CN113911982A - 一种电动车翻转架及其回转机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车翻转架及其回转机构，包括翻转架主体；夹持机构，安装在翻转架主体上；升降机构，安装在翻转架主体上，且升降机构设置在夹持机构的上方；还包括上述的回转机构，回转机构安装在翻转架主体两侧；其中，升降机构包括安装在翻转架主体上的多个气缸，气缸活塞端设置有安装杆。有益效果：本装置可以通过升降机构、回转机构对车架进行多角度、全方位的角度变化，使得操作人员在维修和检测的时候灵活性更好。

Description

一种电动车翻转架及其回转机构

技术领域

本发明涉及一种电动车翻转架及其回转机构，属于电动车生产设备领域。

背景技术

当车辆出现深度较小，宽度较大，不宜摆放物品的空间时，对与电动车的车架来说，车架本体占用空间较大，并且重量很大，操作人员在检修的时候需要在车架周围来回转，并且还需要抬升车架，检测每一个角落，操作起来非常复杂；故本发明提供一种车用翻转架来满足车辆空间利用的需要，并且其占用体积小，安全可靠，使用方便，成本低廉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车翻转架及其回转机构，能够有效解决车架检修困难的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

回转机构的技术方案：

包括脚轮和与所述脚轮转动连接的翻转环和驱动所述翻转环转动的驱动装置；所述翻转环为多层结构，该多层结构的分层之间通过插销连接，且由一侧向另一侧依次为固定环、固定件、传动环，所述驱动装置与所述传动环连接。

优选的：所述固定环与所述传动环为同心圆；所述固定环的环宽大于所述传动环的环宽，且所述固定环的小径小于所述传动环的小径。

优选的：所述驱动装置包括在所述传动环外圆上圆周均布的凸起、与所述凸起啮合的链条、所述链条啮合的齿轮、以及驱动所述齿轮转动的电机。

优选的：所述翻转环中间部位断开、形成圆周角为270°的扇环。

优选的：所述翻转环2由多个扇板首尾连接形成。

优选的：所述固定件数量为四个，形状采用直角板。

电动车用翻转架的技术方案：包括翻转架主体；夹持机构，安装在所述翻转架主体上；升降机构，安装在所述翻转架主体上，且所述升降机构设置在所述夹持机构的上方；还包括上述的回转机构，所述回转机构安装在所述翻转架主体两侧；其中，所述升降机构包括安装在所述翻转架主体上的多个气缸，所述气缸活塞端设置有安装杆。

优选的：所述翻转架主体上还设置有旋转组件，所述旋转组件包括主动旋转机构和从动旋转机构；所述主动旋转机构安装在所述安装杆的下端，所述主动旋转机构包括架设在所述安装杆之间的安装板，所述安装板上端固定有电动机，所述电动机的输出端设置有旋转环；所述从动旋转机构包括架设在所述翻转架主体上的支撑架，所述支撑架中间安装有支撑环，所述支撑环上端转动连接有旋转盘，所述夹持机构安装在所述旋转盘上。

优选的：所述电动机的输出端连接有连接杆，所述连接杆另一端与所述旋转环固定，所述连接杆一端向下倾斜，使得所述旋转环与所述安装杆形成水平方向上的错位；在所述安装杆与所述旋转环之间还设置有缓冲弹簧。

优选的：所述夹持机构包括限位板和安装在所述限位板上的固定夹。

优选的：所述翻转架主体包括架设在所述回转机构之间的横梁、底梁和设置在所述横梁和所述底梁附近的支撑梁，所述气缸安装在所述横梁下端，所述从动旋转机构安装在所述底梁上端。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、夹持机构安装在从动旋转机构上的旋转盘上；接着在气缸推动安装杆对车架进行进一步的压紧固定，使得架牢牢固定在翻转架主体上后打开电动机，电动机带动旋转环转动，使得压紧在翻转架主体上的电动车车架配合从动旋转机构能够旋转，从而改变车架的角度，方便操作人员进行维修和焊接。

2、在气缸推动安装杆对车架进行进一步的压紧固定的过程中，车架会给旋转环施加一个反作用力，该反作用力会反馈给连接杆上，旋转环与安装杆之间的缓冲弹簧能够在连接杆发生轻微形变的时候，提供缓冲的性能，防止因为压力过大导致连接杆形变程度不同，影响车架的稳定性。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的立体结构图；

