CN113972431B - 一种新能源汽车用电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车用电池固定装置，包括安装于车体中的壳体和盖板、安装于壳体上的连接块、水平设置于连接块上的螺钉、活动设置于壳体上的锁杆、以及第一连杆组件，该盖板内开设有插孔，所该锁杆上设有定位件，该壳体上开设有通孔，该盖板通过铰接部转动安装于车体上，该铰接部上安装有第二连杆组件，该第二连接杆组件一端与铰接部铰接，该第二连接杆组件的另一端与锁杆连接。通过转动盖板，盖板的铰接部通过第二连杆组件带动锁杆朝向插孔方向移动，当锁杆穿过插孔后通过定位件进行定位，从而限定了连接块转动，进而限定了连接块上的螺钉发生松动，避免汽车在运动过程中螺钉发生松动。

Description

一种新能源汽车用电池固定装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车用电池固定装置。

背景技术

随着新能源技术的快速发展，新能源汽车的数量越来越多。对于目前的电动车辆而言，续航里程是继续解决的发展问题，通过电池的快速更换以及时补充能源是目前常用的解决方案。动力电池通常采用多个螺栓固定在电动汽车上，更换电池时需要借助将动力电池安装到电动汽车上或者从电动汽车上拆下，为此在动力电池上设有多个可活动的螺栓。

然而，汽车在行使过程中会产生振动，螺栓在汽车振动的过程中存在螺栓松动的风险，影响了用户的使用安全。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池固定装置，旨在解决现有的新能源汽车电池中的固定螺栓容易松动的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池固定装置，包括安装于车体中的壳体和盖板、安装于所述壳体上的连接块、水平设置于所述连接块上并用于固定电池的螺钉、活动设置于所述壳体上的锁杆、以及用于将所述连接块与所述锁杆传动连接的第一连杆组件，所述锁杆的轴向与所述螺钉的轴向在空间上呈交叉垂直分布，所述盖板内设有供所述锁杆一端伸出的插孔，所述锁杆上开设有当所述锁杆一端伸出所述插孔以定位所述锁杆的定位件，所述壳体上开设有供所述锁杆一端伸出以穿过所述插孔中的通孔，所述盖板通过铰接部转动安装于所述车体上，所述铰接部上安装有用于带动所述锁杆朝向或者远离所述插孔方向移动的第二连杆组件，所述第二连杆组件一端与所述铰接部铰接，所述第二连杆组件的另一端与所述锁杆连接。

优选地，所述壳体上还设有当所述锁杆插入所述插孔中时以定位所述连接块的第一定位销，所述连接块上对应开设有供所述第一定位销置入的第一定位槽。

优选地，所述第一定位槽内设有第一磁铁，所述第一定位销上安装有第二磁体，所述第一定位销上开设有用于容置所述第二磁体的第一容置槽。

优选地，所述车体中还设有导向板，所述导向板上安装有弹簧，所述导向板一端分别与所述第二连杆组件的另一端和所述锁杆铰接，所述弹簧一端抵顶于所述导向板一端，所述导向板上设有用于弹性推顶所述弹簧另一端的伸缩杆组件。

优选地，所述锁杆靠近所述插孔的一端周侧开设有多个凹槽，所述定位件包括滑动安装于所述凹槽内的限位块、以及安装于所述凹槽内并与所述限位块连接的复位弹簧。

优选地，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽呈相对设置，所述锁杆上还设有电磁体，所述锁杆上开设有用于容置所述电磁体的第二容置槽，所述第二容置槽与两个所述凹槽相连通。

优选地，所述壳体上还设有用于当所述锁杆与所述插孔分离时以定位所述连接块的第二定位销，所述连接块上对应开设有供所述第二定位销置入的第二定位槽。

本方案的工作原理及有益效果在于：与现有技术相比，本发明的一种新能源汽车用电池固定装置中通过转动盖板，盖板的铰接部通过第二连杆组件带动锁杆朝向插孔方向移动，当锁杆穿过插孔后通过定位件进行定位，从而限定了连接块转动，进而限定了连接块上的螺钉发生松动，避免汽车在运动过程中螺钉发生松动。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本发明实施例提出的新能源汽车用电池固定装置的结构图；

