CN113962633A - 一种交通运输安全生产管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种交通运输安全生产管理系统；包括车载端、数据分析单元和生产管理中心；本发明在发现违规或疲劳驾驶情况时，能够及时的向管理人员发出预警，使得管理人员能够及时的发现问题，并解决问题，从而提升了运输安全性，此外，将违规情况、订单情况以及车辆待安检情况作为考察排班的影响因子，在排班后能够提升整体的安全性，同时，会对驾驶人员的违规情况、运输费用、排班情况进行统计存储，能够易于管理人员进行管理。

Description

一种交通运输安全生产管理系统
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种交通运输安全生产管理系统。
背景技术
随着社会经济的快速发展，交通运输越来越重要，其中，通过车辆运输是常使用的运输方式，在各行各业中具有所使用，安全是交通运输安全生产管理中的重中之重。
在专利申请号为CN201910963695.6的“一种运输管理系统及其方法”专利中，在说明书中记载有“包含用于记录车辆信息的车辆管理模块，用于记录驾驶员信息的司机管理模块，用于记录运输订单信息的运输合同管理模块，用于费用对账结算的运费结算模块，用于管理运输过程中记录和调控车辆配置、执行运输计划及运输过程监管的运输过程管理模块。本发明的管理系统及方法可运用于运输管理系统，能够全方位、多层次的对错综复杂的运输网络进行有效管理及监控，井然有序地执行每个物流方案，有利于提高效率，降低风险”，但是上述专利所提供的管理系统，在进行物流运输时，未充分的将驾驶人员违规信息作为考察因子，存在安全隐患，
同时，在监管过程中，无法实现及时发现，及时处理的作用。
综上所述，研发一种交通运输安全生产管理系统，仍是交通运输技术领域中急需解决的关键问题。
发明内容
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明在于提供一种交通运输安全生产管理系统，本发明在发现违规或疲劳驾驶情况时，能够及时的向管理人员发出预警，使得管理人员能够及时的发现问题，并解决问题，从而提升了运输安全性，此外，将违规情况、订单情况以及车辆待安检情况作为考察排班的影响因子，在排班后能够提升整体的安全性，同时，会对驾驶人员的违规情况、运输费用、排班情况进行统计存储，能够易于管理人员进行管理。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种交通运输安全生产管理系统，包括车载端、数据分析单元和生产管理中心，其中：
所述车载端用于获取车辆行驶信息以及驾驶人员驾驶状态信息；
所述数据分析单元用于对车载端获取的信息进行分析，所述数据分析单元的输入端与车载端的输出端信号连接；
所述生产管理中心用于对运输车辆进行排班、培训通知以及存储运输费，所述生产管理中心的输入端与数据分析单元的输出端电性连接，所述生产管理中心与车载端信号连接。
本发明进一步设置为：所述车载端包括摄像头、定位模块、时间统计模块和第一通讯模块，其中：
所述摄像头用于获取车辆驾驶员的视频图像，所述摄像头的输出端与第一通讯模块的输入端电性连接；
所述定位模块用于定位车辆所处位置，所述定位模块的输出端与第一通讯模块的输入端电性连接；
所述时间统计模块用于获取车辆连续行驶时间以及车辆停运时间，所述时间统计模块的输出端与第一通讯模块的输入端电性连接；
所述第一通讯模块用于实现车载端与数据分析单元以及生产管理中心之间的信息交换。
本发明进一步设置为：所述车载端还包括排队模块和扣费模块，其中：
所述排队模块用于将空置运输车辆在生产管理中心排队挂号，所述排队模块的输出端与第一通讯模块的输出端电性连接；
所述扣费模块用于获取车辆运输时产生的费用，所述扣费模块的输出端与第一通讯模块的输入端电性连接。
本发明进一步设置为：所述数据分析单元包括图像分析模块和行驶时间分析模块，其中：
所述图像分析模块用于对获取的驾驶员行驶状态的视频图像进行分析，确定是否存在违规操作；
所述行驶时间分析模块用于将获取的车辆连续行驶时间以及车辆停运时间与规定的安全驾驶时间进行对比分析，确定否是存在疲劳驾驶。
本发明进一步设置为：所述数据分析单元还包括第二通讯模块，所述第二通讯模块用于实现数据分析单元与车载端之间的信息交换，所述第二通讯模块的输出端与图像分析模块和行驶时间分析模块的输出端电性连接。
本发明进一步设置为：所述生产管理中心包括预警模块、数据统计模块和排班模块，其中：
所述预警模块用向管理人员发出危险运输信息预警；
所述数据统计模块用于对驾驶人员违规操作进行统计，所述数据统计模块的输入端与预警模块的输出端电性连接；
