CN113914901B - 一种隧道支护结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隧道支护结构,其包括隧道本体、第一支撑板、第二支撑板、弧形支撑板、直护板、弧形护板、安装螺栓、滑块、支撑块、液压伸缩杆和弧形连接板；两组第二支撑板的下端分别与两组滑块连接；多组液压伸缩杆分别安装在两组安装槽内部，多组液压伸缩杆的上端分别压紧两组滑块的下端面；两组第二支撑板的上端分别与弧形支撑板的下端两侧连接；弧形连接板通过支撑块压紧在弧形支撑板上；每两组直护板通过多组安装螺栓分别与每组第二支撑板相互远离的两侧连接；每两组弧形护板通过多组安装螺栓分别与弧形支撑板相互远离的两侧连接。本发明可以方便的支撑起隧道，可以方便的在注浆时帮助注浆成型。

Description

一种隧道支护结构
技术领域
本发明涉及隧道建设施工设备技术领域，具体是指一种隧道支护结构。
背景技术
隧道建设施工中，特别是在多山的地理位置，施工单位往往需要在山体中开设隧道，从而将道路连贯打通，隧道施工工序复杂，随着科技的发展，盾构机等设备已经开始投入使用，从而能够缩短施工时间，但也有采用人工配合机械开挖的施工方式，隧道在开挖的过程中需要及时地对隧道内壁进行初期支护。对隧道进行初期支护的目的在于为实施隧道的衬砌施工提供一个相对安全的施工环境，防止隧道内壁上部分受扰动的岩层脱落，从而为隧道的内衬施工提供一个较为安全的施工环境，从而提高施工的安全系数；申请号为CN202021572505.2的专利中申请了一种便于调节支撑点的隧道开挖初期支护结构；在该专利中使用支撑杆对隧道内壁进行支撑；但是在使用过程中多组支撑杆安装在隧道内会使工人在施工时不方便，同时在后续的隧道浇筑成型的时候也不能方便的支撑起隧道内壁。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种不影响施工人员作业，支护效率高，使用便利的隧道支护结构。
为了实现上述目的，本发明通过下述技术方案实现：一种隧道支护结构，其特征在于，包括隧道本体、第一支撑板、第二支撑板、弧形支撑板、直护板、弧形护板、安装螺栓、滑块、支撑块、液压伸缩杆和弧形连接板；
两组所述第一支撑板上端面均设有安装槽；两组所述第二支撑板的下端分别与两组滑块连接；两组所述滑块分别滑入两组安装槽内部；多组所述液压伸缩杆分别安装在两组安装槽内部，多组液压伸缩杆的上端分别压紧两组滑块的下端面；两组第二支撑板的上端分别与弧形支撑板的下端两侧连接；所述弧形连接板安装在弧形支撑板的外侧，弧形连接板通过支撑块压紧在弧形支撑板上，弧形连接板外周面贴紧隧道本体的内壁；弧形连接板与弧形支撑板之间的空间为注浆空间；
每两组所述直护板通过多组安装螺栓分别与每组第二支撑板相互远离的两侧连接；每两组所述弧形护板通过多组安装螺栓分别与弧形支撑板相互远离的两侧连接；所述弧形支撑板上设有注浆口；所述注浆口与注浆空间内部连通；第一支撑板上设有液压口；所述液压口分别与多组液压伸缩杆内部连通。
为了更好地实现本发明，进一步地，所述弧形连接板内周面设有多组肋板。
为了更好地实现本发明，进一步地，还包括滚轮和导向轨；所述滚轮与第一支撑板的下端面连接；所述导向轨铺设在隧道两侧滚轮的下方，导向轨导向滚轮运动。
为了更好地实现本发明，进一步地，所述弧形支撑板下端两侧分别设有多组连接柱。
为了更好地实现本发明，进一步地，所述弧形支撑板上设有多组连接通孔。
为了更好地实现本发明，进一步地，所述弧形支撑板与弧形连接板之间的注浆空间内部排列设有多组钢筋焊接网。
为了更好地实现本发明，进一步地，两组所述第一支撑板相互朝向的端面设有牵引把手。
为了更好地实现本发明，进一步地，所述弧形连接板的外周面设有多组连接杆；多组连接杆远离弧形连接板的一端伸入隧道本体的内部。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本发明提供的隧道支护结构可以方便的带动弧形支撑板和第二支撑板向上运动并使弧形连接板的外侧压紧隧道本体的内壁，之后可以方便的将注浆从注浆口浇筑到弧形支撑板与弧形连接板之间；
（2）本发明通过增设直护板和弧形护板，板可以方便的防护在弧形支撑板和第二支撑板的两侧，可以避免浇筑的注浆发生泄漏；通过使用弧形支撑板和第二支撑板可以方便的支撑起新挖的隧道内壁，可以使后续的浇筑成型更加方便；
（3）本发明利用弧形连接板，使其可以与浇筑成型的注浆连成一体，提升了隧道支护的效率，使得工作人在隧道施工过程中更为高效安全，适宜广泛推广应用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明安装在隧道内的立体结构图；
