CN113911531A - 一种物流运输船货物转运装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶工程技术领域，涉及一种物流运输船货物转运装置。包括若干存储单元，固定座上部设置有若干个凹槽，所述凹槽内设置有压簧，所述第一底板的底部对应凹槽设置有若干凸起部；所述前面板、后面板与第二底板之间至少设置有一组锁合机构，所述上固定机构上设有上挂钩，下固定机构上设置有下挂钩，所述上挂钩和下挂钩的位置分别与旋转杆旋转至最上端和最下端横杆所在位置对应，卡槽内设有弹性橡胶垫。本发明实现货物转运单元的多种码垛排布组合方式，方便多种不同形式的物料的存储和运输，方便后续的叉车运输或者吊架转移。且各存储单元若有损坏，也可以进行更换，而不影响其余存储单元的使用，方便检修和维护。

Description

一种物流运输船货物转运装置

技术领域

本发明属于船舶工程技术领域，涉及一种物流运输船货物转运装置。

背景技术

目前随着全球化产业进程的发展，各国之间贸易逐步深入，大型物流运输船行业发展越来越迅速，各国之间通过大型物流运输船载运货物的种类也越来越多。越来越多的大型集装箱船设备也涌现在港口，而港口码头各物流运输船的装卸效率不尽理想。同时，由于海上气候的变化，物流运输船在运输过程中难免受到风浪影响而导致船体晃动，造成船载货物的挤压损坏。同时，受到海洋潮湿环境以及海水腐蚀的影响，各货运集装箱设备容易损坏，特别是中大型的集装箱设备，除了转移不变之外，其局部的损坏不易发现和检修，一旦出现局部的破损，可能会导致整个货轮装卸进度减慢，从而影响整个码头的货物装卸秩序。目前针对物流运输船的研究和设计较多，但是专门针对货物存放部件的研究较少。

发明内容

本发明针对传统物流运输船在运输过程中中存在的问题提出一种新型的物流运输船货物转运装置。

为了达到上述目的，本发明是采用下述的技术方案实现的：

一种物流运输船货物转运装置，包括若干存储单元，所述存储单元包括第一存储单元和第二存储单元，所述第一存储单元设有第一底板，第二存储单元设有第二底板，所述第一底板上部设置有前面板、后面板、第一侧面板和第二侧面板，所述第一底板与运输船的甲板之间设置有固定板，所述固定板上设置有固定座，所述固定座上部设置有若干个凹槽，所述凹槽内设置有压簧，所述第一底板的底部对应凹槽设置有若干凸起部；所述前面板、后面板与第二底板之间至少设置有一组锁合机构，所述锁合机构包括轴座、上固定机构和下固定机构，所述轴座上设置有旋转杆，旋转杆一端设置有把手和横杆，所述轴座中部设有转轴，所述转轴与旋转杆之间设有旋转板，转轴穿过轴座和旋转板；旋转板上部设有横向支撑杆，所述横向支撑杆和转轴之间设置有两组弹簧，所述上固定机构上设有上挂钩，下固定机构上设置有下挂钩，所述上挂钩和下挂钩的位置分别与旋转杆旋转至最上端和最下端横杆所在位置对应；所述第一侧面板和第二侧面板高度略高于前面板和后面板，所述第二底板底部两侧设置有对应第一侧面板和第二侧面板的卡槽，所述卡槽内设有弹性橡胶垫。

作为优选，所述第一底板和第二底板侧面设置有叉车孔，叉车孔两侧设置有吊架孔。

作为优选，所述第一侧面板和第二侧面板为纵向格栅结构，所述第二底板下部的凹槽对应纵向格栅设置，所述前面板和后面板的高度略低于格栅顶端。

作为优选，所述轴座和下固定机构均通过螺栓与前面板或后面板连接，所述上固定机构通过螺栓与第二底板连接；所述旋转板中部设置有线性孔，旋转板两侧设置有限位板，所述限位板末端固定在轴座上，所述转轴最外侧设有限位环，所述弹簧上下两端均设置有拉杆和固定环，且固定环分别套装在横向支撑杆和转轴上，所述转轴两侧由内向外依次穿过限位环、固定环、限位板以及线性孔。

作为优选，所述货物转运装置包括顶盖，所述顶盖上设置有若干上固定机构。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1.本发明可通过在物流运输船的甲板上设置多组固定座，实现货物转运单元的多种码垛排布组合方式，方便多种不同形式的物料的存储和运输，可根据运输货物量的多少，增减存储单元个数和排布；且每个存储单元都设置叉车孔和吊装孔，方便后续的叉车运输或者吊架转移。

2.除了最底部的存储单元和顶盖之外，其余存储单元的结构相同，方便加工；且各存储单元若有损坏，也可以进行更换，而不影响其余存储单元的使用，方便检修和维护。

3. 对于细长的管状结构运输，由于本发明第一侧面板和第二侧面板为纵向格栅结构，因此可以将管状材料放置在多个横向排布的存储单元内，而不必额外设置其他集装箱，方便此种管材的运输。

