CN113928958A - 一种多吊挂比有机房电梯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电梯设备技术领域，提供一种多吊挂比有机房电梯装置，包括设置在电梯井道内的轿厢、对重和曳引主机，所述轿厢上设置有若干轿厢反绳轮，所述对重上设置有若干对重反绳轮，所述曳引主机包括曳引轮，所述轿厢反绳轮、对重反绳轮和所述曳引轮上绕设有曳引绳；若干所述轿厢反绳轮与所述曳引轮为共面设置，所述轿厢反绳轮、曳引轮所在平面与所述轿厢的重心所在的横向纵截面呈角度相交，且相交处与所述轿厢的重心重叠；若干所述对重反绳轮为共面设置，所述对重反绳轮所在平面与所述轿厢反绳轮、曳引轮所在平面呈角度相交，且所述曳引轮的引绳端与所述对重反绳轮的引绳端在相交处重叠。本发明可以优化电梯的井道空间布局，并改善曳引条件。

Description

一种多吊挂比有机房电梯装置
技术领域
本发明属于电梯设备技术领域，具体涉及一种多吊挂比有机房电梯装置。
背景技术
随着社会的进步和经济的发展，垂直电梯的市场需求在不断的增加，按照传统的曳引比1:1的方式配置电梯装置时，对曳引主机的系统能力及钢丝绳的强度需求会非常大，一方面不利于节能环保，另一方面各部件尺寸较大，也不利于电梯整体的井道布置和安装维护。
将曳引比设置为2:1已经成为目前垂直电梯市场的主流配置，对于汽车梯、大载重货梯来说，曳引比大于2:1的应用也屡见不鲜；然而，多吊挂比电梯因为绳轮数量较多，按通用的排布方式直接安装于上横梁时，虽然结构相对简单，但是井道布局及曳引条件都会受到影响。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种多吊挂比有机房电梯装置，以优化电梯的井道空间布局，并改善曳引条件。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多吊挂比有机房电梯装置，包括设置在电梯井道内的轿厢、对重和曳引主机，所述轿厢上设置有若干轿厢反绳轮，所述对重上设置有若干对重反绳轮，所述曳引主机包括曳引轮，所述轿厢反绳轮、对重反绳轮和所述曳引轮上绕设有曳引绳；
若干所述轿厢反绳轮与所述曳引轮为共面设置，所述轿厢反绳轮、曳引轮所在平面与所述轿厢的重心所在的横向纵截面呈角度相交，且相交处与所述轿厢的重心重叠；
若干所述对重反绳轮为共面设置，所述对重反绳轮所在平面与所述轿厢反绳轮、曳引轮所在平面呈角度相交，且所述曳引轮的引绳端与所述对重反绳轮的引绳端在相交处重叠。
作为优选，所述轿厢反绳轮设置有至少两个，包括第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮；
所述第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮分别对应设置在所述轿厢的左右两侧。
作为优选，还包括若干轿厢导向轮，若干所述轿厢导向轮设置在所述电梯井道的顶部；
若干所述轿厢导向轮与所述轿厢反绳轮为共面设置。
作为优选，所述轿厢反绳轮还包括第三轿厢反绳轮、第四轿厢反绳轮，所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮、第二轿厢导向轮；
所述曳引绳自所述曳引轮端引出并顺次绕设在所述第一轿厢反绳轮、第一轿厢导向轮、第三轿厢反绳轮、第四轿厢反绳轮、第二轿厢导向轮、第二轿厢反绳轮上后连接至第一绳头器。
作为优选，所述轿厢反绳轮及所述轿厢导向轮为中心对称设置在所述轿厢的两侧。
作为优选，所述轿厢反绳轮设置在所述轿厢的顶部上。
作为优选，所述轿厢反绳轮的纵向投影距离大于所述轿厢的宽度。
作为优选，所述曳引绳自所述曳引轮端引出并绕设在所述对重反绳轮上后连接至第二绳头器。
作为优选，还包括若干对重导向轮，若干所述对重导向轮设置在所述电梯井道的顶部；
若干所述对重导向轮与所述对重反绳轮为共面设置。
作为优选，所述对重反绳轮设置在所述对重的顶部上。
与现有技术相比，本发明的有益效果包括有：
本方案中巧妙地将轿厢反绳轮及曳引轮设置为共面的方式，并且使得轿厢反绳轮所在平面与轿厢重心所在处的横向纵截面呈角度相交，也就是使得轿厢反绳轮所在平面为倾斜设置；同时，对重反绳轮所在平面与轿厢反绳轮所在平面亦为呈角度相交，并且曳引轮的引绳端与其一对重反绳轮的引绳端在相交处重叠。使得曳引轮的曳引包角可以达到最大的180°，曳引条件更优；而且，曳引轮与相对应的轿厢反绳轮为共面设置，使得两者之间不会存在绳偏角，从而可以使得曳引绳的过渡可以更加平稳。
