CN114775982A - 高墙体脚手架升降移动小车及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了高墙体脚手架升降移动小车，包括车架，所述车架的下端设有移动机构，所述车架的上端设有门架上方管横梁，所述门架上方管横梁与车架之间固定连接有两个对称设置的门架方管立柱，两个所述门架方管立柱之间设有齿条，所述齿条的两端分别与车架、门架上方管横梁固定连接，两个所述门架方管立柱的一侧设有移动托架，所述移动托架的一侧对称设有两个脚手架抱紧机构，所述移动托架的另一端对称设有两个滑套。该高墙体脚手架升降移动小车及施工方法，节省了钢管脚手架数量和脚手架搭设费用，提供更大的场内空间，降低各种施工成本，具有施工简便，工艺程序清晰易懂，可操作性强的特点。

Description

高墙体脚手架升降移动小车及施工方法

技术领域

本发明涉及连续高墙体脚手架移动技术领域，尤其涉及高墙体脚手架升降移动小车及施工方法。

背景技术

在超高薄壁墙体施工中，墙体钢筋网稳定性，支架搭设安全性及混凝土振捣的密实性一直是薄壁墙体施工中需要着重关注的问题，墙体施工一直是类似工程建设中的主要工程，由于墙体工程施工存在墙体高度高、长度长、截面相近、钢筋绑扎数量大等一系列特点，在常用的渠道及水池施工中传统是通过搭设钢管脚手架满足墙体钢筋绑扎和支撑工作，一般情况钢管脚手架需同时搭设两至三个施工段的钢管脚手架施工平台，以满足墙体的连续施工。

但是现有在超高薄壁墙体施工过程中，搭设的钢管脚手架所需材料多，搭设人工成本高，且占用施工区域面积大，影响施工场地内通行。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中超高薄壁墙体施工过程中，搭设的钢管脚手架所需材料多，搭设人工成本高，且占用施工区域面积大，影响施工场地内通行的问题，而提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

高墙体钢筋平台脚手架升降移动小车，包括车架，所述车架的下端设有移动机构，所述车架的上端设有门架上方管横梁，所述门架上方管横梁与车架之间固定连接有两个对称设置的门架方管立柱，两个所述门架方管立柱之间设有齿条，所述齿条的两端分别与车架、门架上方管横梁固定连接，两个所述门架方管立柱的一侧设有移动托架，所述移动托架的一侧对称设有两个脚手架抱紧机构，所述移动托架的另一端对称设有两个滑套，两个所述滑套分别套设在两个门架方管立柱上，两个所述滑套之间设有减速箱，所述减速箱上设有卡盘，所述减速箱通过卡盘固定在所述移动托架上，所述车架上设有支撑定位槽，所述支撑定位槽内设有缓冲机构。

优选地，所述减速箱内转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有与齿条相互啮合的齿轮，所述转轴的另一端延伸出减速箱并固定连接有摇把手，所述减速箱的转轴与摇把手之间设有卡环。

优选地，所述脚手架抱紧机构包括固定在移动托架上的托架抱箍，所述托架抱箍上设有固定销，所述固定销的一端与托架抱箍转动连接，所述固定销的另一端设有卡孔。

优选地，所述移动机构包括万向脚轮与固定在所述移动机构轴架上的限位立柱，所述限位立柱的内部设有中空槽，所述中空槽内侧壁上开设有卡槽，所述限位立柱的外侧壁上设有与中空槽相连通的限位槽，所述中空槽内设有限位柱，所述限位柱的上端固定连接有限位踏板，所述限位柱的下端延伸至中空槽内并设有凹槽，所述凹槽内固定连接有固定轴，所述固定轴上转动连接有卡杆，所述卡杆与凹槽内侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述卡杆的上端延伸至卡槽内，所述限位柱上固定连接有限位杆，所述限位杆延伸出限位槽并固定连接有限位片。

优选地，所述移动机构与车架之间设有连接板，所述连接板的上端固定在车架的下端，所述连接板的下端与所述移动机构的轴架之间通过锁紧螺钉固定连接。

优选地，所述缓冲机构包括设置在车架内的缓冲槽，所述缓冲槽内固定有缓冲底座，所述缓冲底座内套设有缓冲柱，所述缓冲柱的上端固定连接有缓冲板，所述缓冲柱上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与缓冲板、缓冲底座固定连接。

