CN113970058B - 一种油箱自动补加油系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组和/或若干发动机，每个所述压缩机组和/或若干发动机的一侧均连通有高位油箱，每个所述高位油箱均连接有同一储油罐，储油罐与每个高位油箱之间连接有供油油路，供油油路上安装有驱动泵组件和操作阀门，驱动泵组件和操作阀门两者均连接有中央控制器。本申请具有节省人力资源的效果。

Description

一种油箱自动补加油系统

技术领域

本申请涉及油箱加油系统的领域，尤其是涉及一种油箱自动补加油系统。

背景技术

目前，国内所成撬的天然气压缩机组，一部分天然气压缩机组采用外接油箱的方式为自身提供润滑油，油箱的位置高于天然气压缩机组，靠润滑油的自身重力为天然气压缩机组供油。而油箱则通过人工或齿轮泵补加油，油箱每7天左右需要补加油一次，人工加注时每次加油需要2-3人，使用敞口容器（容积10L左右）登高加注，每次加注单台机组需要2小时左右（冬季低温，润滑油粘度大，加油时间顺延）。齿轮泵加注时，成品润滑油桶与油箱之间需要就地安装齿轮泵，从而为油箱补加润滑油。

还有一部分天然气压缩机组未配置外接油箱，直接人工使用敞口容器给对应的天然气压缩机组补加润滑油。

针对上述中的相关技术，发明人认为无论是为外接油箱供油，还是直接为未配置外接油箱的天然气压缩机组供油，都需要耗费大量人力资源。

发明内容

为了节省人力资源，本申请提供一种油箱自动补加油系统。

第一方面，本申请提供的一种油箱自动补加油系统采用如下的技术方案：

一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组和/或若干发动机，每个所述压缩机组和/或若干发动机的一侧均连通有高位油箱，每个所述高位油箱均连接有同一储油罐，储油罐与每个高位油箱之间连接有供油油路，供油油路上安装有驱动泵组件和操作阀门，驱动泵组件和操作阀门两者均连接有中央控制器。

通过采用上述技术方案，高位油箱为压缩机组和/或发动机供油，当需要为高位油箱供油时，通过中央控制器控制驱动泵组件和操作阀门打开，此时储油罐内的润滑油沿供油油路被泵入高位油箱内部，如此实现了自动对高位油箱补油的效果，节省了人力资源。

优选的，所述供油油路上朝远离储油罐的方向依次安装有操作阀门一、过滤装置、驱动泵组件，驱动泵组件与每个高位油箱之间均连接有一供油支路，每个供油支路上均安装有操作阀门二。

通过采用上述技术方案，通过中央控制器将操作阀门一和操作阀门二打开，并同时启动驱动泵组件，储油罐内的润滑油依次流经球阀一、操作阀门一、三通一、过滤装置、驱动泵组件、三通二，并随后流入相应的供油支路，最后流入高位油箱内部。在此过程中，过滤装置对润滑油起到了一定的过滤效果。

优选的，所述高位油箱上安装有用于检测高位油箱内润滑油油量的液位检测控制元器件，液位检测控制元器件与中央控制器电连接，中央控制器控制操作阀门一、操作阀门二和驱动泵组件的启闭。

通过采用上述技术方案，当液位检测控制元器件检测到高位油箱内的润滑油达到下限值时，液位检测控制元器件发出信号给中央控制器，中央控制器控制可控制阀门一、操作阀门二和驱动泵组件三者打开，此时储油罐可沿供油油路、供油支路为高位油箱供油。当液位检测控制元器件检测到高位油箱内的润滑油达到上限值时，中央控制器接收液位检测控制元器件发出的信号，中央控制器控制可控制阀门一、操作阀门二和驱动泵组件三者关闭，如此即实现了高位油箱的自动补油，又无需人工监控高位油箱内油量的多少。

优选的，所述储油罐上连接有标准油桶，标准油桶与过滤装置之间连通，过滤装置的进口与标准油桶出口之间连接有操作阀门三，驱动泵组件与储油罐之间连通，驱动泵组件的出口与储油罐的进口之间连接有操作阀门四，操作阀门三和操作阀门四两者均与中央控制器电连接。

