CN209692027U - 一种汽车用转接插座 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种汽车用转接插座，包括：与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的不解码汽车控制信号和汽车数据信号；与所述底座连接的转接及解码电路板，用于接收所述底座引出的不解码汽车控制信号并输出所述不解码汽车控制信号，并用于接收所述汽车数据信号并对所述汽车数据信号解码；以及，与所述转接及解码电路板连接的复合输出插头，用于输出所述不解码汽车控制信号和/或解码后的汽车数据信号到后装导航主机。本申请实施例提供的技术方案，可以避免在现有转接插座上设置大量线束和导线导致的成本高、装卸不便以及安全风险问题。

Description

一种汽车用转接插座

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用转接插座。

背景技术

随着汽车的普及，对汽车改装的需求也不断提升，尤其是对乘用车的改装需求。很多用户在购买汽车之后，认为其原装的配置不足以满足自身的需求，经常会对汽车进行改装(业界通常称为“后装”)，如加装或者改装导航系统、音响系统和倒车影像系统。

要实现汽车后装，首先需要从车辆上引出汽车控制信号，如喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号和接地信号GND和电源正极信号，以及倒车影像视频信号(原车有倒车影像功能的)、AUX(外接音源)信号和USB信号等；另外还有汽车数据信号(原车数据)，如原车雷达、车辆功能设置和行车电脑数据等信号。

现有车辆上一般会设置一个控制信号输出端，包括一个或者多个插头。后装时需要一个与插头配合的插座，将这些插头插入到插座，然后在插座上引出线束和导线，包括一个与16针(16pin)的公版插头连接的线束。16针公版插头为业界现在通用的插头，用来引出喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号和接地信号GND和电源正极信号。该16针公版插头可以与后装导航主机上的16针公版插座配合，将从控制信号输出端引出的信号等输入到后装导航主机。当然如果这些信号中有需要解码的，也需要解码后通过16pin公版插座输入到后装导航主机。

除了上述的16针公版插头传输的信号之外，现有插座还连接有输出倒车影像信号、AUX(外接音源)信号和USB信号等的导线，这些导线的另一端连接有插头，可插入后装导航主机上对应的插座，将相应的信号传输到后装导航主机。

需要解码的汽车数据信号通常也通过线束传输到解码协议盒进行解码，并通过以下的通讯方式传输：如CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)总线、LIN(LocalInterconnect Network，本地互联网络)、MOST(Media Oriented System Transport，多媒体定向系统传输网)、车载以太网和IEBUS(Inter Equipment Bus，设备间总线)等。现有技术中，通常先通过线束从汽车信号输出端引出汽车数据信号，再通过一个插头输入到具备解码功能的解码盒(业界称“协议盒”)，由协议盒对原车数据进行解码，然后将解码后的数据输出到转接插座的扩展插槽，由扩展插槽再通过插头和线束传输到后装导航主机，同样也是通过这种方式将后装导航主机输出的汽车数据信号传输到汽车。

此外，除了从汽车自身引出的控制信号之外，如果原车没有配置，有些车辆在改装时会加装一些外部设备，如在后视视频设备、右视视频设备、360全景视频设备、改装USB、wifi天线、蓝牙天线、GPS/北斗定位设备，以及接收移动通信信号的设备，如3G/4G/5G天线等，这些外部设备通常会通过导线或者线束直接与后装导航主机连接，以实现信号传输。

所以，现有汽车控制信号转接插座的尾端，不可避免的会连接有大量的线束和导线，通过这些线束和导线与协议盒、后装导航主机连接。除此之外，外接设备也是通过线束和导线与后装导航主机连接，这些线束和导线一方面成本较高、占用空间、装卸不便，另一方面还存在因线束和导线短路导致的自然风险。

实用新型内容

本实用新型申请实施例提供一种汽车用转接插座，以解决现有转接插座成本高、装卸不便的问题。

本申请实施例还提供一种汽车用转接插座，所述转接插座包括：

与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的不解码汽车控制信号和汽车数据信号；

设置在所述底座上并与其连接的转接及解码电路板，用于接收所述底座引出的不解码汽车控制信号并输出所述不解码汽车控制信号，并用于接收所述汽车数据信号并对所述汽车数据信号解码；

