CN113916690A - 一种新能源汽车用动力电池测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车动力电池测试技术领域，且公开了一种新能源汽车用动力电池测试系统，包括机架，所述机架上设有转动座，且所述转动座为空心结构，所述转动座的两端均设有夹持机构，所述机架的一侧设有物料翻转机构，且所述物料翻转机构包括底座和升降台，所述升降台位于所述底座的上侧，且所述升降台的顶部设有L形状的凸筋，所述凸筋的一侧设有第一导向板和第二导向板，所述第一导向板与所述凸筋固定连接。本技术方案通过在转动座的下端设置一个物料翻转机构，通过物料翻转机构组成可以自动完成工件的翻转，在使用时，操作人员只需将工件放置到升降台上，然后整个设备就可自动完成工件的6个面的检测，十分方便。

Description

一种新能源汽车用动力电池测试系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池测试技术领域，具体为一种新能源汽车用动力电池测试系统。

背景技术

动力电池是新能源汽车的核心部件之一，随着新能源汽车的不断发展，电池的性能问题受到了广泛关注。因此，全方位地测试评价动力电池的能力，提供安全可靠的电池在新能源汽车的开发过程中显得尤为重要。

新能源汽车动力电池的检测要求主要分为：机械安全性、环境安全性与电性能安全性。其中，机械安全分为振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等。现有的新能源汽车动力电池的检测样品一般都呈长方体或正方体状的，在对动力电池检测样品进行跌落测试时，有时只需对动力电池的某个面进行检测，有时需要对动力电池的6个面都进行检测。现有技术中，动力电池的检测一般都是由人工完成的，测试人员先将工件固定在升降机构上，然后升降机构上升到指定的位置，接着将工件抛下，然后升降机构再回归原位，动力电池每一个面的检测都需要重复上述步骤，因此，在同时对动力电池的多个面进行检测时，存在效率低、操作繁琐的问题。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车用动力电池测试系统，具备操作方便、检测效率高的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的：现有技术中，在对动力电池的多个面进行检测时，存在效率低、操作繁琐的问题。

本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用动力电池测试系统，包括机架，所述机架上设有转动座，且所述转动座为空心结构，所述转动座的两端均设有夹持机构，所述机架的一侧设有物料翻转机构，且所述物料翻转机构包括底座和升降台，所述升降台位于所述底座的上侧，且所述升降台的顶部设有L形状的凸筋，所述凸筋的一侧设有第一导向板和第二导向板，所述第一导向板与所述凸筋固定连接，所述第二导向板的一端与所述凸筋滑动连接，所述升降台的一侧设有第一推料机构，所述机架的下侧设有第二推料机构。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述第一推料机构包括第一推料气缸，所述第一推料气缸的缸体与所述升降台固定连接，且所述第一推料气缸的活塞杆上设有第一推板，所述第一推板靠近所述升降台的一侧设有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆位于所述第一推板的上端，所述第二推杆的一端穿过所述升降台并与所述第二导向板固定连接。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述第二推料机构包括第二推料气缸，所述第二推料气缸固定在所述机架上，且所述第二推料气缸的活塞杆上设有第二推板，所述第二推板上设有第三推杆和第四推杆，所述第三推杆位于所述第二推板的上端，且所述第三推杆的高度高于所述第一推杆的高度。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述升降台远离所述第二推料气缸的一端设有定位组件，且所述定位组件包括活动块和活动杆，所述活动杆与所述第二推板之间互相平行设置，且所述活动杆通过转轴与所述凸筋转动连接，所述活动块位于所述活动杆靠近所述第二推板的一侧，且所述活动块的一端与所述凸筋滑动连接，所述活动块还通过第一弹簧与所述第一导向板弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述升降台上设有抬升机构，且所述抬升机构包括升降板、第一滑块、第二滑块、第一顶杆和第二顶杆，所述升降板插接在所述升降台内，且所述升降板的底端设有三角板，所述第一滑块位于所述升降台的下侧，且所述第一滑块与所述升降台滑动连接，所述第一滑块的顶部设有斜面，且所述第一滑块通过限位弹簧与所述升降台弹性连接，所述第一顶杆位于所述升降台的上端，且所述第一顶杆的底端穿过升降台并与所述第一滑块相抵触，所述第二滑块位于所述升降台远离所述第一滑块的一端，且所述第二滑块通过第二弹簧与所述升降台滑动连接，所述第二滑块的一端通过连杆与所述第一滑块固定连接，所述第二顶杆通过滑套与所述第二滑块滑动连接，且所述第二顶杆的一端与所述三角板相抵。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述夹持机构包括夹料气缸，且所述夹料气缸的一侧设有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板与所述夹料气缸的活塞杆固定连接，所述第二夹板通过导杆与所述第一夹板滑动连接，且所述导杆上设有支撑弹簧。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述升降板的下端设有若干个支撑柱，且所述升降板通过固定弹簧与所述升降台弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述转动座通过连接轴与所述机架转动连接，且所述转动座的两端均设有用于固定夹料气缸的固定板。

