CN113890252B - 马达 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种马达，其包含壳体、马达电机、端盖及防护组件。马达电机设置于壳体中，端盖固定于壳体的一端，且马达电机的转动轴穿设于端盖的第一轴孔，端盖的一侧具有环状固定结构。防护组件包含固定件、内弹性密封件、外弹性密封件及弹性外盖。弹性外盖套设于端盖的环状固定结构，而固定件、内弹性密封件及外弹性密封件设置于其中。固定件的两端分别具有第二容槽及卡合结构，内弹性密封件与卡合结构相互卡合，外弹性密封件设置于第二容槽中。转动轴穿设于端盖、内弹性密封件、固定件、外弹性密封件及弹性外盖，而露出于弹性外盖。

Description

马达

技术领域

本发明涉及一种马达，尤其涉及一种适合应用于水车上的马达。

背景技术

现有常见的应用于水车上的马达，常会遇到因为外部液体沿着马达的转动轴进入马达内部，而导致马达受损等问题。

发明内容

本发明公开一种马达，主要用以改善现有应用于水车的马达，外部的液体容易沿着马达的转动轴的进入马达内部，从而导致马达受损等问题。

本发明的其中一个实施例公开一种马达，其包含一壳体、马达电机、端盖及防护组件，壳体内具有一电机容槽，壳体具有一开口，电机容槽能通过开口与外连通；一马达电机设置于电机容槽，马达电机包含一转子、一定子及一转动轴；一端盖可拆卸地固定于壳体，以封闭开口，端盖彼此相反的两侧面分别定义为一内端面及一外端面，端盖具有一第一轴孔，第一轴孔贯穿端盖，外端面向外延伸形成有一环状固定结构，环状固定结构环绕第一轴孔设置，环状固定结构的一端内凹形成有一第一容槽；一防护组件包含一固定件、内弹性密封件、外弹性密封件及一弹性外盖。固定件可拆卸地与环状固定结构相互固定；固定件具有一第二轴孔，第二轴孔贯穿固定件，固定件彼此相反的两端分别内凹形成有一第二容槽及外凸形成有一卡合结构，第二容槽与第一轴孔相互连通；一外弹性密封件可拆卸地设置于第二容槽，外弹性密封件具有一第二中心穿孔；一内弹性密封件可拆卸地与卡合结构相互卡合，且内弹性密封件卡合于第一容槽中，内弹性密封件具有一第一中心穿孔；一弹性外盖具有一第三中心穿孔，弹性外盖套设于环状固定结构外，而固定件、外弹性密封件及内弹性密封件位于弹性外盖与环状固定结构之间；其中，转动轴穿设于第一轴孔、第二轴孔、第二中心穿孔、第一中心穿孔及第三中心穿孔，且外弹性密封件、内弹性密封件及弹性外盖皆紧密地抵靠于转动轴的外侧，而外弹性密封件、内弹性密封件及弹性外盖用以防止外部液体沿转动轴进入至电机容槽。

优选地，固定件与环状固定结构之间形成有一外环状凹槽，弹性外盖的一环状壁的末端向内延伸形成有一外环状凸部，外环状凸部卡合于外环状凹槽。

优选地，环状固定结构的一端面外延伸形成一环状抵靠结构，环状抵靠结构的外径小于环状固定结构的外径；其中，固定件固定于端盖，而固定件抵靠于环状抵靠结构的一端面，且固定件及环状抵靠结构共同形成外环状凹槽。

优选地，固定件包含一本体及一环状壁，固定件的环状壁由固定件的本体的一端面向形成有卡合结构的一侧延伸形成；环状抵靠结构抵靠于固定件的本体的端面，而固定件的环状壁、环状抵靠结构及环状固定结构共同形成外环状凹槽。

优选地，卡合结构于邻近固定件的本体的位置形成有一内环状凹槽，内弹性密封件的末端向内延伸形成有一内环状凸部，内环状凸部环绕第一中心穿孔，内环状凸部与内环状凹槽相互卡合。

优选地，防护组件还包含多个锁固件，端盖具有多个第一锁孔，固定件具有多个第二锁孔及多个辅助锁孔；固定件通过多个锁固件、多个第一锁孔及多个第二锁孔的相互配合，而锁固于环状固定结构；其中，弹性外盖套设于环状固定结构，且多个第一锁孔、第二锁孔及多个锁固件被弹性外盖遮蔽。