图2为本发明实施例提出的锁杆未插入锁孔的结构图；

图3为本发明实施例提出的锁杆插入锁孔的结构图；

图4为本发明实施例提出的定位件的结构图附图中标记如下：

1-壳体；11-连接块；111-第一定位槽；112-第二定位槽；12-螺钉；13-第一定位销；14-第二定位销；

2-盖板；21插孔；22-铰接部；

3-锁杆；31-凹槽；32-定位件；321-限位块；322-电磁体；323-复位弹簧；

4-第一连杆组件；41-连接臂；42-第一传动臂；43-第二传动臂；

5-第二连杆组件；51-第三传动臂；52-第四传动臂；

6-导向板；61-弹簧；62-伸缩杆组件。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

如图1～4所示，本实施例提出了一种新能源汽车用电池固定装置，包括安装于车体中的壳体1和盖板2，该壳体1上安装有连接块11，该连接块11水平设置有螺钉12，该螺钉12可用于固定电池，该壳体1上还活动设置有锁杆3，在锁杆3与连接块11之间设有第一连杆组件4，该第一连杆组件4可实现连接块11与锁杆3传动连接，该锁杆3的轴向与螺钉12的轴向在空间上呈交叉垂直分布，此外，该盖板2内开设有供锁杆3一端伸出的插孔21，该锁杆3上设有定位件32，该定位件32可当该锁杆3一端伸出该插孔21以定位该锁杆3，该壳体1上开设有供锁杆3一端伸出以穿过插孔21中的通孔，此外，该盖板2通过铰接部22转动安装于车体上，该铰接部22上安装有第二连杆组件5，该第二连杆组件5可带动锁杆3朝向或远离插孔21方向移动，该第二连杆组件5一端与铰接部22铰接，该第二连杆组件5的另一端与锁杆3连接。这样，通过转动盖板2，盖板2的铰接部22通过第二连杆组件5带动锁杆3朝向插孔21方向移动，当锁杆3穿过插孔21后通过定位件32进行定位，从而限定了连接块11转动，进而限定了连接块11上的螺钉12发生松动，避免汽车在运动过程中螺钉12发生松动。

优选地，在本发明中，该螺钉12与连接块11通过螺纹螺合，当然，在本发明中，根据实际情况和具体需求，该螺钉12与连接块11也可通过其他方式连接，此处不作唯一限定。

本发明中新能源汽车用电池固定装置的工作原理如下：

首先，转动盖板2，盖板2通过铰接部22发生转动，铰接部22转动过程中通过第二连杆组件5带动锁杆3朝向插孔21方向移动，此时锁杆3通过第一连杆组件4带动连接块11顺时针发生微转，从而始终使得螺钉12持续受到拧紧力，防止螺钉12发生松动。

进一步地，请参阅图1与图2，该第一连杆组件4包括连接臂41、第一传动臂42、以及第二传动臂43，该连接臂41一端与连接块11铰接，该连接臂41的另一端与第一传动臂42的一端铰接，该第一传动臂42的另一端与第二传动臂43的一端铰接，该第二传动臂43的一端与锁杆3的一端铰接。这样，锁杆3带动第二传动臂43转动，第二传动臂43带动第一传动臂42转动，第一传动臂42带动连接臂41运动，连接臂41带动连接块11沿顺时针发生微转，使得螺钉12始终承受拧紧力，防止螺钉12发生松动。当然，根据实际情况和具体需求，也可以通过设置多个连接臂41，此处不作唯一限定。

进一步地，请参阅图1与图2，该第二连杆组件5包括第三传动臂51和第四传动臂52，该第三传动臂51的一端与铰接部22铰接，该第四传动臂52的一端与第三传动臂51的另一端铰接，该第四传动臂52的另一端与锁杆3铰接。这样，铰接部22可带动第三传动臂51运动，第三传动臂51可带动第四传动臂52运动，第四传动臂52带动锁杆3朝向或远离插孔21方向移动。

进一步地，请参阅图2与图3，该壳体1上还设有第一定位销13，该连接块11上开设有第一定位槽111，该第一定位销13可用于当锁杆3插入该插孔21中时以定位该连接块11，该第一定位槽111对应第一定位销13位置设置，且该第一定位槽111可供第一定位销13置入。这样，通过设置第一定位销13和第一定位槽111，从而可通过第一定位销13与第一定位槽111配合，当锁杆3穿过插孔21后，从而可较好的将连接块11实现定位。

进一步地，请参阅图2，该第一定位槽111内设有第一磁体，该第一定位销13上安装有第二磁体，该第一定位销13上开设有用于容置该第二磁体的第一容置槽。这样，通过第一磁体与第二磁体配合，进一步增强第一定位销13与第一定位槽111的结合力，从而较好地提高了连接块11的稳定性，避免汽车在运动过程中螺钉发生松动现象发生。

