CN209692026U - 一种汽车用转接插座 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种汽车用转接插座，包括：与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的汽车控制信号；以及，与所述底座连接的电路板，用于接收所述底座引出的汽车控制信号并输出所述汽车控制信号。本申请实施例提供的汽车用转接插座，通过在转接插座的底座上设置转接电路板直接输出汽车控制信号的技术方案，可以避免在现有转接插座上设置大量线束和导线导致的成本高、装卸不便以及安全风险问题。

Description

一种汽车用转接插座

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用转接插座。

背景技术

随着汽车的普及，对汽车改装的需求也不断提升，尤其是对乘用车的改装需求。很多用户在购买汽车之后，认为其原装的配置不足以满足自身的需求，经常会对汽车进行改装(业界通常称为“后装”)，如加装或者改装导航系统、音响系统和倒车影像系统。

要实现汽车后装，首先需要从车辆上引出汽车控制信号，如喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号、接地信号GND和电源正极信号，以及倒车影像视频信号(原车有倒车影像功能的)、AUX(外接音源)信号和USB信号等。另外，还有需要传输到解码协议盒进行解码的数据信号，如CAN(ControllerArea Network,控制器局域网络)总线信号、LIN(Local Interconnect Network，本地互联网络)信号、MOST(Media Oriented System Transport，多媒体定向系统传输网)信号、车载以太网信号和IEBUS(Inter Equipment Bus，设备间总线)信号等。现有车辆上一般会设置一个控制信号输出端，包括一个或者多个插头。后装时需要一个与插头配合的插座，将这些插头插入到插座，然后在插座上引出线束和导线，包括一个与16针(16pin)公版插头连接的线束。16针公版插头为业界现在通用的插头，用来引出喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号、接地信号GND和电源正极信号。该16针公版插头可以与后装导航主机上的16针公版插座配合，将从控制信号输出端引出的信号等输入到后装导航主机。

除了上述的16针公版插头传输的信号之外，现有插座还连接有输出倒车影像信号、AUX(外接音源)信号和USB信号的导线，这些导线的另一端连接有插头，可插入后装导航主机上对应的插座，将相应的信号传输到后装导航主机。其他信号如CAN总线信号、LIN信号、车载以太网信号和IEBUS信号通常通过一个插头输入到具备解码功能的解码盒(业界称“协议盒”)，由协议盒对原车数据进行解码，如方向盘按键、原车雷达、车辆功能设置和行车电脑数据等。

所以，现有汽车控制信号引出插座的尾端，不可避免的会连接有大量的线路和导线，通过这些线束和导线与协议盒、后装导航主机连接。这些线束和导线一方面成本较高、占用空间、装卸不便，另一方面还存在因线束和导线短路导致的自然风险。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车用转接插座，以解决现有转接插座成本高、装卸不便的问题。

本申请实施例还提供一种汽车用转接插座，所述转接插座包括：

与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的汽车控制信号；

以及，与所述底座连接的转接电路板，用于接收所述底座引出的汽车控制信号并输出所述汽车控制信号。

其中，所述底座还包括与所述汽车控制信号输出端插头配合的凹槽，所述凹槽中设置有与所述插头连接的插针，所述转接电路板输入端与所述插针连接。

其中，所述转接电路板为印刷电路板。

其中，所述转接电路板上还设置有16针公版插头，所述16针公版插头与所述转接电路板输出端连接，用于接收所述转接电路板输出的汽车控制信号。

其中，所述16针公版插头为与汽车后装导航主机16针公版插座配合的插头。

其中，所述汽车控制信号为以下信号中的一种或者多种：喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号、接地信号GND和电源正极信号。

其中，所述转接插座还包括设置在所述转接电路板上的扩展插槽，所述扩展插槽与所述转接电路板的输出端连接，所述扩展插槽用于输出汽车控制信号到汽车后装导航主机。

其中，所述扩展插槽设置在所述转接电路板上，面向所述汽车控制信号输出端。

其中，所述汽车控制信号包括如下信号中的一种或者多种：倒车影像信号、外接音源信号和USB信号。

其中，所述转接插座还包括与设置在所述转接电路板上并与其输出端连接的解码电路板，用于接收从所述转接电路板输出端输出的汽车数据信号后进行解码。

其中，所述解码电路板为印刷电路板。

其中，所述解码电路板接收的汽车数据包括如下数据中的一种或者多种：方向盘按键数据、原车雷达数据、车辆功能设置数据和行车电脑数据。

本申请实施例提供的汽车用转接插座，通过在转接插座的底座上设置转接电路板，并通过转接电路板直接输出汽车控制信号的技术方案，可以避免在现有转接插座上设置大量线束和导线导致的成本高、装卸不便以及安全风险问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车用转接插座的立体图。

图2为本申请实施例提供的转接插座的左视图。

图3为本申请实施例提供的转接插座的仰视图。

图4为本申请实施例提供的转接插座的16pin公版插头的电路示意图。

图5为本申请实施例提供的带解码电路板的转接插座的立体图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，图1为本申请实施例提供的汽车用转接插座的立体图，图2为本申请实施例的转接插座的左视图，图3为本申请实施例的转接插座的仰视图。本申请实施例提供车用转接插座包括底座01、转接电路板02、16pin公版插头03和扩展插槽04。