作为本发明所述一种新能源汽车用动力电池测试系统的一种可选方案，其中：所述机架上设有驱动电机，且所述驱动电机的输出轴与所述连接轴固定连接。

本发明具备以下有益效果：

1、该一种新能源汽车用动力电池测试系统，通过在转动座的下端设置一个物料翻转机构，通过物料翻转机构组成可以自动完成工件的翻转，在使用时，操作人员只需将工件放置到升降台上，然后整个设备就可自动完成工件的6个面的检测，操作方便且效率高。

2、该一种新能源汽车用动力电池测试系统，通过在升降台上设置一个定位组件，当第二推板运动时，除了会带动第三推杆将工件推倒外，还会带动活动杆运动，活动杆在运动时又会推动活动块运动，通过活动块可以将倾倒后的工件推动至需要的位置，对其起到一个重新定位的作用。

3、该一种新能源汽车用动力电池测试系统，通过在升降台上设置一个抬升机构，当第一推板运动时，除了可以将工件推倒外，还会推动第二顶杆运动，而第二顶杆在运动时，又可推动三角板及升降板运动，从而将工件顶升起来，方便夹持机构工作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的升降台轴测图。

图3为本发明的升降台侧视图。

图4为本发明的升降台剖视图。

图5为本发明的升降板结构示意图。

图6为本发明的转动座端部结构示意图。

图7为本发明的被测工件结构示意图。

图中：1、机架；2、转动座；3、夹持机构；4、底座；5、升降台；501、凸筋；6、第一导向板；7、第二导向板；8、第一推料气缸；9、第一推板；10、第一推杆；11、第二推杆；12、第二推料气缸；13、第二推板；14、第三推杆；15、第四推杆；16、活动块；17、活动杆；18、第一弹簧；19、升降板；20、第一滑块；21、第二滑块；22、第一顶杆；23、第二顶杆；24、三角板；25、限位弹簧；26、第二弹簧；27、夹料气缸；28、第一夹板；29、第二夹板；30、导杆；31、支撑弹簧；32、支撑柱；33、固定板；34、驱动电机；35、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-7，一种新能源汽车用动力电池测试系统，包括机架1，机架1上设有转动座2，且转动座2为空心结构，转动座2的两端均设有夹持机构3，机架1的一侧设有物料翻转机构，且物料翻转机构包括底座4和升降台5，升降台5位于底座4的上侧，且升降台5的顶部设有L形状的凸筋501，凸筋501的一侧设有第一导向板6和第二导向板7，第一导向板6与凸筋501固定连接，第二导向板7的一端与凸筋501滑动连接，升降台5的一侧设有第一推料机构，机架的下侧设有第二推料机构。

第一推料机构包括第一推料气缸8，第一推料气缸8的缸体与升降台5固定连接，且第一推料气缸8的活塞杆上设有第一推板9，第一推板9靠近升降台5的一侧设有第一推杆10和第二推杆11，第一推杆10位于第一推板9的上端，第二推杆11的一端穿过升降台5并与第二导向板7固定连接。

