CN113958557A - 一种具有防护功能的中臂油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有防护功能的中臂油缸，属于油缸领域，一种具有防护功能的中臂油缸，包括活塞杆，受到充气膨胀的弹性气囊层将包裹在盖缸以及导油管的外围进行防护，在弹性气囊层对导油管进行包裹完毕后，弹性气囊层通过活塞气流杆的往复运动还可以进行膨胀，当弹性气囊层到达膨胀极限时，通气块和通气限位框内壁开设的第一通气孔和第二通气孔将逐渐趋于吻合状态，对弹性气囊层内部多余的气体进行释放，在弹性气囊层对导油管进行包裹防护的同时，中臂油缸因持续运作所产生的热量，将加热弹性气囊层内部的气体，弹性气囊层的包裹对导油管进行加热，能够提高导油管内部油的流通速度，过高的热量，通过气体的外循环一起带出。
Description
技术领域
本发明涉及油缸领域，更具体地说，涉及一种具有防护功能的中臂油缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动，液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度和转矩，液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。
传统的中臂油缸在盖缸的外圆周面设置有输油管，且输油管通过单一的固定环进行支撑固定，且输油管与盖缸之间具有较大的空间，至使输油管相对于盖缸之间处于悬空状态，其输油管很容易受外力的挤压而产生变形甚至破损，造成油缸不能正常运行的现象。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有防护功能的中臂油缸，首先中臂油缸在进行往复运作的过程中，活塞杆将带动活塞气流杆同时进行往复运动，活塞气流杆配合活塞气流筒以及第一单向阀和第二单向阀，使活塞气流杆在进行往复运动的同时，对弹性气囊层的内部进行充气，受到充气膨胀的弹性气囊层将包裹在盖缸以及导油管的外围进行防护，在弹性气囊层对导油管进行包裹完毕后，弹性气囊层通过活塞气流杆的往复运动还可以进行膨胀，当弹性气囊层到达膨胀极限时，通气块和通气限位框内壁开设的第一通气孔和第二通气孔将逐渐趋于吻合状态，对弹性气囊层内部多余的气体进行释放，在弹性气囊层对导油管进行包裹防护的同时，中臂油缸因持续运作所产生的热量，将加热弹性气囊层内部的气体，再配合弹性气囊层的包裹对导油管进行加热，能够提高导油管内部油的流通速度，过高的热量，通过气体的外循环一起带出，它可以实现对导油管进行防护，能够在对导油管进行防护的同时，对导油管进行加热，提高导油管内部油的流通速度，通过气体的外循环，能够使弹性气囊层内部的气体保持在适宜温度，对油缸的整体进行导热，降低油缸在运作过程中的能源损耗。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种具有防护功能的中臂油缸，包括活塞杆，其特征在于：所述活塞杆的一端固定安装有活塞，所述活塞的外圆周面套设有缓冲套，所述活塞杆的外端固定连接有连接件，所述连接件的外端固定连接有盖缸，所述盖缸的外圆周面固定安装有导油管，所述盖缸的一端开设有输油孔，所述导油管通过输油孔与盖缸的内部相连通，所述活塞杆的一端固定安装有活塞气流杆，所述活塞气流杆的外圆周面套设有活塞气流筒，所述活塞气流筒的一端与盖缸之间为固定连接，所述活塞气流筒的一端内部安装有第一单向阀，和第二单向阀，所述第二单向阀的上端固定安装有弹性气囊层，所述活塞气流筒通过第二单向阀与弹性气囊层之间相连通，所述弹性气囊层固定安装在盖缸的外圆周面，首先中臂油缸在进行往复运作的过程中，活塞杆将带动活塞气流杆同时进行往复运动，活塞气流杆配合活塞气流筒以及第一单向阀和第二单向阀，使活塞气流杆在进行往复运动的同时，对弹性气囊层的内部进行充气，受到充气膨胀的弹性气囊层将包裹在盖缸以及导油管的外围进行防护。