优选地，各个第二锁孔与各个辅助锁孔具有相同孔径，而多个锁固件能与多个辅助锁孔相互锁固。

优选地，卡合结构具有多个第一避让缺口，内弹性密封件具有多个第二避让缺口；多个第一避让缺口邻近于多个第二锁孔设置，锁固于多个第二锁孔的多个锁固件的一部分，是通过多个第一避让缺口及多个第二避让缺口。

优选地，固定件具有一本体及一环状壁，卡合结构于邻近固定件的本体的位置形成有一内环状凹槽，固定件的环状壁是由固定件的本体的一侧延伸形成，第一中心穿孔贯穿内弹性密封件的一本体，内弹性密封件的本体与内弹性密封件的环状壁共同形成一卡合容槽，卡合容槽与卡合结构相互卡合，内弹性密封件的环状壁相反于内弹性密封件的本体的一端向内延伸形成有一内环状凸部，内环状凸部与内环状凹槽相互卡合。

优选地，内弹性密封件相反于与固定件相互卡合的一侧向外凸出形成有一内环状密封部，内环状密封部环绕第一中心穿孔，内环状密封部卡合于第一轴孔中，且内环状密封部的内侧抵靠于转动轴的外侧。

优选地，弹性外盖包含一本体及一环状壁，弹性外盖的本体的一侧延伸形成弹性外盖的环状壁，弹性外盖的本体邻近于弹性外盖的环状壁的一侧面向外凸出形成有至少一辅助环状凸部，辅助环状凸部环绕第三中心穿孔设置。

优选地，弹性外盖相反于套设于环状固定结构的一侧面，向外凸出形成有一环状壁，弹性外盖的环状壁的末端向内延伸形成有一外环状密封部，外环状密封部紧密地抵靠于转动轴的外侧。

综上所述，本发明的马达通过防护组件所包含的固定件、内弹性密封件、外弹性密封件、弹性外盖等设计，可以大幅提升马达整体的防水能力，特别是降低马达外部的液体沿着转动轴进入电机容槽中的机率，而本发明的马达相对于现有应用于水车上的马达具有更长的使用寿命。

为能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，但是此等说明与附图仅用来说明本发明，而非对本发明的保护范围作任何的限制。

附图说明

图1为本发明的马达的示意图。

图2为本发明的马达的局部分解示意图。

图3及图4为本发明的马达的端盖及防护组件的不同视角的分解示意图。

图5为本发明的马达的固定件及内弹性密封件的局部剖面示意图。

图6为本发明的马达的局部分解剖面示意图。

图7为本发明的马达的局部剖面侧视示意图。

图8至图13为拆卸本发明的马达的固定件、内弹性密封件及外弹性密封件的过程的示意图。

具体实施方式

于以下说明中，如有指出请参阅特定附图或是如特定附图所示，其仅是用以强调于后续说明中，所述及的相关内容大部分出现于该特定附图中，但不限制该后续说明中仅可参考所述特定附图。

请一并参阅图1至图4，图1为本发明的马达的示意图，图2为本发明的马达的局部分解示意图，图3及图4为本发明的马达的端盖3及防护组件4的不同视角的分解示意图。本发明的马达M包含一壳体1、一马达电机2、一端盖3及一防护组件4。

壳体1内具有一电机容槽1A，壳体1具有一开口1B，电机容槽1A能通过开口1B与外连通。马达电机2设置于电机容槽1A，马达电机2包含一转子21、一定子22及一转动轴23。转子21与转动轴23相互固定，马达M通电时，转子21及转动轴23能相对于定子22旋转。关于转子21及定子22的具体形式可依据需求变化，图中所示仅为其中一示范方式。

端盖3可以是通过多个螺丝S可拆卸地固定于壳体1的一端，端盖3用以封闭所述开口1B，而使马达电机2被封闭于电机容槽1A中。端盖3彼此相反的两侧面分别定义为一外端面31及一内端面32，端盖3具有一第一轴孔3A，第一轴孔3A贯穿端盖3，端盖3的外端面31向外延伸形成有一环状固定结构33，环状固定结构33环绕第一轴孔3A设置，环状固定结构33的一端内凹形成有一第一容槽3B。第一轴孔3A的内径大于转动轴23的外径，而第一轴孔3A用以提供转动轴23穿设。