附图说明

图1为第一存储单元结构示意图。

图2为锁合机构缩合示意图。

图3为存储单元后方锁合机构缩合示意图。

图4为存储单元上下组装示意图。

图5存储单元纵向格栅结构示意图。

图6为顶盖结构示意图。

图7为锁合机构上锁合结构示意图。

图8为锁合机构下锁合结构示意图。

图9为固定座和凸起部结构示意图。

各附图标记为：1第一存储单元，2第二存储单元，11第一底板，12前面板，13后面板，14第一侧面板，15第二侧面板，21第二底板，211卡槽，3固定座，31凹槽，32压簧，4凸起部，5锁合机构，51轴座,52上固定机构,53下固定机构,511旋转杆，512把手，513横杆，514转轴，515旋转板，516横向支撑杆，517弹簧，521上挂钩，531下挂钩，6叉车孔，7吊架孔，8顶盖。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1

如图1-9所示，本实施例提供物流运输船货物转运装置具体结构。本实施例所提供的物流运输船货物转运装置，包括若干存储单元，不同的存储单元之间可以相互进行组合，对应的物流运输船，可以在甲板上预先安装固定板，固定板上预留螺栓孔。固定座3底部开孔并采用螺栓连接方式与甲板进行固定，固定座3内的压簧32是焊接在固定座的凹槽31内的，根据运输货物的数量和规格，可以选择固定座3的不同排布，进而实现不同存储单元的排列组合。为了方便描述，如图4所示，下部的存储单元记为第一存储单元1，上部的存储单元记为第二存储单元2，第一存储单元1和第二存储单元2底部的底板分别记为第一底板11和第二底板21。第一底板11的上部四周分别一体式设置有前面板12、后面板13、第一侧面板14和第二侧面板15，第二底板21上部也一体式设置有这些结构，以此类推，直至最顶端的存储单元上部开口，然后采用顶盖8进行盖压。在第一底板11的底部对应固定座3的凹槽31设有凸起部4，凹槽31和凸起部4至少在第一底板11的四个边角及中心位置设置，其余位置不限，凹槽31内部的压簧32高度占凹槽的1/4左右。

在前面板21、后面板31与第二底板21之间至少设置有一组锁合机构5，所述锁合机构5包括轴座51、上固定机构52和下固定机构53，所述轴座51上设置有旋转杆511，旋转杆511一端设置有把手512和横杆513，且为一体式结构。轴座511中部设有转轴514，所述转轴514与旋转杆511之间设有旋转板515，转轴514穿过轴座51和旋转板515；旋转板515上部设有横向支撑杆516，所述横向支撑杆516和转轴514之间设置有两组弹簧517，所述上固定机构52上设有上挂钩521，下固定机构53上设置有下挂钩531。且上挂钩521向上折弯，下挂钩531向下折弯，弹簧和挂钩相配合，利于横杆513的固定，无论横杆脱离上挂钩521还是脱离下挂钩531，都需要将弹簧517拉伸，因此自然状态下，横杆531不会从上挂钩521或者下挂钩531上脱落。上挂钩521和下挂钩531的位置分别与旋转杆511旋转至最上端和最下端横杆所在位置对应。物流船航行过程中，挂钩旋转至最上端，横杆513能够挂在上挂钩上，此时弹簧517处于自然状态或略拉伸状态，便于上下存储单元的固定；物流船航海结束需要卸货时，先往上拉动把手512使横杆513脱离上挂钩521，然后向下旋转使得横杆513挂在下挂钩531上，即可将上面挂钩与横杆脱离之后的存储单元进行转运。在前面板12上设有叉车孔6以及吊架孔7，吊架孔7也可以同时设在其他面上，方便多种类型的吊架转运。为了方便码垛，第一侧面板14和第二侧面板15高度略高于前面板12和后面板13，高出部分刚好与上层的存储单元底板下部的卡槽211相嵌合。为了增加缓冲性能，在卡槽内设有弹性橡胶垫。这样设置除了能够增加上下层存储单元的缓冲性能之外，也可以使得下层的存储单元与上层的存储单元之间预留一定空隙，防止上层的存储单元重力挤压在下层存储单元内部的货物上，造成下层货物的挤压损坏，可以适当在两层存储单元之间放置泡沫隔板等缓冲材料进行辅助固定。

为了减少各存储单元的重量，并且减少海水积存，本实施例将第一侧面板14和第二侧面板15设置为纵向格栅结构，第二底板21下部的凹槽31对应纵向格栅设置，前面板12和后面板13的高度略低于格栅顶端。这种结构也适合货物中有部分细长管材的运输：可以先将不同的存储单元横向布置，然后将细长管材依次穿过横向布置的相邻存储单元的格栅即可，不需要额外再设置不同的规格的集装箱，增加了本发明的实用性。轴座51和下固定机构53均通过螺栓与前面板12或后面板13进行连接，上固定机构52通过螺栓与第二底板21连接；这些部件都可以单独加工后再进行组装，若有部分零部件损坏，也可以将新的零部件进行替换，减少损耗。旋转板515的结构为键的形状，其中部设置有线性孔，为旋转板515的旋转提供空间。为了方便安装固定弹簧517，旋转板515两侧紧贴旋转板设置有限位板，且限位板末端一体式固定或焊接固定在轴座51上，限位板最外侧为弧形，不阻碍弹簧517的旋转。弹簧517上下两端分别设置有拉杆，拉杆两端分别设置固定环，两个固定环是分别套在横向支撑杆516和转轴514上的。为了防止固定环脱落，在每个固定环的外侧均设置有限位环。转轴514两侧由内向外依次穿过限位环、固定环、限位板以及线性孔，限位环固定在轴座51上，限位环一体式固定在转轴两端，线性孔和弹簧517下部的固定环均能够绕转轴514旋转。

