CN113947944A - 一种车位管理方法、推荐方法、存储介质、电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明适用于停车技术领域，提供了一种车位管理方法、推荐方法、存储介质、电子设备，其中车位管理方法包括如下步骤：步骤S10：获取停放车辆的缴费信息，所述缴费信息包括停放车辆的车牌和停放车辆的缴费时间点；步骤S20：根据已缴费停放车辆的车牌，获取停放车辆所停放的车位信息；步骤S30：在停放车辆的缴费时间点之后，当满足预设条件时，将所述车辆所停放车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态。通过本发明的方法减少了需要停放车辆找车位的时间，降低了在停车场在找车位过程中出现的通道拥堵情况，实用性高。

Description

一种车位管理方法、推荐方法、存储介质、电子设备

技术领域

本发明涉及停车领域，尤其是涉及一种车位管理方法、推荐方法、存储介质、电子设备。

背景技术

目前，当在车位紧张的地方，如大商场，当进入到停车场之后，经常会出现多个车主在重复绕圈找车位，造成里面通道拥堵。

现有技术中存在停车场内带有场内引导，在车位上设置状态显示装置，如红灯和绿灯，红灯表示该车位占用，绿灯表示该车位空闲，通过该状态显示装置，用户可以比较快速的找到可以停放的车位，但是车位状态的这种设置还存在一些问题，如一些车位车主已经缴费，短时间内会离开车位，但是由于显示的状态是占用，其他需要停放车辆的车主可能不太会注意到该车位，导致继续绕圈找空闲状态的车位，若需要停放车辆经过已经缴费即将空闲车位继续寻找一下个车位时，即将空闲车位上的车辆离开，若后面没有需要停放车辆的时候，会导致该车位空闲时间较长，使得需要停放车辆的车主花费了大量的时间找空闲状态的车位，距离需要停放车辆距离较近的即将空闲状态的车位空闲时间长。

发明内容

本发明的目的是提供一种车位管理方法、推荐方法、存储介质、电子设备 ，来解决现有技术中存在是上述技术问题，主要包括以下四个方面：

本发明第一方面提供了一种车位管理方法，包括如下步骤：

步骤S10：获取停放车辆的缴费信息，所述缴费信息包括停放车辆的车牌和停放车辆的缴费时间点；

步骤S20：根据已缴费停放车辆的车牌，获取停放车辆所停放的车位信息；

步骤S30：在停放车辆的缴费时间点之后，当满足预设条件时，将所述车辆所停放车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态。

进一步地，所述预设条件为：当时间到达预设时间点时，所述预设时间点=缴费时间点+预留时长。

进一步地，所述预留时长的计算方法如下：

获取离场时长，所述离场时长为停放车辆的缴费时间点与离开车位时间点之间的时长；

获取预设时长，所述预设时长为车位即将空闲的时间点与车辆离开车位时间点之间的时长；

所述预留时长=离场时长-预设时长。

进一步地，将历史停放车辆的缴费时间点与离开车位时间点之间的平均时长作为离场时长。

进一步地，所述预设条件为：

车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离。

本发明第二方面提供了一种车位推荐方法，包括如下步骤：

根据第一方面任意一项所述的车位管理方法，获得即将空闲状态的车位；

向当前需要停放的车辆推荐即将空闲状态的车位。

进一步地，当即将空闲状态的车位为多个时，推荐离当前需停放车辆的位置最近的即将空闲状态的车位。

进一步地，当即将空闲状态的车位为多个时，推荐当前需停放车辆所需等待时长最短的即将空闲状态的车位。

本发明第三方面提供了一种可读存储介质，其特征在于，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如第一方面任一项所述的车位管理方法。

