CN214042059U - 车载多媒体设备单板 - Google Patents

Abstract

本申请是关于一种车载多媒体设备单板。该车载多媒体设备单板包括:主控板、视频输入控制板、原车交互控制板；主控板中包括中央处理单元，视频输入控制板和原车交互控制板安装于主控板上并与中央处理单元相连接。本申请提供的方案，能够减少单板上功能单元的数量，达到降低单板的设计复杂度，减小单板尺寸的技术目的。

Description

车载多媒体设备单板

技术领域

本申请涉及车载多媒体设备电路设计领域，尤其涉及一种车载多媒体设备单板。

背景技术

目前，车载多媒体设备因应用场景需求，需要集成各种功能单元，以满足不同应用场景的需要。

在相关技术中，在设计车载多媒体设备的单板设计时，设计者会将所需的各个功能单元集成在该单板上。此种设计方案中，由于功能单元数量较多，从而导致单板的设计复杂度高并且单板尺寸变大，最终还导致车载设备体积较大。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种车载多媒体设备单板，该车载多媒体设备单板采用模块化方式，对单板上的部分功能单元独立设计成子模块，减少单板上功能单元的数量，达到降低单板的设计复杂度，减小单板尺寸的技术目的。

本申请第一方面提供了一种车载多媒体设备单板，包括：

主控板、视频输入控制板、原车交互控制板；

所述主控板中包括中央处理单元，所述视频输入控制板和所述原车交互控制板安装于所述主控板上并与所述中央处理单元相连接；

所述视频输入控制板，用于对视频信号进行处理，并将处理后的信号输出至所述中央处理单元；

所述原车交互控制板，用于对语音信号和车辆信息进行处理，并将处理后的信号输出至所述中央处理单元。

可选的，在第一方面的一种可能的实现方式种中，所述视频输入控制板通过排针接插件扣板、或软排线连接器安装于所述主控板上。

可选的，在第一方面的一种可能的实现方式种中，所述原车交互控制板通过排针接插件扣板、或软排线连接器安装于所述主控板上。

可选的，在第一方面的一种可能的实现方式种中，所述视频输入控制板上集成有以下功能单元：视频输入单元和视频编码处理单元。

可选的，在第一方面的一种可能的实现方式种中，所述原车交互控制板上集成有以下功能单元：语音输入输出单元、语音处理单元、车辆信息输入单元、和车辆信息处理单元。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：车载多媒体设备单板采用模块化方式，将单板上的视频相关的功能单元单独集成为视频输入控制板、以及与车辆交互相关的功能单元单独集成为原车交互控制板，从而可以减少主控板上功能单元的数量，可以有效降低主控板的设计复杂度，减小主控板尺寸的技术效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是本申请实施例示出的车载多媒体设备单板的一个结构示意图；

图2是本申请实施例示出的视频输入控制板的一个结构示意图；

图3是本申请实施例示出的原车交互控制板的一个结构示意图；

图4是本申请实施例示出的主控板的一个结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

相关技术中的车载多媒体设备，将所有功能单元集成在主控板上，导致主控板的设计复杂度高并且单板尺寸变大，间接导致车载多媒体设备体积较大。本申请实施例中提供了一种车载多媒体设备单板，能够达到降低单板的设计复杂度，减小单板尺寸的技术目的。

为了更方便理解本申请技术方案，下面将结合具体的实施例对本申请中车载多媒体设备单板进行详细描述。

图1为本申请实施例示出的车载多媒体设备单板的一个结构示意图。

如图1所示，本申请实施例中车载多媒体设备单板100，包括：

主控板101，视频输入控制板102，和原车交互控制板103；

其中，主控板101中包括中央处理单元（central processing unit，CPU）1011，视频输入控制板102和原车交互控制板103安装于主控板101上并与中央处理单元1011相连接。

视频输入控制板102用于对视频信号进行处理，并将处理后的信号输出至中央处理单元1011；原车交互控制板103，用于对语音信号和车辆信息进行处理，并将处理后的信号输出至中央处理单元1011。

上述主控板101、视频输入控制板102、和原车交互控制板103分别是单独的三块电路板。换言之，主控板101、视频输入控制板102、和原车交互控制板103可以看作是车载多媒体设备单板100的三个子单板。

