CN212991370U - 拖车线束 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例公开了拖车线束。该拖车线束的一具体实施方式包括依次连接的插头、第一线束、第二线束和接线盒，其中，插头与第一线束的第一端连接；接线盒包括多个接线端子，接线端子与第一线束的第二端连接；第二线束的一端连接到接线端子，第二线束的另一端连接到拖车；第一线束和第二线束包括以下至少一项：左转信号线，右转信号线，运行信号线，刹车信号线，倒车信号线，雾灯信号线和地线。该实施方式通过将拖车线束分成第一线束和第二线束，以及通过接线盒连接，可以在线束出现故障时更换第一线束或者第二线束，避免了出现线路问题更换所有线束的问题，进而本公开的拖车线束更具灵活性，也为维修提供便利。

Description

拖车线束

技术领域

本公开的实施例涉及拖车连接线束领域，具体涉及拖车线束。

背景技术

为了使牵引车和拖车实现一些信号的传递，通常需要在牵引车和拖车之间连接拖车线束。

目前相关的拖车线束，线缆的长度往往是固定的，当线缆出现接触不良或短路问题需要更换全部的线缆，因此，相关的拖车线束存在灵活性差，维修较为复杂的问题。

相应地，本领域需要一种新的拖车线束来解决上述问题。

实用新型内容

本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决上述问题，即相关的拖车线束存在灵活性差、不易维修等问题，本公开的一些实施例提出了拖车线束，包括依次连接的插头、第一线束、第二线束和接线盒，其中，上述插头与上述第一线束的第一端连接，在组装好的状态下，上述插头与牵引车辆的线束连接；上述接线盒包括多个接线端子，上述接线端子与上述第一线束的第二端连接；上述第二线束的一端连接到上述接线端子，上述第二线束的另一端连接到拖车；上述第一线束和上述第二线束包括以下至少一项：左转信号线，右转信号线，运行信号线，刹车信号线，倒车信号线，雾灯信号线和地线。

在一些实施例中，上述插头朝向上述第一线束的一端设置有两个辅助把手，上述两个辅助把手相对设置，每个上述辅助把手朝向插头的一端弧形设置，方便安装人员握住上述插头。

在一些实施例中，上述接线盒还包括上壳体和下壳体，上述上壳体的底部设置有与上述下壳体形状相匹配的安装槽，在组装好的状态下，上述下壳体插设到上述安装槽中。

在一些实施例中，上述接线端子放置到上述下壳体中，上述下壳体的侧壁上设置有多个接线孔，上述接线孔用于第一线束和第二线束进入上述接线盒，以连接到上述接线端子。

在一些实施例中，上述接线盒还包括与上述接线孔数量相对应的多个密封构件，上述密封构件中部设置有通孔，上述通孔用于第一线束或者第二线束穿过，上述密封构件两侧和底部还设置有凹槽，在组装好的状态下，上述接线孔插设到上述凹槽中，上述密封构件的顶部设置有连接部，在组装好的状态下，上述连接部插设到上述安装槽中。

在一些实施例中，制作上述密封构件的材料包括以下其中一项：氟橡胶，硅橡胶，丁晴橡胶。

本公开的上述各个实施例中的一个实施例具有如下有益效果：通过将拖车线束分成第一线束和第二线束，以及通过接线盒连接，可以在线束出现故障时更换第一线束或者第二线束，避免了出现线路问题更换所有线束的问题，进而本公开的拖车线束更具灵活性，也为维修提供便利。

此外，还可以将接线盒固定到拖车上，与现有的两个插头的拖车线束相比，本公开的拖车线束可以更牢固、更可靠地连接牵引车辆和拖车。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1是根据本公开的拖车线束的一些实施例的结构示意图；

图2是根据本公开的插头的一些实施例的结构示意图；

图3是根据本公开的下壳体的一些实施例的结构示意图；

图4是根据本公开的上壳体的一些实施例的结构示意图；

图5是根据本公开的密封构件的一些实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

首先，请参见图1，图1是根据本公开的拖车线束的一些实施例的结构示意图。如图1所示，本公开的拖车线束包括依次连接的插头1、第一线束21、第二线束22和接线盒3。具体而言，上述插头1与上述第一线束21的第一端(图1中的右端)连接。在组装好的状态下，上述插头1与牵引车辆的线束连接。目前大部分牵引车辆均在车尾设置有插口，上述插头1与插口连接。上述第一线束21和第二线束22可以包括以下至少一项：左转信号线，右转信号线，运行信号线，刹车信号线，倒车信号线，雾灯信号线和地线。通过插头1与插口相连，上述多种信号线可以传输牵引车的多种信号到拖车。从而，使拖车和牵引车同步显示上述多种信号的信号灯。

在一些实施例的一些可选实现方式中，上述插头1包括主体21，主体内部设置有多个贯通管路23，用于放置上述第一线束21。上述插头1朝向上述第一线束21的一端设置有两个辅助把手23。接下来结合图2进行说明，图2是根据本公开的插头1的一些实施例的结构示意图。如图2所示，上述两个辅助把手23相对设置，每个上述辅助把手23朝向插头1的一端弧形设置，方便安装人员握住上述插头1。在工作状态下，安装人员可以将手指扣住上述辅助把手23，进而便于安装，也使安装更加稳固。