优选地，所述车架上设有脚手架本体，所述脚手架本体的下端设有脚手架扫地杆横杆与脚手架扫地杆纵杆。

优选地，所述脚手架本体的底端固定连接有脚手架支撑脚，所述脚手架支撑脚延伸至支撑定位槽内并与缓冲板相抵。

高墙体脚手架升降移动小车的施工方法，具体步骤如下：

步骤一：高墙体脚手架搭设成型后，清理运输现场木板、铁块、杂物等阻挡道路的材料物品，防止运输过程中车轮突然碰撞到杂物，产生倾斜或倾倒，延墙体左右、前后对称放置移动升降小车，在墙体脚手架扫地杆横杆安装移动升降小车；

步骤二：拆除墙体支架两侧钢管斜撑与横向的连接钢筋，将墙体左右侧的脚手架同时托起，移动到待绑扎的钢筋墙体区域，钢筋墙两侧支架移除后立即在墙体钢筋两侧拉钢丝绳风缆对墙体钢筋进行牵引作用，使用小车将支架顶起后，左右两侧已绑扎完成的钢筋支架第③段先后移动至对应的未完成绑扎的钢筋第③段部位，两侧墙体钢筋支架移动到位后将墙体钢筋两侧脚手架，在墙体钢筋顶端处呈45°-60°范围内左右对拉钢丝绳与墙体内侧竖向钢筋、墙身外侧竖向钢筋形成横向连接，分别在墙体钢筋顶部H处、墙体钢筋的H/2处与底部左右对拉斜向钢丝绳，斜向钢丝绳与墙体钢筋之间角度呈30°-45°，以增加宽度，增强钢管脚手架稳定；

步骤三：第③段墙体钢筋支架移动到位后，进行两侧脚手架连接增强后，进行后续第②段和第①段的支架移动，移动方式同第③段墙体支架，然后依次完成后续第②段、第①段钢筋支架平台移动。

本发明提供了高墙体脚手架升降移动小车及施工方法，具备以下有益效果：

1. 本发明中，钢管脚手架搭设完成，通过墙体钢筋绑扎形成临时支撑结构，在脚手架底部安装移动小车，利用十字盘扣脚手架结构稳定、可靠的特点，采用移动小车将脚手架水平抬起稳定移动，移动小车抬起墙体钢管脚手架移至下一施工仓位进行墙体钢筋绑扎工作，达到钢筋脚手架快速就位，加快施工进度，节约脚手架拆装人工费，解决墙体脚手架搭设工程量大的问题；

2. 通过移动机构实现移动小车车架及整体的移动，移动到具体的脚手架施工位置，施工员踩踏限位踏板，限位踏板受力向下移动，推动限位柱在限位立柱内移动，压缩第一弹簧，卡杆绕固定轴转动至凹槽内，在限位柱移动到对应的卡槽位置时，第一弹簧弹性回复，使卡杆弹出凹槽，卡进卡槽内，同时限位柱移动时带动限位杆在限位槽内滑动，使限位片向下推动至与万向脚轮相抵，实现万向脚轮的限位，避免脚手架安装在小车上时出现晃动，保证脚手架在移动小车上安装的稳定性；

3. 松开转轴与摇把手之间的卡环，转动摇把手通过转动摇把手带动减速箱的转轴转动，转轴带动齿轮转动，通过齿轮与齿条之间的啮合作用，齿条固定，使齿轮在齿条上移动，带动移动托架在齿条上移动，移动托架移动时，通过固定在移动托架上的滑套在门架方管立柱上滑动，保证移动托架移动的稳定性，将移动托架移动至施工位置，使脚手架扫地杆横杆卡进托架抱箍内，转动固定销至托架抱箍的槽内，箱固定销的卡孔内卡进卡销，实现脚手架本体在移动小车上的固定安装，达到钢筋脚手架施工平台快速就位，保证墙体钢筋与墙体混凝土连续施工，节约脚手架拆装人工费，省去多仓位钢管脚手架搭设费用，加快了现场施工进度；