图2为本发明的右视图；

图3为本发明的翻转环立体结构图；

图4为图3中A处放大图。

附图标记说明：

1、脚轮；2、翻转环；21、固定环；22、固定件；23、传动环；3、驱动装置；31、凸起；32、链条；33、齿轮；34、电机；4、翻转架主体；41、横梁；42、底梁；43、支撑梁；5、夹持机构；51、限位板；52、固定夹；6、升降机构；61、气缸；62、安装杆；7、旋转组件；71、主动旋转机构；711、安装板；712、电动机；713、旋转环；714、缓冲弹簧；715、连接杆；72、从动旋转机构；721、支撑架；722、支撑环；723、旋转盘。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参阅图1-4为本发明一种电动车翻转架及其回转机构的一种实施例，

包括翻转架主体4；夹持机构5，安装在翻转架主体4上；升降机构6，安装在翻转架主体4上，且升降机构6设置在夹持机构5的上方；还包括上述的回转机构，回转机构安装在翻转架主体4两侧；其中，升降机构6包括安装在翻转架主体4上的多个气缸61，气缸61活塞端设置有安装杆62。

本装置在使用的时候将电动车的车架放在夹持机构5上，利用夹持机构5对架进行初步的固定，接着可以启动气缸61，气缸61推动安装杆62对车架进行进一步的压紧固定，使得架牢牢固定在翻转架主体4上；然后利用回转机构转动翻转架主体4，对待加工的车架翻转，方便操作人员进行焊接、检修。

包括脚轮1和与脚轮1转动连接的翻转环2和驱动翻转环2转动的驱动装置3；翻转环2为多层结构，该多层结构的分层之间通过插销连接，且由一侧向另一侧依次为固定环21、固定件22、传动环23，驱动装置3与传动环23连接。

驱动装置3包括在传动环23外圆上圆周均布的凸起31、与凸起31啮合的链条32、链条32啮合的齿轮33、以及驱动齿轮33转动的电机34；齿轮33附近还固定有两个导向轮，用于引导链条32的方向。

本装置中的回转机构的具体操作原理为：

首先启动电机34，电机34带动齿轮33转动，齿轮33带动啮合的链条32进行传动，链条32通过传动环23的凸起31带动翻转环2相对于脚轮1进行转动；

固定环21与传动环23为同心圆；固定环21的环宽大于传动环23的环宽，且固定环21的小径小于传动环23的小径。

如此设置，下定了传动环23的位置---贴合在固定环21一侧。

翻转环2中间部位断开、形成圆周角为270°的扇环。

在固定环21断开的端口位置设置挡板，如此设置能够在翻转环2转动的过程中，对翻转环2转动的范围进行限定。

翻转环2由多个扇板首尾连接形成。

固定环21和传动环23均由多个扇板首尾连接形成，方便翻转环2和固定件22的整体安装。

固定件22数量为四个，形状采用直角板。

翻转架主体4上还设置有旋转组件7，旋转组件7包括主动旋转机构71和从动旋转机构72；主动旋转机构71安装在安装杆62的下端，主动旋转机构71包括架设在安装杆62之间的安装板711，安装板711上端固定有电动机712，电动机712的输出端设置有旋转环713；从动旋转机构72包括架设在翻转架主体4上的支撑架721，支撑架721中间安装有支撑环722，支撑环722上端转动连接有旋转盘723，夹持机构5安装在旋转盘723上。

本装置中，电动车的车架夹持在夹持机构5上，同时夹持机构5安装在从动旋转机构72上的旋转盘723上；接着在气缸61推动安装杆62对车架进行进一步的压紧固定，使得架牢牢固定在翻转架主体4上后可以打开电动机712，电动机712带动旋转环713转动，使得压紧在翻转架主体4上的电动车车架配合从动旋转机构72能够旋转；从而改变车架的角度，方便操作人员进行维修和焊接。

电动机712的输出端连接有连接杆715，连接杆715另一端与旋转环713固定，连接杆715一端向下倾斜，使得旋转环713与安装杆62形成水平方向上的错位；在安装杆62与旋转环713之间还设置有缓冲弹簧714。