防护组件4包含：一固定件41、一内弹性密封件42、一外弹性密封件43、一弹性外盖44及多个锁固件45。端盖3具有多个第一锁孔3C，多个第一锁孔3C位于第一容槽3B中。固定件41对应于多个第一锁孔3C具有多个第二锁孔41A。多个锁固件45与多个第一锁孔3C、多个第二锁孔41A相互锁固，而固定件41是可拆卸地与环状固定结构33相互固定。关于第一锁孔3C及第二锁孔41A的数量不以图中所示为限。固定件41还具有一第二轴孔41B，第二轴孔41B贯穿固定件41，固定件41彼此相反的两端分别内凹形成有一第二容槽41C及外凸形成有一卡合结构411，第二容槽41C与第二轴孔41B相互连通。

内弹性密封件42可拆卸地与卡合结构411相互卡合，且内弹性密封件42卡合于第一容槽3B中，内弹性密封件42具有一第一中心穿孔42A，第一中心穿孔42A贯穿内弹性密封件42设置，第一中心穿孔42A的孔径大于转动轴23的外径，第一中心穿孔42A用以提供转动轴23穿设。在实际应用中，内弹性密封件42外径可以是略大于第一容槽3B的内径，而内弹性密封件42可以是紧配合地卡合设置于第一容槽3B中。

外弹性密封件43可拆卸地设置于第二容槽41C，外弹性密封件43具有一第二中心穿孔43A，第二中心穿孔43A贯穿外弹性密封件43设置，第二容槽41C的内径大于第二中心穿孔43A的孔径，且第二中心穿孔43A的孔径不小于转动轴23的外径，而第二中心穿孔43A用以提供转动轴23穿设。在实际应用中，外弹性密封件43的外径可以是略大于第二容槽41C的内径，而外弹性密封件43与第二容槽41C是紧配合地相互卡合设置。

弹性外盖44具有一第三中心穿孔44A，第三中心穿孔44A贯穿弹性外盖44设置。弹性外盖44还具有一第三容槽44B，弹性外盖44通过第三容槽44B套设于环状固定结构33外，而固定件41、外弹性密封件43及内弹性密封件42对应位于弹性外盖44与环状固定结构33之间(如图7所示)，且多个第一锁孔3C、第二锁孔41A及多个锁固件45被弹性外盖44遮蔽。在实际应用中，第三容槽44B的内径可以是略小于环状固定件41的外径，而第三容槽44B可以是以紧配合的方式套设于环状固定结构33外。在实际应用中，端盖3及固定件41可以是金属材质或高硬度的塑料材质制成，而内弹性密封件42、外弹性密封件43及弹性外盖44则是由能弹性变形的材质所制成，例如：橡胶、硅胶等。

请先参阅图7，其显示为本发明的马达M的局部剖面侧视示意图。如图所示，转动轴23是穿设于第一轴孔3A、第二轴孔41B、第一中心穿孔42A、第二中心穿孔43A及第三中心穿孔44A，且外弹性密封件43、内弹性密封件42及弹性外盖44皆紧密地抵靠于转动轴23的外侧，而外弹性密封件43、内弹性密封件42及弹性外盖44用以防止外部液体沿转动轴23进入至电机容槽1A。

依上所述，本发明的马达M通过防护组件4所包含的固定件41、内弹性密封件42、外弹性密封件43及弹性外盖44等构件的设计，可以大幅地提升马达M防水的能力，特别是可以大幅降低马达M外部的液体通过转动轴23进入电机容槽1A的机率。由于本发明的马达M具有较佳的防水效果，因此，本发明的马达M特别适合应用为水车用马达。

如图3及图4所示，值得一提的是，在较佳的实施例中，前述多个第二锁孔41A是贯穿固定件41设置，且卡合结构411对应于多个第二锁孔41A具有多个第一避让缺口41D，而各个锁固件45与各个第二锁孔41A相互锁固时，各个锁固件45的一部分是通过其中一个第一避让缺口41D。内弹性密封件42对应于多个第一避让缺口41D具有多个第二避让缺口42B，各个锁固件45与各个第一锁孔3C相互锁固时，各个锁固件45的一部分是通过其中一个第二避让缺口42B。通过使卡合结构411具有多个第一避让缺口41D以及使内弹性密封件42具有多个第二避让缺口42B的设计，可以避免多个锁固件45穿设内弹性密封件42，如此，可避免内弹性密封件42被锁固件45破坏。更详细来说，若多个锁固件45会穿过内弹性密封件42，则内弹性密封件42用以提供锁固件45穿过的穿孔(或锁孔)，将可能是导致外部液体进入电机容槽1A中的路径，因此，通过多个第一避让缺口41D及多个第二避让缺口42B等设计，将可相对提升马达M的防水性。

