CN113879787A - 一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，包括混凝土层和设置在混凝土层上的结构层，所述混凝土层的内部预埋有角钢轨道，所述角钢轨道的下端设置有加强固定锚，所述角钢轨道的上侧设置有小车箱体，所述小车箱体的下侧设置有支撑架，所述支撑架的内侧通过转轴转动连接有移动轮，所述移动轮滚动安装在角钢轨道的上侧，所述小车箱体的上侧表面设置为倾斜面，所述小车箱体的一端下侧设置有清理推头；本发明利用在混凝土层中预埋角钢轨道，然后通过移动轮使小车箱体在角钢轨道上滑动移动，从而在对小车箱体上运输的斜向的钢梁与钢结构柱等进行焊接，在进行运输时更加方便稳定，且在焊接时可以通过小车箱体进行支撑，在使用时施工时更加方便。
Description
技术领域
本发明属于钢结构施工技术领域，具体涉及一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车及其使用方法。
背景技术
建筑施工是人们利用各种建筑材料、机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间、时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产活动。它包括从施工准备、破土动工到工程竣工验收的全部生产过程。这个过程中将要进行施工准备、施工组织设计与管理、土方工程、爆破工程、基础工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、砌体工程、钢结构工程、木结构工程、结构安装工程等工作。钢结构工程是以钢材制作为主的结构，主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，是主要的建筑结构类型之一。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。
传统的在对钢结构进行施工时，通常采用人工搬运移动钢结构横梁等进行焊接固定，在进行搬运移动时较为危险，且在进行施工时容易出现钢结构托举不稳的现象，导致在施工时出现危险的问题，为此我们提出一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车及其使用方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，包括混凝土层和设置在混凝土层上的结构层，所述混凝土层的内部预埋有角钢轨道，所述角钢轨道的下端设置有加强固定锚，所述角钢轨道的上侧设置有小车箱体，所述小车箱体的下侧设置有支撑架，所述支撑架的内侧通过转轴转动连接有移动轮，所述移动轮滚动安装在角钢轨道的上侧，所述小车箱体的上侧表面设置为倾斜面，所述小车箱体的一端下侧设置有清理推头，所述清理推头的下端与角钢轨道的内侧位置对应，所述小车箱体的下表面固定连接有缓冲底板，且支撑架通过滑槽滑动安装在缓冲底板的内侧。
优选的，所述小车箱体的内侧滑动连接有调节架，所述调节架的上端固定连接有内滑动板，所述小车箱体的后侧开设有置物口。
优选的，所述小车箱体的内侧底部通过轴承转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧套设有调节螺母，所述调节螺母的一侧转动连接有调节顶杆，所述调节顶杆的上端与调节架转动连接，所述小车箱体的后侧设置有手轮，所述调节螺杆的一端穿过小车箱体与手轮固定连接。
优选的，所述清理推头的下侧一侧固定连接有导向滑杆，所述导向滑杆的一端滑动安装在支撑架的内侧，所述导向滑杆的外侧套设有复位弹簧，且复位弹簧的两端分别与清理推头和支撑架固定连接。
优选的，所述清理推头包括推动主杆，所述推动主杆的上端设置有连接板，所述推动主杆通过连接板和转轴与小车箱体转动连接，所述推动主杆的下端设置有推动头，且推动头位于角钢轨道的一侧。
优选的，所述支撑架的内侧中部设置有主弹簧，所述主弹簧的两端分别与缓冲底板和支撑架通过螺栓固定连接。
优选的，所述支撑架的内壁固定连接有侧弹簧，所述侧弹簧的一端固定连接有滑动块，所述滑动块与支撑架滑动连接，所述滑动块的一侧转动连接有缓冲推杆，所述缓冲推杆的一端与缓冲底板转动连接。
优选的，所述加强固定锚包括加强杆，所述加强杆的上端与角钢轨道固定连接，所述加强杆的下端设置有固定斜头。
优选的，所述内滑动板呈倾斜状滑动安装在小车箱体内侧，且调节架的两端分别支撑在内滑动板的两端。
一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车的使用方法，包括以下步骤：
