CN208473900U - 一种双层轮式移动多功能隧道作业台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速铁路隧道施工设备技术领域，具体涉及一种双层轮式移动多功能隧道作业台架。其包括下层台架、上层台架，其特征在于：所述的下层台架由第一纵梁、第一立柱、第一横梁、第二纵梁、第一斜撑、第一横杆、第二横杆、吊杆、第二斜撑、第一连接槽钢、槽型滑道、无胎橡胶轮组成；所述的上层台架由钢轮、纵托梁、第二横梁、第二立柱、第三横梁、第一连接钢管、第三斜撑、第三立柱、第二连接槽钢、第四横梁、第二连接钢管、第四斜撑组成；所述的纵托梁的上方设有槽型滑道；所述的下层台架的第一横梁上设有电动葫芦；所述的下层台架以及上层台架顶部均设有钢筋网片踏板；本实用新型是一种功能多样施工速度快的双层轮式移动多功能隧道作业台架。

Description

一种双层轮式移动多功能隧道作业台架

技术领域

本实用新型涉及高速铁路隧道施工设备技术领域，具体涉及一种双层轮式移动多功能隧道作业台架。

背景技术

目前高速铁路隧道采用三臂凿岩台车进行全断面及台阶法钻孔，效率高，进度快；湿喷机械手可以覆盖全断面及短台阶湿喷混凝土，施工中均可以不需要作业台架。但对隧道地质位于Ⅲ级围岩地段，仍需要人工采用作业台架进行逐孔装药，逐孔进行中空锚杆及挂钢筋网片的施工。如采用三臂凿岩台车和湿喷机械手作业，仍采用下台阶拉长的传统施工方法，不仅存在设备浪费，而且造成上下台阶左右侧修建通道的施工干扰；现有的短台阶施工，不仅上台阶炮眼装药困难，而且锚杆安装及挂钢筋网片十分困难，是制约施工进度的突出问题。本实用新型是将整体作业台架上、下分离，前、后移动，下层作业台架顶面设置滑道，上层作业台架下端设置托架及铁轮，上、下层作业台架可以根据需要锁定，可以广泛的应用于高速铁路Ⅲ级围岩台阶法开挖掌子面的炮眼装药，隧道拱部范围内中空锚杆安装、挂钢筋网片及注浆；本实用新型的上层台架设有支架、托架、钢轮、电动葫芦；本实用新型的下层设置有门架、支架、滑槽、无胎橡胶轮；上、下设置走行锁定装置。本实用新型的设计意图是：为满足高速铁路隧道Ⅲ级围岩台阶法拱部锚杆安装、注浆、挂网及掌子面装药等多功能施工作业台架。

