CN113860220A - 动车组车箱大部件运输装配车 - Google Patents

动车组车箱大部件运输装配车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种动车组车箱大部件运输装配车，包括液压升降小车；以及小车上方的安装框架；所述安装框架包括上框架和下框架，安装框架通过下框架与小车装配固定，上框架与待运输结构装配并承载待运输结构；所述上框架和所述下框架之间的调整支撑结构；所述上框架通过调整支撑结构调节与下框架之间的相对角度。本发明在液压升降小车上方集成了安装框架，安装框架以铝型材为主要材料，并在上框架和下框架之间集成了十字万向节支撑结构和弹簧座，通过十字万向节调节上框架的角度，并在弹簧座的支撑下保证运输部件的稳定。

Description

动车组车箱大部件运输装配车
技术领域
本发明涉及动车组车箱运输技术领域，尤其涉及一种动车组车箱大部件运输装配车。
背景技术
动车组车箱大部件主要为变流器、水箱、充电机等部件。目前主要采用的运输装配装置为传统液压升降小车。但是受场地不平以及小车车轮磨损等因素影响，且液压升降小车上表面为刚性平面，易导致安装面与吊装点未完全重合，致使螺栓在紧固过程中受横向剪切力影响，产生轴向拉力以及切向力，影响紧固效果。在拆卸过程中，由于安装面与吊装点未完全重合，在螺栓拆卸、特别是最后两个螺牙旋出时，容易造成车体滑槽内滑块螺纹损伤，影响滑块的二次安装，如未及时发现，存在严重的安全隐患。
因此，对于本领域的技术人员来说，如何提高液压升降小车的稳定性以及适应性成为亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种有效解决动车组车箱大部件安装难度大、精度低的问题，提高动车组车箱大部件运输装配过程的效率、减轻劳动强度、节省检修工时，能够最大限度提高装配精度和装配质量的动车组车箱大部件运输装配车。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明的一种动车组车箱大部件运输装配车，该运输装配车包括：
液压升降小车；以及
集成于所述液压升降小车上方的安装框架；
所述安装框架包括上框架和下框架，所述安装框架通过所述下框架与所述液压升降小车装配固定，所述安装框架的上框架与待运输结构装配并承载待运输结构；
所述上框架和所述下框架之间的调整支撑结构；
所述上框架通过所述调整支撑结构调节与所述下框架之间的相对角度。
进一步的，所述上框架和所述下框架均采用铝型材框架；
相邻所述铝型材框架的端部通过内六角螺栓紧固连接；
所述铝型材框架的表面通过盖板覆盖；
所述上框架和所述下框架的内部空间均间隔形成有多组支撑梁。
进一步的，所述调整支撑结构包括：
集成于所述安装框架中部位置的十字万向节支撑结构；以及
支撑于所述安装框架四周的弹簧座；
所述十字万向节支撑结构能够适配待运输结构的重心以驱使所述上框架倾斜，所述弹簧座用以支撑所述上框架。
进一步的，所述十字万向节支撑结构包括：
位于所述上框架和所述下框架之间的十字万向节，所述十字万向节上端通过上安装板与所述上框架装配固定，所述十字万向节下端通过下安装板与所述下框架装配固定；以及
套设于所述十字万向节外侧的波纹管；
所述波纹管与所述十字万向节之间预留所述十字万向节活动的活动空间。
进一步的，所述十字万向节通过沿对应安装板周向分布的多个固定块与铝型材框架装配固定。
进一步的，所述弹簧座的数量为四个，四个所述弹簧座分别布置于所述上框架和所述下框架的四角；
所述弹簧座的上端和下端均通过螺栓分别与所述上框架和所述下框架装配固定；
所述弹簧座内部集成有弹簧，且所述弹簧座通过所述弹簧的弹簧力支撑所述上框架。
进一步的，所述弹簧座包括：
弹簧安装座，所述弹簧安装座内部形成为第一腔；
部分嵌入所述弹簧安装座内的活动座，所述活动座朝向所述第一腔一侧形成有第二腔；以及
集成于所述活动座上端的支撑体；
所述第一腔和所述第二腔组成容纳所述弹簧的腔室，且所述活动座能够沿所述第一腔的高度方向滑动。
进一步的，所述弹簧安装座与所述活动座配合的位置形成为台阶面，且所述活动座嵌入所述第一腔一端具有与所述台阶面接触的限位台；
所述活动座通过所述弹簧的弹簧力驱使向上运动，且所述活动座通过所述限位台和所述台阶面限位。
进一步的，所述活动座的上部形成有第一槽，以及位于所述第一槽中心位置的第二槽；