通过采用上述技术方案，当需要给储油罐内补油时，通过中央控制器控制操作阀门三和操作阀门四打开，同时启动驱动泵组件。标准油桶内的润滑油依次经过操作阀门三、三通一、过滤装置、驱动泵组件、三通二、操作阀门四、球阀三，随后进入储油罐内部。实现了对储油罐的自动补油，且无需另外设置油泵，在驱动泵组件的控制下即可完成标准油桶对储油罐的补油，且在传送润滑油的过程中，过滤装置实现了对润滑油的过滤。

优选的，所述储油罐上安装有用于检测储油罐内润滑油油量的另一液位检测控制元器件，液位检测控制元器件与中央控制器电连接，中央控制器控制操作阀门三、操作阀门四和驱动泵组件的启闭。

通过采用上述技术方案，通过液位检测控制元器件可向中央控制器反馈储油罐内润滑油的多少，当中央控制器接收到储油罐内润滑油较少的信号时，中央控制器控制操作阀门三、操作阀门四和驱动泵组件的打开，此时标准油桶向储油罐内泵油，无需人工监测储油罐内油量的多少，较为节省人力。

优选的，所述储油罐上连接有排油油路，排油油路上安装有阀门。

通过采用上述技术方案，当储油罐内出现结垢或润滑油被污染等情况后，可打开阀门，通过排油油路将油罐内的润滑油排出，以实现便于对储油罐检修的目的。

优选的，所述中央控制器上安装有放油按钮，通过单击放油按钮，中央控制器控制操作阀门一、操作阀门四和驱动泵组件三者同时的启闭。

通过采用上述技术方案，单击放油按钮并打开排油油路上的阀门，中央控制器控制操作阀门一、操作阀门四和驱动泵组件三者同时打开。此时在驱动泵组件的作用力下，储油罐内的润滑油依次流经操作阀门一、三通一、过滤装置、驱动泵组件、三通二、操作阀门四，最后流回储油罐，流回定制出油罐内的润滑油再沿排油油路排出油罐。在此过程中，过滤装置对储油罐内的润滑油进行了过滤，使得过滤后的润滑油在排出储油罐后，可直接再次循环利用。

优选的，所述液位检测控制元器件包括控制模块和用于检测润滑油油量的液位计，所述控制模块电连接有用于计算补加油次数的计数模块和用于计算加油周期的计时模块，通过每次加油量以及补加油次数测算每日/每月/每季度/每年高位油箱或储油罐的耗油量。

通过采用上述技术方案，液位检测控制元器件可计量每日/每月/每季度/每年单机的耗油量。

优选的，所述压缩机组和/或发动机上安装有分路控制器，每个分路控制器均与中央控制器电连接，每个分路控制器均连接有触摸屏。

通过采用上述技术方案，可通过中央控制器实现压缩机组的远程控制，也可以通过分路控制器，实现压缩机组的就地控制。

第一方面，本申请提供的一种油箱自动补加油系统采用如下的技术方案：

一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组和/或发动机，每个所述压缩机组和/或发动机的一侧均连通有油罐，压缩机组和/或发动机与油罐之间连接有曲轴箱补油开关，每个所述油罐均连接有同一储油罐，储油罐与每个油罐之间连接有供油油路，供油油路上安装有驱动泵组件和操作阀门，驱动泵组件和操作阀门两者电连接有同一中央控制器。

通过采用上述技术方案，部分压缩机组和/或发动机未连接外接高位油箱，此时可在压缩机组和/或发动机的一侧连接油罐，通过控制曲轴箱补油开关的启闭，实现油罐对压缩机组和/或发动机的补油。且中央控制器可控制驱动泵组件和操作阀门打开，储油罐沿供油油路为油罐补油。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过中央控制器控制驱动泵组件和操作阀门打开，此时储油罐内的润滑油沿供油油路被泵入高位油箱内部，实现了自动对高位油箱补油的效果，节省了人力资源；

2.在驱动泵组件的控制下即可完成标准油桶对储油罐的补油，且在传送润滑油的过程中，过滤装置实现了对润滑油的过滤；

3.便于实现无人化管理，有效降低了工作人员的作业风险和作业成本，便于保障压缩机组和/或发动机安全平稳的运行。

附图说明

图1是本申请实施例一体现补加油系统的结构示意图。

图2是本申请实施例一体现供油油路的示意图。

图3是本申请实施例一体现加油油路的示意图。

图4是本申请实施例一体现储油罐排油方式的示意图。

图5是本申请实施例二体现补加油系统的结构示意图。

附图标记说明：1、压缩机组；2、高位油箱；21、液位检测控制元器件；3、储油罐；31、检修法兰口；32、温度传感器；33、加热器；4、供油油路；41、球阀一；42、操作阀门一；43、三通一；44、过滤装置；45、驱动泵组件；46、三通二；47、四通；48、供油支路；481、操作阀门二；482、球阀二；5、标准油桶；6、加油油路；61、操作阀门三；62、操作阀门四；63、球阀三；7、中央控制器；8、排油油路；81、球阀四；9、油罐；91、曲轴箱补油开关；10、分路控制器。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