实用新型内容

本实用新型的目的主要是针对以上问题，提供一种可以前后移动，一架多用，多道工序同时展开，互不干扰，施工速度快的双层轮式移动多功能隧道作业台架。

为了实现上述目标，本实用新型应该采用如下技术方案。

一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，包括下层台架Ⅰ、上层台架Ⅱ，其特征在于：所述的下层台架Ⅰ的下方设有无胎橡胶轮12，无胎橡胶轮12与隧道地面接触；所述的无胎橡胶轮12的上方设有第一纵梁1，第一纵梁1由两根Ⅰ20工字钢并列焊接在一起，第一纵梁1底部焊接有钢板，第一纵梁1与钢板焊接在一起可作为无胎橡胶轮12的轴槽；所述的纵梁1上部设有第一立柱2，第一立柱2与纵梁1焊接，第一立柱2为Ⅰ20工字刚，且立柱2沿着第一纵梁 1的长度方向上等间距设有四根；四根第一立柱2与第一纵梁1构成过车门架；所述的第一立柱2的顶端设有第一横梁3，第一横梁3为Ⅰ20工字型钢，第一横梁3与第一立柱2构成过车门架；所述的过车门架的内侧设有第一斜撑5，第一斜撑5与第一横梁3以及第一立柱2焊接，第一斜撑5为Ⅰ20工字型钢；所述的第一横梁3上方设有第二纵梁4，第二纵梁4采用HW175型钢；所述的过车门架外侧设有第一横杆6，第一横杆6一端与第一立柱2焊接，第一横杆6为Ⅰ 16工字钢；所述的第一横杆6的上方设有第二横杆7，第二横杆7的一端与第一立柱2焊接，第二横杆7为Ⅰ16工字型钢；所述的第一横杆6以及第二横杆 7的另一侧设有吊杆8，吊杆8与第一横杆6以及第二横杆7焊接，吊杆8为Ⅰ 16工字型钢，吊杆8、第一横杆6以及第二横杆7构成过车门架的左右两侧支架；所述的第二纵梁4的下方设有第二斜撑9，第二斜撑9为第一立柱2与第二纵梁4夹角的斜撑；所述的第一立柱2的中间位置设有第一连接槽钢10，第一连接槽钢10为20号槽钢，第一连接槽钢10可对门架立柱进行稳定性加强；所述的上层台架Ⅱ设在下层台架Ⅰ的上方；所述的第二纵梁4的上方设有钢轮13，钢轮13的上部设有纵托梁14，纵托梁14采用HW175型钢，纵托梁14的下部焊接有钢轮连接件，钢轮连接件与钢轮13转动连接；所述的纵托梁14的上方设有第二横梁15，第二横梁15的底部与纵托梁14的上部焊接，第二横梁15为Ⅰ 16工字钢；所述的第二横梁15的上方设有第二立柱16，第二立柱16为Ⅰ16工字钢，第二立柱16焊接在第二横梁15上；所述的第二立柱16的上方设有第三横梁17，第三横梁17与第二立柱16焊接，第三横梁17为Ⅰ16工字钢；所述的第三横梁17的工字钢腹板内设有钻眼，钻眼内设有第一连接钢管18；所述的第二立柱16的左右两侧设有第三斜撑19，第三斜撑19为圆形钢管；所述的第三横梁17的上部设有第三立柱20，第三立柱20与第三横梁17焊接；所述的第三立柱20的中间位置设有第二连接槽钢21，第二连接槽钢21与第三立柱20焊接，第二连接槽钢21为Ⅰ20工字钢；所述的第三立柱20的顶部设有第四横梁 22，第四横梁22为Ⅰ16工字钢；所述的第四横梁22的工字钢腹板内设有钻眼，钻眼内设有第二连接钢管23，所述的第二连接钢管23下方的左右两侧设有第四斜撑24。

所述的纵托梁14的上方设有槽型滑道11，槽型滑道11由两槽钢上下套焊而成，作为上层台架钢轮13的滑道。

所述的下层台架Ⅰ的第一横梁3上设有电动葫芦27，下层台架Ⅰ左右两侧各有一个电动葫芦27，电动葫芦27与第一横梁3固定，上层台架Ⅱ的纵托梁 14的下方设有挂钩，电动葫芦27上设有的钢丝绳与纵托梁14的下方设有的挂钩连接，电动葫芦27的转动可带动上层台架Ⅱ沿槽型滑道11运动。

所述的下层台架Ⅰ以及上层台架Ⅱ的顶部均设有钢筋网片踏板26，钢筋网片踏板26由圆形钢筋焊接成网片状。

所述的下层台架Ⅰ以及上层台架Ⅱ的作业平台上都焊接有钢管栏杆25。

所述的下层台架Ⅰ的第二纵梁4以及上层台架Ⅱ纵托梁14侧面设有夹板钻眼，夹板钻眼外侧设有锁定插板28，锁定插板28由钢板切割成夹板，在夹板钻眼以及锁定插板28内插入圆形插销可实现下层台架Ⅰ与上层台架Ⅱ的固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：第一、本实用新型可以前后移动，一架多用，多道工序同时展开，互不干扰，施工速度快；第二、本实用新型克缺了分步开挖，把上台阶开挖和下台阶左、右开挖三步合为上、下正台阶同时开挖，减少了施工工序，降低了施工成本；第三、本实用新型较好的解决了上、下台阶施工通道，使之施工通道直达开挖掌子面，提高了设备运输效益，提什了施工进度。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图。