请一并参阅图3至图7，图5为本发明的马达的固定件及内弹性密封件的局部剖面示意图，图6为本发明的马达的局部分解剖面示意图。如图所示，在较佳的实施例中，固定件41可以是包含一本体412及一环状壁413，固定件41的本体412彼此相反的两端面分别定义为一外端面4121及一内端面4122，外端面4121向内凹陷形成所述第二容槽41C，固定件41的本体412的内端面4122向外延伸形成所述环状壁413及前述卡合结构411，且环状壁413围绕卡合结构411设置。卡合结构411邻近于内端面4122的位置内凹形成一内环状凹槽41E，更具体来说，卡合结构411的一外环侧面4111于邻近本体412的位置向内凹陷形成所述内环状凹槽41E。其中，固定件41的环状壁413相对于内端面4122的高度不小于内环装凹槽的深度。

内弹性密封件42包含一本体421及一环状壁422，前述第一中心穿孔42A是贯穿内弹性密封件42的本体421设置，内弹性密封件42的本体421彼此相反的两端面分别定义为一外端面4211及一内端面4212，内弹性密封件42的本体421的外端面4211向外延伸形成环状壁422，环状壁422与本体421共同形成一卡合容槽42C，卡合容槽42C用以与卡合结构411相互卡合。内弹性密封件42的环状壁422远离本体421的一端向内延伸形成一内环状凸部423，内环状凸部423用以与内环状凹槽41E相互卡合。在实际应用中，内环状凸部423的尺寸可以是略大于内环状凹槽41E的尺寸，而内环状凸部423与内环状凹槽41E是紧配合地相互卡合。

内弹性密封件42的本体421的内端面4212还向外延伸形成一内环状密封部424，内环状密封部424用以设置于第一轴孔3A内，且内环状密封部424所围绕形成的开口的口径小于转动轴23的外径，而转动轴23穿设于第一中心穿孔42A时，内环状密封部424是紧密地抵靠于转动轴23的外侧面231。

如图6所示，当固定件41通过锁固件45固定于环状固定结构33的一侧时，内弹性密封件42将被端盖3及固定件41夹持，且内弹性密封件42的内环状凸部423将对应卡合于内环状凹槽41E中，内弹性密封件42的内环状密封部424则是对应设置于第一轴孔3A中。另外，当固定件41通过多个锁固件45与端盖3的环状固定结构33相互固定时，环状抵靠结构34的一端面341，将抵靠于固定件41的内端面4122，且固定件41的环状壁413、环状抵靠结构34及环状固定结构33将共同形成一外环状凹槽SL。

弹性外盖44包含一本体441及一环状壁442，本体441彼此相反的两端面分别定义为一外端面4411及一内端面4412，弹性外盖44的本体441的外端面4411向外延伸形成一辅助环状壁443，辅助环状壁443环绕第三中心穿孔44A设置，辅助环状壁443远离本体441的末端向内延伸形成一外环状密封部444。在实际应用中，外环状密封部444所围绕的开口口径，小于转动轴23的外径，而转动轴23穿设于第三中心穿孔44A时，外环状密封部444是紧密地抵靠于转动轴23的外侧面231。

弹性外盖44的本体441的内端面4412向外延伸形成环状壁442，环状壁442相反于本体441的末端向内延伸形成一外环状凸部445。外环状凸部445用以与前述外环状凹槽SL相互卡合，在实际应用中，各个外环状凸部445的尺寸可以是略大于外环状凹槽SL的尺寸，而外环状凸部445可以是以紧配合的方式相互卡合。另外，弹性外盖44的本体441的内端面4412还可以是向外延伸形成两个辅助环状凸部446，两个辅助环状凸部446环绕第三中心穿孔44A设置，且各个辅助环状凸部446相对于内端面4412的高度，小于环状壁442相对于内端面4412的高度。其中，弹性外盖44所包含的辅助环状凸部446的数量可以是依据需求增减，图中所示仅为其中一示范方式。在较佳的实施例中，可以是依据固定件41的厚度、弹性外盖44的环状壁442的高度等几何尺寸，决定各个辅助环状凸部446相对于内端面4412的高度，据以使得弹性外盖44的外环状凸部445卡合于外环状凹槽SL时，多个辅助环状凸部446是紧密地抵靠于固定件41的外端面4121，从而可以有效地防止外部液体进入转动轴23。

