CN113928404A - 一种方向盘的控制电路及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种方向盘的控制电路及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。所述方向盘的控制电路包括：方向盘控制器；分别与所述方向盘控制器连接的电源模块、信号采集端口、背光电源模块和无线通讯模块；其中，所述电源模块用于为所述方向盘控制器供电；所述背光电源模块根据所述方向盘控制器发送的第一控制指令，为对应的所述信号采集端口的背光源提供供电；所述无线通讯模块用于接收方向盘控制器发送的第二控制指令，转换为无线通讯信号，并发送至智能座舱或整车控制系统。本发明的方案可有效抑制由于信号线束过长和时钟弹簧结构复杂导致通讯信号受电磁干扰，从而避免信号误触发，提高驾驶安全性。

Description

一种方向盘的控制电路及电动汽车
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，尤其是涉及一种方向盘的控制电路及电动汽车。
背景技术
汽车是人们日常出行必不可少的交通工具，方向盘是驾驶员操纵车辆安全、正确行使的关键部件，在自动驾驶还没有得到有效应用时，为了车辆行驶安全，驾驶员应该时刻握紧方向盘。但随着科技的进步，车辆上的影音娱乐系统、空调系统功能也逐渐多样化，为了驾驶员在操纵车辆时能够体验智能座舱系统带来的方便，同时让操作变得更加安全、高效，在方向盘上集成了越来越多的控制按键。
方向盘的结构和空间有限，为了实现更多的控制功能，传统的通过多根硬线将机械按键信号一一连接到智能座舱系统的接收端的方式已经不能满足导航、语音、电话、收音机、全景影像等功能的控制。虽然，如图1所示，带有CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通讯的多功能方向盘控制器得到了汽车制造厂商的青睐，但是，方向盘随着车辆的行驶需要不断转动，时钟弹簧结构在1080°转动时，很难保证双绞线绞距的稳定性，从而带来CAN通讯信号的干扰。而且，方向盘的按键电源和信号需要通过时钟弹簧的结构去实现与整车的通讯，但是由于时钟弹簧的特殊性，很难保证电源线做到屏蔽，也很难实现信号线的双绞。
基于上述分析，为了保证方向盘多种功能的传输可靠，需要一种无线通讯式的方向盘的控制电路。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种方向盘的控制电路及电动汽车，从而解决现有技术中信号线束过长和时钟弹簧结构引起的通讯信号受电磁干扰的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种方向盘的控制电路，包括：
方向盘控制器；
分别与所述方向盘控制器连接的电源模块、信号采集端口、背光电源模块和无线通讯模块；
其中，所述电源模块用于为所述方向盘控制器供电；
所述背光电源模块根据所述方向盘控制器发送的第一控制指令，为对应的所述信号采集端口的背光源供电；
所述无线通讯模块用于接收方向盘控制器发送的第二控制指令，转换为无线通讯信号，并发送至智能座舱系统或整车控制系统。
可选地，所述电源模块的正极输入端连接至外部连接端口的电源正极输入端；所述电源模块的负极输入端连接至所述外部连接端口中的地线。
可选地，所述信号采集端口连接多个开关组；
其中，所述开关组用于获取用户输入的控制信号；
所述方向盘控制器接收用户通过所述信号采集端口输入的控制信号，生成所述第一控制指令或所述第二控制指令。
可选地，所述无线通讯模块连接发射天线；
其中，所述发射天线用于发送所述无线通讯模块根据所述第二控制指令转换成的无线通讯信号至智能座舱系统或整车控制系统的接收天线。
可选地，所述背光电源模块连接多个背光模块；
其中，所述背光模块用于为所述信号采集端口提供背光源。
可选地，所述方向盘控制器还连接光电管，且所述光电管的一端接地。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的方向盘的控制电路。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
上述方案中，所述方向盘的控制电路，包括：方向盘控制器；分别与所述方向盘控制器连接的电源模块、信号采集端口、背光电源模块和无线通讯模块；其中，所述电源模块用于为所述方向盘控制器供电；所述背光电源模块根据所述方向盘控制器发送的第一控制指令，为对应的所述信号采集端口的背光源提供供电；所述无线通讯模块用于接收方向盘控制器发送的第二控制指令，转换为无线通讯信号，并发送至智能座舱或整车控制系统。本发明的方案通过无线通讯模块可有效抑制信号线束过长，以及时钟弹簧结构在1080度转动时很难保证双绞线绞距的稳定性，从而引起通讯信号受电磁干扰的问题。
附图说明
图1为现有技术中的方向盘的控制电路的示意图；
图2为本发明实施例的方向盘的控制电路的示意图；
图3为本发明实施例的方向盘的控制电路所对应的车辆接收端的示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明实施例针对现有技术中信号线束过长和时钟弹簧结构引起的通讯信号受电磁干扰的问题，提供一种方向盘的控制电路及电动汽车。