进一步的，所述弹性气囊层的外圆周面固定安装有通气块，所述活塞的外圆周面固定安装有通气限位框，所述通气块与限位框之间相匹配，所述通气限位框的内腔高度大于通气块的整体高度，所述通气块的一侧呈一种磨砂状结构，所述通气块磨砂状一侧与通气限位框的内壁之间相贴合，弹性气囊层在进行持续膨胀的过程中，弹性气囊层将带动通气块在通气限位框的内部进行上升运动，为弹性气囊层的气体外循环，提供运动的空间，且通过通气块的一侧呈一种磨砂状结构，相对于接触面均为光滑能够减小通气块在进行移动时的摩擦力，通气块与弹性气囊层之间相连通，所述通气块的一侧开设有第一通气孔，所述通气限位框的内壁一侧开设有第二通气孔，通过通气块与弹性气囊层之间相连通，在弹性气囊层进行膨胀的过程中，使通气块的内部同时充满气体，当第一通气孔与第二通气孔逐渐吻合时，能够对弹性气囊层的内部的气体向外界导出，实现气体的外循环，同时能够对油缸在运作过程中所产生的热量进行导热，提高油缸运作时的散热效果。
进一步的，所述第一通气孔和第二通气孔的孔径相一致，所述第二通气孔位于第一通气孔的上方，当弹性气囊层对导油管进行包裹完毕后，还未到达弹性极限时，第一通气孔依旧位于第二通气孔的下方，且第一通气孔与通气限位框的内壁相贴合，对弹性气囊层进行密封，保障对导油管的防护效果以及对导油管的持续加热效果，提高导油管内部油的流通速度。
进一步的，所述弹性气囊层的内部壁体设置有高分子膨胀橡胶，所述高分子膨胀橡胶呈一种网状结构区域化分布在弹性气囊层的内壁，通过高分子膨胀橡胶，在弹性气囊层膨胀防护完毕后，因油缸的运行所产生的热量对弹性气囊层内部的气体进行加热，使高分子膨胀橡胶在弹性气囊层膨胀防护完毕后再次进行膨胀，提高弹性气囊层的缓冲防护效果，同时，通过网状区域化的分布结构，在高分子膨胀橡胶进行膨胀防护的同时，不影响弹性气囊层的持续膨胀。
进一步的，所述弹性气囊层膨胀包裹在导油管的外圆周面，所述弹性气囊层的外侧与导油管的外圆周面之间紧密贴合，通过弹性气囊层对导油管的外包裹，能够使弹性气囊层内部的受热气体对导油管充分进行加热，提高导油管的输油效率。
进一步的，所述通气限位框的内壁一侧设置有密封层，所述密封层为一种氟橡胶材质制成的构件，当弹性气囊层对导油管进行包裹完毕后，还未到达弹性极限时，通气块开设有第一通气孔的一侧与通气限位框的内壁的内壁之间相贴合，通过氟橡胶材质制成密封层，能够提高对第一通气孔的密封效果，同时氟橡胶耐热耐腐蚀，能够提高密封层的使用寿命。
进一步的，所述密封层与通气块磨砂状一侧磨砂侧之间紧密贴合，且密封层呈一种挤压状态，密封层与通气块接触区域的密封层处于挤压状态，保障对第一通气孔的密封性，通过通气块磨砂状一侧与密封层紧密贴合，在保障对第一通气孔进行密封的同时，使通气块能够通过弹性气囊层的膨胀进行上升运动，保障弹性气囊层内部气体的流通性。
进一步的，所述通气块的一侧两端呈一种圆弧状结构，通气块通过圆弧状结构与通气限位框之间所构成的宽度大于密封层处于正常状态下的厚度，在通气块进行上升运动时，因通气块通过圆弧状结构与通气限位框之间所构成的宽度大于密封层处于正常状态下的厚度，避免通气块在上升或者下降的过程中，与密封层之间出现卡位的现象，提高通气块在运动过程中的流畅度。
进一步的，所述盖缸的外圆周设有耐腐蚀涂层，降低盖缸因锈蚀腐蚀弹性气囊层的可能性。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案中臂油缸在进行往复运作的过程中，活塞杆将带动活塞气流杆同时进行往复运动，活塞气流杆配合活塞气流筒以及第一单向阀和第二单向阀，使活塞气流杆在进行往复运动的同时，对弹性气囊层的内部进行充气，受到充气膨胀的弹性气囊层将包裹在盖缸以及导油管的外围进行防护。
(2)弹性气囊层的外圆周面固定安装有通气块，活塞的外圆周面固定安装有通气限位框，通气块与限位框之间相匹配，通气限位框的内腔高度大于通气块的整体高度，通气块的一侧呈一种磨砂状结构，通气块磨砂状一侧与通气限位框的内壁之间相贴合，弹性气囊层在进行持续膨胀的过程中，弹性气囊层将带动通气块在通气限位框的内部进行上升运动，为弹性气囊层的气体外循环，提供运动的空间，且通过通气块的一侧呈一种磨砂状结构，相对于接触面均为光滑能够减小通气块在进行移动时的摩擦力，通气块与弹性气囊层之间相连通，通气块的一侧开设有第一通气孔，通气限位框的内壁一侧开设有第二通气孔，通过通气块与弹性气囊层之间相连通，在弹性气囊层进行膨胀的过程中，使通气块的内部同时充满气体，当第一通气孔与第二通气孔逐渐吻合时，能够对弹性气囊层的内部的气体向外界导出，实现气体的外循环，同时能够对油缸在运作过程中所产生的热量进行导热，提高油缸运作时的散热效果。