值得一提的是，转动轴23邻近于弹性外盖44的部分区段还可以是形成有呈环状的一凸出结构232，凸出结构232的外径大于转动轴23其余区段的外径，而弹性外盖44套设于环状固定结构33时，弹性外盖44的一部分将与凸出结构232紧密地相互抵靠，据以降低外部液体沿着转动轴23进入马达M内部。

依上所述，请参阅图7，本发明的马达M通过弹性外盖44的外环状密封部444、转动轴23的凸出结构232、内弹性密封件42的内环状密封部424及外弹性密封件43等设计，将可以大幅降低马达M外部的液体由转动轴23沿着图7所示X轴方向进入马达M内部的机率；换句话说，马达M外部的液体要由转动轴23沿着图7所示的X轴方向进入马达M内部时，液体将会先后受到外环状密封部444、与凸出结构232相互抵靠的弹性外盖44的部分、内弹性密封件42及外弹性密封件43等至少4层的相关防护结构阻挡。

另外，本发明的马达M通过外环状凸部445、环状抵靠结构34、辅助环状凸部446及内环状凸部423等设计，将可以大幅降低马达M外部的液体由弹性外盖44沿着图7所示Y轴方向进入马达M内部的机率；换句话说，马达M外部的液体要由弹性外盖44沿着图7所示的Y轴方向进入马达M内部时，液体将会先后受到外环状凸部445、环状抵靠结构34、辅助环状凸部446及内环状凸部423至少4层的相关防护结构阻挡。因此，马达M外部的液体无论是沿着图7所示X轴方向或Y轴方向，欲进入马达M的内部，皆会被多层的相关防护结构阻挡，故本发明的马达M具有相对较佳的防水性。

请一并参阅图3至图6及图8至图13，图8至图13显示为拆卸本发明的马达的固定件、内弹性密封件及外弹性密封件的过程的示意图。如图3及图5所示，固定件41还可以包含多个辅助锁孔41F，各个辅助锁孔41F为具有螺纹的穿透孔，多个辅助锁孔41F分散地形成于固定件41；在实际应用中，各个辅助锁孔41F可以是设置于相邻的两个第二锁孔41A之间。各个辅助锁孔41F用以提供多个辅助锁固件46(例如螺丝)锁固，以让使用者可以通过拉拔与多个辅助锁孔41F相互锁固的辅助锁固件46，而相对轻松地将固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43一同拔离端盖3。

更具体来说，如图1、图8及图9所示，当使用者欲将固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43由端盖3上拆卸下来时，用户可以是先将弹性外盖44拔离端盖3，以使固定件41及锁固于其上的多个锁固件45外露。如图10所示，接着，使用者可以利用相关工具(例如螺丝起子)，将多个锁固件45由固定件41上卸除。

特别说明的是，请复参图6及图7，由于内弹性密封件42的一部分是卡合设置于端盖3的第一容槽3B中，且内弹性密封件42的一部分是卡合设置于第一轴孔3A中，因此，在图10所示的状态下，即使多个锁固件45已经由固定件41上卸除，使用者仍难以徒手将固定件41拔离端盖3。另外，若是使用者利用其他工具(例如各式钳子)夹持固定件41，以将固定件41拔离端盖3，此种方式将可能导致固定件41的损坏，且在实际应用中也不易实施。

如图11至图13所示，由于本实施例所举的马达M的固定件41是具有多个辅助锁孔41F，因此，在图10所示的情况下，使用者可以接着将多个辅助锁固件46，锁固于多个辅助锁孔41F，如此，使用者即可通过相关工具(例如各式钳子)夹持多个辅助锁固件46，从而可以相对轻松地将固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43拔离端盖3。