第二推料机构包括第二推料气缸12，第二推料气缸12固定在机架1上，且第二推料气缸12的活塞杆上设有第二推板13，第二推板13上设有第三推杆14和第四推杆15，第三推杆14位于第二推板13的上端，且第三推杆14的高度高于第一推杆10的高度。

本技术方案主要由机架1、转动座2和物料翻转机构组成，转动座2可转动的安装在机架1上，在机架1上设有用于带动转动座2转动的驱动电机34，在转动座2的两端均设有夹持机构3，通过夹持机构3可以将升降台5上的工件夹住，然后转动座2可以带动工件翻转，当工件翻转到高位时，夹持机构3停止工作，工件做自由落体运动，并最终掉落到升降台5上，从而完成工件的检测工作，通过物料翻转机构可以自动完成工件的翻转，在使用时，操作人员只需将工件放置到升降台5上，然后整个设备就可自动完成工件的6个面的检测，十分方便。

具体的工作原理：由于本技术方案要想完成工件的自动测试，工件在初始摆放时，对其摆放状态有一定的要求，为了更加方便的对工件的放置状态进行描述，本技术方案在附图7中标注了A、B、C三个面。

首先将工件放置到第一导向板6和第二导向板7之间，工件的C面向上，在底座4上设有用于推动升降台5升降的顶升气缸，在顶升气缸的推动下升降台5向上运动，然后夹持机构3工作，通过夹持机构3将工件夹住，然后升降台5回归原位，接着转动座2翻转，带动工件翻转180°，此时，转动座2与地面处于垂直状态，升降台5再次向上运动，然后夹持机构3停止工作，工件掉落到升降台5上，然后夹持机构3再次将工件夹住，转动座2再次翻转，重复上述步骤，直至工件再次跌落到升降台5上，这样就完成了工件的C面及与C面相对的那个面的检测；

当需要对工件的B面进行测试时，启动第二推料气缸12，在第二推料气缸12的推动下，第二推板13会带着第三推杆14和第四推杆15运动，第三推杆14位于第二推板13的上端，也就是说，第三推杆14会从工件的上端推动工件，使工件向远离第二推板13的一侧倾倒，当工件倾倒之后，工件的B面会与升降台5相抵触，然后夹持机构3工作，将物料夹起，升降台5回归原位，转动座2带动工件翻转，当工件运动至高位后，夹持机构3停止工作，工件跌落到升降台5上，重复上述步骤两次，即可完成工件的B面及与B面相对的那个面的检测；

当需要对工件的A面进行测试时，启动第一推料气缸8，在第一推料气缸8的推动下，第一推板9带动第一推杆10和第二推杆11运动，由于在正常情况下，第二导向板7会对工件起到一个限位的作用，使其无法向远离第一推料气缸8的一侧倾倒，因此，第一推板9在运动时，会先带动第二推杆11将第二导向板7推开，接着第一推杆10从上方推动工件，使其向远离第一推料气缸8的一侧倾倒，当工件倾倒之后，工件的A面与升降台5相抵触，然后转动座2工作，带动工件翻转并使其跌落到升降台5上，转动座2翻转两次，即可完成工件的A面及与A面相对的那个面的检测。

实施例2

请参阅图1-3，本实施例是对实施例1的进一步改进，升降台5远离第二推料气缸12的一端设有定位组件，且定位组件包括活动块16和活动杆17，活动杆17与第二推板13之间互相平行设置，且活动杆17通过转轴与凸筋501转动连接，活动块16位于活动杆17靠近第二推板13的一侧，且活动块16的一端与凸筋501滑动连接，活动块16还通过第一弹簧18与第一导向板6弹性连接。

在对工件的B面及与B面相对的那个面进行测试时，当第三推杆14推动工件倾倒后，工件的位置会发生变得，通过设置定位组件，可以对工件进行一个重新定位，定位组件由活动块16和活动杆17组成，活动杆17的一端与第四推杆15相抵触，当第四推杆15运动时，会推动活动杆17以转轴为圆心转动，活动杆17的另一端与活动块16相抵，在活动杆17的推动下，活动块16会向第二推料气缸12方向运动，通过活动块16可以将倾倒后的工件推动至需要的位置，方便夹持机构3夹装。