所有的存储单元，除了最下端与甲板上的固定座3连接的存储单元以及顶盖8之外，其余存储单元的结构是相同的，方便加工。在货物转运装置最上端设置顶盖8，并且顶盖8上设置有若干上固定机构52，相邻的存储单元之间、最上端的存储单元与顶盖8之间均设置多组锁合机构5，常规情况下，普通存储单元的前面板和上层前面板之间、普通存储单元的后面板和上层后面板之间以及最上层存储单元的前面板和顶盖之间、最上层存储单元的后面板和顶盖之间各设有两组锁合机构5。

本实施例所提供的物流运输船货物转运装置工作过程如下：首先根据物流运输船所需要运送的货物种类和数量，计算所需要的存储单元个数和排布，在计算结果基础上，增加2个存储单元作为备用。然后将最底层的第一存储单元1对应甲板上部的固定板进行安装，将重量较大的货物放置在最底层的第一存储单元1中，以保持整体货物的稳定性。物流运输船所运送的货物可以在装船之前先布置在各存储单元中，然后通过叉车或吊架转移至物流运输船上，也可以排布存储单元过程中，进行码放货物。对于细长的管状物料，可以将存储单元进行横向排布，单独放置。底层的第一存储单元1货物码放完成之后，在其上部分别布置第二层存储单元2，并拉动锁合机构5的把手512，使得横杆513从底层的第一存储单元1的下挂钩531脱落，继续拉动把手512，使得横杆513向上旋转，横杆513往上旋转的最高极限刚好挂在第二层存储单元2的上挂钩512上，即可保持第二层存储单元2的稳定性。第二存储单元2布置好之后，继续往上排布，直至所有的存储单元放置完成，然后将顶盖8盖压在各个最上层的存储单元上完成货物的储存。每个存储单元两侧面板的最上端都略高于前面板12和后面板13，若货物码放之后，最上层有空隙，可以加入泡沫板进行辅助固定。物流运输船行驶结束，进入码头后，将各存储单元的锁合机构5恢复原位，各存储单元即可在叉车或吊架作用下，完成转运。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种物流运输船货物转运装置，包括若干存储单元，所述存储单元包括第一存储单元和第二存储单元，所述第一存储单元设有第一底板，第二存储单元设有第二底板，其特征在于，所述第一底板上部设置有前面板、后面板、第一侧面板和第二侧面板，所述第一底板与运输船的甲板之间设置有固定板，所述固定板上设置有固定座，所述固定座上部设置有若干个凹槽，所述凹槽内设置有压簧，所述第一底板的底部对应凹槽设置有若干凸起部；所述前面板、后面板与第二底板之间至少设置有一组锁合机构，所述锁合机构包括轴座、上固定机构和下固定机构，所述轴座上设置有旋转杆，旋转杆一端设置有把手和横杆，所述轴座中部设有转轴，所述转轴与旋转杆之间设有旋转板，转轴穿过轴座和旋转板；旋转板上部设有横向支撑杆，所述横向支撑杆和转轴之间设置有两组弹簧，所述上固定机构上设有上挂钩，下固定机构上设置有下挂钩，所述上挂钩和下挂钩的位置分别与旋转杆旋转至最上端和最下端横杆所在位置对应；所述第一侧面板和第二侧面板高度略高于前面板和后面板，所述第二底板底部两侧设置有对应第一侧面板和第二侧面板的卡槽，所述卡槽内设有弹性橡胶垫。

2.根据权利要求1所述物流运输船货物转运装置，其特征在于，所述第一底板和第二底板侧面设置有叉车孔，叉车孔两侧设置有吊架孔。

3.根据权利要求1所述物流运输船货物转运装置，其特征在于，所述第一侧面板和第二侧面板为纵向格栅结构，所述第二底板下部的凹槽对应纵向格栅设置，所述前面板和后面板的高度略低于格栅顶端。

4.根据权利要求1所述物流运输船货物转运装置，其特征在于，所述轴座和下固定机构均通过螺栓与前面板或后面板连接，所述上固定机构通过螺栓与第二底板连接；所述旋转板中部设置有线性孔，旋转板两侧设置有限位板，所述限位板末端固定在轴座上，所述转轴最外侧设有限位环，所述弹簧上下两端均设置有拉杆和固定环，且固定环分别套装在横向支撑杆和转轴上，所述转轴两侧由内向外依次穿过限位环、固定环、限位板以及线性孔。

5.根据权利要求1所述物流运输船货物转运装置，其特征在于，所述货物转运装置包括顶盖，所述顶盖上设置有若干上固定机构。

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