在实际应用中，各个第二锁孔41A与各个辅助锁孔41F是具有相同的孔径，而防护组件4所包含的多个锁固件45则能与多个辅助锁孔41F相互锁固，也就是说，在图10所示的状态下，使使用者将原本锁固于多个第二锁孔41A的锁固件45卸下后，可以是直接将多个锁固件45，锁固于多个辅助锁孔41F，而后，使用者即可通过相关工具拉拔锁固于多个辅助锁孔41F的锁固件45，据以将固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43拔离端盖3。

值得一提的是，由于各个锁固件45是用来将固定件41锁固于端盖3，因此，在较佳的实施例中，各个锁固件45及各个辅助锁固件46可以是尺寸不相同的螺丝，而使用者在图11的状态下，是使用另一些螺丝来锁固于多个辅助锁孔41F中，如此，若是使用者通过工具拉拔多个辅助锁固件46时，多个辅助锁固件46的螺牙受损，仍然不会影响后续使用者将固定件41锁固于端盖3时的密封性，也就是说，若是辅助锁固件46与锁固件45为完全相同的螺丝，在螺丝的螺牙受损时，将会导致螺丝无法再使固定件41锁固于端盖3。

依上所述，通过于固定件41设置多个辅助锁孔41F的设计，将可便于使用者拆卸固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43，而使用者在拆卸固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43的过程中，使用者所使用的工具可以是完全不夹持固定件41，而固定件41被拆离端盖3时，固定件41将不会受损，从而可以确保固定件41再次锁固于端盖3时，固定件41与弹性外盖44仍保有相同的密封性。

更具体来说，如前所述，由于弹性外盖44的外环状凸部445是会卡合于由固定件41及端盖3共同形成的外环状凹槽SL中，因此，在固定件41不设置有辅助锁孔41F的实施例中，若使用者利用钳子等工具，夹持固定件41的外缘，以将固定件41、内弹性密封件42及外弹性密封件43拔离端盖3，且在操作过程中，钳子等工具使得固定件41的外缘受损，如此，将可能使得弹性外盖44的外环状凸部445无法紧密地卡合于由固定件41与端盖3共同形成的外环状凹槽SL中，进而可能降低马达M的防水性。因此，上述使固定件41额外设置多个辅助锁孔41F并配合多个辅助锁固件46等设计，将可以降低固定件41在被拔离端盖3的过程中受损的机率，且可据以确保固定件41再次锁固于端盖3，而弹性外盖44套设于环状固定结构33后的防水性。

综上所述，本发明的马达M通过端盖3及防护组件4等构件的设计，可以大幅提升马达M整体的防水性，特别是可以大幅降低马达M外部的水气通过转动轴23进入马达M内部的机率；另外，本发明的马达M通过于固定件41额外设置多个辅助锁孔41F等设计，可以让使用者相对轻松地将固定件41拔离端盖3。

以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，非因此局限本发明的专利范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所做的等效技术变化，均包含于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种马达，其特征在于，所述马达包含：

一壳体，其内具有一电机容槽，所述壳体具有一开口，所述电机容槽能通过所述开口与外连通；

一马达电机，其设置于所述电机容槽，所述马达电机包含一转子、一定子及一转动轴；

一端盖，其可拆卸地固定于所述壳体，以封闭所述开口，所述端盖彼此相反的两侧面分别定义为一内端面及一外端面，所述端盖具有一第一轴孔，所述第一轴孔贯穿所述端盖，所述外端面向外延伸形成有一环状固定结构，所述环状固定结构环绕所述第一轴孔设置，所述环状固定结构的一端内凹形成有一第一容槽；

一防护组件，其包含：

一固定件，其可拆卸地与所述环状固定结构相互固定；所述固定件具有一第二轴孔，所述第二轴孔贯穿所述固定件，所述固定件彼此相反的两端分别内凹形成有一第二容槽及外凸形成有一卡合结构，所述第二容槽与所述第一轴孔相互连通；

一外弹性密封件，其可拆卸地设置于所述第二容槽，所述外弹性密封件具有一第二中心穿孔；

一内弹性密封件，其可拆卸地与所述卡合结构相互卡合，且所述内弹性密封件卡合于所述第一容槽中，所述内弹性密封件具有一第一中心穿孔；及

一弹性外盖，其具有一第三中心穿孔，所述弹性外盖套设于所述环状固定结构外，而所述固定件、所述外弹性密封件及所述内弹性密封件位于所述弹性外盖与所述环状固定结构之间；

其中，所述转动轴穿设于所述第一轴孔、所述第二轴孔、所述第二中心穿孔、所述第一中心穿孔及所述第三中心穿孔，且所述外弹性密封件、所述内弹性密封件及所述弹性外盖皆紧密地抵靠于所述转动轴的外侧，而所述外弹性密封件、所述内弹性密封件及所述弹性外盖用以防止外部液体沿所述转动轴进入至所述电机容槽；

