CN113858016A - 一种打磨装置及飞机蒙皮的打磨方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及飞机制造技术领域，公开了一种打磨装置及飞机蒙皮的打磨方法，用于打磨待打磨件，待打磨件上设置有通孔，待打磨装置用于在待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，打磨装置包括：打磨组件，打磨组件包括相连的打磨盘和转轴，转轴能穿过待打磨件的通孔；压紧组件，压紧组件能套设在转轴上，并与打磨盘共同夹紧待打磨件；及驱动机构，驱动机构被配置为驱动转轴和打磨盘转动。该打磨装置通过打磨组件的打磨盘和压紧组件共同夹紧待打磨件，通过驱动机构能够驱动打磨组件转动，以在待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，该打磨装置所需操作空间小，可以将打磨装置安装于待打磨件上，无需将待打磨件进行拆卸，提高了加工高效率，缩短了加工周期。

Description

一种打磨装置及飞机蒙皮的打磨方法
技术领域
本发明涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种打磨装置及飞机蒙皮的打磨方法。
背景技术
传统加工飞机蒙皮下陷凹槽结构的加工方式主要有两种，其中一种为：化铣-腐蚀加工，即将蒙皮零件非加工处使用护贴保护，再放入槽液进行腐蚀。然而，该方法加工方式加工的凹槽位置、尺寸、凹槽深度不易保证；而且加工过程中需要将整块蒙皮放入槽液，对蒙皮非加工面需要进行大面积的防护铺贴，所需加工成本斐然；此外该种加工方式主要应用于蒙皮零件，不可应用于已装配飞机本体构件上，因此，无法解决该型号干线客机的装配现场加工问题。另一种加工方式为：通过数控五坐标加工装置进行加工，具体操作为，将蒙皮定位装夹在蒙皮铣削夹具上，按数模对其相应沉孔部位进行铣削，然而该方法的加工成本及加工方式依旧相对繁琐，无法在已装配飞机本体构件上进行施工，需要将飞机蒙皮进行拆卸，容易对飞机本体件产生破坏。
发明内容
本发明的目的在于提出一种打磨装置及飞机蒙皮的打磨方法，无需将飞机蒙皮拆卸下来即可实现对飞机蒙皮进行下陷凹槽的加工，提高了工作效率，避免对飞机本体件产生破坏。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种打磨装置，用于打磨待打磨件，所述待打磨件上设置有通孔，所述待打磨装置用于在所述待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，所述打磨装置包括：
打磨组件，所述打磨组件包括相连的打磨盘和转轴，所述转轴能穿过所述待打磨件的所述通孔；
压紧组件，所述压紧组件能套设在所述转轴上，并与所述打磨盘共同夹紧所述待打磨件；及
驱动机构，所述驱动机构被配置为驱动所述打磨组件转动。
该打磨装置通过打磨组件的打磨盘和压紧组件共同夹紧待打磨件，通过驱动机构能够驱动打磨组件转动，以在待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，该打磨装置所需操作空间小，可以将打磨装置安装于待打磨件上，无需将待打磨件进行拆卸，提高了加工高效率，缩短了加工周期。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述压紧组件包括压紧盘，所述压紧盘套设在所述转轴上，所述转轴能相对所述压紧盘转动。
压紧盘套设在转轴上，转轴能够与压紧盘相对转动，使得转轴在转动过程中，避免压紧盘跟随转轴转动，进而使压紧盘较为稳定，压紧效果较好。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述压紧盘和所述待打磨件中的其中一个上设置有定位凸起，所述压紧盘和所述待打磨件中的另一个上设置有定位凹槽。