进一步地，请参阅图1，该车体中还设有导向板6，该导向板6上安装有弹簧61，该导向板6一端分别与第二连杆组件5的另一端和锁杆3铰接，该弹簧61一端抵顶于该导向板6的一端，该导向板6上设有用于弹性推顶弹簧61另一端的伸缩杆组件62。具体地，该导向板6的一端分别与锁杆3和第四传动臂52的另一端铰接。这样，通过伸缩杆组件62推顶弹簧61，弹簧61受力后推顶导向板6与锁杆3的铰接端，一方面可快速使得锁杆3穿过插孔21，提高效率，另一方面，通过弹簧61的抵顶力避免锁杆3滑出插孔21，增强了锁杆3的稳定性。

在本发明中，该伸缩杆组件62为本技术领域常规的伸缩杆组件，此处不作赘述。

进一步地，请参阅图1与图4，该锁杆3靠近插孔21的一端周侧开设有多个凹槽31，该定位件32包括限位块321，该限位块321滑动安装于凹槽31内，该凹槽31内安装有与限位块321连接的复位弹簧323。这样，通过设置限位块321和复位弹簧323，当锁杆3需穿过插孔21时，此时通过按压限位块321通过，当锁杆3穿过插孔21后，此时在复位弹簧323的作用下，复位弹簧323弹性推动限位块321凸出锁杆3实现锁定，简单便捷。

进一步地，请参阅图4，该凹槽31的数量为两个，两个凹槽31呈相对设置，该锁杆3上还设有电磁体322，该锁杆3上开设有用于容置电磁体322的第二容置槽，该第二容置槽与两个凹槽31相连通。这样，通过电磁体322磁吸控制复位弹簧323的伸缩，从而实现对限位块321伸缩的调整，简单便捷。当然，在本实施例中，根据实际情况和具体需求，该凹槽31的数量也可以设置为多个，此处不作唯一限定。

进一步地，请参阅图2与图3，该壳体1上还设有第二定位销14，该连接11块上开设有第二定位槽112，该第二定位槽112对应第二定位销14位置设置，且该第二定位槽112可供第二定位销14置入。这样，当锁杆3与插孔21脱离后，通过第二定位销14与第二定位槽112配合，从而可较好的将连接块11实现定位。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：包括安装于车体中的壳体和盖板、安装于所述壳体上的连接块、水平设置于所述连接块上并用于固定电池的螺钉、活动设置于所述壳体上的锁杆、以及用于将所述连接块与所述锁杆传动连接的第一连杆组件，所述锁杆的轴向与所述螺钉的轴向在空间上呈交叉垂直分布，所述盖板内开设有供所述锁杆一端伸出的插孔，所述锁杆上设有当所述锁杆一端伸出所述插孔以定位所述锁杆的定位件，所述壳体上开设有供所述锁杆一端伸出以穿过所述插孔中的通孔，所述盖板通过铰接部转动安装于所述车体上，所述铰接部上安装有用于带动所述锁杆朝向或者远离所述插孔方向移动的第二连杆组件，所述第二连杆组件一端与所述铰接部铰接，所述第二连杆组件的另一端与所述锁杆连接；所述锁杆靠近所述插孔的一端周侧开设有多个凹槽，所述定位件包括滑动安装于所述凹槽内的限位块、以及安装于所述凹槽内并与所述限位块连接的复位弹簧，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽呈相对设置，所述锁杆上还设有电磁体，所述锁杆上开设有用于容置所述电磁体的第二容置槽，所述第二容置槽与两个所述凹槽相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述壳体上还设有当所述锁杆插入所述插孔中时以定位所述连接块的第一定位销，所述连接块上对应开设有供所述第一定位销置入的第一定位槽。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述第一定位槽内设有第一磁铁，所述第一定位销上安装有第二磁体，所述第一定位销上开设有用于容置所述第二磁体的第一容置槽。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述车体中还设有导向板，所述导向板上安装有弹簧，所述导向板一端分别与所述第二连杆组件的另一端和所述锁杆铰接，所述弹簧一端抵顶于所述导向板一端，所述导向板上设有用于弹性推顶所述弹簧另一端的伸缩杆组件。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述壳体上还设有用于当所述锁杆与所述插孔分离时以定位所述连接块的第二定位销，所述连接块上对应开设有供所述第二定位销置入的第二定位槽。

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