S1、在对混凝土层施工时把角钢轨道呈圈状预埋在混凝土层内，并通过加强固定锚对角钢轨道进行加固，然后再把结构层施工在混凝土层上；
S2、通过移动轮在角钢轨道上滚动导向，从而使小车箱体在角钢轨道上移动，通过小车箱体对斜向的钢梁进行运输；
S3、在小车箱体移动时带动清理推头对角钢轨道内侧的杂物推开，避免杂物影响移动轮在角钢轨道上移动；
S4、小车箱体移动产生的振动通过缓冲底板在支撑架上滑动并压缩主弹簧进行缓冲，同时带动缓冲推杆推动滑动块滑动压缩侧弹簧辅助缓冲，从而进一步对小车箱体进行缓冲减少振动；
S5、把钢梁运输到指定位置后转动手轮带动调节螺杆转动，配合调节螺母和调节顶杆顶起调节架和内滑动板，使内滑动板上的钢梁升降，方便把钢梁焊接在之前施工好的钢结构上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明利用在混凝土层中预埋角钢轨道，然后通过移动轮使小车箱体在角钢轨道上滑动移动，从而在对小车箱体上运输的斜向的钢梁与钢结构柱等进行焊接，在进行运输时更加方便稳定，且在焊接时可以通过小车箱体进行支撑，在使用时施工时更加方便。
2.通过设计的调节架、调节顶杆、调节螺母和调节螺杆，在使用时可以根据需要在小车箱体内装运多个斜向的钢梁等，然后根据需要通过转动手轮带动调节螺杆旋转，配合调节螺母和调节顶杆顶起调节架和内滑动板，从而可以对输送的钢梁进行顶起，且可以在调节架内侧放置工具，并通过置物口进行拿取使用。
3.通过设计的清理推头、缓冲底板、侧弹簧和主弹簧，在使用时通过清理推头对角钢轨道内侧的杂物推走，避免有杂物影响移动轮的移动，同时通过缓冲底板和支撑架之间的主弹簧和侧弹簧的弹力进行缓冲，从而对小车箱体在角钢轨道上移动时产生的振动进行缓冲。
附图说明
图1为本发明的小车和角钢轨道位置示意图；
图2为本发明的小车箱体内部截面结构示意图；
图3为本发明的清理推头连接结构示意图；
图4为本发明的清理推头结构示意图；
图5为本发明的支撑架内侧结构示意图；
图6为本发明的图1中A处放大结构示意图；
图中：1、混凝土层；2、结构层；3、小车箱体；4、内滑动板；5、置物口；6、移动轮；7、支撑架；8、角钢轨道；9、清理推头；10、加强固定锚；11、调节螺杆；12、调节螺母；13、调节顶杆；14、调节架；15、手轮；16、复位弹簧；17、导向滑杆；18、缓冲底板；19、连接板；20、推动主杆；21、推动头；22、侧弹簧；23、滑动块；24、缓冲推杆；25、主弹簧；26、加强杆；27、固定斜头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，包括混凝土层1和设置在混凝土层1上的结构层2，混凝土层1的内部预埋有角钢轨道8，角钢轨道8的下端设置有加强固定锚10，角钢轨道8的上侧设置有小车箱体3，小车箱体3的下侧设置有支撑架7，支撑架7的内侧通过转轴转动连接有移动轮6，移动轮6滚动安装在角钢轨道8的上侧，小车箱体3的上侧表面设置为倾斜面，小车箱体3的一端下侧设置有清理推头9，清理推头9的下端与角钢轨道8的内侧位置对应，小车箱体3的下表面固定连接有缓冲底板18，且支撑架7通过滑槽滑动安装在缓冲底板18的内侧，在对混凝土层1施工时把角钢轨道8呈圈状预埋在混凝土层1内，并通过加强固定锚10对角钢轨道8进行加固，然后把结构层2施工在混凝土层1上，通过移动轮6在角钢轨道8上滚动导向，从而使小车箱体3在角钢轨道8上移动，通过小车箱体3对斜向的钢梁进行运输，把钢梁运输到指定位置与之前施工好的钢结构焊接固定。
从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：利用在混凝土层1中预埋角钢轨道8，然后通过移动轮6使小车箱体3在角钢轨道8上滑动移动，从而在对小车箱体3上运输的斜向的钢梁与钢结构柱等进行焊接，在进行运输时更加方便稳定，且在焊接时可以通过小车箱体3进行支撑，在使用时施工时更加方便。
进一步地，可参阅图1和图2，小车箱体3的内侧滑动连接有调节架14，调节架14的上端固定连接有内滑动板4，小车箱体3的后侧开设有置物口5，可以通过置物口5，在调节架14内侧放置和拿取物品。
进一步地，可参阅图2，小车箱体3的内侧底部通过轴承转动连接有调节螺杆11，调节螺杆11的外侧套设有调节螺母12，调节螺母12的一侧转动连接有调节顶杆13，调节顶杆13的上端与调节架14转动连接，小车箱体3的后侧设置有手轮15，调节螺杆11的一端穿过小车箱体3与手轮15固定连接，转动手轮15带动调节螺杆11转动，配合调节螺母12和调节顶杆13顶起调节架14和内滑动板4，使内滑动板4上的钢梁升降从而可以一次运输多次焊接。