(3)第一通气孔和第二通气孔的孔径相一致，第二通气孔位于第一通气孔的上方，当弹性气囊层对导油管进行包裹完毕后，还未到达弹性极限时，第一通气孔依旧位于第二通气孔的下方，且第一通气孔与通气限位框的内壁相贴合，对弹性气囊层进行密封，保障对导油管的防护效果以及对导油管的持续加热效果，提高导油管内部油的流通速度。
(4)弹性气囊层的内部壁体设置有高分子膨胀橡胶，高分子膨胀橡胶呈一种网状结构区域化分布在弹性气囊层的内壁，通过高分子膨胀橡胶，在弹性气囊层膨胀防护完毕后，因油缸的运行所产生的热量对弹性气囊层内部的气体进行加热，使高分子膨胀橡胶在弹性气囊层膨胀防护完毕后再次进行膨胀，提高弹性气囊层的缓冲防护效果，同时，通过网状区域化的分布结构，在高分子膨胀橡胶进行膨胀防护的同时，不影响弹性气囊层的持续膨胀。
(5)弹性气囊层膨胀包裹在导油管的外圆周面，弹性气囊层的外侧与导油管的外圆周面之间紧密贴合，通过弹性气囊层对导油管的外包裹，能够使弹性气囊层内部的受热气体对导油管充分进行加热，提高导油管的输油效率。
(6)通气限位框的内壁一侧设置有密封层，密封层为一种氟橡胶材质制成的构件，当弹性气囊层对导油管进行包裹完毕后，还未到达弹性极限时，通气块开设有第一通气孔的一侧与通气限位框的内壁的内壁之间相贴合，通过氟橡胶材质制成密封层，能够提高对第一通气孔的密封效果，同时氟橡胶耐热耐腐蚀，能够提高密封层的使用寿命。
(7)密封层与通气块磨砂状一侧磨砂侧之间紧密贴合，且密封层呈一种挤压状态，密封层与通气块接触区域的密封层处于挤压状态，保障对第一通气孔的密封性，通过通气块磨砂状一侧与密封层紧密贴合，在保障对第一通气孔进行密封的同时，使通气块能够通过弹性气囊层的膨胀进行上升运动，保障弹性气囊层内部气体的流通性。
(8)通气块的一侧两端呈一种圆弧状结构，通气块通过圆弧状结构与通气限位框之间所构成的宽度大于密封层处于正常状态下的厚度，在通气块进行上升运动时，因通气块通过圆弧状结构与通气限位框之间所构成的宽度大于密封层处于正常状态下的厚度，避免通气块在上升或者下降的过程中，与密封层之间出现卡位的现象，提高通气块在运动过程中的流畅度。
(9)盖缸的外圆周设有耐腐蚀涂层，降低盖缸因锈蚀腐蚀弹性气囊层的可能性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的弹性气囊层拆除整体区域剖视结构示意图；
图3为本发明的弹性气囊层结构安装剖视结构示意图；
图4为图3中的A处放大结构示意图；
图5为本发明的弹性气囊层结构安装侧面剖视结构示意图；
图6为本发明的弹性气囊层未膨胀状态通气块位置结构示意图；
图7为本发明的弹性气囊层膨胀防护状态通气块位置结构示意图。
图中标号说明：
1活塞杆、2活塞、3缓冲套、4连接件、5盖缸、6导油管、7输油孔、8活塞气流杆、9活塞气流筒、10第一单向阀、11第二单向阀、12弹性气囊层、13高分子膨胀橡胶、14通气块、1401第一通气孔、15通气限位框、1501第二通气孔、16密封层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-4，一种具有防护功能的中臂油缸，包括活塞杆1，其特征在于：活塞杆1的一端固定安装有活塞2，活塞2的外圆周面套设有缓冲套3，所述活塞杆1的外端固定连接有连接件4，所述连接件(4)的外端固定连接有盖缸5，盖缸5的外圆周面固定安装有导油管6，盖缸5的一端开设有输油孔7，导油管6通过输油孔7与盖缸5的内部相连通，活塞杆1的一端固定安装有活塞气流杆8，活塞气流杆8的外圆周面套设有活塞气流筒9，活塞气流筒9的一端与盖缸5之间为固定连接，活塞气流筒9的一端内部安装有第一单向阀10，和第二单向阀11，第二单向阀11的上端固定安装有弹性气囊层12，活塞气流筒9通过第二单向阀11与弹性气囊层12之间相连通，弹性气囊层12固定安装在盖缸5的外圆周面，首先中臂油缸在进行往复运作的过程中，活塞杆1将带动活塞气流杆8同时进行往复运动，活塞气流杆8配合活塞气流筒9以及第一单向阀10和第二单向阀11，使活塞气流杆8在进行往复运动的同时，对弹性气囊层12的内部进行充气，受到充气膨胀的弹性气囊层12将包裹在盖缸5以及导油管6的外围进行防护，盖缸5的外圆周设有耐腐蚀涂层，降低盖缸5因锈蚀腐蚀弹性气囊层12的可能性。