4. 安装时，脚手架本体的脚手架支撑脚延伸到支撑定位槽内，脚手架支撑脚抵住缓冲板，缓冲板受力使缓冲柱在缓冲底座内滑动，压缩第二弹簧实现受力缓冲，保证了脚手架支撑脚的稳定放置，从而使脚手架本体移动过程中更加稳定，通过移动小车缩短了导流墙体循环周期，加快施工进度，减少脚手架拆除及搭设循环次数，相应的减少脚手架工人搭设脚手架过程中的安全隐患，通过移动式脚手架减少了脚手架下一仓位的就位时间，同时减少脚手脚手架搭设人工数量，节省人工成本，该高墙体脚手架升降移动小车及施工方法，节省了钢管脚手架数量和脚手架搭设费用，提供更大的场内空间，降低各种施工成本，具有施工简便，工艺程序清晰易懂，可操作性强的特点。

附图说明

图1为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的结构示意图；

图2为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的移动脚手架操作结构示意图；

图3为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的工作行程结构示意图；

图4为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的缓冲机构结构示意图；

图5为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的移动机构结构示意图；

图6为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的移动脚手架施工结构示意图；

图7为本发明提出的高墙体脚手架升降移动小车及施工方法的脚手架墙体钢筋绑扎结构示意图。

图中：1支撑定位槽，2移动机构，201万向脚轮，202限位立柱，203第一弹簧，204限位踏板，205限位柱，206卡杆，207限位槽，208限位杆，209限位片，3车架，4移动托架，5托架抱箍，6固定销，7滑套，8减速箱，9齿条，10门架上方管横梁，11门架方管立柱，12摇把手，13连接板，14脚手架扫地杆横杆，15脚手架扫地杆纵杆，16脚手架支撑脚，17脚手架本体，18卡盘，19缓冲槽，20缓冲底座，21缓冲柱，22缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，高墙体脚手架升降移动小车，包括车架3，车架3的下端设有移动机构2，车架3的上端设有门架上方管横梁10，门架上方管横梁10与车架3之间固定连接有两个对称设置的门架方管立柱11，两个门架方管立柱11之间设有齿条9，齿条9的两端分别与车架3、门架上方管横梁10固定连接，两个门架方管立柱11的一侧设有移动托架4，移动托架4的一侧对称设有两个脚手架抱紧机构，移动托架4的另一端对称设有两个滑套7，两个滑套7分别套设在两个门架方管立柱11上，两个滑套7之间设有减速箱8，减速箱8上设有卡盘18，减速箱8通过卡盘18固定在移动托架4上，车架3上设有支撑定位槽1，支撑定位槽1内设有缓冲机构，高支架升降车提升在高位时，不得野蛮敲打、撬动升降车或脚手架、台模等工作单元，防止减速器受到冲击快速下降，使用高支架升降车移动脚手架、整体台模时，应将所有高支架移动车的移动托架同时落到底部后再移动，防止台模倾斜或倾倒，高支架移动车布置时应遵循平衡、对称原则，不得偏重，防止移动过程失稳倾倒，高支架移动车布置时应考虑横杆的长度，不得损坏横杆。