所述支撑体包括：
主体；
沿所述支撑体的中心位置向下凸出的安装部、以及
沿所述支撑体的中心位置向上凸出的支撑部；
所述主体嵌入所述第一槽内，所述安装部嵌入所述第二槽；
所述支撑部被配置为与所述上框架接触的圆弧结构。
在上述技术方案中，本发明提供的一种动车组车箱大部件运输装配车，具有以下有益效果：
本发明的装配车结构简单，能够有效提高动车组车箱大部件运输装配过程的效率、减轻劳动强度、最大限度的提高装配精度和装配质量，节约检修工时。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的安装框架的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的剖视图；
图4为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的十字万向节支撑结构和弹簧座的布局图；
图5为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的十字万向节的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的弹簧座的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的一种动车组车箱大部件运输装配车的弹簧座的剖视图。
附图标记说明：
1、液压升降小车；2、安装框架；3、十字万向节支撑结构；4、弹簧座；
10、动车组车箱大部件；
201、上框架；202、下框架；203、内六角螺栓；204、盖板；205、塑料板或橡胶条；
301、十字万向节；302、上安装板；303、下安装板；304、波纹管；305、固定块；
401、弹簧安装座；402、活动座；403、支撑体；404、弹簧；
40101、第一腔；40102、台阶面；
40201、第一槽；40202、第二槽；40203、限位台；40204、第二腔；
40301、本体；40302、安装部；40303、支撑部。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
参见图1～图7所示；
本发明的一种动车组车箱大部件运输装配车，该运输装配车包括：
液压升降小车1；以及
集成于液压升降小车1上方的安装框架2；
安装框架2包括上框架201和下框架202，安装框架2通过下框架202与液压升降小车1装配固定，安装框架2的上框架201与待运输结构装配并承载待运输结构；
上框架201和下框架202之间的调整支撑结构；
上框架201通过调整支撑结构调节与下框架02之间的相对角度。
具体的，本实施例公开了一种能够适用于动车组车箱大部件运输的装配车，其包括具有举升功能的液压升降小车1，该液压升降小车1可以选用现有技术中的升降小车，并在液压升降小车1上集成了上述的安装框架2，本实施例公开的安装框架2分为上框架201和下框架202，并在上框架201和下框架202之间集成了调整支撑结构，通过调整支撑结构的调节来适配动车组车箱大部件10的重心偏移，从而让上框架201能够适配动车组车箱大部件10的安装要求保证能够朝向任一侧倾斜，提高安装框架2的适用性和使用寿命。
优选的，本实施例的上框架201和下框架202均采用铝型材框架；
相邻铝型材框架的端部通过内六角螺栓203紧固连接；
铝型材框架的表面通过盖板204覆盖；
上框架201和下框架202的内部空间均间隔形成有多组支撑梁。
本实施例的安装框架2通过铝型材组成，铝型材之间通过支架连接固定，并在端部安装内六角螺栓203进行连接，最后利用盖板204封闭，同时，铝型材的表面粘贴一层塑料板或者橡胶条205，并利用内六角螺栓203固定即可。
其中，上述的调整支撑结构包括：
集成于安装框架2中部位置的十字万向节支撑结构3；以及
支撑于安装框架2四周的弹簧座4；
十字万向节支撑结构3能够适配待运输结构的重心以驱使上框架201倾斜，弹簧座4用以支撑上框架201。
其中，上述的十字万向节支撑结构3包括：
位于上框架201和下框架202之间的十字万向节301，十字万向节301上端通过上安装板302与上框架201装配固定，十字万向节301下端通过下安装板303与下框架202装配固定；以及
套设于十字万向节301外侧的波纹管304；