图3为本发明的立体结构示意图；
图4为本发明中A处的局部结构放大示意图。
其中：1—隧道本体，2—第一支撑板，3—第二支撑板，4—弧形支撑板，5—直护板，6—弧形护板，7—安装螺栓，8—连接柱，9—滑块，10—注浆口，11—支撑块，12—肋板，13—安装槽，14—液压伸缩杆，15—液压口，16—注浆空间，17—弧形连接板。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
本实施例的主要结构，如图1~4所示，包括隧道本体1、第一支撑板2、第二支撑板3、弧形支撑板4、直护板5、弧形护板6、安装螺栓7、滑块9、支撑块11、液压伸缩杆14和弧形连接板17；
两组所述第一支撑板2上端面均设有安装槽13；两组所述第二支撑板3的下端分别与两组滑块9连接；两组所述滑块9分别滑入两组安装槽13内部；多组所述液压伸缩杆14分别安装在两组安装槽13内部，多组液压伸缩杆14的上端分别压紧两组滑块9的下端面；两组第二支撑板3的上端分别与弧形支撑板4的下端两侧连接；所述弧形连接板17安装在弧形支撑板4的外侧，弧形连接板17通过支撑块11压紧在弧形支撑板4上，弧形连接板17外周面贴紧隧道本体1的内壁；弧形连接板17与弧形支撑板4之间的空间为注浆空间16；
每两组所述直护板5通过多组安装螺栓7分别与每组第二支撑板3相互远离的两侧连接；每两组所述弧形护板6通过多组安装螺栓7分别与弧形支撑板4相互远离的两侧连接；所述弧形支撑板4上设有注浆口10；所述注浆口10与注浆空间16内部连通；第一支撑板2上设有液压口15；所述液压口15分别与多组液压伸缩杆14内部连通。
具体实施方式为，位于弧形支撑板4上方的弧形连接板17可以方便的与隧道本体1内壁进行接触，使用时驱动液压伸缩杆14，可以方便的带动弧形支撑板4和第二支撑板3向上运动并使弧形连接板17的外侧压紧隧道本体1的内壁，之后可以方便的将注浆从注浆口10浇筑到弧形支撑板4与弧形连接板17之间；直护板5和弧形护板6可以方便的防护在弧形支撑板4和第二支撑板3的两侧，可以避免浇筑的注浆发生泄漏；在浇筑的注浆成型之后，将直护板5和弧形护板6拆除，并驱动液压伸缩杆14回缩使弧形支撑板4与第二支撑板3的高度下降可以方便的将弧形支撑板4和第二支撑板3移出；使用弧形支撑板4和第二支撑板3可以方便的支撑起新挖的隧道内壁，可以使后续的浇筑成型更加方便。
实施例2：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定弧形连接板17的结构，如图3所示，所述弧形连接板17内周面设有多组肋板12。多组肋板12可以加强弧形连接板17的强度，可以使弧形连接板17可以承受更大的强度，可以在注入混凝土时肋板与混凝土接触，加强混凝土与弧形连接板17之间的连接。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
实施例3：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步增设滚轮和导向轨，所述滚轮与第一支撑板2的下端面连接；所述导向轨铺设在隧道两侧滚轮的下方，导向轨导向滚轮运动。滚轮与导向轨的配合使用可以在浇筑成型之后方便的驱动弧形支撑板4、第一支撑板2和第二支撑板3运动到下一个位置。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
实施例4：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定弧形支撑板4的结构，如图1，图3所示，所述弧形支撑板4下端两侧分别设有多组连接柱8。多组连接柱8可以与注入的混凝土充分接触，可以加强弧形连接板17两侧与混凝土内部的连接；多组钢筋焊接网可以使混凝土连接为一个整体，可以加强混凝土的承载能力。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
实施例5：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定弧形支撑板4的结构，所述弧形支撑板4上设有多组连接通孔。多组连接通孔的设置，可以在注入混凝土时，使混凝土与隧道内壁接触，可以使混凝土贯彻弧形连接板17与弧形连接板17之间连接为一个整体。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