本实施例中，减速箱8内转动连接有转轴，转轴的一端固定连接有与齿条9相互啮合的齿轮，转轴的另一端延伸出减速箱8并固定连接有摇把手12，减速箱9的转轴与摇把手12之间设有卡环；脚手架抱紧机构包括固定在移动托架4上的托架抱箍5，托架抱箍5上设有固定销6，固定销6的一端与托架抱箍5转动连接，固定销6的另一端设有卡孔；移动机构2包括万向脚轮201与固定在移动机构2轴架上的限位立柱202，限位立柱202的内部设有中空槽，中空槽内侧壁上开设有卡槽，限位立柱202的外侧壁上设有与中空槽相连通的限位槽207，中空槽内设有限位柱205，限位柱205的上端固定连接有限位踏板204，限位柱205的下端延伸至中空槽内并设有凹槽，凹槽内固定连接有固定轴，固定轴上转动连接有卡杆206，卡杆206与凹槽内侧壁之间固定连接有第一弹簧203，卡杆206的上端延伸至卡槽内，限位柱205上固定连接有限位杆208，限位杆208延伸出限位槽207并固定连接有限位片209；移动机构2与车架3之间设有连接板13，连接板13的上端固定在车架3的下端，连接板13的下端与移动机构2的轴架之间通过锁紧螺钉固定连接；缓冲机构包括设置在车架3内的缓冲槽19，缓冲槽19内固定有缓冲底座20，缓冲底座20内套设有缓冲柱21，缓冲柱21的上端固定连接有缓冲板22，缓冲柱21上套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与缓冲板22、缓冲底座20固定连接，脚手架支撑脚16抵住缓冲板22，缓冲板22受力使缓冲柱21在缓冲底座20内滑动，压缩第二弹簧实现受力缓冲，保证了脚手架支撑脚16的稳定放置；车架3上设有脚手架本体17，脚手架本体17的下端设有脚手架扫地杆横杆14与脚手架扫地杆纵杆15；脚手架本体17的底端固定连接有脚手架支撑脚16，脚手架支撑脚16延伸至支撑定位槽1内并与缓冲板22相抵。

本实施例中，进行脚手架移动前清理现场，运输现场不得有木板、铁块、杂物等阻挡道路的材料物品，防止运输过程中车轮突然碰撞到杂物，产生倾斜或倾倒，松开转轴与摇把手12之间的卡环，转动摇把手12通过转动摇把手12带动减速箱8的转轴转动，转轴带动齿轮转动，通过齿轮与齿条9之间的啮合作用，齿条9固定，使齿轮在齿条9上移动，带动移动托架4在齿条9上移动，移动托架4移动时，通过固定在移动托架4上的滑套7在门架方管立柱11上滑动，保证移动托架4移动的稳定性，将所有高支架移动车的移动托架同时落到底部后，使脚手架扫地杆横杆14卡进托架抱箍5内，转动固定销6至托架抱箍5的槽内，箱固定销6的卡孔内卡进卡销，实现脚手架本体17在移动小车上的固定安装，脚手架本体17的脚手架支撑脚16延伸到支撑定位槽1内，脚手架支撑脚16抵住缓冲板22，缓冲板22受力使缓冲柱21在缓冲底座20内滑动，压缩第二弹簧实现受力缓冲，保证了脚手架支撑脚16的稳定放置，完成后拆除墙体支架两侧钢管斜撑，使用小车将支架顶起后移动至下一仓部位，然后使用小车移动另一侧支架至下一仓部位，钢筋墙两侧支架移除后立即在墙体钢筋两侧拉钢丝绳风缆对墙体钢筋进行支撑，移除一品支撑一品，确保钢筋墙稳定不倾覆，两侧墙体支架移动到位后将墙体钢筋两侧脚手架采用钢管扣件连接为整体或者采用拉钢丝绳风缆将墙体钢筋同相连已浇筑墙体，以增加宽度，增强钢管脚手架稳定（如图7所示），第一段钢管脚手架移动就位，两侧脚手架连接增强后，可进行后续第2段和第3段支架移动，移动方式同第一段墙体支架（如图6所示），完成脚手架的移动操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.高墙体脚手架升降移动小车，包括车架（3），其特征在于：所述车架（3）的下端设有移动机构（2），所述车架（3）的上端设有门架上方管横梁（10），所述门架上方管横梁（10）与车架（3）之间固定连接有两个对称设置的门架方管立柱（11），两个所述门架方管立柱（11）之间设有齿条（9），所述齿条（9）的两端分别与车架（3）、门架上方管横梁（10）固定连接，两个所述门架方管立柱（11）的一侧设有移动托架（4），所述移动托架（4）的一侧对称设有两个脚手架抱紧机构，所述移动托架（4）的另一端对称设有两个滑套（7），两个所述滑套（7）分别套设在两个门架方管立柱（11）上，两个所述滑套（7）之间设有减速箱（8），所述减速箱（8）上设有卡盘（18），所述减速箱（8）通过卡盘（18）固定在所述移动托架（4）上，所述车架（3）上设有支撑定位槽（1），所述支撑定位槽（1）内设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述减速箱（8）内转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有与齿条（9）相互啮合的齿轮，所述转轴的另一端延伸出减速箱（8）并固定连接有摇把手（12），所述减速箱（9）的转轴与摇把手（12）之间设有卡环。

