CN211229916U - 锁止机构及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁止机构及具有该锁止机构的工程机械。其中，锁止机构包括锁止件及锁体组件；锁体组件能够相对于锁止件运动；锁止件和锁体组件中的其中一者设有锁杆，另外一者设有锁止槽和缓冲件；在锁体组件朝向锁止件运动时，缓冲件能够与锁杆接触并引导锁杆卡入至锁止槽内。本实用新型通过设置缓冲件与锁杆接触，将锁杆引导至锁止槽内，实现了锁止件与锁体组件的缓冲接触，进而实现锁止件与锁体组件的平顺锁止，避免锁止件与锁体组件之间的刚性冲击，避免锁止件与锁体组件出现开裂、疲劳破坏等故障，该种结构简单有效，实用性强，可有效提升锁止机构的可靠性。

Description

锁止机构及工程机械

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，具体而言，涉及一种锁止机构及一种工程机械。

背景技术

目前，工程机械的驾驶室的车门上设有锁止机构，通过锁止机构来实现车门的锁止功能，现有锁止机构具有简单高效的特点。然而，在实际应用中由于开关门的冲击较大，锁止机构常出现开裂、疲劳破坏等故障，直接影响锁止机构的正常使用功能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一

为此，本实用新型的第一个方面在于，提出一种锁止机构。

本实用新型的第二个方面在于，提出一种工程机械。

有鉴于此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种锁止机构，包括锁止件及锁体组件；其中，锁体组件能够相对于锁止件运动；锁止件和锁体组件中的其中一者设有锁杆，另外一者设有锁止槽和缓冲件；在锁体组件朝向锁止件运动时，缓冲件能够与锁杆接触并引导锁杆卡入至锁止槽内。

本实用新型提供的锁止机构包括锁止件及锁体组件，当锁止机构用于工程机械时，则锁止件和锁体组件两者中的一者设置在工程机械的车身上，另一者设置在工程机械的车门上。锁止件和锁体组件两者中的一者设有锁杆，另一者设有锁止槽和缓冲件。例如，在锁体组件设置在车门上，锁止件设置在车身上，锁止件上设有锁止槽和缓冲件，锁体组件上设有锁杆时，并在车门关闭时，锁体组件将朝向锁止件运动，锁体组件上的锁杆首先与锁止件上的缓冲件相接触，实现了锁止件与锁体组件的缓冲接触，进而实现了锁止件与锁体组件的平顺锁止，可有效避免锁止件与锁体组件之间的刚性冲击，避免锁止件与锁体组件出现开裂、疲劳破坏等故障，该种结构简单有效，实用性强，可有效提升锁止机构的可靠性。而当锁体组件继续朝向锁止件运动时，则锁体组件上的锁杆将在缓冲件的引导下运动至锁止件上的锁止槽处并卡入锁止槽，进而实现锁体组件与锁止件之间的锁止连接。

再例如，锁体组件设置在车身上，锁止件设置在车门上，锁止件上设有锁杆，锁体组件上设有锁止槽和缓冲件等等，多种排列组合。无论缓冲件设置在锁止件上或是锁体组件上，只要能够实现在锁止件与锁体组件接触的过程中对二者进行缓冲的作用，均位于本实用新型的保护范围内。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的锁止机构，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，缓冲件为转动设置的滚轮。

在该技术方案中，缓冲件为滚轮，滚轮转动连接在锁止件或锁体组件上。当缓冲件为可转动的滚轮时，则在锁止件与锁体组件接触时，滚轮与锁杆接触，可以将锁止件与锁体组件接触的瞬间冲击力转化为滚轮的转动，从而使得锁体组件平顺地滑动至锁止槽内，实现锁止功能。

在上述任一技术方案中，优选地，滚轮和锁止槽设置在锁止件上；锁杆设置在锁体组件上。

在该技术方案中，具体可将滚轮和锁止槽设置在锁止件上，而将锁杆设置在锁体组件上，此时，优选锁体组件设置在工程机械的车门上，将锁止件设置在工程机械的车身上，方便锁杆随车门移动，而向锁止件移动，经滚轮引导卡入至锁止槽内。当然，也可将锁体组件设置在工程机械的车身上，将锁止件设置在工程机械的车门上，通过使锁止件靠近锁杆，使滚轮主动接触锁杆，并将锁杆引导卡入锁止槽内。