所述排班模块用于对空置车辆进行运输排班，所述排班模块的输入端与数据统计模块的输出端电性连接。
本发明进一步设置为：所述生产管理中心还包括存储模块和第三通讯模块，其中：
所述存储模块用于存储排班信息和驾驶员违规操作统计信息，所述存储模块的输入端与数据统计模块和车辆排班模块的输出端电性连接；
所述第三通讯模块用于实现生产管理中心与车载端之间的信息交换，所述第三通讯模块的输入端与车辆排班模块的输出端电性连接。
本发明进一步设置为：所述生产管理中心还包括强制培训模块、安检模块和订单模块，其中：
所述强制培训模块用于对违规驾驶员进行强制培训，所述强制培训模块的输入端与车辆排班模块的输出端电性连接，且强制培训模块的输出端与第三通讯模块的输入端电性连接；
所述安检模块根据车辆安检信息，确定车辆下次安检的时间信息，所述安检模块的输出端与车辆排班模块的输入端电性连接；
所述订单模块用统计待发货物需要运输车辆的数量信息，所述订单模块的输出端与车辆排班模块的输入端电性连接。
有益效果
采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
本发明通过获取驾驶人员的实时驾驶状态，并对驾驶状态进行视频图像分析，确定是否存在违规行为，同时，对车辆的行驶时间以及驾驶人员的休息时间进行统计，确定是否存在疲劳驾驶的情况，在发现违规或疲劳驾驶情况时，能够及时的向管理人员发出预警，使得管理人员能够及时的发现问题，并解决问题，从而提升了运输安全性，此外，将违规情况、订单情况以及车辆待安检情况作为考察排班的影响因子，在排班后能够提升整体的安全性，同时，会对驾驶人员的违规情况、运输费用、排班情况进行统计存储，能够易于管理人员进行管理。
附图说明
图1为一种交通运输安全生产管理系统的系统图；
图2为一种交通运输安全生产管理系统中车载端的示意图；
图3为一种交通运输安全生产管理系统中数据分析单元的示意图；
图4为一种交通运输安全生产管理系统中生产管理中心的示意图。
图中标号说明：
100、车载端；110、摄像头；120、定位模块；130、时间统计模块；140、第一通讯模块；150、排队模块；160、扣费模块；200、数据分析单元；210、图像分析模块；220、第二通讯模块；230、行驶时间分析模块；300、生产管理中心；310、预警模块；320、数据统计模块；330、排班模块；340、存储模块；350、第三通讯模块；360、强制培训模块；370、安检模块；380、订单模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
请参照图1-4所示，一种交通运输安全生产管理系统，包括车载端100、数据分析单元200和生产管理中心300，其中：车载端100用于获取车辆行驶信息以及驾驶人员驾驶状态信息；数据分析单元200用于对车载端100获取的信息进行分析，数据分析单元200的输入端与车载端100的输出端信号连接；生产管理中心300用于对运输车辆进行排班、培训通知以及存储运输费，生产管理中心300的输入端与数据分析单元200的输出端电性连接，生产管理中心300与车载端100信号连接。
在本实施例中，通过车载端100获取车辆行驶信息和驾驶人员的驾驶状态信息，将获取的信息传输至数据分析单元200，由数据分析单元200进行分析，确定车辆行驶的时间，避将车辆行驶的时间t1与安全规定的行驶时间t2进行对比，在t1<t2时，确定在安全行驶时间内行驶，否则，确定驾驶人员在疲劳驾驶，同时，数据分析单元200对驾驶人员的状态进行分析，确定驾驶人员是否存在违规拨打手机、违规抽烟的行为，将分析的结果传输至生产管理中心300，生产管理中心300获取分析结果后，若存储违规行为或疲劳驾驶，则向管理人员发出预警信息，管理人员能够向驾驶人员发出语音指令，实现车载端100与生产管理中心300的互动，及时发现问题，及时处理，提高了安全性，此外，将违规行为作为排班的一个因子，确定排班情况，能够有效的治理违规行为，并能够提高排班后运输生产的安全性。
设置的车载端100包括摄像头110、定位模块120、时间统计模块130和第一通讯模块140，其中：摄像头110用于获取车辆驾驶员的视频图像，摄像头110的输出端与第一通讯模块140的输入端电性连接；定位模块120用于定位车辆所处位置，定位模块120的输出端与第一通讯模块140的输入端电性连接；时间统计模块130用于获取车辆连续行驶时间以及车辆停运时间，时间统计模块130的输出端与第一通讯模块140的输入端电性连接；第一通讯模块140用于实现车载端100与数据分析单元200以及生产管理中心300之间的信息交换。车载端100还包括排队模块150和扣费模块160，其中：排队模块150用于将空置运输车辆在生产管理中心300排队挂号，排队模块150的输出端与第一通讯模块140的输出端电性连接；扣费模块160用于获取车辆运输时产生的费用，扣费模块160的输出端与第一通讯模块140的输入端电性连接。