波纹管304与十字万向节301之间预留十字万向节301活动的活动空间。
本实施例进一步限定了十字万向节支撑结构3的结构组成和作用原理，为了能够适应上框架201的角度倾斜，集成了上述的十字万向节301，十字万向节301能够一定角度的转动以适应上框架201的角度倾斜，同时，为了能够避免灰尘等杂质的进入，在十字万向节301的外部套设了波纹管304。
另外，为了实现十字万向节301与上框架201和下框架202的装配固定，本实施例的十字万向节301通过沿对应安装板周向分布的多个固定块305与铝型材框架装配固定。根据安装框架2的支撑梁的位置，以及十字万向节301的上下端面的尺寸，设计了上述的上安装板302和下安装板303，并通过多根均布的固定块305实现装配，而固定块305可以选用具有一定强度的螺栓等紧固件。而固定块305能够实现举升平面整体高度的降低。
优选的，本实施例的弹簧座4的数量为四个，四个弹簧座4分别布置于上框架201和下框架202的四角；
弹簧座4的上端和下端均通过螺栓分别与上框架201和下框架202装配固定；
弹簧座4内部集成有弹簧404，且弹簧座4通过弹簧404的弹簧力支撑上框架201。
其中，上述的弹簧座4包括：
弹簧安装座401，弹簧安装座401内部形成为第一腔40101；
部分嵌入弹簧安装座401内的活动座402，活动座402朝向第一腔40101一侧形成有第二腔40204；以及
集成于活动座402上端的支撑体403；
第一腔40101和第二腔40204组成容纳弹簧404的腔室，且活动座402能够沿第一腔40101的高度方向滑动。
该处详细介绍了弹簧座4的结构，以及弹簧座4支撑的作用原理；其包括能够容纳弹簧404的弹簧安装座401和活动座402，其内的第一腔40101和第二腔40204用以容纳弹簧404。同时，本实施例的活动座402能够相对于弹簧安装座401滑动，从而改变内部弹簧404的压缩状态，并在弹簧404的弹簧力的作用下驱使活动座402能够向上移动。
更为优选的是：
弹簧安装座401与活动座402配合的位置形成为台阶面40102，且活动座402嵌入第一腔40101一端具有与台阶面40102接触的限位台40203；
活动座402通过弹簧404的弹簧力驱使向上运动，且活动座402通过限位台40203和台阶面40102限位。
为了能够限制活动座402的滑动行程，本实施例在活动座402和弹簧安装座401的连接处设计了台阶面40102和限位台40203，通过台阶面40102和限位台40203的接触，从而限制活动座402的过渡移动，也设定好了弹簧404的伸缩长度，保证了支撑效果。
优选的，本实施例的活动座402的上部形成有第一槽40201，以及位于第一槽40201中心位置的第二槽40202；
支撑体403包括：
主体40301；
沿支撑体403的中心位置向下凸出的安装部40302、以及
沿支撑体403的中心位置向上凸出的支撑部40303；
主体40301嵌入第一槽40201内，安装部40302嵌入第二槽40202；
支撑部40303被配置为与上框架201接触的圆弧结构。
该处详细介绍了与上框架201接触并支撑上框架201的支撑体403的结构，首先将支撑部40303设计呈圆弧结构(球轮连接结构)也可以进一步地适配上框架201的倾斜，而第一槽40201和第二槽40202则能够对应地嵌入上述的主体40301和安装部40302，保证了支撑体403与活动座402的安装效果。而本实施例的弹簧座4可以通过底部的预紧螺栓来手动调节压缩弹簧404的预紧力。
在上述技术方案中，本发明提供的一种动车组车箱大部件运输装配车，具有以下有益效果：
本发明的装配车结构简单，能够有效提高动车组车箱大部件运输装配过程的效率、减轻劳动强度、最大限度的提高装配精度和装配质量，节约检修工时。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，该运输装配车包括：
液压升降小车(1)；以及
集成于所述液压升降小车(1)上方的安装框架(2)；
所述安装框架(2)包括上框架(201)和下框架(202)，所述安装框架(2)通过所述下框架(202)与液压升降小车(1)装配固定，所述安装框架(2)的上框架(201)与待运输结构装配并承载待运输结构；
所述上框架(201)和所述下框架(202)之间的调整支撑结构；