图2为本实用新型侧面示意图。

图中：下层台架Ⅰ、上层台架Ⅱ、第一纵梁1、第一立柱2、第一横梁3、第二纵梁4、第一斜撑5、第一横杆6、第二横杆7、吊杆8、第二斜撑9、第一连接槽钢10、槽型滑道11、无胎橡胶轮12、钢轮13、纵托梁14、第二横梁15、第二立柱16、第三横梁17、第一连接钢管18、第三斜撑19、第三立柱20、第二连接槽钢21、第四横梁22、第二连接钢管23、第四斜撑24、钢管栏杆25、钢筋网片踏板26、电动葫芦27、锁定插板28。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构及有益效果进一步说明。

一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，包括下层台架Ⅰ、上层台架Ⅱ；所述的下层台架Ⅰ的下方设有无胎橡胶轮12，无胎橡胶轮12与隧道地面接触；所述的无胎橡胶轮12的上方设有第一纵梁1，第一纵梁1由两根Ⅰ20工字钢并列焊接在一起，第一纵梁1底部焊接有钢板，第一纵梁1与钢板焊接在一起可作为无胎橡胶轮12的轴槽；所述的纵梁1上部设有第一立柱2，第一立柱2与纵梁1焊接，第一立柱2为Ⅰ20工字刚，且立柱2沿着第一纵梁1的长度方向上等间距设有四根；四根第一立柱2与第一纵梁1构成过车门架；所述的第一立柱2的顶端设有第一横梁3，第一横梁3为Ⅰ20工字型钢，第一横梁3与第一立柱2构成过车门架；所述的过车门架的内侧设有第一斜撑5，第一斜撑5与第一横梁3以及第一立柱2焊接，第一斜撑5为Ⅰ20工字型钢；所述的第一横梁3上方设有第二纵梁4，第二纵梁4采用HW175型钢；所述的过车门架外侧设有第一横杆6，第一横杆6一端与第一立柱2焊接，第一横杆6为Ⅰ16工字钢；所述的第一横杆6的上方设有第二横杆7，第二横杆7的一端与第一立柱2焊接，第二横杆7为Ⅰ16工字型钢；所述的第一横杆6以及第二横杆7的另一侧设有吊杆8，吊杆8与第一横杆6以及第二横杆7焊接，吊杆8为Ⅰ16工字型钢，吊杆8、第一横杆6以及第二横杆7构成过车门架的左右两侧支架；所述的第二纵梁4的下方设有第二斜撑9，第二斜撑9为第一立柱2与第二纵梁4夹角的斜撑；所述的第一立柱2的中间位置设有第一连接槽钢10，第一连接槽钢10为20号槽钢，第一连接槽钢10可对门架立柱进行稳定性加强；所述的上层台架Ⅱ设在下层台架Ⅰ的上方；所述的第二纵梁4的上方设有钢轮13，钢轮13的上部设有纵托梁14，纵托梁14采用HW175型钢，纵托梁14的下部焊接有钢轮连接件，钢轮连接件与钢轮13转动连接；所述的纵托梁14的上方设有第二横梁15，第二横梁15的底部与纵托梁14的上部焊接，第二横梁15为Ⅰ16工字钢；所述的第二横梁15的上方设有第二立柱16，第二立柱16为Ⅰ16工字钢，第二立柱16 焊接在第二横梁15上；所述的第二立柱16的上方设有第三横梁17，第三横梁 17与第二立柱16焊接，第三横梁17为Ⅰ16工字钢；所述的第三横梁17的工字钢腹板内设有钻眼，钻眼内设有第一连接钢管18；所述的第二立柱16的左右两侧设有第三斜撑19，第三斜撑19为圆形钢管；所述的第三横梁17的上部设有第三立柱20，第三立柱20与第三横梁17焊接；所述的第三立柱20的中间位置设有第二连接槽钢21，第二连接槽钢21与第三立柱20焊接，第二连接槽钢 21为Ⅰ20工字钢；所述的第三立柱20的顶部设有第四横梁22，第四横梁22为Ⅰ16工字钢；所述的第四横梁22的工字钢腹板内设有钻眼，钻眼内设有第二连接钢管23，所述的第二连接钢管23下方的左右两侧设有第四斜撑24。

