CN113879222B - 一种汽车摄像头用旋转机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车载记录仪的领域，尤其是涉及一种汽车摄像头用旋转机构，其包括驱动部、减速箱与转动组件，所述驱动部设置于支撑臂内，所述减速箱设置于连接座的一侧，所述转动组件设置于减速箱内，所述转动组件与驱动部和摄像头安装座相连接。本申请具有提高人们对车载记录仪的安装效率的效果。

Description

一种汽车摄像头用旋转机构
技术领域
本发明涉及车载记录仪的领域，尤其是涉及一种汽车摄像头用旋转机构。
背景技术
车载记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，其工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度和刹车等，以备调查交通事故责任时所用。
目前的车载记录仪一般包括支撑臂、连接座与摄像头，其中，在安装时，为了减少对驾驶人员的视野造成影响，通常会将支撑臂预先安装在汽车前挡玻璃靠近车内后视镜的位置处，然后再根据车内后视镜的位置来对连接座的位置进行转动调节，使摄像头能够清晰地拍摄到车辆前方的画面。
针对上述中的相关技术，发明人认为，为了获得更好的拍摄景象，人们在对现有连接座的位置进行转动调节时，容易因用力过大而使预先安装好的支撑臂从汽车前挡玻璃上脱落，导致人们需要重新进行支撑臂的安装，影响了车载记录仪的安装效率。
发明内容
为了有效地提升车载记录仪的安装效率，本申请提供一种汽车摄像头用旋转机构。
本申请提供的一种汽车摄像头用旋转机构采用如下的技术方案：
一种汽车摄像头用旋转机构，包括驱动部、减速箱与转动组件，所述驱动部设置于支撑臂内，所述减速箱设置于连接座的一侧，所述转动组件设置于减速箱内，所述转动组件与驱动部和摄像头安装座相连接。
通过采用上述技术方案，驱动部用于驱动减速箱内的转动组件，并通过转动组件来带动摄像头安装座进行转动，以使摄像头的拍摄景象能够在摄像头安装座的带动下进行灵活地调整，从而使人们能够在对支撑臂进行安装后，再直接通过本申请的旋转机构来对摄像头的拍摄景象进行调整，有效地减少了人们在调整摄像头拍摄景象时而造成支撑臂从前挡玻璃脱落的情况，进而提高了车载记录仪的安装效率。
优选的，所述转动组件包括主动轮、从动轮与安装轴，所述主动轮设置于驱动部的输出轴，所述安装轴的一端转动设置于连接座上，且所述安装轴远离连接座的一端与摄像头安装座相连接，所述从动轮设置于安装轴上，且所述从动轮与主动轮相连接。
通过采用上述技术方案，安装轴用于连接摄像头安装座与连接座，实现摄像头安装座与连接座的转动连接；另外，将从动轮设置在安装轴上，可通过从动轮的转动来带动摄像头安装座与安装轴的同时转动；此外，主动轮与驱动部的输出轴相连接，可用于带动从动轮转动，从而能够从动轮的转动来灵活地带动摄像头安装座，以达到便于人们对摄像头拍摄景象进行调整的目的。
优选的，所述从动轮与主动轮之间设置有第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述第一减速轮组与主动轮相连接，所述第二减速轮组与第一减速轮组和第三减速轮组相连接，所述第三减速轮组远离第二减速轮组的一侧与从动轮相连接。
通过采用上述技术方案，可以改变驱动部的输出传动比，有效地降低传递至摄像头连接座的转速，从而便于人们使用驱动部来对摄像头安装座进行调整。
优选的，所述第二减速轮组包括第二转轴、第二前轮和第二后轮，所述第二转轴转动设置于连接座一侧，所述第二前轮和第二后轮均设置于第二转轴上，且所述第二前轮与第一减速轮组相连接，所述第二后轮与第三减速轮组相连接。
通过采用上述技术方案，第二前轮用于与第一减速轮组相连接，第二后轮用于与第三减速轮组相连接，可以有效地降低第二减速轮组对空间的占有率，提高转动组件整体的紧凑度，从而能够提高转动组件的传动效率。