实施例一：

本申请实施例公开一种油箱自动补加油系统。参照图1，油箱自动补加油系统包括多个压缩机组1和/或多个发动机，每个压缩机组1和/或发动机的一侧均连通有一高位油箱2，高位油箱2的位置高于压缩机组1和/或发动机的位置，高位油箱2内的润滑油靠自身重力为相应的压缩机组1和/或发动机供油。

参照图1和图2，每个高位油箱2均共同连接有一储油罐3，储油罐3与高位油箱2之间连接有供油油路4，储油罐3为每个高位油箱2供油。储油罐3连接有一标准油桶5，标准油桶5与储油罐3之间连接有加油油路6，标准油桶5为储油罐3加油。

供油油路4上依次安装有球阀一41、操作阀门一42、三通一43、过滤装置44、驱动泵组件45、三通二46和四通47，四通47与每个高位油箱2之间均连接有一供油支路48，每个供油支路48上均安装有操作阀门二481和球阀二482。操作阀门一42和操作阀门二481均电连接有同一个中央控制器7，中央控制器7与驱动泵组件45电连接。

球阀一41和球阀二482处于常开状态，当储油罐3需要检修时，手动关闭球阀一41。当高位油箱2需要检修时，手动关闭球阀二482。每个高位油箱2上均安装有一个液位检测控制元器件21，液位检测控制元器件21与中央控制器7电连接。

当液位检测控制元器件21检测到高位油箱2内的润滑油达到下极限值时，液位检测控制元器件21将信号反馈给中央控制器7。中央控制器7发出信号使控制操作阀门一和相应的操作阀门二481打开，并同时控制驱动泵组件45启动，使得储油罐3内的润滑油进入供油油路4，并依次经过球阀一41、操作阀门一42、三通一43、过滤装置44、驱动泵组件45、三通二46和四通47。随后进入相应的供油支路48，并依次经过操作阀门二481、球阀二482，最后进入相应的高位油箱2内部。

当液位检测控制元器件21检测到高位油箱2内的润滑油达到上极限值时，液位检测控制元器件21将信号反馈给中央控制器7。中央控制器7发出信号使操作阀门一42和相应的操作阀门二481关闭，同时控制驱动泵组件45关闭，此时即完成了高位油箱2的供油。

参照图1和图3，加油油路6上安装有操作阀门三61和操作阀门四62，操作阀门三61与三通一43连接，操作阀门四62与三通二46连接，操作阀门四62与储油罐3之间还设有球阀三63，球阀三63安装在加油油路6上。

操作阀门三61和操作阀门四62两者均与中央控制器7电连接，储油罐3上也安装有一液位检测控制元器件21，该液位检测控制元器件21也与中央控制器7电连接。

当液位检测控制元器件21检测到储油罐3内的润滑油达到下极限值时，液位检测控制元器件21将信号反馈给中央控制器7。中央控制器7发出信号使控制操作阀门三和相应的操作阀门四62打开，并控制驱动泵组件45启动。此时标准油桶5内的润滑油依次经过操作阀门三61、三通一43、过滤装置44、驱动泵组件45、三通二46、操作阀门四62、球阀三63，最后被泵入储油罐3内。

当液位检测控制元器件21检测到储油罐3内的润滑油达到上极限值时，液位检测控制元器件21将信号反馈给中央控制器7。中央控制器7发出信号使控制操作阀门三和相应的操作阀门四62关闭，同时控制驱动泵组件45关闭，此时即完成了对储油罐3的供油。

驱动泵组件45包括定制油泵和驱动机，定制油泵可选为定制磁力泵、齿轮泵、隔膜泵、柱塞泵等油泵。

过滤装置44可选为Y型过滤器，如有精度需求，可根据实际情况定制过滤装置44。

操作阀门一42、操作阀门二481、操作阀门三61和操作阀门四62均可以根据需求，选择合适的可远程控制开关的阀门，例如：电磁阀、电动球阀、气动阀等。

储油罐3上端开设有检修法兰口31。随着时间的累积，储油罐3可能会出现结垢或润滑油被污染的情况，为了解决这一问题，需要将储油罐3内的润滑油排出，并对储油罐3进行清理或者检修。