所述的纵托梁14的上方设有槽型滑道11，槽型滑道11由两槽钢上下套焊而成，作为上层台架钢轮13的滑道。

所述的下层台架Ⅰ的第一横梁3上设有电动葫芦27，下层台架Ⅰ左右两侧各有一个电动葫芦27，电动葫芦27与第一横梁3固定，上层台架Ⅱ的纵托梁 14的下方设有挂钩，电动葫芦27上设有的钢丝绳与纵托梁14的下方设有的挂钩连接，电动葫芦27的转动可带动上层台架Ⅱ沿槽型滑道11运动。

所述的下层台架Ⅰ以及上层台架Ⅱ的顶部均设有钢筋网片踏板26，钢筋网片踏板26由圆形钢筋焊接成网片状。

所述的下层台架Ⅰ以及上层台架Ⅱ的作业平台上都焊接有钢管栏杆25。

所述的下层台架Ⅰ的第二纵梁4以及上层台架Ⅱ纵托梁14侧面设有夹板钻眼，夹板钻眼外侧设有锁定插板28，锁定插板28由钢板切割成夹板，在夹板钻眼以及锁定插板28内插入圆形插销可实现下层台架Ⅰ与上层台架Ⅱ的固定。

本实用新型安装在现场安装，主要安装步骤：

1、采用混凝土在设计橡胶轮的底面高程上支模，浇筑四个混凝土临时支墩。

2、安装第一纵梁1、第一立柱2、第一横梁3、第一斜撑5形成单榀门架，然后连续焊接四个榀门架形成过车道道，同时在门架立柱的两侧焊接第一横杆 6、第二横杆7、吊杆8、第二斜撑9、第一连接槽钢10，完成下层台架Ⅰ。

3、在第二纵梁4顶面安装槽型滑道11，定位钢轮13，依次安装纵托梁14、第二横梁15、第二立柱16、第三横梁17、第一连接钢管18、第三斜撑19、第三立柱20、第二连接槽钢21、第四横梁22、第二连接钢管23、第四斜撑24，完成上层台架Ⅱ的安装。

4、在下层台架Ⅰ、上层台架Ⅱ上焊接钢管栏杆25，铺设钢筋网片踏板26，安装电动葫芦27及上下层锁定插销28。

5、安装门架无胎橡胶轮12，之后采用液压千斤顶将作业台阶升高，拆除四个临时混凝土，即可使用。

本实用新型的使用方法

1、整体作业台架移动时，上层台架Ⅱ应居中于下层台架Ⅰ，上下台架采用锁定插销28固定牢固，采用装载机将整体作业台架推至隧道开挖掌子面，定位牢固。

2、上层台架Ⅱ采用电动葫芦27前移至下层台架开挖掌子面，进行上台架中空锚杆安装及注浆，在注浆时可以进行上台阶的装药采用电动葫芦27将上层台架Ⅱ后移，挂设上循环拱部钢筋网片，下层台架Ⅰ开挖掌子面装药。