3.根据权利要求1所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述脚手架抱紧机构包括固定在移动托架（4）上的托架抱箍（5），所述托架抱箍（5）上设有固定销（6），所述固定销（6）的一端与托架抱箍（5）转动连接，所述固定销（6）的另一端设有卡孔。

4.根据权利要求1所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述移动机构（2）包括万向脚轮（201）与固定在所述移动机构（2）轴架上的限位立柱（202），所述限位立柱（202）的内部设有中空槽，所述中空槽内侧壁上开设有卡槽，所述限位立柱（202）的外侧壁上设有与中空槽相连通的限位槽（207），所述中空槽内设有限位柱（205），所述限位柱（205）的上端固定连接有限位踏板（204），所述限位柱（205）的下端延伸至中空槽内并设有凹槽，所述凹槽内固定连接有固定轴，所述固定轴上转动连接有卡杆（206），所述卡杆（206）与凹槽内侧壁之间固定连接有第一弹簧（203），所述卡杆（206）的上端延伸至卡槽内，所述限位柱（205）上固定连接有限位杆（208），所述限位杆（208）延伸出限位槽（207）并固定连接有限位片（209）。

5.根据权利要求1所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述移动机构（2）与车架（3）之间设有连接板（13），所述连接板（13）的上端固定在车架（3）的下端，所述连接板（13）的下端与所述移动机构（2）的轴架之间通过锁紧螺钉固定连接。

6.根据权利要求1所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述缓冲机构包括设置在车架（3）内的缓冲槽（19），所述缓冲槽（19）内固定有缓冲底座（20），所述缓冲底座（20）内套设有缓冲柱（21），所述缓冲柱（21）的上端固定连接有缓冲板（22），所述缓冲柱（21）上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与缓冲板（22）、缓冲底座（20）固定连接。

7.根据权利要求1所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述车架（3）上设有脚手架本体（17），所述脚手架本体（17）的下端设有脚手架扫地杆横杆（14）与脚手架扫地杆纵杆（15）。

8.根据权利要求7所述的高墙体脚手架升降移动小车，其特征在于：所述脚手架本体（17）的底端固定连接有脚手架支撑脚（16），所述脚手架支撑脚（16）延伸至支撑定位槽（1）内并与缓冲板（22）相抵。

9.根据权利要求1-8所述的高墙体脚手架升降移动小车的施工方法，其特征在于，具体步骤如下：

步骤一：高墙体脚手架搭设成型后，清理运输现场木板、铁块、杂物等阻挡道路的材料物品，防止运输过程中车轮突然碰撞到杂物，产生倾斜或倾倒，延墙体左右、前后对称放置移动升降小车，在墙体脚手架扫地杆横杆安装移动升降小车；

步骤二：拆除墙体支架两侧钢管斜撑与横向的连接钢筋，将墙体左右侧的脚手架同时托起，移动到待绑扎的钢筋墙体区域，钢筋墙两侧支架移除后立即在墙体钢筋两侧拉钢丝绳风缆对墙体钢筋进行牵引作用，使用小车将支架顶起后，左右两侧已绑扎完成的钢筋支架第③段先后移动至对应的未完成绑扎的钢筋第③段部位，两侧墙体钢筋支架移动到位后将墙体钢筋两侧脚手架，在墙体钢筋顶端处呈45°-60°范围内左右对拉钢丝绳与墙体内侧竖向钢筋、墙身外侧竖向钢筋形成横向连接，分别在墙体钢筋顶部H处、墙体钢筋的H/2处与底部左右对拉斜向钢丝绳，斜向钢丝绳与墙体钢筋之间角度呈30°-45°，以增加宽度，增强钢管脚手架稳定；

步骤三：第③段墙体钢筋支架移动到位后，进行两侧脚手架连接增强后，进行后续第②段和第①段的支架移动，移动方式同第③段墙体支架，然后依次完成后续第②段、第①段钢筋支架平台移动。

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