底座01的形状与汽车控制信号输出端的插头配合，汽车控制信号输入端的插头可以插入到底座01的凹槽内，底座01上设置有与汽车控制型号输入端插头配合的插针，通过该插针与汽车控制信号输出端插头的配合，可以将汽车控制信号引出。不同品牌、型号的汽车使用的控制信号输出端可能不一样，底座01的形状和构造，以及插针的排布等，并不限定，只要能够与汽车控制信号输出端的插头配合即可。

如图1、图2和图3所示，转接电路板02设置在底座01上，其输入端通过焊接、压接或者其他连接方式与底座01上的插针连接。转接电路板02可采用印刷电路板，本实施例中称“第一印刷电路板”。第一印刷电路板的输入端连接底座01的插针，接收从汽车控制信号输出端引出的汽车控制信号。第一印刷电路板的输入端根据底座01的插针排布状况进行设计。

第一印刷电路板的输出端可设计成两个区域，形成通用布局：16pin公版插头区域和扩展插槽区域。16pin公版插头区域用于设置16pin公版插头03。在16pin公版插头区域上焊接、压接或者通过其他方式连接有16pin公版插头03，16pin公版插头03可背向底座01设置在第一印刷电路板上(与底座01分别设置在第一印刷电路板的两面)，与后装导航主机上的16pin公版插座配合。当该16pin公版插头插入到后装导航主机上的16pin公版插座时，汽车控制信号可以不经导线或者线束直接传输到后装导航主机。现在业界通用的16pin公版插头的电路示意图如图4所示，其输入到后装导航主机的信号包括8个喇叭信号，2个方向盘学习信号、1个ACC钥匙开关信号、1个小灯检测信号、1个自动天线电源信号、1个倒车检测信号，以及1个接地信号GND和电源正极B+信号。当然，可以预见的是，随着汽车后装技术的发展，16pin公版插头传输的信号可能会发生变化。本申请实施例也可以根据技术的发展对16pin公版插头的布局及传输的信号进行适应性调整。

在扩展插槽区域上焊接、压接或者通过其他方式连接有扩展插槽04，用于传输倒车影像信号、AUX(外接音源)信号和USB信号等。具体的，扩展插槽04可以设置在转接电路板02上面向汽车控制信号输出端的一面，与底座01位于转接电路板02的同侧。

此外，如图5所示，如果需要对原车数据进行解码，还可以在转接电路板上焊接、压接或者通过其他方式连接解码电路板05，用来解码车辆配置、行车电脑等数据，解码电路板05也可以是印刷电路板，本实施例中称“第二印刷电路板”。转接电路板02从汽车控制信号输出端引出汽车数据信号后，输出到转接电路板02，转接电路板02的输出端再将汽车数据信号输出到解码电路板05，解码电路板05对汽车数据进行解码后回传到转接电路板02，转接电路板02通过扩展插槽04可以将解码后汽车数据传输到后装导航主机，后装导航主机也可以将相应的信号输出到解码电路板05，由解码电路板05再将信号传输到转接电路板02，转接电路板02将信号回传到汽车。

本实施例中将解码电路板05直接设置在转接电路板02上，不需要再采用线束从插座中引出汽车数据信号到协议盒。

本实施例提供的转接插座，通过在转接插座的底座01上直接设置转接电路板02，转接电路板02上直接设置16pin公版插头03和扩展插槽04，通过16pin公版插头03与后装导航主机上的插座对插，实现了汽车控制信号的直接传输。此外，转接电路板02上还可以直接设置解码电路板05，对汽车数据进行解析。可解决现有汽车用转接插座存在的成本高、装卸不便以及安全风险等问题。

以上对本申请实施例提供的汽车用转接插座进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请。同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (12)

1.一种汽车用转接插座，其特征在于，所述转接插座包括：

与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的汽车控制信号；

以及，与所述底座连接的转接电路板，用于接收所述底座引出的汽车控制信号并输出所述汽车控制信号。

2.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述底座还包括与所述汽车控制信号输出端插头配合的凹槽，所述凹槽中设置有与所述插头连接的插针，所述转接电路板输入端与所述插针连接。

3.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接电路板为印刷电路板。

4.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接电路板上还设置有16针公版插头，所述16针公版插头与所述转接电路板输出端连接，用于接收所述转接电路板输出的汽车控制信号。

5.根据权利要求4所述的转接插座，其特征在于，所述16针公版插头为与汽车后装导航主机16针公版插座配合的插头。

6.根据权利要求5所述的转接插座，其特征在于，所述汽车控制信号为以下信号中的一种或者多种：喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号、接地信号GND和电源正极信号。

7.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接插座还包括设置在所述转接电路板上的扩展插槽，所述扩展插槽与所述转接电路板的输出端连接，所述扩展插槽用于输出汽车控制信号到汽车后装导航主机。

8.根据权利要求7所述的转接插座，其特征在于，所述扩展插槽设置在所述转接电路板上，面向所述汽车控制信号输出端。

9.根据权利要求7所述的转接插座，其特征在于，所述汽车控制信号包括如下信号中的一种或者多种：倒车影像信号、外接音源信号和USB信号。

10.根据权利要求1所述的转接插座，其特征在于，所述转接插座还包括与设置在所述转接电路板上并与其输出端连接的解码电路板，用于接收从所述转接电路板输出端输出的汽车数据信号后进行解码。

11.根据权利要求10所述的转接插座，其特征在于，所述解码电路板为印刷电路板。

12.根据权利要求10所述的转接插座，其特征在于，所述解码电路板接收的汽车数据包括如下数据中的一种或者多种：方向盘按键数据、原车雷达数据、车辆功能设置数据和行车电脑数据。