请参阅图2-3和6-7，弹性气囊层12的外圆周面固定安装有通气块14，活塞2的外圆周面固定安装有通气限位框15，通气块14与限位框15之间相匹配，通气限位框15的内腔高度大于通气块14的整体高度，通气块14的一侧呈一种磨砂状结构，通气块14磨砂状一侧与通气限位框15的内壁之间相贴合，弹性气囊层12在进行持续膨胀的过程中，弹性气囊层12将带动通气块14在通气限位框15的内部进行上升运动，为弹性气囊层12的气体外循环，提供运动的空间，且通过通气块14的一侧呈一种磨砂状结构，相对于接触面均为光滑能够减小通气块14在进行移动时的摩擦力。
请参阅图6-7，通气块14与弹性气囊层12之间相连通，通气块14的一侧开设有第一通气孔1401，通气限位框15的内壁一侧开设有第二通气孔1501，通过通气块14与弹性气囊层12之间相连通，在弹性气囊层12进行膨胀的过程中，使通气块14的内部同时充满气体，当第一通气孔1401与第二通气孔1501逐渐吻合时，能够对弹性气囊层12的内部的气体向外界导出，实现气体的外循环，同时能够对油缸在运作过程中所产生的热量进行导热，提高油缸运作时的散热效果，第一通气孔1401和第二通气孔1501的孔径相一致，当弹性气囊层12对导油管6进行包裹完毕后，还未到达弹性极限时，第一通气孔1401依旧位于第二通气孔1501的下方，且第一通气孔1401与通气限位框15的内壁相贴合，对弹性气囊层12进行密封，保障对导油管6的防护效果以及对导油管6的持续加热效果，提高导油管6内部油的流通速度。
请参阅图3，弹性气囊层12的内部壁体设置有高分子膨胀橡胶13，高分子膨胀橡胶13呈一种网状结构区域化分布在弹性气囊层12的内壁，通过高分子膨胀橡胶13，在弹性气囊层12膨胀防护完毕后，因油缸的运行所产生的热量对弹性气囊层12内部的气体进行加热，使高分子膨胀橡胶13在弹性气囊层12膨胀防护完毕后再次进行膨胀，提高弹性气囊层12的缓冲防护效果，同时，通过网状区域化的分布结构，在高分子膨胀橡胶13进行膨胀防护的同时，不影响弹性气囊层12的持续膨胀，高分子膨胀橡胶13为一种甘油树脂膨胀复合橡胶。
请参阅图5，弹性气囊层12膨胀包裹在导油管6的外圆周面，弹性气囊层12的外侧与导油管6的外圆周面之间紧密贴合，通过弹性气囊层12对导油管6的外包裹，能够使弹性气囊层12内部的受热气体对导油管6充分进行加热，提高导油管6的输油效率。
请参阅图6，通气限位框15的内壁一侧设置有密封层16，密封层16为一种氟橡胶材质制成的构件，当弹性气囊层12对导油管6进行包裹完毕后，还未到达弹性极限时，通气块14开设有第一通气孔1401的一侧与通气限位框15的内壁的内壁之间相贴合，通过氟橡胶材质制成密封层16，能够提高对第一通气孔1401的密封效果，同时氟橡胶耐热耐腐蚀，能够提高密封层16的使用寿命，密封层16与通气块14磨砂状一侧磨砂侧之间紧密贴合，且密封层16呈一种挤压状态，密封层16与通气块14接触区域的密封层16处于挤压状态，保障对第一通气孔1401的密封性，通过通气块14磨砂状一侧与密封层16紧密贴合，在保障对第一通气孔1401进行密封的同时，使通气块14能够通过弹性气囊层12的膨胀进行上升运动，保障弹性气囊层12内部气体的流通性。
请参阅图6-7，通气块14的一侧两端呈一种圆弧状结构，通气块14通过圆弧状结构与通气限位框15之间所构成的宽度大于密封层16处于正常状态下的厚度，在通气块14进行上升运动时，因通气块14通过圆弧状结构与通气限位框15之间所构成的宽度大于密封层16处于正常状态下的厚度，避免通气块14在上升或者下降的过程中，与密封层16之间出现卡位的现象，提高通气块14在运动过程中的流畅度。