在本实施例中，摄像头110能够实时获取驾驶人员的状态视频图像，将视频图像传输至数据分析单元200，确定驾驶人员是否存在违规行为，能够有效的对驾驶人员进行安全监督，时间统计模块130对车辆连续行驶时间进行计算统计，以及对驾驶人员停车休息时间进行计算统计，用于后续对驾驶人员是否存在违规行为进行判定，在驾驶人员完成运输后，可以通过设置的排队模块150向生产管理中心300发送排队请求，方便实现智能化的排队，同时，通过扣费模块160你能够对运输车辆的过路费、油费等费用进行统计，便于后续对运输车辆产生的费用进行结算。
数据分析单元200包括图像分析模块210和行驶时间分析模块230，其中：图像分析模块210用于对获取的驾驶员行驶状态的视频图像进行分析，确定是否存在违规操作；行驶时间分析模块230用于将获取的车辆连续行驶时间以及车辆停运时间与规定的安全驾驶时间进行对比分析，确定否是存在疲劳驾驶，数据分析单元200还包括第二通讯模块220，第二通讯模块220用于实现数据分析单元200与车载端100之间的信息交换，第二通讯模块220的输出端与图像分析模块210和行驶时间分析模块230的输出端电性连接。
在本实施例中，第二通讯模块220获取第一通讯模块140的信息，将实时视频图像传输至图像分析模块210，由图像分析模块210进行分析，确定驾驶人员是否存在抽烟、打电话等行为，将车辆行驶时间和车辆停运时间传输至行驶时间分析模块230，与安全设定的时间进行对比，确定是否存在危险驾驶行为。
设置的生产管理中心300包括预警模块310、数据统计模块320和排班模块330，其中：预警模块310用向管理人员发出危险运输信息预警；数据统计模块320用于对驾驶人员违规操作进行统计，数据统计模块320的输入端与预警模块310的输出端电性连接；排班模块330用于对空置车辆进行运输排班，排班模块330的输入端与数据统计模块320的输出端电性连接，生产管理中心300还包括存储模块340和第三通讯模块350，其中：存储模块340用于存储排班信息和驾驶员违规操作统计信息，存储模块340的输入端与数据统计模块320和车辆排班模块330的输出端电性连接；第三通讯模块350用于实现生产管理中心300与车载端100之间的信息交换，第三通讯模块350的输入端与车辆排班模块330的输出端电性连接。
在本实施例中，在出现驾驶人员违规打电话、抽烟等行为或车辆未在安全时间内停车休息时，预警模块310会发出危险驾驶预警，管理人员能够及时的通过第三通讯模块350向车载端100发出语音指令，从而能够及时的发现问题，并解决问题，提高安全性，同时，由排班模块330进行智能排班，将违规行为作为影响排班的考察因子，由数据统计模块320进行违规数据统计，能够减少违规驾驶人员的运输次数，进而从整体上提升排班后的运输安全性。
此外，生产管理中心300还包括强制培训模块360、安检模块370和订单模块380，其中：强制培训模块360用于对违规驾驶员进行强制培训，强制培训模块360的输入端与车辆排班模块330的输出端电性连接，且强制培训模块360的输出端与第三通讯模块350的输入端电性连接；安检模块370根据车辆安检信息，确定车辆下次安检的时间信息，安检模块370的输出端与车辆排班模块330的输入端电性连接；订单模块380用统计待发货物需要运输车辆的数量信息，订单模块380的输出端与车辆排班模块330的输入端电性连接。
在本实施例中，将违规行为、订单情况和待安检情况作为排班的考察因子，对违规驾驶人员通过强制培训模块360进行强制培训通知，能够有效的提高驾驶人员的安全性意识，安检模块370根据车辆的安检情况，在需要安检时，通过第三通讯模块350通知驾驶人员。
本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或他们的组合来实现，在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现，例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，包括车载端(100)、数据分析单元(200)和生产管理中心(300)，其中：
所述车载端(100)用于获取车辆行驶信息以及驾驶人员驾驶状态信息；
所述数据分析单元(200)用于对车载端(100)获取的信息进行分析，所述数据分析单元(200)的输入端与车载端(100)的输出端信号连接；