4、全部工序完成后，将上层台架Ⅱ居中到下层台架Ⅱ的中部，并对上、下台架插销锁定。

5、采用装载机将双层移动台架退出掌子面，进行爆破、出碴、湿喷混凝土作业。

本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位基于附图所示的方位，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，包括下层台架Ⅰ、上层台架Ⅱ，其特征在于：所述的下层台架Ⅰ的下方设有无胎橡胶轮(12)，无胎橡胶轮(12)与隧道地面接触；所述的无胎橡胶轮(12)的上方设有第一纵梁(1)，第一纵梁(1)由两根工字钢并列焊接在一起，第一纵梁(1)底部焊接有钢板，第一纵梁(1)与钢板焊接在一起可作为无胎橡胶轮(12)的轴槽；所述的纵梁(1)上部设有第一立柱(2)，第一立柱(2)与纵梁(1)焊接，且立柱(2)沿着第一纵梁(1)的长度方向上等间距设有四根；四根第一立柱(2)与第一纵梁(1)构成过车门架；所述的第一立柱(2)的顶端设有第一横梁(3)，第一横梁(3)与第一立柱(2)构成过车门架；所述的过车门架的内侧设有第一斜撑(5)，第一斜撑(5)与第一横梁(3)以及第一立柱(2)焊接；所述的第一横梁(3)上方设有第二纵梁(4)；所述的过车门架外侧设有第一横杆(6)，第一横杆(6)一端与第一立柱(2)焊接；所述的第一横杆(6)的上方设有第二横杆(7)，第二横杆(7)的一端与第一立柱(2)焊接；所述的第一横杆(6)以及第二横杆(7)的另一侧设有吊杆(8)，吊杆(8)与第一横杆(6)以及第二横杆(7)焊接，吊杆(8)、第一横杆(6)以及第二横杆(7)构成过车门架的左右两侧支架；所述的第二纵梁(4)的下方设有第二斜撑(9)，第二斜撑(9)为第一立柱(2)与第二纵梁(4)夹角的斜撑；所述的第一立柱(2)的中间位置设有第一连接槽钢(10)，第一连接槽钢(10)可对门架立柱进行稳定性加强；所述的上层台架Ⅱ设在下层台架Ⅰ的上方；所述的第二纵梁(4)的上方设有钢轮(13)，钢轮(13)的上部设有纵托梁(14)，纵托梁(14)的下部焊接有钢轮连接件，钢轮连接件与钢轮(13)转动连接；所述的纵托梁(14)的上方设有第二横梁(15)，第二横梁(15)的底部与纵托梁(14)的上部焊接；所述的第二横梁(15)的上方设有第二立柱(16)，第二立柱(16)焊接在第二横梁(15) 上；所述的第二立柱(16)的上方设有第三横梁(17)，第三横梁(17)与第二立柱(16)焊接；所述的第三横梁(17)的工字钢腹板内设有钻眼，钻眼内设有第一连接钢管(18)；所述的第二立柱(16)的左右两侧设有第三斜撑(19)，第三斜撑(19)为圆形钢管；所述的第三横梁(17)的上部设有第三立柱(20)，第三立柱(20)与第三横梁(17)焊接；所述的第三立柱(20)的中间位置设有第二连接槽钢(21)，第二连接槽钢(21)与第三立柱(20)焊接；所述的第三立柱(20)的顶部设有第四横梁(22)；所述的第四横梁(22)的工字钢腹板内设有钻眼，钻眼内设有第二连接钢管(23)，所述的第二连接钢管(23)下方的左右两侧设有第四斜撑(24)。

2.根据权利要求1所述的一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，其特征在于：所述的纵托梁(14)的上方设有槽型滑道(11)，槽型滑道(11)由两槽钢上下套焊而成，作为上层台架钢轮(13)的滑道。

3.根据权利要求1所述的一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，其特征在于：所述的下层台架Ⅰ的第一横梁(3)上设有电动葫芦(27)，下层台架Ⅰ左右两侧各有一个电动葫芦(27)，电动葫芦(27)与第一横梁(3)固定，上层台架Ⅱ的纵托梁(14)的下方设有挂钩，电动葫芦(27)上设有的钢丝绳与纵托梁(14)的下方设有的挂钩连接，电动葫芦(27)的转动可带动上层台架Ⅱ沿槽型滑道(11)运动。

4.根据权利要求1所述的一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，其特征在于：所述的下层台架Ⅰ以及上层台架Ⅱ的顶部均设有钢筋网片踏板(26)，钢筋网片踏板(26)由圆形钢筋焊接成网片状。

5.根据权利要求1所述的一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，其特征在于：所述的下层台架Ⅰ以及上层台架Ⅱ的作业平台上都焊接有钢管栏杆(25)。

6.根据权利要求1所述的一种双层轮式移动多功能隧道作业台架，其特征在于：所述的下层台架Ⅰ的第二纵梁(4)以及上层台架Ⅱ纵托梁(14)侧面设有夹板钻眼，夹板钻眼外侧设有锁定插板(28)，锁定插板(28)由钢板切割成夹板，在夹板钻眼以及锁定插板(28)内插入圆形插销可实现下层台架Ⅰ与上层台架Ⅱ的固定。