本发明中，首先中臂油缸在进行往复运作的过程中，活塞杆1将带动活塞气流杆8同时进行往复运动，活塞气流杆8配合活塞气流筒9以及第一单向阀10和第二单向阀11，使活塞气流杆8在进行往复运动的同时，对弹性气囊层12的内部进行充气，受到充气膨胀的弹性气囊层12将包裹在盖缸5以及导油管6的外围进行防护，在弹性气囊层12对导油管6进行包裹完毕后，弹性气囊层12通过活塞气流杆8的往复运动还可以进行膨胀，当弹性气囊层12到达膨胀极限时，通气块14和通气限位框15内壁开设的第一通气孔1401和第二通气孔1501将逐渐趋于吻合状态，对弹性气囊层12内部多余的气体进行释放，在弹性气囊层12对导油管6进行包裹防护的同时，中臂油缸因持续运作所产生的热量，将加热弹性气囊层12内部的气体，再配合弹性气囊层12的包裹对导油管6进行加热，能够提高导油管6内部油的流通速度，过高的热量，通过气体的外循环一起带出，它可以实现对导油管6进行防护，能够在对导油管6进行防护的同时，对导油管6进行加热，提高导油管6内部油的流通速度，通过气体的外循环，能够使弹性气囊层12内部的气体保持在适宜温度，对油缸的整体进行导热，降低油缸在运作过程中的能源损耗。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种具有防护功能的中臂油缸，包括活塞杆(1)，其特征在于：所述活塞杆(1)的一端固定安装有活塞(2)，所述活塞(2)的外圆周面套设有缓冲套(3)，所述活塞杆(1)的外端固定连接有连接件(4)，所述连接件(4)的外端固定连接有盖缸(5)，所述盖缸(5)的外圆周面固定安装有导油管(6)，所述盖缸(5)的一端开设有输油孔(7)，所述导油管(6)通过输油孔(7)与盖缸(5)的内部相连通，所述活塞杆(1)的一端固定安装有活塞气流杆(8)，所述活塞气流杆(8)的外圆周面套设有活塞气流筒(9)，所述活塞气流筒(9)的一端与盖缸(5)之间为固定连接，所述活塞气流筒(9)的一端内部安装有第一单向阀(10)，和第二单向阀(11)，所述第二单向阀(11)的上端固定安装有弹性气囊层(12)，所述活塞气流筒(9)通过第二单向阀(11)与弹性气囊层(12)之间相连通，所述弹性气囊层(12)固定安装在盖缸(5)的外圆周面。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述弹性气囊层(12)的外圆周面固定安装有通气块(14)，所述活塞(2)的外圆周面固定安装有通气限位框(15)，所述通气块(14)与限位框(15)之间相匹配，所述通气限位框(15)的内腔高度大于通气块(14)的整体高度，所述通气块(14)的一侧呈一种磨砂状结构，所述通气块(14)磨砂状一侧与通气限位框(15)的内壁之间相贴合，所述通气块(14)与弹性气囊层(12)之间相连通，所述通气块(14)的一侧开设有第一通气孔(1401)，所述通气限位框(15)的内壁一侧开设有第二通气孔(1501)。
3.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述第一通气孔(1401)和第二通气孔(1501)的孔径相一致，所述第二通气孔(1501)位于第一通气孔(1401)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述弹性气囊层(12)的内部壁体设置有高分子膨胀橡胶(13)，所述高分子膨胀橡胶(13)呈一种网状结构区域化分布在弹性气囊层(12)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述弹性气囊层(12)膨胀包裹在导油管(6)的外圆周面，所述弹性气囊层(12)的外侧与导油管(6)的外圆周面之间紧密贴合。
6.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述通气限位框(15)的内壁一侧设置有密封层(16)，所述密封层(16)为一种氟橡胶材质制成的构件。
7.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述密封层(16)与通气块(14)磨砂状一侧磨砂侧之间紧密贴合，所述密封层(16)呈一种挤压状态。
8.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述通气块(14)的一侧两端呈一种圆弧状结构，所述通气块(14)通过圆弧状结构与通气限位框(15)之间所构成的宽度大于密封层(16)处于正常状态下的厚度。
9.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的中臂油缸，其特征在于：所述盖缸(5)的外圆周设有耐腐蚀涂层。
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