所述生产管理中心(300)用于对运输车辆进行排班、培训通知以及存储运输费，所述生产管理中心(300)的输入端与数据分析单元(200)的输出端电性连接，所述生产管理中心(300)与车载端(100)信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述车载端(100)包括摄像头(110)、定位模块(120)、时间统计模块(130)和第一通讯模块(140)，其中：
所述摄像头(110)用于获取车辆驾驶员的视频图像，所述摄像头(110)的输出端与第一通讯模块(140)的输入端电性连接；
所述定位模块(120)用于定位车辆所处位置，所述定位模块(120)的输出端与第一通讯模块(140)的输入端电性连接；
所述时间统计模块(130)用于获取车辆连续行驶时间以及车辆停运时间，所述时间统计模块(130)的输出端与第一通讯模块(140)的输入端电性连接；
所述第一通讯模块(140)用于实现车载端(100)与数据分析单元(200)以及生产管理中心(300)之间的信息交换。
3.根据权利要求2所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述车载端(100)还包括排队模块(150)和扣费模块(160)，其中：
所述排队模块(150)用于将空置运输车辆在生产管理中心(300)排队挂号，所述排队模块(150)的输出端与第一通讯模块(140)的输出端电性连接；
所述扣费模块(160)用于获取车辆运输时产生的费用，所述扣费模块(160)的输出端与第一通讯模块(140)的输入端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述数据分析单元(200)包括图像分析模块(210)和行驶时间分析模块(230)，其中：
所述图像分析模块(210)用于对获取的驾驶员行驶状态的视频图像进行分析，确定是否存在违规操作；
所述行驶时间分析模块(230)用于将获取的车辆连续行驶时间以及车辆停运时间与规定的安全驾驶时间进行对比分析，确定否是存在疲劳驾驶。
5.根据权利要求4所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述数据分析单元(200)还包括第二通讯模块(220)，所述第二通讯模块(220)用于实现数据分析单元(200)与车载端(100)之间的信息交换，所述第二通讯模块(220)的输出端与图像分析模块(210)和行驶时间分析模块(230)的输出端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述生产管理中心(300)包括预警模块(310)、数据统计模块(320)和排班模块(330)，其中：
所述预警模块(310)用向管理人员发出危险运输信息预警；
所述数据统计模块(320)用于对驾驶人员违规操作进行统计，所述数据统计模块(320)的输入端与预警模块(310)的输出端电性连接；
所述排班模块(330)用于对空置车辆进行运输排班，所述排班模块(330)的输入端与数据统计模块(320)的输出端电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述生产管理中心(300)还包括存储模块(340)和第三通讯模块(350)，其中：
所述存储模块(340)用于存储排班信息和驾驶员违规操作统计信息，所述存储模块(340)的输入端与数据统计模块(320)和车辆排班模块(330)的输出端电性连接；
所述第三通讯模块(350)用于实现生产管理中心(300)与车载端(100)之间的信息交换，所述第三通讯模块(350)的输入端与车辆排班模块(330)的输出端电性连接。
8.根据权利要求7所述的一种交通运输安全生产管理系统，其特征在于，所述生产管理中心(300)还包括强制培训模块(360)、安检模块(370)和订单模块(380)，其中：
所述强制培训模块(360)用于对违规驾驶员进行强制培训，所述强制培训模块(360)的输入端与车辆排班模块(330)的输出端电性连接，且强制培训模块(360)的输出端与第三通讯模块(350)的输入端电性连接；
所述安检模块(370)根据车辆安检信息，确定车辆下次安检的时间信息，所述安检模块(370)的输出端与车辆排班模块(330)的输入端电性连接；
所述订单模块(380)用统计待发货物需要运输车辆的数量信息，所述订单模块(380)的输出端与车辆排班模块(330)的输入端电性连接。
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