的比率弯曲，则在第一电传导构件40a较长的情况下第一基板侧连接部102a和第二基板侧连接部103a相对于电力基板4移位的量会更大。因此，为了确保第一基板侧连接部102a相对于电力基板4的第一区域Rd1的位置的精度以及第二基板侧连接部103a相对于电力基板4的第二区域Rd2的位置的精度，将分支部104a设置在盖部11的内部是更为有效的。这同样适用于第二电传导构件40b。
即使在针对直流电源比如电池和地线中的每一者仅提供单个插头连接器的情况下，采用上述连接构件7也能够实现通过第一系统和第二系统构造成为冗余的马达装置1的连接。
许多部件可以由使用第一比较示例的连接构件的马达装置和使用本实施方式的连接构件7的马达装置1共用。更具体地，由于各个基板侧连接部连接至电力基板4的位置在第一比较示例的连接构件与本实施方式的连接构件7之间是相同的，因此控制基板3和电力基板4可以共用。因此，在制造使用第一比较示例的连接构件的马达装置和使用本实施方式的连接构件7的马达装置1的情况下，对于除连接构件7的制造以外的步骤，这两个马达装置均可以在相同的制造线上制造。
在本实施方式的马达装置1安装在车辆的电动助力转向系统中的情况下，连接构件7的电源连接器部连接至车辆的电池。此处，车辆的电池和电源连接器部是否经由单个连接器或多个插头连接器连接通常取决于车辆的安全要求规格。关于这一点，可以令使用本实施方式的连接构件7的马达装置1的许多部件和制造步骤与使用第一比较示例的连接构件的马达装置相同。因此，即使根据车辆的安全要求规格改变了马达装置的电源连接器部，也可以为马达装置提供最小可能数目的变更。
在第一比较示例的用于模制连接构件的模具与用于模制连接构件7的模具之间改变的部件的数目可以最小化。第二比较示例的用于模制连接构件的模具和本实施方式的用于模制连接构件7的模具可以被制成通用的。换言之，可以仅通过改变待在制造相关的连接构件时插入于模具中的电传导构件的形状而使模具用于制造第二比较示例的连接构件或本实施方式的连接构件7。
与待连接至直流电源比如电池以及地线的电传导构件相比，待连接至例如外部控制装置的电传导构件通常尺寸较小并且容易变形比如挠曲。考虑到这一点，在本实施方式中，来自于电传导构件之中的尺寸较大并且具有抗变形性比如抗挠曲性的那些电传导构件特别地用于为分支的电传导构件的第一电传导构件40a和第二电传导构件40b。因此，可以在确保整个连接构件7的可靠性的同时获得前述效果。
上述实施方式可以被改变如下。此外，以下变型可以彼此组合，只要这种组合不引起技术上的矛盾即可。在上述实施方式中，电力基板4可以设置在盖部11与控制基板3之间。换言之，可以适当地改变控制基板3和电力基板4与连接构件7的相应的位置关系。
尽管在上述实施方式中，对马达2的驱动进行控制的控制元件组3a和对将被供应至马达2的电流进行控制的电力元件组4a安装在不同的基板上，但是控制元件组3a和电力元件组4a可以安装在同一基板上。
尽管在上述实施方式中，第一电传导构件40a的第一电力供应通道105a和第二电力供应通道106a经由设置在控制基板3中的通孔81、82插入穿过控制基板3，但是第一电力供应通道105a和第二电力供应通道106a可以以下述方式设置成在被沿控制基板3的厚度方向观察时位于控制基板3的外部：第一电力供应通道105a和第二电力供应通道106a设置成环绕控制基板3的边缘。这同样适用于第二电传导构件40b。
尽管第一电传导构件40a的电力供应侧连接部101a设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时仅与第一区域Rc1、Rd1重叠，但是该电力供应侧连接部101a可以设置成仅与第二区域Rc2、Rd2重叠。此外，第一电传导构件40a的电力供应侧连接部101a可以设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时与第一区域Rc1、Rd1和第二区域Rc2、Rd2两者均重叠。此外，第一电传导构件40a的电力供应侧连接部101a可以设置成在被沿控制基板3和电力基板4的厚度方向观察时不与第一区域Rc1、Rd1和第二区域Rc2、Rd2两者重叠。这同样适用于第二电传导构件40b。
