CN212803276U - 一种盾构区间隧道的支护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构区间隧道的支护结构，包括两个侧支架，所述两个侧支架的上端设置有顶部支撑,所述顶部支撑两端内部均开设有卡槽，所述两个侧支架的上端均固定连接有卡块，所述两个卡块卡合在两个卡槽内端，所述顶部支撑的下端面中心处固定设置有第一上螺纹套，所述顶部支撑的下端面靠近两侧处均固定设置有第二上螺纹套，所述顶部支撑的正下端设置有弧形支撑板，所述弧形支撑板的两侧分别通过多根第一螺栓固定连接在两个侧支架靠顶端的板身上。本实用新型公开了一种盾构区间隧道的支护结构，该装置结构简单、便于拆装，可以进行多次使用，非常方便且节约成本，同时该装置的整体性非常强，具有极好的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及支护结构领域，尤其涉及一种盾构区间隧道的支护结构。
背景技术
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构区间隧道就是由盾构机开挖的隧道区间。
在隧道区间挖掘完成后，由于隧道刚建成，结构仍然不稳定，需要设置支护结构对隧道进行支撑，防止塌陷，现有的支护结构一般都是浇筑而成，这种支护结构施工起来比较费时费力，而且为一次性使用，无法循环利用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盾构区间隧道的支护结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种盾构区间隧道的支护结构，包括两个侧支架，所述两个侧支架的上端设置有顶部支撑,所述顶部支撑两端内部均开设有卡槽，所述两个侧支架的上端均固定连接有卡块，所述两个卡块卡合在两个卡槽内端，所述顶部支撑的下端面中心处固定设置有第一上螺纹套，所述顶部支撑的下端面靠近两侧处均固定设置有第二上螺纹套，所述顶部支撑的正下端设置有弧形支撑板，所述弧形支撑板的两侧分别通过多根第一螺栓固定连接在两个侧支架靠顶端的板身上，所述弧形支撑板的中端板身内固定嵌设有第一下螺纹套，所述弧形支撑板靠两侧的板身内均固定嵌设有第二下螺纹套，所述第一下螺纹套的内端螺纹套设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端螺纹连接在第一上螺纹套内端，所述两个第二下螺纹套内端均螺纹套设有第二螺纹杆，所述两根第二螺纹杆的顶端分别螺纹连接在两个第二上螺纹套内端，所述两个侧支架底端之间设置有底板，所述两个侧支架底端分别和底板的两端固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡槽和卡块均设置成长方体状，且卡块的体积大小和卡槽的内部大小相契合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡块和侧支架为一体制造而成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述两个第二上螺纹套和两个第二下螺纹套均基于顶部支撑的中心线对称设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底板和两个侧支架底端相接处的上端均设置有连接板，所述连接板通过多根第二螺栓和侧支架、底板固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述侧支架的底端固定设置有斜支撑杆，所述斜支撑杆的另一端固定连接在侧支架的外侧壁上。
本实用新型具有如下有益效果：
相较于现有装置，该支护结构由多个结构拼装而成，可以随时拆装，便于搬运而且可以多次使用，非常方便且节约成本。
相较于现有可以拆装的支护结构，该装置通过顶部支撑和弧形支撑板可以对隧道顶部进行更牢固的支撑，而且底板的设计使得整个结构构成一个整体，使整个装置的稳定性大大提高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种盾构区间隧道的支护结构的正视图；
图2为本实用新型提出的一种盾构区间隧道的支护结构的剖视图；
图3为本实用新型提出的图2中A处的放大示意图。
图例说明：
1、侧支架；2、顶部支撑；3、卡槽；4、卡块；5、第一上螺纹套；6、第二上螺纹套；7、弧形支撑板；8、第一螺栓；9、第一下螺纹套；10、第二下螺纹套；11、第一螺纹杆；12、第二螺纹杆；13、底板；14、连接板；15、第二螺栓；16、斜支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种盾构区间隧道的支护结构，包括两个侧支架1，两个侧支架1的上端设置有顶部支撑2,顶部支撑2两端内部均开设有卡槽3，两个侧支架1的上端均固定连接有卡块4，两个卡块4卡合在两个卡槽3内端，通过卡块4和卡槽3可以将顶部支撑2稳定放置到两个侧支架1上端，顶部支撑2的下端面中心处固定设置有第一上螺纹套5，顶部支撑2的下端面靠近两侧处均固定设置有第二上螺纹套6，顶部支撑2的正下端设置有弧形支撑板7，弧形支撑板7的两侧分别通过多根第一螺栓8固定连接在两个侧支架1靠顶端的板身上，弧形支撑板7的中端板身内固定嵌设有第一下螺纹套9，弧形支撑板7靠两侧的板身内均固定嵌设有第二下螺纹套10，第一下螺纹套9的内端螺纹套设有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11的顶端螺纹连接在第一上螺纹套5内端，两个第二下螺纹套10内端均螺纹套设有第二螺纹杆12，两根第二螺纹杆12的顶端分别螺纹连接在两个第二上螺纹套6内端，通过第一螺纹杆11和两个第二螺纹杆12可以让弧形支撑板7对顶部支撑2起到支撑固定作用，两个侧支架1底端之间设置有底板13，两个侧支架1底端分别和底板13的两端固定连接。