本发明第四方面提供了一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面任一项所述的车位管理方法。

本发明相对于现有技术至少具有如下技术效果：

（1）通过本发明实施例提供的车位管理方法，将停车场中车位的状态设置为三种，分别是空闲、占用、即将空闲，当需要停放的车辆在寻找车位的时候可以通过观察每个车位上显示的车位当前的状态，可以快速找到距离自己最近的处于空闲状态的车位，或者处于即将空闲状态的车位，避免了当车位只有空闲和占用两种状态时，车辆出现绕圈的较多的情况，通过本发明实施例的方法，减少了需要停放车辆找车位的时间，降低了在停车场在找车位过程中出现的通道拥堵情况，实用性高。

（2）本发明实施例提供的车位管理方法中设置的预设条件，避免了当获取到车辆已完成缴费时，将当前车位的占用状态直接修改为即将空闲状态，但是车辆并没有立即驶出车位，即已完成缴费的车辆离开车位的时间较长，使得后面需要停放车量在该车位旁边需要等待的时间较长，造成停车通道拥堵的情况，当获取到车主缴费完成后，预留一段时间使得停放车辆完成缴费后停留一段时间，然后才将完成缴费的车辆所停放的车位状态由占用状态修改即将空闲状态，即当后续需要停放车辆看到车位状态变为即将空闲状态时，车主知道需要等待的时间较短，直接在该车位旁边稍作等待即可，不用在该车位旁边长时间等待。

（3）本发明实施例通过将预设条件设置为车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离时，停放车辆所停放的车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态，其中设置了预设距离，避免停放车位的状态过早修改为即将空闲状态，使得后面需要停放车量在该车位旁边需要等待的时间较长，造成停车通道拥堵的情况。

（4）本发明实施例中的车位推荐方法中，停车场云端首先通过获取车位中为即将空闲状态的车位，然后再将处于即将空闲状态的车位主动推荐给当前需要停放的车辆，避免了当前需要停放的车辆在停车场中重复绕圈寻找车位的情况，当前需要停放车辆可以根据当前推荐的多个处于即将空闲状态的车位再进一步选择可以便捷、快速停放的车位，减少了当前需要停放车辆需要车位的时间，降低了当前需要停放车辆在寻找车绕圈过程中出现的通道拥堵的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中车位管理方法的流程图；

图2是本发明中车位的状态示意图 ；

图3是本发明中车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离时，车位的状态变化示意图；

图4是本发明中车位推荐方法示意图；

图5是本发明中电子设备结构示意图 。

具体实施方式

以下的说明提供了许多不同的实施例、或是例子，用来实施本发明的不同特征。以下特定例子所描述的元件和排列方式，仅用来精简的表达本发明，其仅作为例子，而并非用以限制本发明。

在下文中将参考附图对本发明的各方面进行更充分的描述。然而，本发明可以具体化成许多不同形式且不应解释为局限于贯穿本发明所呈现的任何特定结构或功能。相反地，提供这些方面将使得本发明周全且完整，并且本发明将给本领域技术人员充分地传达本发明的范围。基于本文所教导的内容，本领域的技术人员应意识到，无论是单独还是结合本发明的任何其它方面实现本文所公开的任何方面，本发明的范围旨在涵盖本文中所公开的任何方面。例如，可以使用本文所提出任意数量的装置或者执行方法来实现。另外，除了本文所提出本发明的多个方面之外，本发明的范围更旨在涵盖使用其它结构、功能或结构和功能来实现的装置或方法。应可理解，其可通过权利要求的一或多个元件具体化本文所公开的任何方面。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。

在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

本发明的目的是提供一种车位管理方法、推荐方法、存储介质、电子设备 ，来解决现有技术中存在是上述技术问题，主要包括以下四个实施例：

实施例1：

如图1-图4所示，本发明实施例1提供了一种车位管理方法，包括如下步骤：

步骤S10：获取停放车辆的缴费信息，所述缴费信息包括停放车辆的车牌和停放车辆的缴费时间点；

步骤S20：根据已缴费停放车辆的车牌，获取停放车辆所停放的车位信息；

步骤S30：在停放车辆的缴费时间点之后，当满足预设条件时，将所述车辆所停放车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态。