优选的，所述第三减速轮组包括第三转轴、第三前轮与第三后轮，所述第三转轴转动设置于连接座的一侧，所述第三前轮与第三后轮均设置于第三转轴上，所述第三前轮与第二减速轮组相连接，所述第三后轮与从动轮相连接。
通过采用上述技术方案，第三前轮与第二减速轮组相连接，同时，第三后轮与从动轮相连接，能够降低第三减速轮组对空间的占有率，从而进一步提高转动组件整体的紧凑度，进而能够更好地提高转动组件的传动效率。
优选的，所述摄像头安装座通过万向节与所述安装轴相连接，所述摄像头安装座背离连接座的一侧设置有连接组件，所述减速箱的内侧壁设置有用于调整摄像头安装座所在位置的调节组件，且所述调节组件与所述连接组件相连接。
通过采用上述技术方案，万向节用于连接安装轴与摄像头安装座，能够实现摄像头安装座的灵活摆动；另外，通过连接组件与调节组件的相互配合,可以使摄像头安装座在转动的同时还能进行摆动，以便于人们通过调整摄像头的位置来进行更多不同位置的拍摄，从而进一步有效地提升了摄像头的使用灵活性。
优选的，所述减速箱的底部开设有条形孔，所述连接组件包括延伸环、第一凸块和拨条，所述摄像头安装座背离连接座的一侧开设有环形槽，所述延伸环滑动设置于环形槽内，所述第一凸块设置于延伸环远离摄像头安装座的一侧，且所述第一凸块与调节组件相连接，所述拨条滑移连接在延伸环的侧壁，且所述拨条远离延伸环的一端贯穿条形孔。
通过采用上述技术方案，第一凸块用于与调节组件相抵接，以通过调节组件与第一凸块的相互抵接配合来达到灵活控制摄像头安装座摆动的目的；另外，拨条用于调整延伸环的位置，以便于人们通过拨动拨条来带动延伸环进行移动，达到将第一凸块与调节组件相抵接的目的。
优选的，所述调节组件包括调节环与第二凸块，所述调节环设置于减速箱的内侧壁，且所述调节环的位置与摄像头安装座的位置相对应，所述第二凸块设置于调节环靠近摄像头安装座的一侧。
通过采用上述技术方案，调节环用于将第二凸块安装在减速箱的内侧壁，且能够与延伸环相抵接，第二凸块用于与第一凸块相抵接，并通过第一凸块来带动延伸环与摄像头安装座同时进行摆动，达到灵活调节摄像头拍摄角度的目的。
优选的，所述延伸环的外侧壁设置有凸条，所述调节环的外侧壁设置有用于调整延伸环位置的复位条。
通过采用上述技术方案，凸条用于与复位条相互配合，能够对倾斜后的摄像头安装座的位置进行调整，从而能够有效地减少使用人手来将摄像头安装座进行复位的情况。
优选的，所述减速箱内设置有用于限制拨条所在位置的限位组件。
通过采用上述技术方案，限位组件用于限制拨条的位置，减少拨条的位置在摄像头安装座转动或摆动时出现偏移的情况，从而能够有效地提高延伸环与调节组件的连接稳定性，达到便于人们对摄像头安装座的摆动角度进行控制的目的。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置驱动部，可以用于驱动减速箱内的转动组件，并通过转动组件来带动摄像头安装座进行转动，以使摄像头的拍摄景象能够在摄像头安装座的带动下进行灵活地调整，从而使人们能够在对支撑臂进行安装后，再直接通过本申请的旋转机构来对摄像头的拍摄景象进行调整，有效地减少了人们在调整摄像头拍摄景象时而造成支撑臂从前挡玻璃脱落的情况，进而提高了车载记录仪的安装效率；
2.通过设置安装轴，可以用于连接摄像头安装座与连接座，实现摄像头安装座与连接座的转动连接；另外，将从动轮设置在安装轴上，可通过从动轮的转动来带动摄像头安装座与安装轴的同时转动；此外，主动轮与驱动部的输出轴相连接，可用于带动从动轮转动，从而能够从动轮的转动来灵活地带动摄像头安装座，以达到便于人们对摄像头拍摄景象进行调整的目的；
3.通过设置万向节，可以用于连接安装轴与摄像头安装座，能够实现摄像头安装座的灵活摆动；另外，通过连接组件与调节组件的相互配合,可以使摄像头安装座在转动的同时还能进行摆动，以便于人们通过调整摄像头的位置来进行更多不同位置的拍摄，从而进一步有效地提升了摄像头的使用灵活性；