其中，所述固定件与所述环状固定结构之间形成有一外环状凹槽，所述弹性外盖的一环状壁的末端向内延伸形成有一外环状凸部，所述外环状凸部卡合于所述外环状凹槽；

其中，所述环状固定结构的一端面外延伸形成一环状抵靠结构，所述环状抵靠结构的外径小于所述环状固定结构的外径；其中，所述固定件固定于所述端盖，而所述固定件抵靠于所述环状抵靠结构的一端面，且所述固定件及所述环状抵靠结构共同形成所述外环状凹槽。

2.依据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述固定件包含一本体及一环状壁，所述固定件的所述环状壁由所述固定件的所述本体的一端面向形成有所述卡合结构的一侧延伸形成；所述环状抵靠结构抵靠于所述固定件的所述本体的所述端面，而所述固定件的所述环状壁、所述环状抵靠结构及所述环状固定结构共同形成所述外环状凹槽。

3.依据权利要求2所述的马达，其特征在于，所述卡合结构于邻近所述固定件的所述本体的位置形成有一内环状凹槽，所述内弹性密封件的末端向内延伸形成有一内环状凸部，所述内环状凸部环绕所述第一中心穿孔，所述内环状凸部与所述内环状凹槽相互卡合。

4.依据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述防护组件还包含多个锁固件，所述端盖具有多个第一锁孔，所述固定件具有多个第二锁孔及多个辅助锁孔；所述固定件通过多个所述锁固件、多个所述第一锁孔及多个所述第二锁孔的相互配合，而锁固于所述环状固定结构；其中，所述弹性外盖套设于所述环状固定结构，且多个所述第一锁孔、所述第二锁孔及多个所述锁固件被所述弹性外盖遮蔽。

5.依据权利要求4所述的马达，其特征在于，各个所述第二锁孔与各个所述辅助锁孔具有相同孔径，而多个所述锁固件能与多个所述辅助锁孔相互锁固。

6.依据权利要求5所述的马达，其特征在于，所述卡合结构具有多个第一避让缺口，所述内弹性密封件具有多个第二避让缺口；多个所述第一避让缺口邻近于多个所述第二锁孔设置，锁固于多个所述第二锁孔的多个所述锁固件的一部分，是通过多个所述第一避让缺口及多个所述第二避让缺口。

7.依据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述固定件具有一本体及一环状壁，所述卡合结构于邻近所述固定件的所述本体的位置形成有一内环状凹槽，所述固定件的所述环状壁是由所述固定件的所述本体的一侧延伸形成，所述第一中心穿孔贯穿所述内弹性密封件的一本体，所述内弹性密封件的所述本体与所述内弹性密封件的所述环状壁共同形成一卡合容槽，所述卡合容槽与所述卡合结构相互卡合，所述内弹性密封件的所述环状壁相反于所述内弹性密封件的所述本体的一端向内延伸形成有一内环状凸部，所述内环状凸部与所述内环状凹槽相互卡合。

8.依据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述内弹性密封件相反于与所述固定件相互卡合的一侧向外凸出形成有一内环状密封部，所述内环状密封部环绕所述第一中心穿孔，所述内环状密封部卡合于所述第一轴孔中，且所述内环状密封部的内侧抵靠于所述转动轴的外侧。

9.依据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述弹性外盖包含一本体及一环状壁，所述弹性外盖的所述本体的一侧延伸形成所述弹性外盖的所述环状壁，所述弹性外盖的所述本体邻近于所述弹性外盖的所述环状壁的一侧面向外凸出形成有至少一辅助环状凸部，所述辅助环状凸部环绕所述第三中心穿孔设置。

10.依据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述弹性外盖相反于套设于所述环状固定结构的一侧面，向外凸出形成有一环状壁，所述弹性外盖的所述环状壁的末端向内延伸形成有一外环状密封部，所述外环状密封部紧密地抵靠于所述转动轴的外侧。

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