进一步地，锁止槽设置在滚轮远离锁体组件的一侧。通过使滚轮靠近锁体组件设置在锁止件上，当锁体组件朝向锁止件运动时，则可以确保锁体组件先与滚轮接触，进而确保在冲击力较大的瞬间锁体组件与锁止件不会发生刚性接触，通过滚轮的缓冲引导，进而使得锁体组件平顺运动至位于锁止件上远离锁体组件的锁止槽内，实现锁体组件与锁止件之间的锁止连接。

在另一技术方案中，滚轮和锁止槽设置在锁体组件上；锁杆设置在锁止件上。此时，优选锁止槽设置在滚轮远离锁止件的一侧。

在上述任一技术方案中，优选地，锁体组件包括锁本体，锁杆直接或间接连接在锁本体上，锁杆沿锁本体的厚度方向延伸。

在该技术方案中，锁体组件包括锁本体，锁本体用于连接在工程机械的车身和车门两者中的一者上，锁杆直接或间接连接在锁本体上，锁杆沿锁本体的厚度方向延伸，方便相对于锁本体外伸的锁杆卡入锁止槽内。

在上述任一技术方案中，优选地，锁止机构还包括手柄，手柄连接在锁杆的端部。

在该技术方案中，锁止机构还包括手柄，手柄连接在锁杆的自由端，这样当用户手动操作时，可以通过手柄实现锁止件与锁体组件的打开，进而便于用户操作。

在上述任一技术方案中，优选地，锁本体还包括支撑板、连接板、回转轴及复位件，其中，连接板通过回转轴安装在支撑板上，回转轴的一端与支撑板和连接板中的其中一者可转动连接，回转轴的另一端与支撑板和连接板中的另外一者固定连接或可转动连接，锁杆安装在连接板背向支撑板的一侧；复位件的一端与支撑板相连接，复位件的另一端与连接板相连接，复位件通过连接板带动锁杆绕回转轴摆动以使得锁杆在运动至锁止槽时能够弹性卡入至锁止槽内并保持锁止状态。

在该技术方案中，锁本体还包括支撑板、连接板、回转轴及复位件，其中回转轴的两端分别连接连接板和支撑板，回转轴的一端与支撑板和连接板中的其中一者可转动连接，回转轴的另一端与支撑板和连接板中的另外一者固定连接或可转动连接，通过回转轴使得连接板能够相对于支撑板绕回转轴自身轴线转动。锁杆安装在连接板背离支撑板的一侧。复位件的一端与支撑板相连接，复位件的另一端与连接板相连接，复位件能够通过连接板带动锁杆绕回转轴摆动，使锁杆在运动至锁止槽时能够弹性卡入至锁止槽内并保持锁止状态，实现车门的锁止。

具体地，在车门关闭过程中，首先锁杆与滚轮相接触，由于关门力及复位件的共同作用，锁杆会绕回转轴顺时针转动，与此同时，锁止件上的滚轮会逆时针转同，同时由于关门力的水平作用，锁杆边旋转边平移，最后锁杆滑动至锁止槽内，实现车门锁止。

在上述任一技术方案中，优选地，锁本体还包括连接杆，连接杆设置在连接板上并沿支撑板的宽度方向延伸，锁杆连接在连接杆上远离回转轴的端部。

在该技术方案中，锁本体还包括连接杆，连接杆设置在连接板上并沿支撑板的宽度方向延伸，且锁杆连接在连接杆上远离回转轴的端部，锁杆通过连接杆与连接板相连接，进而可以增加接触面积，能够更好地带动锁杆摆动。

在上述任一技术方案中，优选地，连接杆与锁杆为一体式结构。

在该技术方案中，连接杆与锁杆为一体式结构，确保二者之间的可靠连接性能。同时，通过一体成型方式制得，可以降低生产难度。

在上述任一技术方案中，优选地，复位件为复位弹簧。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种工程机械，包括车身和车门，车门活动连接在车身上；及如上述任一技术方案所提供的锁止机构，锁止机构的锁体组件设置在车身和车门中的一个上，锁止机构的锁止件设置在车身和车门中的另一个上。