4.通过设置调节环，可以用于将第二凸块安装在减速箱的内侧壁，且能够与延伸环相抵接，第二凸块用于与第一凸块相抵接，并通过第一凸块来带动延伸环与摄像头安装座同时进行摆动，达到灵活调节摄像头拍摄角度的目的。
附图说明
图1是本申请实施例一旋转机构的整体结构示意图；
图2是本申请实施例一旋转机构的内部结构示意图；
图3是本申请实施例二旋转机构的部分结构的剖视图；
图4是图3中A部分的放大图；
图5是图3中B部分的放大图。
附图标记说明：
1、驱动部；2、减速箱；21、调节组件；211、调节环；2111、复位条；212、第二凸块；22、条形孔；23、限位组件；231、固定条；232、弧形条；233、弹簧；234、让位条；3、转动组件；31、主动轮；32、从动轮；33、安装轴；34、第一减速轮组；341、第一转轴；342、转轮；35、第二减速轮组；351、第二转轴；352、第二前轮；353、第二后轮；36、第三减速轮组；361、第三转轴；362、第三前轮；363、第三后轮；4、支撑臂；5、连接座；6、摄像头安装座；61、连接组件；611、延伸环；6111、凸条；612、第一凸块；613、拨条；6131、T型块；614、T型槽；62、环形槽；7、万向节。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
实施例一：
本申请实施例公开了一种汽车摄像头用旋转机构。参照图1和图2，旋转机构包括驱动部1、减速箱2与转动组件3，其中，驱动部1安装在支撑臂4内腔，减速箱2安装在连接座5背离支撑臂4的一侧，同时，转动组件3整体安装在减速箱2的内腔，且转动组件3与驱动部1相连接。
参照图2，在本实施例中，驱动部1可选为伺服电机，其中，伺服电机的输出轴贯穿连接座5且延伸至减速箱2内，同时，伺服电机的输出轴与连接座5转动连接。
另外，在本实施例中，转动组件3包括主动轮31、从动轮32与安装轴33，其中，主动轮31装配在伺服电机的输出轴上，安装轴33安装在连接座5靠近减速箱2一侧的侧壁，且安装轴33与连接座5的侧壁转动连接，同时，安装轴33远离连接座5的一端安装有摄像头安装座6，此外，从动轮32装配在安装轴33上，且从动轮32与主动轮31相啮合。
当人们需要对装配在摄像头安装座6上的摄像头拍摄景象进行调整时，可以直接启动伺服电机，通过伺服电机的输出轴转动来驱动主动轮31旋转，以通过主动轮31的旋转来进一步带动从动轮32与摄像头安装座6整体进行旋转，从而达到便于人们灵活地对摄像头的拍摄景象进行调整的目的。
参照图2，为了能够进一步便于人们对摄像头安装座6的位置进行调整，故在从动轮32与主动轮31之间设置有第一减速轮组34、第二减速轮组35和第三减速轮组36，且第一减速轮组34、第二减速轮组35和第三减速轮组36自主动轮31一侧至从动轮32一侧依次排列。
在本实施例中，第一减速轮组34包括第一转轴341与转轮342，其中，第一转轴341的一端转动连接在连接座5靠近减速箱2的一侧，且转轮342装配在第一转轴341上。
另外，参照图2，在本实施例中，第二减速轮组35包括第二转轴351、第二前轮352与第二后轮353，其中，第二转轴351的一端转动连接在连接座5靠近减速箱2的一侧，第二前轮352装配在第二转轴351上，且第二前轮352与转轮342相啮合，同时，第二后轮353安装在第二前轮352的周侧，且第二后轮353的内孔与第二前轮352的周侧相啮合。
此外，在本实施例中，第三减速轮组36包括第三转轴361、第二前轮352与第三后轮363，其中，第三转轴361的一端转动连接在连接诶座靠近减速箱2的一侧，第三后轮363装配在第三转轴361上，且第三后轮363与从动轮32相啮合，同时，第三前轮362安装在第三后轮363的周侧，且第三前轮362的内孔与第三后轮363的周侧相啮合。
当伺服电机驱动主动轮31旋转后，主动轮31首先会带动转轮342旋转，转轮342旋转后会直接带动第二前轮352与第二后轮353同时旋转，然后第三后轮363与第三前轮362能够在第二后轮353的带动下同时进行转动，从而能够通过第三后轮363的转动来进一步带动从动轮32进行旋转，以达到稳定调整摄像头安装座6的目的，进而便于人们对摄像头的拍摄景象进行灵活调节。