以及，设置在所述转接及解码电路板上并与其连接的复合输出插头，用于输出所述不解码汽车控制信号和/或解码后的汽车数据信号到后装导航主机。

其中，所述底座还包括与所述汽车控制信号输出端插头配合的凹槽，所述凹槽中设置有与所述插头连接的插针，所述转接及解码电路板输入端与所述插针连接。

其中，所述转接及解码电路板为印刷电路板。

其中，所述不解码汽车控制信号包括以下信号中的一种或者多种：喇叭信号、自动天线电源信号、接地信号GND和电源正极信号。

其中，所述不解码汽车控制信号包括如下信号中的一种或者多种：倒车影像信号、外接音源信号和USB信号。

其中，所述转接及解码电路板上集成有解码芯片，所述解码芯片用于接收所述汽车数据信号后进行解码。

其中，所述的汽车数据包括如下数据中的一种或者多种：

方向盘按键数据、原车雷达数据、车辆功能设置数据和行车电脑数据。

其中，所述转接插座还包括设置在所述转接及解码电路板上并与其连接的扩展接口，所述扩展接口用于接收外接设备控制信号。

其中，所述复合输出插头还用来输出所述外接设备控制信号到所述后装导航主机。

其中，所述复合输出插头为41针的插头。

本申请实施例提供的汽车用转接插座，通过在转接插座的底座上设置转接转接及解码电路板，并通过转接及解码电路板对不同的汽车控制信号分别处理，并统一通过复合输出插头将处理后的汽车控制信号输出到后装导航主机的技术方案，可以避免在现有转接插座上设置大量线束和导线导致的成本高、装卸不便以及安全风险问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车用转接插座的立体图。

图2为本申请实施例提供的汽车用转接插座的左视图。

图3为本申请实施例提供的汽车用转接插座的仰视图。

图4为本申请实施例提供的复合输出插头的示意图。

图5为本申请实施例的转接及解码电路板02的示意图

图6为本申请实施例提供的带扩展接口的转接插座的立体图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

从汽车上引出的控制信号可以分成三种：一种是不需要解码的信号，如喇叭信号、自动天线电源信号、接地信号GND和电源正极信号，这些信号从任何品牌和型号的车型中引出后都是不需要解码的，本申请实施例中称为“不解码汽车控制信号”；另一种是需要解码的信号，通常称为汽车数据信号(原车数据信号)，如方向盘按键、原车雷达、车辆功能设置和行车电脑数据等信号，在任何品牌和型号的车型中引出后都是需要解码的，本申请实施例中称为“汽车数据信号”；除此之外的信号，就是可能需要解码的信号，在有些品牌和型号的车型上，是需要解码的，但在另一些品牌和型号的车型上，又可能是不需要解码的。

请参阅图1、图2和图3，图1为本申请实施例提供汽车用转接插座的立体图，图2为本申请实施例的汽车用转接插座的左视图，图3为本申请实施例的汽车用转接插座的仰视图。本申请实施例提供的汽车用转接插座包括底座01、转接及解码电路板02和复合输出插头03。

其中，底座01的形状与汽车控制信号输出端的插头配合，汽车控制信号输入端的插头可以插入到底座01的凹槽内，底座01上设置有与汽车控制信号输入端插头配合的插针，通过该插针和与汽车控制信号输出端插头的配合，可以将汽车控制信号引出。不同品牌、型号的汽车使用的控制信号输出端可能不一样，底座01的形状和构造，以及插针的排布等，并不限定，只要能够与汽车控制信号输出端的插头配合即可。

如图1、图2和图3所示，转接及解码电路板02直接设置在底座01上，其输入端通过焊接、压接或者其他连接方式与底座01上的插针连接。转接及解码电路板02可采用印刷电路板。印刷电路板的输入端连接底座01的插针，接收从汽车控制信号输出端引出的汽车控制信号。印刷电路板的输入端根据底座01的插针排布状况进行设计。

转接及解码电路板02上直接设置有复合输出插头03，该复合输出插头03通过焊接、压接或者其他方式与转接及解码电路板02连接，复合输出插头03可背向底座01设置在转接及解码电路板02上(与底座01分别设置转接及解码电路板02的两面)。

图4是本申请实施例的复合输出插头03的示意图，本申请实施例中，复合输出插头03以一个41针插头为例。当然，具体应用本申请实施例的技术方案时，复合输出插头03也可以是41针插头、60针插头，或者更多/更少针数的插头，其针数与需要传输到后装导航主机的控制信号数量对应，以满足汽车控制信号的传输需求为准。

如图5所示，图5为本申请实施例的转接及解码电路板02的示意图。本申请实施例中，转接及解码电路板02分成两个功能区域，一个是信号转接功能区域021，另一个是信号解码功能区域022，在信号解码功能区域022集成有解码芯片及相应的电路。