在上述实施方式中，可以任意地改变分支部104a的形状。例如，分支部104a可以具有T形。在这种情况下，例如，第一电力供应通道105a的第二连结部108a具有大致L形的形状。第二连结部108a具有沿着与控制基板3和电力基板4的厚度方向垂直的方向延伸的部分并且还具有沿着控制基板3和电力基板4的厚度方向延伸的部分。本变型的第二连结部108a的一部分——该部分在与控制基板3和电力基板4的厚度方向垂直的方向上延伸——设置在分支部104a的与设置有第三连结部109a的一侧相反的一侧。
在上述实施方式中，可以适当地改变马达装置1的形状。马达装置1不限于安装在车辆的电力转向系统中的马达装置，而是例如可以是安装在线控转向系统中的马达装置。在马达装置1安装在线控转向系统中的情况下，马达装置1是转向反作用力的产生源或者是使转向轮转动的转向力的产生源。
连接构件7可以被实施为除马达装置1以外的电气装置的连接构件。

Claims (3)

1.一种连接构件(7)，其特征在于，所述连接构件(7)包括：
第一电传导构件(40a)，所述第一电传导构件(40a)将电源与基板上的第一系统的功能部分电连接，所述功能部分是电力供应的对象，并且所述第一电传导构件(40a)将所述电源与所述基板上的第二系统的功能部分电连接；
第二电传导构件(40b)，所述第二电传导构件(40b)将地线与所述基板上的所述第一系统的所述功能部分电连接并且将所述地线与所述基板上的所述第二系统的所述功能部分电连接；以及
绝缘构件(11)，所述绝缘构件(11)容纳所述第一电传导构件(40a)和所述第二电传导构件(40b)，其中，
所述第一电传导构件(40a)和所述第二电传导构件(40b)中的每一者包括待连接至设置在所述电源中的连接端子的单个电力供应侧连接部(101a、101b)、连接至所述基板上的所述第一系统的所述功能部分的第一基板侧连接部(102a、102b)、连接至所述基板上的所述第二系统的所述功能部分的第二基板侧连接部(103a、103b)、以及分支部(104a、104b)，所述分支部(104a、104b)在从所述电力供应侧连接部(101a、101b)至所述第一基板侧连接部(102a、102b)的第一电力供应通道上的中间点处分支至通向所述第二基板侧连接部(103a、103b)的第二电力供应通道，并且
所述第一电传导构件(40a)的所述分支部(104a)和所述第二电传导构件(40b)的所述分支部(104b)以不暴露在所述绝缘构件(11)的表面上的方式布置在所述绝缘构件(11)的内部。
2.根据权利要求1所述的连接构件(7)，其特征在于：
所述基板包括第一区域和第二区域，所述第一系统的所述功能部分安装在所述第一区域上，所述第二系统的所述功能部分安装在所述第二区域上；并且
所述电力供应侧连接部(101a、101b)中的每一者布置成在被沿所述基板的厚度方向观察时与所述第一区域和所述第二区域中的仅一者重叠。
3.根据权利要求1或2所述的连接构件(7)，其特征在于：
所述基板包括电力基板(4)和控制基板(3)，对待被供应至马达的电流进行控制的电力元件组(4a)安装在所述电力基板(4)上，所述控制基板(3)与所述电力基板(4)布置成在厚度方向上彼此面对，并且对所述马达的驱动进行控制的控制元件组(3a)安装在所述控制基板(3)上；
所述控制基板(3)设置在所述电力供应侧连接部(101a、101b)与所述电力基板(4)之间；并且
所述第一基板侧连接部(102a、102b)和所述第二基板侧连接部(103a、103b)在所述第一电力供应通道和所述第二电力供应通道经由设置在所述控制基板(3)中的相应的通孔而插入穿过所述控制基板(3)的状态下连接至所述电力基板(4)。
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