在本申请实施例的一些实施方式中，视频输入控制板102可以通过排针接插件扣板、或软排线连接器安装于主控板101上。

在本申请实施例的一些实施方式中，视频输入控制板102上集成有以下功能单元：视频输入单元201和视频编码处理单元202。

示例性的，图2为本申请实施例示出的视频输入控制板的一个结构示意图。

如图2所示，本申请实施例中视频输入控制板102包括：视频输入单元201，视频编码处理单元202，视频扣板插头203；其中，视频输入单元201为六个摄像头构成，车载多媒体设备有较多视频输入通道，通常包含六路视频输入（前后双路视频输入外加四路360环视摄像头），因此将视频输入及相应视频编码处理单元单独放在一块电路板上实现。

视频扣板插头203可以与图4所示主板上的视频扣板插座1018连接，从而将经视频输入控制板102处理后的视频信号传输至主控板101上，使得CPU单元1011获取到该处理后的视频信号。

需要说明的是，图2、图3和图4中的箭头方向表示信号流向，其中单箭头为信号单向传输；双箭头为信号双向传输。

在本申请实施例的一些实施方式中，原车交互控制板103可以通过排针接插件扣板、或软排线连接器安装于主控板101上。

在本申请实施例的一些实施方式中，原车交互控制板103上集成有以下功能单元：语音输入输出单元301、语音处理单元302、车辆信息输入单元303、和车辆信息处理单元304。

示例性的，图3为本申请实施例示出的原车交互控制板的一个结构示意图。

如图3所示，本申请实施例中原车交互控制板103，包括：

语音输入输出单元301、语音处理单元302、车辆信息输入单元303、车辆信息处理单元304、微处理器MCU单元305、原车交互扣板插头306、和电源单元307。

其中，在一些实施方式中，语音输入输出单元301和语音处理单元302的功能可以合成在一个模块单元上实现，同样，车辆信息输入单元303和车辆信息处理单元304的功能也可以合成在一个模块单元上实现。电源单元307用于为原车交互控制板103供电。

将与车辆相关的一些交互控制电路单独放在一块小板上实现，主要包括但不限于：电源单元、MCU单元、语音输入输出及相关处理单元、车辆信息输入及控制单元等。

本申请实施例中，主控板101上可以集成一些基本功能单元，用于实现一些基本功能。

示例性的，图4为本申请实施例示出的主控板的一个结构示意图。

如图4所示，本申请实施例中主控板101，包括：CPU单元1011、GPS单元1012、WiFi/蓝牙单元1013、射频收发单元1014、LTE天线单元1015、存储单元1016、外围控制单元1017、显示输出单元1018、视频扣板插座1019、原车交互扣板插座1020和FM单元1021。

其中，视频扣板插座1019可以与图2中所示的视频扣板插头203连接，原车交互扣板插座1020可以与图3中所示的原车交互扣板插头306相连接。

需要说明的是，视频输入控制板和原车交互控制板以小板形式安装在底层主控大板的上方，具体连接方式可以是排针接插件扣板的形式安装、也可以是软排线连接器的形式安装。本设以采用接插件扣板安装方式为例、方便操作且能够减少对结构设计的要求；需要注意的是，无论采用哪种安装方式、都要保证连接线处有足够多的地信号，这样能够减少相互间的信号干扰。

通过上述对本申请实施例中车载多媒体单板的组成结构的详细描述，可以看出：该车载多媒体设备单板采用模块化方式，对单板上的部分功能单元独立设计成子模块，减少单板上功能单元的数量，达到降低单板的设计复杂度，减小单板尺寸的技术目的。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (5)

1.一种车载多媒体设备单板，其特征在于，包括：

主控板、视频输入控制板、原车交互控制板；

所述主控板中包括中央处理单元，所述视频输入控制板和所述原车交互控制板安装于所述主控板上并与所述中央处理单元相连接；

所述视频输入控制板，用于对视频信号进行处理，并将处理后的信号输出至所述中央处理单元；

所述原车交互控制板，用于对语音信号和车辆信息进行处理，并将处理后的信号输出至所述中央处理单元。

2.根据权利要求1所述的单板，其特征在于，所述视频输入控制板通过排针接插件扣板、或软排线连接器安装于所述主控板上。

3.根据权利要求1所述的单板，其特征在于，所述原车交互控制板通过排针接插件扣板、或软排线连接器安装于所述主控板上。

4.根据权利要求1或2所述的单板，其特征在于，所述视频输入控制板上集成有以下功能单元：视频输入单元和视频编码处理单元。

5.根据权利要求1或3所述的单板，其特征在于，所述原车交互控制板上集成有以下功能单元：语音输入输出单元、语音处理单元、车辆信息输入单元、和车辆信息处理单元。

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