卡槽3和卡块4均设置成长方体状，且卡块4的体积大小和卡槽3的内部大小相契合，该设计保证了顶部支撑2不会在两个侧支架1上端晃动，卡块4和侧支架1为一体制造而成，这使得侧支架1受力时更加稳定，两个第二上螺纹套6和两个第二下螺纹套10均基于顶部支撑2的中心线对称设置，底板13和两个侧支架1底端相接处的上端均设置有连接板14，连接板14通过多根第二螺栓15和侧支架1、底板13固定连接，该设计使得底板13和两个侧支架1组成一个整体，使该装置的下端更加稳定，侧支架1的底端固定设置有斜支撑杆16，斜支撑杆16的另一端固定连接在侧支架1的外侧壁上，加强了侧支架1结构的稳定强度。
工作原理：将该装置拼装完成安装好后，两个侧支架1会对隧道的两侧壁进行支撑，同时还会对顶部支撑2的两端进行限位支撑，顶部支撑2会对隧道的顶部进行固定支撑，而弧形支撑板7则会通过第一螺纹杆11和两个第二螺纹杆12对顶部支撑2进行支撑，使顶部支撑2可以承受更大的压力，不会轻易受力变形，弧形支撑板7的两端与侧支架1固定，底板13的两端与侧支架1固定，这使得该装置构成了一个整体，大大提高了稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种盾构区间隧道的支护结构，包括两个侧支架(1)，其特征在于：所述两个侧支架(1)的上端设置有顶部支撑(2),所述顶部支撑(2)两端内部均开设有卡槽(3)，所述两个侧支架(1)的上端均固定连接有卡块(4)，所述两个卡块(4)卡合在两个卡槽(3)内端，所述顶部支撑(2)的下端面中心处固定设置有第一上螺纹套(5)，所述顶部支撑(2)的下端面靠近两侧处均固定设置有第二上螺纹套(6)，所述顶部支撑(2)的正下端设置有弧形支撑板(7)，所述弧形支撑板(7)的两侧分别通过多根第一螺栓(8)固定连接在两个侧支架(1)靠顶端的板身上，所述弧形支撑板(7)的中端板身内固定嵌设有第一下螺纹套(9)，所述弧形支撑板(7)靠两侧的板身内均固定嵌设有第二下螺纹套(10)，所述第一下螺纹套(9)的内端螺纹套设有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)的顶端螺纹连接在第一上螺纹套(5)内端，所述两个第二下螺纹套(10)内端均螺纹套设有第二螺纹杆(12)，所述两根第二螺纹杆(12)的顶端分别螺纹连接在两个第二上螺纹套(6)内端，所述两个侧支架(1)底端之间设置有底板(13)，所述两个侧支架(1)底端分别和底板(13)的两端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种盾构区间隧道的支护结构，其特征在于：所述卡槽(3)和卡块(4)均设置成长方体状，且卡块(4)的体积大小和卡槽(3)的内部大小相契合。
3.根据权利要求1所述的一种盾构区间隧道的支护结构，其特征在于：所述卡块(4)和侧支架(1)为一体制造而成。
4.根据权利要求1所述的一种盾构区间隧道的支护结构，其特征在于：所述两个第二上螺纹套(6)和两个第二下螺纹套(10)均基于顶部支撑(2)的中心线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种盾构区间隧道的支护结构，其特征在于：所述底板(13)和两个侧支架(1)底端相接处的上端均设置有连接板(14)，所述连接板(14)通过多根第二螺栓(15)和侧支架(1)、底板(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种盾构区间隧道的支护结构，其特征在于：所述侧支架(1)的底端固定设置有斜支撑杆(16)，所述斜支撑杆(16)的另一端固定连接在侧支架(1)的外侧壁上。
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| CN202021665028.4U CN212803276U (zh) | 2020-08-12 | 2020-08-12 | 一种盾构区间隧道的支护结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113914901A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-01-11 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 一种隧道支护结构 |
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2020
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| CN113914901B (zh) * | 2021-11-11 | 2024-04-09 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 一种隧道支护结构 |
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