上述方案中，首先，停车场云端根据车位上是否有车，将该车位的状态设置为占用或者空闲，空闲状态可以用绿色的指示灯表示，占用状态可以用红色的指示灯表示，使得车主在停车场停放车辆的时候可以很容易看到视野范围内车位的状态，便于用户根据看到的车位状态，花费较少的时间找到空闲车位，避免了将车辆开到车位旁边时才得知车位的状态；然后，停车场云端根据获取的车位的状态，即空闲状态和占用状态，提取出占用状态的车位，然后获取处于占用状态车位的停放车辆的缴费信息，即获取停放车辆是否缴费、缴费的时间点、缴费车辆的车牌信息等其他信息，根据需要可以获取更多的其他信息，在此不做限制，挑选出缴费信息中已经完成缴费的车辆的车牌信息，以及根据已经完成缴费车辆的车牌信息，获取该车辆所停放的车位信息，所述车位信息包括车位的位置等方面的信息，当停放车辆或者停放车辆的车主之一满足停车场后端预设的条件时，将已缴费车辆所在的车位的占用状态修改为即将空闲状态，所述即将空闲状态可以用指示灯表示，如用黄色的指示灯表示车位处于即将空闲的状态，此时停车场中的车位存在三种状态，空闲、占用、即将空闲，对应三种颜色的指示灯，绿、红、黄，本发明实施例中，指示灯的具体颜色设置不做限制，只要可以区分三种状态均可。此时，需要后面需要停放的车辆可以根据车位上的指示灯找到处于空闲状态的车位，可以在旁边稍微等待一下，不用再绕圈找空闲车位。

因此，通过本发明实施例提供的车位管理方法，将停车场中车位的状态设置为三种，分别是空闲、占用、即将空闲，当需要停放的车辆在寻找车位的时候可以通过观察每个车位上显示的车位当前的状态，可以快速找到距离自己最近的处于空闲状态的车位，或者处于即将空闲状态的车位，避免了当车位只有空闲和占用两种状态时，车辆出现绕圈的较多的情况，通过本发明实施例的方法，减少了需要停放车辆找车位的时间，降低了车辆在停车场在找车位过程中出现的通道拥堵情况，实用性高。

进一步地，所述预设条件为：当时间到达预设时间点时，所述预设时间点=缴费时间点+预留时长。

上述方案中，当停车场中已经完成缴费的车辆满足当前车位预设的条件，当停放的时间到达停车场云端预设的时间点时，该停车位的状态从占用状态修改为即将空闲状态。

所述预设时间点即为已缴费车辆停放车位在完成缴费后，由占用状态修改为即将空闲状态的时间点，当时间到达该时间点时，该停车位的状态发生改变。

所述预留时长即为停放车辆完成缴费后的时间点与当前车位修改为即将空闲状态时间点之间的时长。

本发明实施例提供的车位管理方法中设置的预设条件，避免了当获取到车辆已完成缴费时，将当前车位的占用状态直接修改为即将空闲状态，但是车辆并没有立即驶出车位，即已完成缴费的车辆离开车位的时间较长，使得后面需要停放车量在该车位旁边需要等待的时间较长，造成停车通道拥堵的情况，当获取到车主缴费完成后，预留一段时间使得停放车辆完成缴费后停留一段时间，然后才将完成缴费的车辆所停放的车位状态由占用状态修改即将空闲状态，即当后续需要停放车辆看到车位状态变为即将空闲状态时，知道需要等待的时间较短，直接在该车位旁边稍作等待即可，不用在该车位旁边长时间等待。

进一步地，所述预留时长的计算方法如下：

获取离场时长，所述离场时长为停放车辆的缴费时间点与离开车位时间点之间的时长；

获取预设时长，所述预设时长为车位即将空闲的时间点与车辆离开车位时间点之间的时长；

所述预留时长=离场时长-预设时长。

上述方案中，停车场云端获取已缴费车辆在历史停车过程中，从缴费时间点到离开车位时间点之间的离场时长，如获取已缴费车辆从完成缴费到离开车辆离开车位需要的时长是3分钟，所述预设时长也可以理解为后续需要停放车辆在即将空闲车位旁边需要等待的时长，其中，停车场根据历史记录中后续车辆可可接受的等待时间，设置预设时长，如30秒，即后续需要停放车辆等待的时间是30秒，或当已缴费车辆所在的车位状态由占用状态修改为即将空闲状态之后30该车位将空闲，或当已缴费车辆完成缴费后，所在车位的状态将在2分30秒之后由占用状态修改为即将空闲状态，除此之外，预设时长也可以根据车位的数量，停车场历史中车位的空闲程度动态设置。