此外，轿厢反绳轮因为呈斜直线式排布设置，可以有效避开电梯井道内的导靴、导轨等部件，并且位于两端的轿厢反绳轮可以设置为凸出轿厢水平投影面，使得轿厢反绳轮的排布空间可以更大，从而可以应对更大范围的轿厢尺寸。同时还可以便于曳引轮、轿厢导向轮安装在同一组机架梁上面，机房的布局也更紧凑和简洁。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的安装结构示意图。
图2为本发明其一实例下的俯视结构示意图。
图3为本发明其二实例下的俯视结构示意图。
图4为本发明其三实例下的俯视结构示意图。
其中：
1-电梯井道；
2-轿厢，20-轿厢导轨，21-第一轿厢反绳轮，22-第二轿厢反绳轮，23-第三轿厢反绳轮，24-第四轿厢反绳轮，25-第一轿厢导向轮，26-第二轿厢导向轮；
3-对重，30-对重导轨，31-第一对重反绳轮，32-第二对重反绳轮，33-第三对重反绳轮，34-第一对重导向轮，35-第二对重导向轮；
4-曳引主机，41-曳引轮；
5-曳引绳，51-第一绳头器，52-第二绳头器。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。
实施例1
如图1-4所示，本实施例中提供一种多吊挂比有机房电梯装置，包括电梯井道1以及设置在电梯井道1内的轿厢2、对重3和曳引主机4，在所述电梯井道1的顶部设置有机房，所述曳引主机4设置在机房内；同时，对应所述轿厢2设置有轿厢导轨20，对应所述对重3设置有对重导轨30，所述轿厢导轨20、对重导轨30的具体结构可参见现有技术，此处不作赘述。
进一步地，所述轿厢2上设置有若干轿厢反绳轮，所述对重3上设置有若干对重反绳轮，所述曳引主机4包括曳引轮41，所述轿厢反绳轮、对重反绳轮和所述曳引轮41上绕设有曳引绳5；本实施例中，所述曳引绳5为钢丝绳，所述曳引绳5的两端分别连接至第一绳头器51和第二绳头器52，所述第一绳头器51、第二绳头器52设置在机房内。
若干所述轿厢反绳轮与所述曳引轮41为共面设置，所述轿厢反绳轮、曳引轮41所在平面S1与所述轿厢2的重心所在的横向纵截面S2呈角度相交，本实施例中，S1与S2之间所成夹角为小于45°；同时，S1与S2在相交处与所述轿厢2的重心为重叠设置，从而使得整个电梯装置在运行时，吊挂中心与轿厢2重心重叠，以具有更好的运行稳定性，提高乘梯体验感。
若干所述对重反绳轮亦为共面设置，所述对重反绳轮所在平面S3与所述轿厢反绳轮、曳引轮41所在平面S1亦为呈角度相交，且所述曳引轮41的引绳端与其一所述对重反绳轮的引绳端在相交处重叠。本实施例中，S1与S3在相交后所成夹角为锐角。
作为一种基础的方案示例，如图2所示，本实施例中，所述轿厢反绳轮设置有至少两个，包括第一轿厢反绳轮21、第二轿厢反绳轮22；所述对重反绳轮设置有至少一个，包括第一对重反绳轮31。所述第一轿厢反绳轮21、第二轿厢反绳轮22分别对应设置在所述轿厢2的左右两侧；且所述第一轿厢反绳轮21、第二轿厢反绳轮22的纵向投影距离为大于所述轿厢2的宽度，使得所述第一轿厢反绳轮21、第二轿厢反绳轮22的布置可以更为灵活，从而可以避免布置时受到轿厢导轨20的影响。此时，所述曳引绳5自所述第一绳头器51处引出，并顺次绕设在所述第二轿厢反绳轮22、第一轿厢反绳轮21、曳引轮41、第一对重反绳轮31上后连接至所述第二绳头器52，以实现2:1的吊挂比。
作为一种进一步的方案示例，如图3所示，本实施例中还设置有若干轿厢导向轮，若干所述轿厢导向轮为设置在所述电梯井道1顶部的机房内，并且若干所述轿厢导向轮与所述轿厢反绳轮为共面设置，所述轿厢反绳轮及所述轿厢导向轮为中心对称设置在所述轿厢2的两侧，以便于受力平衡。
具体地，所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮25和第二轿厢导向轮26；此时所述对重反绳轮则设置有两个，包括第一对重反绳轮31、第二对重反绳轮32，对应所述第一对重反绳轮31、第二对重反绳轮32还设置有对重导向轮，包括第一对重导向轮34，所述对重导向轮与所述对重反绳轮为共面设置。此时，所述曳引绳5自所述第一绳头器51处引出，并顺次绕设在所述第二轿厢反绳轮22、第二轿厢导向轮26、第一轿厢导向轮25、第一轿厢反绳轮21、曳引轮41、第一对重反绳轮31、第一对重导向轮34、第二对重反绳轮32上后连接至所述第二绳头器52，以实现4:1的吊挂比。