连接杆715采用合金钢。

在气缸61推动安装杆62对车架进行进一步的压紧固定的过程中，车架会给旋转环713施加一个反作用力，该反作用力会反馈给连接杆715上，旋转环713与安装杆62之间的缓冲弹簧714能够在连接杆715发生轻微形变的时候，提供缓冲的性能，防止因为压力过大导致连接杆715形变程度不同，影响车架的稳定性。

夹持机构5包括限位板51和安装在限位板51上的固定夹52。

电动车架放置在限位板51上，然后通过固定夹52对其固定。

翻转架主体4包括架设在回转机构之间的横梁41、底梁42和设置在横梁41和底梁42附近的支撑梁43，气缸61安装在横梁41下端，从动旋转机构72安装在底梁42上端。

底梁42的作用在于承载从动旋转机构72和夹持机构5以及气缸61施加的推力；横梁41的作用在于安装气缸61；支撑梁43的作用在于加强回转机构与翻转架主体4之间的稳定性。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (10)

1.一种回转机构，其特征在于：包括脚轮(1)和与所述脚轮(1)转动连接的翻转环(2)和驱动所述翻转环(2)转动的驱动装置(3)；所述翻转环(2)为多层结构，该多层结构的分层之间通过插销连接，且由一侧向另一侧依次为固定环(21)、固定件(22)、传动环(23)，所述驱动装置(3)与所述传动环(23)连接。

2.根据权利要求1所述的回转机构，其特征在于：所述固定环(21)与所述传动环(23)为同心圆；所述固定环(21)的环宽大于所述传动环(23)的环宽，且所述固定环(21)的小径小于所述传动环(23)的小径。

3.根据权利要求1或2所述的回转机构，其特征在于：所述驱动装置(3)包括在所述传动环(23)外圆上圆周均布的凸起(31)、与所述凸起(31)啮合的链条(32)、所述链条(32)啮合的齿轮(33)、以及驱动所述齿轮(33)转动的电机(34)。

4.根据权利要求3所述的回转机构，其特征在于：所述翻转环(2)中间部位断开、形成圆周角为270°的扇环。

5.根据权利要求4所述的回转机构，其特征在于：所述翻转环(2)由多个扇板首尾连接形成。

6.根据权利要求5所述的回转机构，其特征在于：所述固定件(22)数量为四个，形状采用直角板。

7.一种电动车用翻转车架，其特征在于：包括车架主体(4)；

夹持机构(5)，安装在所述车架主体(4)上；

升降机构(6)，安装在所述车架主体(4)上，且所述升降机构(6)设置在所述夹持机构(5)的上方；

还包括如权利要求1-6中任意一项所述的回转机构，所述回转机构安装在所述车架主体(4)两侧；

其中，所述升降机构(6)包括安装在所述车架主体(4)上的多个气缸(61)，所述气缸(61)活塞端设置有安装杆(62)。

8.根据权利要求7所述的电动车用翻转车架，其特征在于：所述车架主体(4)上还设置有旋转组件(7)，所述旋转组件(7)包括主动旋转机构(71)和从动旋转机构(72)；所述主动旋转机构(71)安装在所述安装杆(62)的下端，所述主动旋转机构(71)包括架设在所述安装杆(62)之间的安装板(711)，所述安装板(711)上端固定有电动机(712)，所述电动机(712)的输出端设置有旋转环(713)；所述从动旋转机构(72)包括架设在所述车架主体(4)上的支撑架(721)，所述支撑架(721)中间安装有支撑环(722)，所述支撑环(722)上端转动连接有旋转盘(723)，所述夹持机构(5)安装在所述旋转盘(723)上。

9.根据权利要求8所述的电动车用翻转车架，其特征在于：所述夹持机构(5)包括限位板(51)和安装在所述限位板(51)上的固定夹(52)。

10.根据权利要求9所述的电动车用翻转车架，其特征在于：所述车架主体(4)包括架设在所述回转机构之间的横梁(41)、底梁(42)和设置在所述横梁(41)和所述底梁(42)附近的支撑梁(43)，所述气缸(61)安装在所述横梁(41)下端，所述从动旋转机构(72)安装在所述底梁(42)上端。

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