本发明实施例通过设置预设时长，使得已完成缴费的车辆所在车位的占用状态在一段预留时长后才开始修改为即将空闲状态，避免了该车位修改为即将空闲状态过早使得后续需要停放车辆在该车位旁等待时间过长。

进一步地，将历史停放车辆的缴费时间点与离开车位时间点之间的平均时长作为离场时长。

上述方案中，离场时长可以根据历史停放车辆从完成缴费到离开车位的时长来获得，由此获得的离场时间是动态可调整的，使得车位由已缴费状态变化为即将空闲状态时的预留时长更加的准确，后续需要停放车辆需要等待的时间更加合适，停车场的车辆停放更加方便快捷，避免了车位状态过早变化导致的后续需要停放车辆等待造成的通道拥堵。

需要说明的是，历史停放车辆可以是所有停放车辆，也可以是当前停放车辆。

除此之外，离场时间还可以通过历史停放车辆的车主在场内缴费二维码的位置到停放车辆的位置，计算车主步行需要花费的时长，将该时长的平均时长作为离场时长。

进一步地，所述预设条件为：

车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离。

上述方案中，在停放车辆的缴费时间点之后，当满足预设条件是车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离时，将所述车辆所停放车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态。该预设条件可以通过如下步骤获得：

停车场云端可以及时根据已完成缴费车辆的车主的手机信号与停车场中的车位引导设备通过定位实时获取车主的位置；

预设车主停放车辆所在车位与车主缴费完成后的车主位置之间的距离；

判断车主的实时位置与停放车辆所停放车位之间的距离，当车主的实时位置与停放车辆所停放车位之间的距离小于预设距离时，则将该车位的占用状态修改为即将空闲状态。

在上述步骤之前，停车场可以获取历史停放车辆车主完成缴费是位置与停放车辆所在车位位置之间的距离。

本发明实施例通过将预设条件设置为车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离时，停放车辆所停放的车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态，其中设置了预设距离，避免停放车位的状态过早修改为即将空闲状态，使得后面需要停放车量在该车位旁边需要等待的时间较长，造成停车通道拥堵的情况。

如图3所示，实时计算车主与停放车辆所停放车辆之间的距离d _m ，当车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离d _m 小于预设距离时，停放车辆所停放的车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态。

车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离

需要说明的是，所述预设距离可以根据历史停放车辆车主的走路速度、后续需要停放车辆需要等待的时间等方面来进行动态调整。

实施例2：

本发明实施例2提供了一种车位推荐方法，包括如下步骤：

根据实施例1中所述的车位管理方法，获得即将空闲状态的车位；

向当前需要停放的车辆推荐即将空闲状态的车位。

上述方案中，停车场云端可以从停车场车位三种状态分别是：空闲状态、占用状态、即将空闲状态中获得车位状态为即将空闲状态的车位，将该状态的车位主动推荐给当前需要停放的车辆。

本发明实施例中停车场云端首先通过获取车位中为即将空闲状态的车位，然后再将处于即将空闲状态的车位主动推荐给当前需要停放的车辆，避免了当前需要停放的车辆在停车场中重复绕圈寻找车位的情况，当前需要停放车辆可以根据当前推荐的多个处于即将空闲状态的车位再进一步选择可以便捷、快速停放的车位，减少了当前需要停放车辆需要车位的时间，降低了当前需要停放车辆在寻找车绕圈过程中出现的通道拥堵的情况。