实施例6：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步增设钢筋焊接网，所述弧形支撑板4与弧形连接板17之间的注浆空间16内部排列设有多组钢筋焊接网。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
实施例7：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定第一支撑板2的结构，两组所述第一支撑板2相互朝向的端面设有牵引把手。牵引把手的设置，可以在使用过程中方便的拉动牵引把手带动设备整体运动。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
实施例8：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定弧形连接板17的结构，所述弧形连接板17的外周面设有多组连接杆；多组连接杆远离弧形连接板17的一端伸入隧道本体1的内部。弧形连接板17上的多组连接杆可以方便的伸入到隧道本体1内部与隧道本体1连接，可以使弧形连接板17与隧道本体1连接为整体本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
可以理解的是，根据本发明一个实施例的隧道支护结构，例如滑块9和肋板12等部件的工作原理和工作过程都是现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里就不再进行详细描述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种隧道支护结构，其特征在于，包括隧道本体（1）、第一支撑板（2）、第二支撑板（3）、弧形支撑板（4）、直护板（5）、弧形护板（6）、安装螺栓（7）、滑块（9）、支撑块（11）、液压伸缩杆（14）和弧形连接板（17）；
两组所述第一支撑板（2）上端面均设有安装槽（13）；两组所述第二支撑板（3）的下端分别与两组滑块（9）连接；两组所述滑块（9）分别滑入两组安装槽（13）内部；多组所述液压伸缩杆（14）分别安装在两组安装槽（13）内部，多组液压伸缩杆（14）的上端分别压紧两组滑块（9）的下端面；两组第二支撑板（3）的上端分别与弧形支撑板（4）的下端两侧连接；所述弧形连接板（17）安装在弧形支撑板（4）的外侧，弧形连接板（17）通过支撑块（11）压紧在弧形支撑板（4）上，弧形连接板（17）外周面贴紧隧道本体（1）的内壁；弧形连接板（17）与弧形支撑板（4）之间的空间为注浆空间（16）；
每两组所述直护板（5）通过多组安装螺栓（7）分别与每组第二支撑板（3）相互远离的两侧连接；每两组所述弧形护板（6）通过多组安装螺栓（7）分别与弧形支撑板（4）相互远离的两侧连接；所述弧形支撑板（4）上设有注浆口（10）；所述注浆口（10）与注浆空间（16）内部连通；第一支撑板（2）上设有液压口（15）；所述液压口（15）分别与多组液压伸缩杆（14）内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，所述弧形连接板（17）内周面设有多组肋板（12）。
3.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，还包括滚轮和导向轨；所述滚轮与第一支撑板（2）的下端面连接；所述导向轨铺设在隧道两侧滚轮的下方，导向轨导向滚轮运动。
4.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，所述弧形支撑板（4）下端两侧分别设有多组连接柱（8）。
5.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，所述弧形支撑板（4）上设有多组连接通孔。
6.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，所述弧形支撑板（4）与弧形连接板（17）之间的注浆空间（16）内部排列设有多组钢筋焊接网。
7.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，两组所述第一支撑板（2）相互朝向的端面设有牵引把手。
8.根据权利要求1所述的一种隧道支护结构，其特征在于，所述弧形连接板（17）的外周面设有多组连接杆；多组连接杆远离弧形连接板（17）的一端伸入隧道本体（1）的内部。
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