本实用新型提供的工程机械，包括车身和车门，车门活动连接在车身上，且工程机械还包括上述任一技术方案所述的锁止机构，因此具有该锁止机构的全部有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例中锁止机构的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例中锁止机构在配合过程中的一个结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例中锁止机构在配合过程中的另一个结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例中锁止机构的侧视图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1锁止件，2锁体组件，21锁本体，211支撑板，212回转轴，213连接板，214复位件，215连接杆，22锁杆，3缓冲件，4锁止槽，5锁止机构。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例所述的锁止机构5。

如图1至图4所示，本实用新型的一个方面实施例提供了一种锁止机构5，包括锁止件1及锁体组件2；其中，锁体组件2能够相对于锁止件1运动；锁止件1和锁体组件2中的其中一者设有锁杆22，另外一者设有锁止槽4和缓冲件3；在锁体组件2朝向锁止件1运动时，缓冲件3能够与锁杆22接触并引导锁杆22卡入至锁止槽4内。

本实用新型提供的锁止机构5包括锁止件1及锁体组件2，锁止件1和锁体组件2两者中的一者设有锁杆22，另一者设有锁止槽4和缓冲件3，并使得缓冲件3能够与锁杆22接触并引导锁杆22卡入至锁止槽4内。缓冲件3的设置实现了锁止件1与锁体组件2的缓冲接触，进而实现了锁止件1与锁体组件2的平顺锁止，可有效避免锁止件1与锁体组件2之间的刚性冲击，避免锁止件1与锁体组件2出现开裂、疲劳破坏等故障。

进一步地，当锁止机构5用于工程机械时，锁止件1和锁体组件2两者中的一者设置在工程机械的车身上，另一者设置在工程机械的车门上。

在一个具体的实施例中，锁体组件2设置在车门，锁止件1设置在车身上，锁止件1上设有锁止槽4和缓冲件3，锁体组件2上设有锁杆22。则在车门关闭时，锁体组件2将朝向锁止件1运动，锁体组件2上的锁杆22首先与锁止件1上的缓冲件3相接触，缓冲件3的设置实现锁止件1与锁体组件2的缓冲接触，进而实现了锁止件1与锁体组件2的平顺锁止，可有效避免锁止件1与锁体组件2之间的刚性冲击，避免锁止件1与锁体组件2出现开裂、疲劳破坏等故障，该种结构简单有效，实用性强，可有效提升锁止机构5的可靠性。而当锁体组件2继续朝向锁止件1运动时，则锁体组件2上的锁杆22将在缓冲件3的引导下运动至锁止件1上的锁止槽4处并卡入至锁止槽4，进而实现锁体组件2与锁止件1之间的锁止连接。

在另一个具体的实施例中，锁体组件2设置在车身上，锁止件1设置在车门上，锁止件1上设有锁杆22，锁体组件2上设有锁止槽4和缓冲件3。当然，还有其他排列组合方式。无论缓冲件3设置在锁止件1上或是锁体组件2上，只要能够实现在锁止件1与锁体组件2接触的过程中对二者进行缓冲的作用，均位于本实用新型的保护范围内。

在一些实施例中，如图1至图4所示，缓冲件3为转动设置的滚轮。

在该实施例中，缓冲件3为滚轮，滚轮转动连接在锁止件1或锁体组件2上。当缓冲件3为可转动的滚轮时，则在锁止件1与锁体组件2接触时，滚轮与锁杆22接触，可以将锁止件1与锁体组件2接触的瞬间冲击力转化为滚轮的转动，从而使得锁体组件2平顺地滑动至锁止槽4内，实现锁止功能。

在另一些实施例中，缓冲件3为橡胶件，锁杆22挤压橡胶件而卡入锁止槽4。

在一些实施例中，滚轮和锁止槽4设置在锁止件1上；锁杆22设置在锁体组件2上。

在该实施例中，具体可将滚轮和锁止槽4设置在锁止件1上，而将锁杆22设置在锁体组件2上，此时，优选锁体组件2设置在工程机械的车门上，将锁止件1设置在工程机械的车身上，方便锁杆22随车门移动，而向锁止件1移动，经滚轮引导卡入至锁止槽4内。当然，也可将锁体组件2设置在工程机械的车身上，将锁止件1设置在工程机械的车门上，通过使锁止件1靠近锁杆22，使滚轮主动接触锁杆22，并将锁杆22引导卡入锁止槽4内。