作为另一种基础的方案示例，如图4所示，本实施例中，所述轿厢反绳轮还设置有第三轿厢反绳轮23、第四轿厢反绳轮24，所述对重反绳轮还包括第三对重反绳轮33，所述对重导向轮则包括第一对重导向轮34和第二对重导向轮35。此时，所述曳引绳5自所述第一绳头器51处引出，并顺次绕设在所述第二轿厢反绳轮22、第二轿厢导向轮26、第四轿厢反绳轮24、第三轿厢反绳轮23、第一轿厢导向轮25、第一轿厢反绳轮21、曳引轮41、第一对重反绳轮31、第一对重导向轮34、第二对重反绳轮32、第二对重导向轮35、第三对重反绳轮33上后连接至所述第二绳头器52，以实现6:1的吊挂比。
作为一种优选的方案，所述第一轿厢反绳轮21、第二轿厢反绳轮22、第三轿厢反绳轮23和第四轿厢反绳轮24均为设置在所述轿厢2的顶部上。所述第一对重反绳轮31、第二对重反绳轮32和第三对重反绳轮33则设置在所述对重3的顶部上。所述第一轿厢导向轮25、第二轿厢导向轮26、第一对重导向轮34、第二对重导向轮35则与所述曳引轮41一起设置在机房内。从而使得所述轿厢2及对重3在运作时，各反绳轮、导向轮都可以在机房内获得在顶部的运动空间，从而避免传统技术上在所述轿厢2的底部设置反绳轮时，需要考虑底坑的设计尺寸的情况。而在基于本方案的发明构思的基础上，若不考虑底坑的尺寸设计，亦可将所述轿厢反绳轮设置在所述轿厢2的底部，此处不作赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，包括设置在电梯井道内的轿厢、对重和曳引主机，所述轿厢上设置有若干轿厢反绳轮，所述对重上设置有若干对重反绳轮，所述曳引主机包括曳引轮，所述轿厢反绳轮、对重反绳轮和所述曳引轮上绕设有曳引绳；
若干所述轿厢反绳轮与所述曳引轮为共面设置，所述轿厢反绳轮、曳引轮所在平面与所述轿厢的重心所在的横向纵截面呈角度相交，且相交处与所述轿厢的重心重叠；
若干所述对重反绳轮为共面设置，所述对重反绳轮所在平面与所述轿厢反绳轮、曳引轮所在平面呈角度相交，且所述曳引轮的引绳端与所述对重反绳轮的引绳端在相交处重叠。
2.根据权利要求1所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述轿厢反绳轮设置有至少两个，包括第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮；
所述第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮分别对应设置在所述轿厢的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，还包括若干轿厢导向轮，若干所述轿厢导向轮设置在所述电梯井道的顶部；
若干所述轿厢导向轮与所述轿厢反绳轮为共面设置。
4.根据权利要求3所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述轿厢反绳轮还包括第三轿厢反绳轮、第四轿厢反绳轮，所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮、第二轿厢导向轮；
所述曳引绳自所述曳引轮端引出并顺次绕设在所述第一轿厢反绳轮、第一轿厢导向轮、第三轿厢反绳轮、第四轿厢反绳轮、第二轿厢导向轮、第二轿厢反绳轮上后连接至第一绳头器。
5.根据权利要求3或4所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述轿厢反绳轮及所述轿厢导向轮为中心对称设置在所述轿厢的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述轿厢反绳轮设置在所述轿厢的顶部上。
7.根据权利要求1或6所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述轿厢反绳轮的纵向投影距离大于所述轿厢的宽度。
8.根据权利要求7所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述曳引绳自所述曳引轮端引出并绕设在所述对重反绳轮上后连接至第二绳头器。
9.根据权利要求8所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，还包括若干对重导向轮，若干所述对重导向轮设置在所述电梯井道的顶部；
若干所述对重导向轮与所述对重反绳轮为共面设置。
10.根据权利要求9所述的一种多吊挂比有机房电梯装置，其特征在于，所述对重反绳轮设置在所述对重的顶部上。
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