实施例3

请参阅图1-5，本实施例是对实施例1的进一步改进，升降台5上设有抬升机构，且抬升机构包括升降板19、第一滑块20、第二滑块21、第一顶杆22和第二顶杆23，升降板19插接在升降台5内，且升降板19的底端设有三角板24，第一滑块20位于升降台5的下侧，且第一滑块20与升降台5滑动连接，第一滑块20的顶部设有斜面，且第一滑块20通过限位弹簧25与升降台5弹性连接，第一顶杆22位于升降台5的上端，且第一顶杆22的底端穿过升降台5并与第一滑块20相抵触，第二滑块21位于升降台5远离第一滑块20的一端，且第二滑块21通过第二弹簧26与升降台5滑动连接，第二滑块21的一端通过连杆与第一滑块20固定连接，第二顶杆23通过滑套与第二滑块21滑动连接，且第二顶杆23的一端与三角板24相抵，升降板19的下端设有若干个支撑柱32，且升降板19通过固定弹簧与升降台5弹性连接。

当第一推杆10推动工件倾倒后，工件是水平放置在升降台5上的，此时工件的高度小于凸筋501的高度，夹持机构3无法对工件进行夹装，为了解决上述问题，在升降台5上设置了一个抬升机构，抬升机构主要由升降板19、第一滑块20、第二滑块21、第一顶杆22和第二顶杆23组成，整个升降台5为空心结构，第一滑块20和第二滑块21均与升降台滑动连接，当工件倾倒之后，工件会向下压动第一顶杆22，第一顶杆22在向下运动时，会推动第一滑块20水平运动，而第一滑块20在移动时又会带动第二滑块21运动，第二顶杆23是插接在第二滑块21上的，同时，第二顶杆23与第二滑块21之间可以相对滑动，第二顶杆23的一端与第二推板13相抵触，另一端与三角板24带有斜面的一端相抵，当第二推板13推动第二顶杆23后，在第二顶杆23的推动下，三角板24会带着升降板19一起向上运动，从而将工件顶起，这样夹持机构3就可以对工件进行夹装了；

正常情况下，第二顶杆23与三角板24是错开的，只有当工件倾倒并向下压动第一顶杆22后，在第一顶杆22的带动下，第一滑块20带动第二滑块21运动，第二滑块21又带动第二顶杆23运动，此时，第二顶杆23才会在运动时推动三角板24运动，在第二顶杆23推动三角板24运动时，第一推料气缸8工作，在其工作时会将第二导向板7推开，这样第二导向板7就不会阻碍升降板19运动了。

需要说明的是，第一滑块20与第二滑块21之间通过连杆固定连接，连杆只是起到一个将第一滑块20与第二滑块21连接在一起的作用，对其材质、形状均没有特殊要求，因此，本技术方案也没有对连杆的具体形状进行赘述。

实施例4

请参阅图1和6，本实施例是对实施例1的进一步改进，夹持机构包括夹料气缸27，且夹料气缸27的一侧设有第一夹板28和第二夹板29，第一夹板28与夹料气缸27的活塞杆固定连接，第二夹板29通过导杆30与第一夹板28滑动连接，且导杆30上设有支撑弹簧31。

夹持机构3主要由夹料气缸27、第一夹板28和第二夹板29组成，之所以设置两个夹板，这是因为，工件在翻转之后，其状态发生变化，存在尺寸不同的问题，第二夹板29与第一夹板28之间的间距是可调的，方便对不同形态的工件进行夹装。

实施例5

请参阅图1，本实施例是对实施例1的进一步改进，转动座2通过连接轴35与机架1转动连接，且转动座2的两端均设有用于固定夹料气缸27的固定板33。机架1上设有驱动电机34，且驱动电机34的输出轴与连接轴35固定连接。