进一步地，如图1至图3所示，锁止槽4设置在滚轮远离锁体组件2的一侧。通过使滚轮靠近锁体组件2设置在锁止件1上，当锁体组件2朝向锁止件1运动时，则可以确保锁体组件2先与滚轮接触，进而确保在冲击力较大的瞬间锁体组件2与锁止件1不会发生刚性接触，通过滚轮的缓冲引导，进而使得锁体组件2平顺运动至位于锁止件1上远离锁体组件2的锁止槽4内，实现锁体组件2与锁止件1之间的锁止连接。

在另一些实施例中，滚轮和锁止槽4设置在锁体组件2上；锁杆22设置在锁止件1上。此时，优选锁止槽4设置在滚轮远离锁止件1的一侧。

在一些实施例中，如图1至图4所示，锁体组件2包括锁本体21，锁杆22直接或间接连接在锁本体21上，锁杆22沿锁本体21的厚度方向延伸。

在该实施例中，锁体组件2包括锁本体21，锁本体21用于连接在工程机械的车身和车门两者中的一者上，锁杆22直接或间接连接在锁本体21上，锁杆22沿锁本体21的厚度方向延伸，方便相对于锁本体21外伸的锁杆22卡入锁止槽4内。

进一步地，在工程机械的车身和车门中的另一个上可以设置弹性件，弹性件一端与车身和车门中的另一个固定连接，弹性件的另一端与锁止件1相连接，在锁杆22嵌入锁止槽4的过程中，锁止件1能够在弹性件的带动下小幅度摆动，进而使得锁杆22能够平顺地嵌入锁止槽4中，防止锁杆22与锁止件1之间发生硬性干涉。

在一些实施例中，锁止机构5还包括手柄(图中未示出)，手柄连接在锁杆22的端部。

在该实施例中，锁止机构5还包括手柄，手柄连接在锁杆22的自由端，这样当用户手动操作时，可以通过手柄实现锁止件1与锁体组件2的打开，进而便于用户操作。

在一些实施例中，如图1至图4所示，锁本体21还包括支撑板211、连接板213、回转轴212及复位件214，其中，连接板213通过回转轴212安装在支撑板211上，回转轴212的一端与支撑板211和连接板213中的其中一者可转动连接，回转轴212的另一端与支撑板211和连接板213中的另外一者固定连接或可转动连接，锁杆22安装在连接板213背向支撑板211的一侧；复位件214的一端与支撑板211相连接，复位件214的另一端与连接板213相连接，复位件214通过连接板213带动锁杆22绕回转轴212摆动以使得锁杆22在运动至锁止槽4时能够弹性卡入至锁止槽4内并保持锁止状态。

在该实施例中，锁本体21还包括支撑板211、回转轴212、连接板213及复位件214，其中回转轴212的两端分别连接连接板213和支撑板211，回转轴212的一端与支撑板211和连接板213中的其中一者可转动连接，回转轴212的另一端与支撑板211和连接板213中的另外一者固定连接或可转动连接，通过回转轴212使得连接板213能够相对于支撑板211绕回转轴212自身轴线转动。锁杆22安装在连接板213背离支撑板211的一侧。复位件214的一端与支撑板211相连接，复位件214的另一端与连接板213相连接，复位件214能够通过连接板213带动锁杆22绕回转轴212摆动，使锁杆22在运动至锁止槽时能够弹性卡入至锁止槽4内并保持锁止状态，实现车门的锁止。

具体地，如图2所示，在车门关闭过程中，首先锁杆22与滚轮相接触，由于关门力及复位件214的共同作用，锁杆22会绕回转轴212顺时针转动，与此同时，锁止件1上的滚轮会逆时针转同，同时由于关门力的水平作用，锁杆22边旋转边平移，最后锁杆22滑动至锁止槽4内，实现车门锁止。

在一些实施例中，如图1至图3所示，锁本体21还包括连接杆215，连接杆215设置在连接板213上并沿支撑板211的宽度方向延伸，锁杆22连接在连接杆215上远离回转轴212的端部。