通过定位凸起和定位凹槽的设置，能够对压紧盘起到定位的作用，避免压紧盘移动。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述压紧组件还包括压紧手柄，所述压紧手柄与所述压紧盘相连，所述压紧手柄设置于所述压紧盘的远离所述打磨盘的一侧。
压紧手柄设置于压紧盘的远离打磨盘的一侧，从而通过压紧手柄能够对压紧盘施加朝向打磨盘的力，避免压紧盘移动。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述压紧手柄包括：
连接部，其一端与所述压紧盘相连；及
握持部，其一端与所述连接部的另一端相连，所述握持部与所述连接部呈夹角设置。
压紧手柄通过连接部便于与压紧盘和握持部相连，握持部与连接部呈夹角设置，便于操作人员握持。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述连接部与所述转轴平行设置。
连接部与转轴平行设置，使得连接部对压紧盘施加垂直于压紧盘的力，防止产生其他方向的分力导致压紧盘移动；而且外形美观。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述打磨盘包括：
支撑盘，与所述转轴相连；及
打磨部，设置于所述支撑盘的朝向所述压紧组件的一侧，并套设在所述转轴的外周。
支撑盘的设置对打磨部起到支撑作用；打磨部的设置用于对待打磨件进行打磨。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述打磨部可拆卸连接于所述支撑盘。
打磨部可拆卸连接于支撑盘，便于对打磨部的更换。
作为上述打磨装置的一种优选方案，所述驱动机构与所述转轴可拆卸连接。
驱动机构与转轴可拆卸连接，便于对打磨组件的安装，而且可以通过驱动机构驱动不同的打磨装置进行打磨，使用方便、灵活。
本发明还提供一种飞机蒙皮的打磨方法，采用上述的打磨装置对飞机蒙皮进行打磨，所述飞机蒙皮上设置有通孔，所述飞机蒙皮的打磨方法包括以下步骤：
将所述打磨组件置于飞机蒙皮的内侧，并将所述转轴由所述飞机蒙皮的内侧经所述通孔穿出；
将所述压紧组件安装在所述转轴上，并与所述打磨盘夹紧所述飞机蒙皮；
通过所述驱动机构驱动所述转轴转动，以使所述打磨盘在所述飞机蒙皮的内侧打磨出凹槽结构。
该飞机蒙皮的打磨方法，能够在飞机蒙皮的内侧打磨出凹槽结构，所需空间小，可以直接将打磨装置安装在飞机蒙皮上进行打磨，无需将飞机蒙皮进行拆卸，操作简便，缩短了加工周期。
本发明的有益效果：
本发明提出的打磨装置，通过打磨组件的打磨盘和压紧组件共同夹紧待打磨件，通过驱动机构能够驱动打磨组件转动，以在待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，该打磨装置所需操作空间小，可以将打磨装置安装于待打磨件上，无需将待打磨件进行拆卸，提高了加工高效率，缩短了加工周期。
本发明提出的飞机蒙皮的打磨方法，能够在飞机蒙皮的内侧打磨出凹槽结构，所需空间小，可以直接将打磨装置安装在飞机蒙皮上进行打磨，无需将飞机蒙皮进行拆卸，操作简便，缩短了加工周期。
附图说明
图1是本发明提供的打磨装置的结构示意图一；
图2是本发明提供的打磨装置的结构示意图二。
图中：
1、打磨组件；11、打磨盘；111、支撑盘；112、打磨部；12、转轴；
2、压紧组件；21、压紧盘；211、定位凸起；22、压紧手柄；221、连接部；222、握持部。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本实施例提供一种打磨装置，用于打磨待打磨件，本实施例中待打磨件为飞机蒙皮。待打磨件上设置有通孔，待打磨装置用于在待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，如图1和图2所示，打磨装置包括打磨组件1、压紧组件2和驱动机构(图中未示出)，打磨组件1包括相连的打磨盘11和转轴12，转轴12设置于打磨盘11的中心位置，转轴12能穿过待打磨件的通孔，压紧组件2能套设在转轴12上，并与打磨盘11共同夹紧待打磨件，驱动机构用于驱动打磨组件1转动。