参照图4，储油罐3上连接有排油油路8，排油油路8上安装有球阀四81。球阀四81处于常闭状态，当需要排出储油罐3内的润滑油时，手动打开球阀四81，储油罐3内的润滑油受自重沿排油油路8排出。

参照图1和图4，为了便于储油罐3内排出的润滑油能够直接再次循环利用，中央控制器7上设置有放油按钮。当按下放油按钮时，中央控制器7发出信号使操作阀门一42和操作阀门四62打开，并同时控制驱动泵组件45启动。此时储油罐3内的润滑油依次经过球阀一41、操作阀门一42、三通一43、过滤装置44、驱动泵组件45、三通二46、操作阀门四62、球阀三63。

此时润滑油经过滤装置44进行了过滤，过滤完成的润滑油再次回到储油罐3，并沿排油油路8排出储油罐3。此后排出储油罐3的润滑油便于直接再次循环利用。

液位检测控制元器件21包括控制模块和用于检测润滑油油量的液位计，液位计与中央控制器7电连接。控制模块电连接有用于计算补加油次数的计数模块和用于计算加油周期的计时模块，根据补加油次数及周期，自动测算每日/每月/每季度/每年单机耗油量，同时控制模块具有润滑油油量分析功能，润滑油消耗加剧时预警提醒维护人员进行检修。

参照图1，每个压缩机组1和/或发动机自带一分路控制器10，每个分路控制器10均与中央控制器7电连接。中央控制器7与每个分路控制器10通讯，可实现远程操作。同时每个分路控制器10均连接有一触摸屏，实现了压缩机组1和/或发动机的就地控制。

储油罐3上安装有温度传感器32和加热器33，温度传感器32和加热器33两者均与中央控制器7电连接。当温度传感器32检测到储油罐3内的润滑油温度过低，直至达到下极限值时，中央控制器7接受温度传感器32反馈的信号，随后控制加热器33对储油罐3内的润滑油进行加热。

当温度传感器32检测到储油罐3内的润滑油温度达到上极限值时，中央控制器7控制加热器33关闭。通过对储油罐3内的润滑油进行加热，保证了储油罐3内的润滑油的流动性，减小了润滑油因温度过低造成难以流动的情况发生。

本申请实施例一种油箱自动补加油系统的实施原理为：当液位检测控制元器件21检测到高位油箱2内的润滑油达到下极限值时，中央控制器7发出信号使控制操作阀门一和相应的操作阀门二481打开，并同时控制驱动泵组件45启动，此时储油罐3为相应的高位油箱2补油。

当液位检测控制元器件21检测到储油罐3内的润滑油达到下极限值时，中央控制器7发出信号使控制操作阀门三和相应的操作阀门四62打开，并控制驱动泵组件45启动，此时标准油桶5为储油罐3补油。

当需要对储油罐3进行清理或者检修时，可手动打开球阀四81，储油罐3内的润滑油受自重沿排油油路8排出。也可手动打开球阀四81，并按下中央控制器7上的放油按钮，此时中央控制器7发出信号使操作阀门一42和操作阀门四62打开，此时储油罐3内的润滑油可经过过滤装置44过滤后，再次回到储油罐3，过滤后的润滑油沿排油油路8排出。

实施例二：

本申请实施例公开一种油箱自动补加油系统。参照图5，与实施例一的不同之处在于，当压缩机组1和/或发动机的一侧未配置高位油箱2时，压缩机组1和/或发动机的一侧连接有油罐9，油罐9与压缩机组1和/或发动机之间连接有曲轴箱补油开关91。油罐9可根据实际需求定制合适的大小，每个油罐9上均安装有一与中央控制器7电连接的液位检测控制元器件21。

本申请实施例一种油箱自动补加油系统的实施原理为：打开曲轴箱补油开关91，此时油罐9内的润滑油可受自重的影响为压缩机组1和/或发动机供油。当液位检测控制元件检测到油罐9内的润滑油达到下极限值时，液位检测控制元件发出信号给中央控制器7，中央控制器7控制储油罐3为油罐9补油。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组（1）和/或若干发动机，每个所述压缩机组（1）和/或若干发动机的一侧均连通有高位油箱（2），其特征在于：每个所述高位油箱（2）均连接有同一储油罐（3），储油罐（3）与每个高位油箱（2）之间连接有供油油路（4），供油油路（4）上安装有驱动泵组件（45）和操作阀门，驱动泵组件（45）和操作阀门两者均连接有中央控制器（7）；