在该实施例中，锁本体21还包括连接杆215，连接杆215设置在连接板213上并沿支撑板211的宽度方向延伸，且锁杆22连接在连接杆215上远离回转轴212的端部，锁杆22通过连接杆215与连接板213相连接，进而可以增加接触面积，能够更好地带动锁杆22摆动。

在一些实施例中，连接杆215与锁杆22为一体式结构。

在该实施例中，连接杆215与锁杆22为一体式结构，确保二者之间的可靠连接性能。同时，通过一体成型方式制得，可以降低生产难度。

在一些实施例中，复位件214为复位弹簧。

在另一些实施例中，复位件214为记忆合金件。

根据本实用新型的另一个方面实施例提供了一种工程机械，包括车身和车门，车门活动连接在车身上；及如上述任一实施例所提供的锁止机构5，锁止机构5的锁体组件2设置在车身和车门中的一个上，锁止机构5的锁止件1设置在车身和车门中的另一个上。

本实用新型提供的工程机械，包括车身和车门，车门活动连接在车身上，且工程机械还包括上述任一实施例所述的锁止机构5，因此具有该锁止机构5的全部有益效果，在此不再赘述。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁止机构(5)，其特征在于，包括：

锁止件(1)；

锁体组件(2)，所述锁体组件(2)能够相对于所述锁止件(1)运动；

所述锁止件(1)和所述锁体组件(2)中的其中一者设有锁杆(22)，另外一者设有锁止槽(4)和缓冲件(3)；

在所述锁体组件(2)朝向所述锁止件(1)运动时，所述缓冲件(3)能够与所述锁杆(22)接触并引导所述锁杆(22)卡入至所述锁止槽(4)内。

2.根据权利要求1所述的锁止机构(5)，其特征在于，

所述缓冲件(3)为转动设置的滚轮。

3.根据权利要求2所述的锁止机构(5)，其特征在于，

所述滚轮和所述锁止槽(4)设置在所述锁止件(1)上；

所述锁杆(22)设置在所述锁体组件(2)上。

4.根据权利要求1所述的锁止机构(5)，其特征在于，所述锁体组件(2)包括：

锁本体(21)；

所述锁杆(22)直接或间接连接在所述锁本体(21)上，所述锁杆(22)沿所述锁本体(21)的厚度方向延伸。

5.根据权利要求4所述的锁止机构(5)，其特征在于，所述锁止机构(5)还包括：

手柄，连接在所述锁杆(22)的端部。

6.根据权利要求4或5所述的锁止机构(5)，其特征在于，所述锁本体(21)还包括：

支撑板(211)；

连接板(213)；

回转轴(212)，所述连接板(213)通过所述回转轴(212)安装在所述支撑板(211)上，所述回转轴(212)的一端与所述支撑板(211)和连接板(213) 中的其中一者可转动连接，所述回转轴(212)的另一端与所述支撑板(211)和连接板(213)中的另外一者固定连接或可转动连接，所述锁杆(22)安装在所述连接板(213)背向支撑板(211)的一侧；

复位件(214)，所述复位件(214)的一端与所述支撑板(211)相连接，所述复位件(214)的另一端与所述连接板(213)相连接，所述复位件(214)通过所述连接板(213)带动所述锁杆(22)绕所述回转轴(212)摆动以使得所述锁杆(22)在运动至所述锁止槽(4)时能够弹性卡入至所述锁止槽(4)内并保持锁止状态。

7.根据权利要求6所述的锁止机构(5)，其特征在于，所述锁本体(21)还包括：

连接杆(215)，所述连接杆(215)设置在所述连接板(213)上并沿所述支撑板(211)的宽度方向延伸，所述锁杆(22)连接在所述连接杆(215)上远离所述回转轴(212)的端部。

8.根据权利要求7所述的锁止机构(5)，其特征在于，

所述连接杆(215)与所述锁杆(22)为一体式结构。

9.根据权利要求6所述的锁止机构(5)，其特征在于，

所述复位件(214)为复位弹簧。

10.一种工程机械，其特征在于，包括：

车身；

车门，所述车门活动连接在所述车身上；及

如权利要求1至9中任一项所述的锁止机构(5)，所述锁止机构(5)的锁体组件(2)设置在所述车身和所述车门中的一个上，所述锁止机构(5)的锁止件(1)设置在所述车身和所述车门中的另一个上。

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