所述上框架(201)通过所述调整支撑结构调节与所述下框架(202)之间的相对角度。
2.根据权利要求1所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述上框架(201)和所述下框架(202)均采用铝型材框架；
相邻所述铝型材框架的端部通过内六角螺栓(203)紧固连接；
所述铝型材框架的表面通过盖板(204)覆盖；
所述上框架(201)和所述下框架(202)的内部空间均间隔形成有多组支撑梁。
3.根据权利要求2所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述调整支撑结构包括：
集成于所述安装框架(2)中部位置的十字万向节支撑结构(3)；以及
支撑于所述安装框架(2)四周的弹簧座(4)；
所述十字万向节支撑结构(3)能够适配待运输结构的重心以驱使所述上框架(201)倾斜，所述弹簧座(4)用以支撑所述上框架(201)。
4.根据权利要求3所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述十字万向节支撑结构(3)包括：
位于所述上框架(201)和所述下框架(202)之间的十字万向节(301)，所述十字万向节(301)上端通过上安装板(302)与所述上框架(201)装配固定，所述十字万向节(301)下端通过下安装板(303)与所述下框架(202)装配固定；以及
套设于所述十字万向节(301)外侧的波纹管(304)；
所述波纹管(304)与所述十字万向节(301)之间预留所述十字万向节(301)活动的活动空间。
5.根据权利要求4所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述十字万向节(301)通过沿对应安装板周向分布的多个固定块(305)与铝型材框架装配固定。
6.根据权利要求3所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述弹簧座(4)的数量为四个，分别布置于所述上框架(201)和所述下框架(202)的四角；
所述弹簧座(4)的上端和下端均通过螺栓分别与所述上框架(201)和所述下框架(202)装配固定；
所述弹簧座(4)内部集成有弹簧(404)，且所述弹簧座(4)通过所述弹簧(404)的弹簧力支撑所述上框架(201)。
7.根据权利要求6所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述弹簧座(4)包括：
弹簧安装座(401)，所述弹簧安装座(401)内部形成为第一腔(40101)；
部分嵌入所述弹簧安装座(401)内的活动座(402)，所述活动座(402)朝向所述第一腔(40101)一侧形成有第二腔(40204)；以及
集成于所述活动座(402)上端的支撑体(403)；
所述第一腔(40101)和所述第二腔(40204)组成容纳所述弹簧(404)的腔室，且所述活动座(402)能够沿所述第一腔(40101)的高度方向滑动。
8.根据权利要求7所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述弹簧安装座(401)与所述活动座(402)配合的位置形成为台阶面(40102)，且所述活动座(402)嵌入所述第一腔(40101)一端具有与所述台阶面(40102)接触的限位台(40203)；
所述活动座(402)通过所述弹簧(404)的弹簧力驱使向上运动，且所述活动座(402)通过所述限位台(40203)和所述台阶面(40102)限位。
9.根据权利要求7所述的动车组车箱大部件运输装配车，其特征在于，所述活动座(402)的上部形成有第一槽(40201)，以及位于所述第一槽(40201)中心位置的第二槽(40202)；
所述支撑体(403)包括：
主体(40301)；
沿所述支撑体(403)的中心位置向下凸出的安装部(40302)、以及
沿所述支撑体(403)的中心位置向上凸出的支撑部(40303)；
所述主体(40301)嵌入所述第一槽(40201)内，所述安装部(40302)嵌入所述第二槽(40202)；
所述支撑部(40303)被配置为与所述上框架(201)接触的圆弧结构。
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