转接及解码电路板02接收到汽车控制信号后，针对汽车控制信号中的两种不同类型分别处理，一部分是“不解码汽车控制信号”，如喇叭信号、自动天线电源信号、接地信号GND、电源正极信号、倒车影像视频信号、AUX(外接音源)信号和USB信号等；当然在有些品牌和型号的汽车上还有其他不需要解码的信号也属于这一类，如方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、倒车检测信号中的一个或者多个。

转接及解码电路板02通过信号转接功能区域021接收到不解码汽车控制信号后，通过复合输出插头03直接输出到后装导航的主机。当然，随着技术的发展，还会出现新的不需要解码的控制信号，只要是不需要解码就直接输入到后装导航主机的，就属于本申请所称的不解码汽车控制信号。

针对需要解码的汽车数据信号，如方向盘按键、原车雷达、车辆功能设置和行车电脑数据等信号，当然也包括在有些品牌和型号汽车上的其他需要解码的控制信号，如方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、倒车检测信号中的一个或者多个，转接及解码电路板02通过信号解码功能区域022接收后，通过集成在其中的解码芯片进行解码。解码后的汽车数据信号也通过复合输出插头03输出。

相应的，在后装导航主机上，设置有与复合输出插头配合的复合插槽，该复合插槽的形状和构造与复合输出插头03对应，复合输出插头03可以直接插入到后装导航主机上的复合插槽中。前述的不解码汽车控制信号和汽车数据信号都可以通过复合输出插头传输到后装导航主机。

此外，如图6所示，图6为本申请实施例提供的带扩展接口的转接插座。本申请实施例提供的转接插座，还可以在其输入端设置一个扩展接口05，用来接收加装的外部设备传输的信号(以下称“外接设备控制信号”)，如在后视视频信号、右视视频信号、360全景视频信号、改装USB信号、wifi天线信号、蓝牙天线信号、GPS/北斗信号，以及移动通信信号，如3G/4G5G信号等。扩展接口05接收到外接设备控制信号后，再通过转接及解码电路板02上的复合输出插头03输出到后装导航主机。相应的，后装导航主机上也不再需要单独设置用于接收外接设备控制信号的接口，而是将这些接口都集成到复合插槽中。这样，外接设备控制信号传输到本申请实施例提供的转接插座后，也不需要通过导线或者线束传输到后装导航主机，通过本申请实施例提供的转接插座与后装导航主机上的插槽配合即可实现信号的传输。

本实施例提供的转接插座，在转接插座的底座01上直接设置转接及解码电路板02。转接及解码电路板02对接收到的不解码汽车控制信号直接通过复合输出插头03传输到后装导航主机，对接收到的汽车数据信号则直接进行解码，解码后的汽车数据信号也通过复合输出插头传输到后装导航主机。外接设备控制信号也可以统一由转接及解码电路板02接收后通过复合输出插头03传输到后装导航主机。可解决现有汽车用转接插座存在的成本高、装卸不便以及安全风险等问题。

以上对本申请实施例提供的汽车用转接插座进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请。同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种汽车用转接插座，其特征在于，所述转接插座包括：

与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的不解码汽车控制信号和汽车数据信号；

设置在所述底座上并与其连接的转接及解码电路板，用于接收所述底座引出的不解码汽车控制信号并输出所述不解码汽车控制信号，并用于接收所述汽车数据信号并对所述汽车数据信号解码；

以及，设置在所述转接及解码电路板上并与其连接的复合输出插头，用于输出所述不解码汽车控制信号和/或解码后的汽车数据信号到后装导航主机。

2.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述底座还包括与所述汽车控制信号输出端插头配合的凹槽，所述凹槽中设置有与所述插头连接的插针，所述转接及解码电路板输入端与所述插针连接。

3.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接及解码电路板为印刷电路板。

4.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述不解码汽车控制信号包括以下信号中的一种或者多种：喇叭信号、自动天线电源信号、接地信号GND和电源正极信号。

5.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述不解码汽车控制信号包括如下信号中的一种或者多种：倒车影像信号、外接音源信号和USB信号。

6.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接及解码电路板上集成有解码芯片，所述解码芯片用于接收所述汽车数据信号后进行解码。

7.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述的汽车数据包括如下数据中的一种或者多种：

方向盘按键数据、原车雷达数据、车辆功能设置数据和行车电脑数据。

8.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接插座还包括设置在所述转接及解码电路板上并与其连接的扩展接口，所述扩展接口用于接收外接设备控制信号。

9.根据权利要求8所述的转接插座，其特征在于，所述复合输出插头还用来输出所述外接设备控制信号到所述后装导航主机。

10.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述复合输出插头为41针的插头。