进一步地，可参阅图3，清理推头9的下侧一侧固定连接有导向滑杆17，导向滑杆17的一端滑动安装在支撑架7的内侧，导向滑杆17的外侧套设有复位弹簧16，且复位弹簧16的两端分别与清理推头9和支撑架7固定连接，通过复位弹簧16的弹力在清理推头9对杂物进行推动清理可以使清理推头9复位。
进一步地，可参阅图4，清理推头9包括推动主杆20，推动主杆20的上端设置有连接板19，推动主杆20通过连接板19和转轴与小车箱体3转动连接，推动主杆20的下端设置有推动头21，且推动头21位于角钢轨道8的一侧，使清理推头9在使用时更加稳定且方便对角钢轨道8一侧的杂物进行推动清理。
进一步地，可参阅图5，支撑架7的内侧中部设置有主弹簧25，主弹簧25的两端分别与缓冲底板18和支撑架7通过螺栓固定连接，通过主弹簧25对支撑架7和缓冲底板18之间支撑缓冲。
进一步地，可参阅图5，支撑架7的内壁固定连接有侧弹簧22，侧弹簧22的一端固定连接有滑动块23，滑动块23与支撑架7滑动连接，滑动块23的一侧转动连接有缓冲推杆24，缓冲推杆24的一端与缓冲底板18转动连接，通过缓冲推杆24推动滑动块23滑动压缩侧弹簧22辅助缓冲。
进一步地，可参阅图1和图6，加强固定锚10包括加强杆26，加强杆26的上端与角钢轨道8固定连接，加强杆26的下端设置有固定斜头27，使加强固定锚10使用时固定更加稳定。
进一步地，可参阅图1和图2，内滑动板4呈倾斜状滑动安装在小车箱体3内侧，且调节架14的两端分别支撑在内滑动板4的两端，使内滑动板4稳定对斜向的钢梁进行支撑。
一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车的使用方法，包括以下步骤：
S1、在对混凝土层1施工时把角钢轨道8呈圈状预埋在混凝土层1内，并通过加强固定锚10对角钢轨道8进行加固，然后再把结构层2施工在混凝土层1上；
S2、通过移动轮6在角钢轨道8上滚动导向，从而使小车箱体3在角钢轨道8上移动，通过小车箱体3对斜向的钢梁进行运输；
S3、在小车箱体3移动时带动清理推头9对角钢轨道8内侧的杂物推开，避免杂物影响移动轮6在角钢轨道8上移动；
S4、小车箱体3移动产生的振动通过缓冲底板18在支撑架7上滑动并压缩主弹簧25进行缓冲，同时带动缓冲推杆24推动滑动块23滑动压缩侧弹簧22辅助缓冲，从而进一步对小车箱体3进行缓冲减少振动；
S5、把钢梁运输到指定位置后转动手轮15带动调节螺杆11转动，配合调节螺母12和调节顶杆13顶起调节架14和内滑动板4，使内滑动板4上的钢梁升降，方便把钢梁焊接在之前施工好的钢结构上。
采用上述的调节架14、调节顶杆13、调节螺母12和调节螺杆11，在使用时可以根据需要在小车箱体3内装运多个斜向的钢梁等，然后根据需要通过转动手轮15带动调节螺杆11旋转，配合调节螺母12和调节顶杆13顶起调节架14和内滑动板4，从而可以对输送的钢梁进行顶起，且可以在调节架14内侧放置工具，并通过置物口5进行拿取使用。
采用上述的清理推头9、缓冲底板18、侧弹簧22和主弹簧25，在使用时通过清理推头9对角钢轨道8内侧的杂物推走，避免有杂物影响移动轮6的移动，同时通过缓冲底板18和支撑架7之间的主弹簧25和侧弹簧22的弹力进行缓冲，从而对小车箱体3在角钢轨道8上移动时产生的振动进行缓冲。
本发明的工作原理及使用流程：在对混凝土层1施工时把角钢轨道8呈圈状预埋在混凝土层1内，并通过加强固定锚10对角钢轨道8进行加固，然后把结构层2施工在混凝土层1上，通过移动轮6在角钢轨道8上滚动导向，从而使小车箱体3在角钢轨道8上移动，通过小车箱体3对斜向的钢梁进行运输，把钢梁运输到指定位置与之前施工好的钢结构焊接固定，且在使用时可以通过转动手轮15带动调节螺杆11转动，配合调节螺母12和调节顶杆13顶起调节架14和内滑动板4，使内滑动板4上的钢梁升降从而可以一次运输多次焊接，在小车箱体3移动时带动清理推头9对角钢轨道8内侧的杂物推开，从而避免杂物影响移动轮6在角钢轨道8上移动，且小车箱体3移动产生的振动通过缓冲底板18在支撑架7上滑动并压缩主弹簧25进行缓冲，同时带动缓冲推杆24推动滑动块23滑动压缩侧弹簧22辅助缓冲，从而进一步对小车箱体3进行缓冲减少振动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，包括混凝土层(1)和设置在混凝土层(1)上的结构层(2)，其特征在于：所述混凝土层(1)的内部预埋有角钢轨道(8)，所述角钢轨道(8)的下端设置有加强固定锚(10)，所述角钢轨道(8)的上侧设置有小