实施例二：
参照图3和图4，与实施例一的不同之处在于：在本实施例中，在摄像头安装座6与安装轴33之间安装有万向节7，同时，在摄像头安装座6远离安装轴33的一侧设置有连接组件61，且在减速箱2靠近连接组件61的内侧壁设置有调节组件21。
在本实施例中，连接组件61包括延伸环611和第一凸块612，其中，在摄像头安装座6远离安装轴33的一侧开设有环形槽62，同时，延伸环611安装环形槽62内，且延伸环611与环形槽62滑移连接，另外，第一凸块612安装在延伸环611靠近调节组件21的一侧。
此外，参照图4和图5，在减速箱2底部贯穿设置有条形孔22，且条形孔22的延伸方向与减速箱2的长度方向相垂直，为了便于人们对延伸环611的位置进行调节，故在延伸环611的外侧壁安装有拨条613，且拨条613远离延伸环611的一端贯穿条形孔22，同时，在延伸环611的外侧壁环设有T型槽614，且在拨条613与延伸环611相连接的一端设置有T型块6131，其中，拨条613通过T型块6131与T型槽614滑移连接。
参照图3和图4，在本实施例中，调节组件21包括调节环211与第二凸块212，其中，调节环211安装在减速箱2的内侧壁，且调节环211的位置与延伸环611的位置相对应，同时，第二凸块212设置有四个，四个第二凸块212均安装在调节环211靠近延伸环611的一侧，且四个第二凸块212为圆周阵列设置，另外，在本实施例中，第一凸块612与第二凸块212均设置为半球状。
参照图3和图4，为了能够对倾斜后的摄像头安装座6进行复位，故在延伸环611的外侧壁垂直安装有凸条6111，同时，在调节环211的外侧壁设置有复位条2111，且，复位条2111的延伸方向与凸条6111的延伸方向相垂直，且复位条2111靠近摄像头安装座6的一端朝靠近摄像头安装座6的方向延伸，其中，在本实施例中，凸条6111远离延伸板的一端与复位条2111靠近摄像头安装座6的一端均为半球状设置。
参照图3和图5，为了能够对拨条613的位置进行限制，故在减速箱2的内部设置有限位组件23，且在本实施例中，限位组件23包括固定条231、弧形条232与弹簧233，固定条231的一端安装在减速箱2的内底壁，弧形条232对称设置有两个，两个弧形条232的一端均铰接在固定条231的侧壁，且两个弧形条232的弧心均位于两个弧形条232相互靠近的一侧，另外，弹簧233安装在两个弧形条232之间，且弹簧233的两端分别与两个弧形条232相连接。
此外，为了便于拨条613的进出，故在两个弧形条232远离固定条231的一端均安装有让位条234，其中，两个让位条234为对称设置，且两个让位条234朝相互靠近的方向弯曲。
当人们需要对摄像头的拍摄角度进行调节时，可以首先通过拨条613来将延伸环611朝远离摄像头安装座6的方向拉出，并使拨条613滑插入两个弧形条232之间，此时，延伸环611一侧的第一凸块612与调节环211相抵触，然后再启动伺服电机，使摄像头安装座6能够在转动组件3的带动下旋转，并通过摄像头安装座6来带动第一凸块612在调节环211靠近延伸环611一侧的表面滑动，当第一凸块612滑动至与第二凸块212相抵触时，摄像头安装座6会在第二凸块212的作用下产生倾斜，以达到调整摄像头拍摄角度的目的。
另外，当人们控制倾斜后的摄像头安装座6进行旋转时，凸条6111会在摄像头安装座6的带动下而移动至与复位条2111的端部相抵触，从而使摄像头安装座6能够在复位条2111的作用下复位，进而达到灵活调整摄像头拍摄角度的目的。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车摄像头用旋转机构，其特征在于：包括驱动部(1)、减速箱(2)与转动组件(3)，所述驱动部(1)设置于支撑臂(4)内，所述减速箱(2)设置于连接座(5)的一侧，所述转动组件(3)设置于减速箱(2)内，所述转动组件(3)与驱动部(1)和摄像头安装座(6)相连接；