转动座2呈圆筒状，当转动座2带动工件翻转之后，夹持机构3停止工作，此时工件会穿过转动座2，然后跌落到升降台5上，在转动座2的两侧均设有连接轴35，连接轴35通过轴承与机架1转动连接，通过驱动电机34可以带动连接轴35转动，而连接轴35则会带动转动座2转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用动力电池测试系统，包括机架(1)，所述机架(1)上设有转动座(2)，且所述转动座(2)为空心结构，所述转动座(2)的两端均设有夹持机构(3)，其特征在于：所述机架(1)的一侧设有物料翻转机构，且所述物料翻转机构包括底座(4)和升降台(5)，所述升降台(5)位于所述底座(4)的上侧，且所述升降台(5)的顶部设有L形状的凸筋(501)，所述凸筋(501)的一侧设有第一导向板(6)和第二导向板(7)，所述第一导向板(6)与所述凸筋(501)固定连接，所述第二导向板(7)的一端与所述凸筋(501)滑动连接，所述升降台(5)的一侧设有第一推料机构，所述机架的下侧设有第二推料机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述第一推料机构包括第一推料气缸(8)，所述第一推料气缸(8)的缸体与所述升降台(5)固定连接，且所述第一推料气缸(8)的活塞杆上设有第一推板(9)，所述第一推板(9)靠近所述升降台(5)的一侧设有第一推杆(10)和第二推杆(11)，所述第一推杆(10)位于所述第一推板(9)的上端，所述第二推杆(11)的一端穿过所述升降台(5)并与所述第二导向板(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述第二推料机构包括第二推料气缸(12)，所述第二推料气缸(12)固定在所述机架(1)上，且所述第二推料气缸(12)的活塞杆上设有第二推板(13)，所述第二推板(13)上设有第三推杆(14)和第四推杆(15)，所述第三推杆(14)位于所述第二推板(13)的上端，且所述第三推杆(14)的高度高于所述第一推杆(10)的高度。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述升降台(5)远离所述第二推料气缸(12)的一端设有定位组件，且所述定位组件包括活动块(16)和活动杆(17)，所述活动杆(17)与所述第二推板(13)之间互相平行设置，且所述活动杆(17)通过转轴与所述凸筋(501)转动连接，所述活动块(16)位于所述活动杆(17)靠近所述第二推板(13)的一侧，且所述活动块(16)的一端与所述凸筋(501)滑动连接，所述活动块(16)还通过第一弹簧(18)与所述第一导向板(6)弹性连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述升降台(5)上设有抬升机构，且所述抬升机构包括升降板(19)、第一滑块(20)、第二滑块(21)、第一顶杆(22)和第二顶杆(23)，所述升降板(19)插接在所述升降台(5)内，且所述升降板(19)的底端设有三角板(24)，所述第一滑块(20)位于所述升降台(5)的下侧，且所述第一滑块(20)与所述升降台(5)滑动连接，所述第一滑块(20)的顶部设有斜面，且所述第一滑块(20)通过限位弹簧(25)与所述升降台(5)弹性连接，所述第一顶杆(22)位于所述升降台(5)的上端，且所述第一顶杆(22)的底端穿过升降台(5)并与所述第一滑块(20)相抵触，所述第二滑块(21)位于所述升降台(5)远离所述第一滑块(20)的一端，且所述第二滑块(21)通过第二弹簧(26)与所述升降台(5)滑动连接，所述第二滑块(21)的一端通过连杆与所述第一滑块(20)固定连接，所述第二顶杆(23)通过滑套与所述第二滑块(21)滑动连接，且所述第二顶杆(23)的一端与所述三角板(24)相抵。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述夹持机构包括夹料气缸(27)，且所述夹料气缸(27)的一侧设有第一夹板(28)和第二夹板(29)，所述第一夹板(28)与所述夹料气缸(27)的活塞杆固定连接，所述第二夹板(29)通过导杆(30)与所述第一夹板(28)滑动连接，且所述导杆(30)上设有支撑弹簧(31)。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述升降板(19)的下端设有若干个支撑柱(32)，且所述升降板(19)通过固定弹簧与所述升降台(5)弹性连接。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述转动座(2)通过连接轴(35)与所述机架(1)转动连接，且所述转动座(2)的两端均设有用于固定夹料气缸(27)的固定板(33)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用动力电池测试系统，其特征在于：所述机架(1)上设有驱动电机(34)，且所述驱动电机(34)的输出轴与所述连接轴(35)固定连接。

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