进一步地，当即将空闲状态的车位为多个时，推荐离当前需停放车辆的位置最近的即将空闲状态的车位。

上述方案中，当停车场获取的处于即将空闲状态的车位有多个的时候，可以分别获取当前需停放车辆与每个处于即将空闲状态车位之间的距离S _i ，i=1，2，...，n，其中i为处于即将空闲状态车位的序号，n为处于即将空闲状态车位的数量，然后计算出当前需停放车辆与多个即将空闲状态车位之间的最小距离min(S _i )，将最小距离min(S _i )对应的处于即将空闲状态的车位推荐给当前需要停放车辆，帮助当前需要停放车辆推荐与其距离最近的处于即将空闲状态的车位，一方面可以减小了当前需要停放车辆在多个处于即将空闲状态车位进行选择的时间，另一方面降低了当前需要停放车辆在多个处于即将空闲状态车位中进行选择过程中导致的通道拥堵。

进一步地，当即将空闲状态的车位为多个时，推荐当前需停放车辆所需等待时长最短的即将空闲状态的车位。

上述方案中，本发明实施例还存在一种情况，即当停车场获取的处于即将空闲状态的车位有多个的时候，分别计算当前需要停放车辆到达每个处于即将空闲状态车位需要的等待时长t _i ，i=1，2，...，n，其中i为处于即将空闲状态车位的序号，n为处于即将空闲状态车位的数量；然后计算出当前需停放车辆与多个即将空闲状态车位之间的最短等待时长min(t _i )，将最短等待时长min(t _i )对应的处于即将空闲状态的车位推荐给当前需要停放车辆，帮助当前需要停放车辆推荐需要行驶时长最短的处于即将空闲状态的车位，一方面可以减小了当前需要停放车辆在多个处于即将空闲状态车位进行选择的时间，另一方面降低了当前需要停放车辆在多个处于即将空闲状态车位中进行选择过程中导致的通道拥堵。

实施例3：

本发明实施例3提供了一种可读存储介质，其特征在于，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如实施例1任一项所述的车位管理方法。

实施例4：

如图5所示，本发明实施例4提供了一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如实施例1任一项所述的车位管理方法。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车位管理方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S10：获取停放车辆的缴费信息，所述缴费信息包括停放车辆的车牌和停放车辆的缴费时间点；

步骤S20：根据已缴费停放车辆的车牌，获取停放车辆所停放的车位信息；

步骤S30：在停放车辆的缴费时间点之后，当满足预设条件时，将所述车辆所停放车位的状态由占用状态修改为即将空闲状态。

2.如权利要求1所述的车位管理方法，其特征在于，所述预设条件为：当时间到达预设时间点时，所述预设时间点=缴费时间点+预留时长。

3.如权利要求2所述的车位管理方法，其特征在于，所述预留时长的计算方法如下：

获取离场时长，所述离场时长为停放车辆的缴费时间点与离开车位时间点之间的时长；

获取预设时长，所述预设时长为车位即将空闲的时间点与车辆离开车位时间点之间的时长；

所述预留时长=离场时长-预设时长。

4.如权利要求3所述的车位管理方法，其特征在于，将历史停放车辆的缴费时间点与离开车位时间点之间的平均时长作为离场时长。

5.如权利要求1所述的车位管理方法，其特征在于，所述预设条件为：

车主的实时位置与停放车辆所停放的车位之间的距离小于预设距离。

6.一种车位推荐方法，其特征在于，包括如下步骤：

根据权利要求1-5任意一项所述的车位管理方法，获得即将空闲状态的车位；

向当前需要停放的车辆推荐即将空闲状态的车位。

7.如权利要求6所述的车位推荐方法，其特征在于，当即将空闲状态的车位为多个时，推荐离当前需停放车辆的位置最近的即将空闲状态的车位。

8.如权利要求6所述的车位推荐方法，其特征在于，当即将空闲状态的车位为多个时，推荐当前需停放车辆所需等待时长最短的即将空闲状态的车位。

9.一种可读存储介质，其特征在于，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如权利要求1-5任一项所述的车位管理方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-5任一项所述的车位管理方法。

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