车箱体(3)，所述小车箱体(3)的下侧设置有支撑架(7)，所述支撑架(7)的内侧通过转轴转动连接有移动轮(6)，所述移动轮(6)滚动安装在角钢轨道(8)的上侧，所述小车箱体(3)的上侧表面设置为倾斜面，所述小车箱体(3)的一端下侧设置有清理推头(9)，所述清理推头(9)的下端与角钢轨道(8)的内侧位置对应，所述小车箱体(3)的下表面固定连接有缓冲底板(18)，且支撑架(7)通过滑槽滑动安装在缓冲底板(18)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述小车箱体(3)的内侧滑动连接有调节架(14)，所述调节架(14)的上端固定连接有内滑动板(4)，所述小车箱体(3)的后侧开设有置物口(5)。
3.根据权利要求2所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述小车箱体(3)的内侧底部通过轴承转动连接有调节螺杆(11)，所述调节螺杆(11)的外侧套设有调节螺母(12)，所述调节螺母(12)的一侧转动连接有调节顶杆(13)，所述调节顶杆(13)的上端与调节架(14)转动连接，所述小车箱体(3)的后侧设置有手轮(15)，所述调节螺杆(11)的一端穿过小车箱体(3)与手轮(15)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述清理推头(9)的下侧一侧固定连接有导向滑杆(17)，所述导向滑杆(17)的一端滑动安装在支撑架(7)的内侧，所述导向滑杆(17)的外侧套设有复位弹簧(16)，且复位弹簧(16)的两端分别与清理推头(9)和支撑架(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述清理推头(9)包括推动主杆(20)，所述推动主杆(20)的上端设置有连接板(19)，所述推动主杆(20)通过连接板(19)和转轴与小车箱体(3)转动连接，所述推动主杆(20)的下端设置有推动头(21)，且推动头(21)位于角钢轨道(8)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述支撑架(7)的内侧中部设置有主弹簧(25)，所述主弹簧(25)的两端分别与缓冲底板(18)和支撑架(7)通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述支撑架(7)的内壁固定连接有侧弹簧(22)，所述侧弹簧(22)的一端固定连接有滑动块(23)，所述滑动块(23)与支撑架(7)滑动连接，所述滑动块(23)的一侧转动连接有缓冲推杆(24)，所述缓冲推杆(24)的一端与缓冲底板(18)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述加强固定锚(10)包括加强杆(26)，所述加强杆(26)的上端与角钢轨道(8)固定连接，所述加强杆(26)的下端设置有固定斜头(27)。
9.根据权利要求2所述的一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车，其特征在于：所述内滑动板(4)呈倾斜状滑动安装在小车箱体(3)内侧，且调节架(14)的两端分别支撑在内滑动板(4)的两端。
10.一种混凝土预埋角钢导轨用运料小车的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、在对混凝土层(1)施工时把角钢轨道(8)呈圈状预埋在混凝土层(1)内，并通过加强固定锚(10)对角钢轨道(8)进行加固，然后再把结构层(2)施工在混凝土层(1)上；
S2、通过移动轮(6)在角钢轨道(8)上滚动导向，从而使小车箱体(3)在角钢轨道(8)上移动，通过小车箱体(3)对斜向的钢梁进行运输；
S3、在小车箱体(3)移动时带动清理推头(9)对角钢轨道(8)内侧的杂物推开，避免杂物影响移动轮(6)在角钢轨道(8)上移动；
S4、小车箱体(3)移动产生的振动通过缓冲底板(18)在支撑架(7)上滑动并压缩主弹簧(25)进行缓冲，同时带动缓冲推杆(24)推动滑动块(23)滑动压缩侧弹簧(22)辅助缓冲，从而进一步对小车箱体(3)进行缓冲减少振动；
S5、把钢梁运输到指定位置后转动手轮(15)带动调节螺杆(11)转动，配合调节螺母(12)和调节顶杆(13)顶起调节架(14)和内滑动板(4)，使内滑动板(4)上的钢梁升降，方便把钢梁焊接在之前施工好的钢结构上。
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