如图2所示，本发明的一实施例提供了一种方向盘的控制电路，包括：
方向盘控制器；
分别与所述方向盘控制器连接的电源模块、信号采集端口、背光电源模块和无线通讯模块；
其中，所述电源模块用于为所述方向盘控制器供电；
所述背光电源模块根据所述方向盘控制器发送的第一控制指令，为对应的所述信号采集端口的背光源供电；
所述无线通讯模块用于接收方向盘控制器发送的第二控制指令，转换为无线通讯信号，并发送至智能座舱系统或整车控制系统。
本发明的该实施例中，采用无线通讯模块，保证在方向盘1080°方向转动时信号的可靠性和稳定性，从而保证方向盘多种按键功能的传输可靠。同时，省去了方向盘按键与整车控制系统信号的信号线束连接，仅保留电源线束，避免了时钟弹簧的复杂结构，以及为整车布置和部件选型提供了方便。
具体地，所述电源模块的正极输入端连接至外部连接端口的电源正极输入端；所述电源模块的负极输入端连接至所述外部连接端口中的地线。
这里，所述外部连接端口的电源正极输入端为+12V输入端，所述电源模块的负极输入端还连接地线。
具体地，所述信号采集端口连接多个开关组；
其中，所述开关组用于获取用户输入的控制信号；
所述方向盘控制器接收用户通过所述信号采集端口输入的控制信号，生成所述第一控制指令或所述第二控制指令。
本实施例中，所述信号采集端口根据所述开关组获取到不同用户控制信号生成的控制指令，并发送至所述方向盘控制器。
需要说明的是，所述信号采集端口连接多个开关组，通过开关组的不同按键实现智能座舱系统对于导航、语音识别、紧急呼叫电话、收音机以及全景影像等功能的开启、关闭、左翻页、右翻页、上翻页、下翻页、确认、返回、模式切换、上一曲、下一曲、自定义、音量加、音量减以及静音等所有功能的操作。
本发明一可选的实施例中，所述无线通讯模块连接发射天线；
其中，所述发射天线用于发送所述无线通讯模块根据所述第二控制指令转换成的无线通讯信号至智能座舱或整车控制系统的接收天线。
如图3所示，为对应于本实施例中的所述方向盘的控制电路的车辆接收端的示意图，该车辆接收端为智能座舱系统或整车控制系统中，接收方向盘的无线通讯信号，其中，所述车辆接收端设置有车载控制器，以及与所述车载控制器连接的无线通讯模块和电源模块。所述无线通讯模块设置有接收天线，用于接收所述方向盘的发射天线发送第二控制指令转换成的无线通讯信号。所述电源模块用于为所述车载控制器提供电源，其正极输入端连接+12V电源，其负极输入端连接地线。
进一步地，所述背光电源模块连接多个背光模块；
其中，所述背光模块用于为所述信号采集端口提供背光源。
需要说明的是，为了满足不同场景下与所述信号采集端口连接的多个开关组的按键模块清晰可见，增加了背光电源模块，实现不同背光颜色区分，其中，电话符号有绿色、红色两种背光状态，其余功能按键只有白色背光。
更进一步地，所述方向盘控制器还连接光电管，且所述光电管的一端接地，所述光电管可用于提供信号指示的背光源。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的方向盘的控制电路。
本发明的该实施例中，采用如上所述的方向盘的控制电路的电动汽车，通过无线通讯模块将方向盘上获取到的驾驶员控制指令发送到智能座舱系统或整车控制系统，避免了时钟弹簧的复杂结构和过长的信号线束，为整车布置和部件选型提供了方便，同时避免时钟弹簧不能对CAN通讯信号线进行稳定双绞的关键问题。保证整车设计的可靠性、安全性、科技性，为驾驶员营造一个安全可靠舒适的驾驶环境。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种方向盘的控制电路，其特征在于，包括：
方向盘控制器；
分别与所述方向盘控制器连接的电源模块、信号采集端口、背光电源模块和无线通讯模块；
其中，所述电源模块用于为所述方向盘控制器供电；
所述背光电源模块根据所述方向盘控制器发送的第一控制指令，为对应的所述信号采集端口的背光源供电；
所述无线通讯模块用于接收方向盘控制器发送的第二控制指令，转换为无线通讯信号，并发送至智能座舱系统或整车控制系统。
2.根据权利要求1所述的方向盘的控制电路，其特征在于，所述电源模块的正极输入端连接至外部连接端口的电源正极输入端；所述电源模块的负极输入端连接至所述外部连接端口中的地线。
3.根据权利要求1所述的方向盘的控制电路，其特征在于，所述信号采集端口连接多个开关组；
其中，所述开关组用于获取用户输入的控制信号；
所述方向盘控制器接收用户通过所述信号采集端口输入的控制信号，生成所述第一控制指令或所述第二控制指令。
4.根据权利要求1所述的方向盘的控制电路，其特征在于，所述无线通讯模块连接发射天线；
其中，所述发射天线用于发送所述无线通讯模块根据所述第二控制指令转换成的无线通讯信号至智能座舱系统或整车控制系统的接收天线。
5.根据权利要求1所述的方向盘的控制电路，其特征在于，所述背光电源模块连接多个背光模块；
其中，所述背光模块用于为所述信号采集端口提供背光源。
6.根据权利要求1所述的方向盘的控制电路，其特征在于，所述方向盘控制器还连接光电管，且所述光电管的一端接地。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的方向盘的控制电路。
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