接下来，结合图3和图4对接线盒3的结构进行说明。图3是根据本公开的下壳体311的一些实施例的结构示意图。图4是根据本公开的上壳体312的一些实施例的结构示意图。如图3和图4所示，上述接线盒3可以包括多个接线端子32，上述接线端子32与上述第一线束21的第二端连接。同时，该接线端子32还与第二线束22的一端连接。第二线束22的另一端连接到拖车。具体而言，上述接线盒3可以包括上壳体312和下壳体311，上述上壳体312的底部设置有与上述下壳体311的上端形状相匹配的安装槽313，在组装好的状态下，上述下壳体311插设到上述安装槽313中。进一步通过螺栓等零件连接。如此一来，上壳体312可以和下壳体311紧密的连接，增强了该接线盒3的密封性。

继续参阅图3，如图3所示，上述下壳体311可以包括容置空间，上述接线端子32固定安装到该容置空间中。为了使第一线束21和第二线束22能够连接到上述接线端子32，在上述下壳体311的侧壁上可以设置多个贯通该下壳体311的接线孔33，上述第一线束21和第二线束22可以穿过该接线孔33连接到接线端子32。

进一步地，请参阅图5并继续参阅图3和图4。图5是根据本公开的密封构件34的一些实施例的结构示意图。如图3、图4和图5所示，上述接线盒3还包括与上述接线孔33数量相对应的多个密封构件34。上述密封构件34中部设置有通孔343，上述通孔343用于第一线束21或者第二线束22穿过。上述通孔343的尺寸可以与第一线束21或者第二线束22的尺寸相适配。上述密封构件34两侧和底部还设置有凹槽341，在组装好的状态下，上述接线孔33插设到上述凹槽341中。上述密封构件34的顶部设置有连接部342，在组装好的状态下，上述连接部342插设到上述安装槽313中。如此一来，通过设置上述密封构件34，可以使接线孔33与第一线束21和第二线束22紧密地结合，避免第一线束21和第二线束22相对于该接线孔33发生位移，进而提高了该拖车线束的安全性和可靠性。此外，上述密封构件34还可以避免外界尘埃等杂质进入到接线盒3内部，进而提高了该接线盒3的密封性。制作上述密封构件34的材料可以包括以下其中一项：氟橡胶，硅橡胶，丁晴橡胶。本领域技术人员可以根据实际情况对制作上述密封构件的材料进行选择或者替换，但是这种改变并不超出本公开的保护范围。

本公开的拖车线束，通过在插头的一端设置辅助把手，可以在安装过程中，为安装人员进行安装提供便利，同时也使安装更加稳固。

此外，上述上壳体的底部设置有与上述下壳体的上端形状相匹配的安装槽，进而可以使上壳体可以和下壳体紧密的连接，增强了该接线盒的密封性。

另一方面，通过设置上述密封构件，可以使接线孔与第一线束和第二线束紧密地结合，避免第一线束和第二线束相对于该接线孔发生位移，进而提高了该拖车线束的安全性和可靠性。以及，上述密封构件还可以避免外界尘埃等杂质进入到接线盒内部，进而提高了该接线盒的密封性。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种拖车线束，其特征在于，包括依次连接的插头、第一线束、第二线束和接线盒，其中，

所述插头与所述第一线束的第一端连接，在组装好的状态下，所述插头与牵引车辆的线束连接；

所述接线盒包括多个接线端子，所述接线端子与所述第一线束的第二端连接；

所述第二线束的一端连接到所述接线端子，所述第二线束的另一端连接到拖车；

所述第一线束和所述第二线束包括以下至少一项：左转信号线，右转信号线，运行信号线，刹车信号线，倒车信号线，雾灯信号线和地线。

2.根据权利要求1所述的拖车线束，其特征在于，所述插头朝向所述第一线束的一端设置有两个辅助把手，所述两个辅助把手相对设置，每个所述辅助把手朝向插头的一端弧形设置，方便安装人员握住所述插头。

3.根据权利要求2所述的拖车线束，其特征在于，所述接线盒还包括上壳体和下壳体，所述上壳体的底部设置有与所述下壳体形状相匹配的安装槽，在组装好的状态下，所述下壳体插设到所述安装槽中。

4.根据权利要求3所述的拖车线束，其特征在于，所述接线端子放置到所述下壳体中，所述下壳体的侧壁上设置有多个接线孔，所述接线孔用于第一线束和第二线束进入所述接线盒，以连接到所述接线端子。

5.根据权利要求4所述的拖车线束，其特征在于，所述接线盒还包括与所述接线孔数量相对应的多个密封构件，所述密封构件中部设置有通孔，所述通孔用于第一线束或者第二线束穿过，所述密封构件两侧和底部还设置有凹槽，在组装好的状态下，所述接线孔插设到所述凹槽中，所述密封构件的顶部设置有连接部，在组装好的状态下，所述连接部插设到所述安装槽中。

6.根据权利要求5所述的拖车线束，其特征在于，制作所述密封构件的材料包括以下其中一项：氟橡胶，硅橡胶，丁晴橡胶。

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