所述转动组件(3)包括主动轮(31)、从动轮(32)与安装轴(33)，所述主动轮(31)设置于驱动部(1)的输出轴，所述安装轴(33)的一端转动设置于连接座(5)上，且所述安装轴(33)远离连接座(5)的一端与摄像头安装座(6)相连接，所述从动轮(32)设置于安装轴(33)上，且所述从动轮(32)与主动轮(31)相连接；
所述摄像头安装座(6)通过万向节(7)与安装轴(33)相连接，所述摄像头安装座(6)背离连接座(5)的一侧设置有连接组件(61)，所述减速箱(2)的内侧壁设置有用于调整摄像头安装座(6)所在位置的调节组件(21)，且所述调节组件(21)与所述连接组件(61)相连接；
所述减速箱(2)的底部开设有条形孔(22)，所述连接组件(61)包括延伸环(611)、第一凸块(612)和拨条(613)，所述摄像头安装座(6)背离连接座(5)的一侧开设有环形槽(62)，所述延伸环(611)滑动设置于环形槽(62)内，所述第一凸块(612)设置于延伸环(611)远离摄像头安装座(6)的一侧，且所述第一凸块(612)与调节组件(21)相连接，所述拨条(613)滑移连接在延伸环(611)的侧壁，且所述拨条(613)远离延伸环(611)的一端贯穿条形孔(22)；
所述调节组件(21)包括调节环(211)与第二凸块(212)，所述调节环(211)设置于减速箱(2)的内侧壁，且所述调节环(211)的位置与摄像头安装座(6)的位置相对应，所述第二凸块(212)设置于调节环(211)靠近摄像头安装座(6)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摄像头用旋转机构，其特征在于：所述从动轮(32)与主动轮(31)之间设置有第一减速轮组(34)、第二减速轮组(35)和第三减速轮组(36)，所述第一减速轮组(34)与主动轮(31)相连接，所述第二减速轮组(35)与第一减速轮组(34)和第三减速轮组(36)相连接，所述第三减速轮组(36)远离第二减速轮组(35)的一侧与从动轮(32)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车摄像头用旋转机构，其特征在于：所述第二减速轮组(35)包括第二转轴(351)、第二前轮(352)和第二后轮(353)，所述第二转轴(351)转动设置于连接座(5)一侧，所述第二前轮(352)和第二后轮(353)均设置于第二转轴(351)上，且所述第二前轮(352)与第一减速轮组(34)相连接，所述第二后轮(353)与第三减速轮组(36)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车摄像头用旋转机构，其特征在于：所述第三减速轮组(36)包括第三转轴(361)、第三前轮(362)与第三后轮(363)，所述第三转轴(361)转动设置于连接座(5)的一侧，所述第三前轮(362)与第三后轮(363)均设置于第三转轴(361)上，所述第三前轮(362)与第二减速轮组(35)相连接，所述第三后轮(363)与从动轮(32)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车摄像头用旋转机构，其特征在于：所述延伸环(611)的外侧壁设置有凸条(6111)，所述调节环(211)的外侧壁设置有用于调整延伸环(611)位置的复位条(2111)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车摄像头用旋转机构，其特征在于：所述减速箱(2)内设置有用于限制拨条(613)所在位置的限位组件(23)。
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