所述供油油路（4）上朝远离储油罐（3）的方向依次安装有操作阀门一（42）、过滤装置（44）、驱动泵组件（45），驱动泵组件（45）与每个高位油箱（2）之间均连接有一供油支路（48），每个供油支路（48）上均安装有操作阀门二（481）；

所述储油罐（3）上连接有标准油桶（5），标准油桶（5）与过滤装置（44）之间连通，过滤装置（44）的进口与标准油桶（5）出口之间连接有操作阀门三（61），驱动泵组件（45）与储油罐（3）之间连通，驱动泵组件（45）的出口与储油罐（3）的进口之间连接有操作阀门四（62），操作阀门三（61）和操作阀门四（62）两者均与中央控制器（7）电连接；

所述储油罐（3）上连接有排油油路（8），排油油路（8）上安装有阀门；

所述中央控制器（7）上安装有放油按钮，通过单击放油按钮，中央控制器（7）控制操作阀门一（42）、操作阀门四（62）和驱动泵组件（45）三者同时的启闭。

2.根据权利要求1所述的一种油箱自动补加油系统，其特征在于：所述高位油箱（2）上安装有用于检测高位油箱（2）内润滑油油量的液位检测控制元器件（21），液位检测控制元器件（21）与中央控制器（7）电连接，中央控制器（7）控制操作阀门一（42）、操作阀门二（481）和驱动泵组件（45）的启闭。

3.根据权利要求2所述的一种油箱自动补加油系统，其特征在于：所述储油罐（3）上安装有用于检测储油罐（3）内润滑油油量的另一液位检测控制元器件（21），液位检测控制元器件（21）与中央控制器（7）电连接，中央控制器（7）控制操作阀门三（61）、操作阀门四（62）和驱动泵组件（45）的启闭。

4.根据权利要求2或3所述的一种油箱自动补加油系统，其特征在于：所述液位检测控制元器件（21）包括控制模块和用于检测润滑油油量的液位计，所述控制模块电连接有用于计算补加油次数的计数模块和用于计算加油周期的计时模块，通过每次加油量以及补加油次数测算每日/每月/每季度/每年高位油箱（2）或储油罐（3）的耗油量。

5.根据权利要求4所述的一种油箱自动补加油系统，其特征在于：所述压缩机组（1）和/或若干发动机上安装有分路控制器（10），每个分路控制器（10）均与中央控制器（7）电连接，每个分路控制器（10）均连接有触摸屏。

6.一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组（1）和/或若干发动机，其特征在于：每个所述压缩机组（1）和/或若干发动机的一侧均连通有油罐（9），压缩机组（1）和/或若干发动机与油罐（9）之间连接有曲轴箱补油开关（91），每个所述油罐（9）均连接有同一储油罐（3），储油罐（3）与每个油罐（9）之间连接有供油油路（4），供油油路（4）上安装有驱动泵组件（45）和操作阀门，驱动泵组件（45）和操作阀门两者电连接有同一中央控制器（7）；

所述供油油路（4）上朝远离储油罐（3）的方向依次安装有操作阀门一（42）、过滤装置（44）、驱动泵组件（45），驱动泵组件（45）与每个油罐（9）之间均连接有一供油支路（48），每个供油支路（48）上均安装有操作阀门二（481）；

所述储油罐（3）上连接有标准油桶（5），标准油桶（5）与过滤装置（44）之间连通，过滤装置（44）的进口与标准油桶（5）出口之间连接有操作阀门三（61），驱动泵组件（45）与储油罐（3）之间连通，驱动泵组件（45）的出口与储油罐（3）的进口之间连接有操作阀门四（62），操作阀门三（61）和操作阀门四（62）两者均与中央控制器（7）电连接；

所述储油罐（3）上连接有排油油路（8），排油油路（8）上安装有阀门；

所述中央控制器（7）上安装有放油按钮，通过单击放油按钮，中央控制器（7）控制操作阀门一（42）、操作阀门四（62）和驱动泵组件（45）三者同时的启闭。

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