该打磨装置通过打磨组件1的打磨盘11和压紧组件2共同夹紧待打磨件，通过驱动机构能够驱动打磨组件1转动，以在待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，该打磨装置所需操作空间小，可以将打磨装置安装于待打磨件上，无需将待打磨件进行拆卸，提高了加工高效率，缩短了加工周期。
可选地，打磨盘11与转轴12为一体结构，结构简单，整体强度大。当然，打磨盘11还可以与转轴12可拆卸相连，以便于在安装过程中，可以将打磨盘11安装于飞机蒙皮的内侧，转轴12可以从飞机蒙皮的外侧安装，进一步减小打磨装置安装所需空间。具体地，打磨盘11与转轴12的连接方式包括并不限于卡接、插接、螺纹连接等连接方式。
如图1和图2所示，打磨盘11包括支撑盘111和打磨部112，支撑盘111与转轴12相连，打磨部112设置于支撑盘111的朝向压紧组件2的一侧，并套设在转轴12的外周。支撑盘111的设置对打磨部112起到支撑作用；打磨部112的设置用于对待打磨件进行打磨。本实施例中，打磨部112为打磨砂皮，打磨砂皮的中心设置有安装孔，以便于转轴12从安装孔内穿出。
可选地，打磨部112可拆卸连接于支撑盘111，便于对打磨部112的更换。具体地，打磨砂皮的朝向支撑盘111的一侧设置背胶，通过背胶能够粘贴在支撑盘111上，而且打磨砂皮也能够便于从支撑盘111上揭下，以便于对打磨砂皮进行更换。
如图1和图2所示，压紧组件2包括压紧盘21，压紧盘21套设在转轴12上，转轴12能相对压紧盘21转动，使得转轴12在转动过程中，避免压紧盘21跟随转轴12转动，进而使压紧盘21较为稳定，压紧效果较好。
具体地，压紧盘21的中心位置设置穿设孔，转轴12穿设在穿设孔内，穿设孔的设置能够对转轴12起到导向的作用，使得打磨盘11能够绕穿设孔的轴线转动。
为了避免打磨装置在打磨过程中压紧盘21发生位置变化，压紧盘21和待打磨件中的其中一个上设置有定位凸起211，压紧盘21和待打磨件中的另一个上设置有定位凹槽。通过定位凸起211和定位凹槽的设置，能够对压紧盘21起到定位的作用，避免压紧盘21移动及转动。本实施例中，如图1所示，压紧盘21的朝向打磨盘11的一侧设置定位凸起211，待打磨件上设置有定位凹槽(图中未示出)，通过将定位凸起211伸入到定位凹槽内，以对压紧盘21进行定位。
可选地，压紧组件2还包括压紧手柄22，压紧手柄22与压紧盘21相连，压紧手柄22设置于压紧盘21的远离打磨盘11的一侧，从而通过压紧手柄22能够对压紧盘21施加朝向打磨盘11的力，避免压紧盘21移动。
具体地，压紧手柄22包括连接部221和握持部222，连接部221的一端与压紧盘21相连，握持部222的一端与连接部221的另一端相连，握持部222与连接部221呈夹角设置。压紧手柄22通过连接部221便于与压紧盘21和握持部222相连，握持部222与连接部221呈夹角设置，便于操作人员握持。
可选地，连接部221与转轴12平行设置，使得连接部221对压紧盘21施加垂直于压紧盘21的力，防止产生其他方向的分力导致压紧盘21移动；而且外形美观。
可选地，驱动机构与转轴12可拆卸连接，便于对打磨组件1的安装，而且可以通过驱动机构与不同的打磨装置进行打磨，使用方便、灵活。本实施例中，驱动机构为手动驱动电机，通过手动驱动电机能够驱动转轴12转动，操作方便、灵活，可快速、高效的完成打磨。
本实施例还提供一种飞机蒙皮的打磨方法，采用上述的打磨装置对飞机蒙皮进行打磨，飞机蒙皮上设置有通孔，利用通孔在飞机蒙皮的内侧打磨出与通孔同轴的凹槽结构。飞机蒙皮的打磨方法包括以下步骤：
将打磨组件1置于飞机蒙皮的内侧，并将转轴12由飞机蒙皮的内侧经通孔穿出。
然后，将压紧组件2安装在转轴12上，并与打磨盘11夹紧飞机蒙皮。
具体地，将压紧盘21安装在转轴12上，将驱动机构安装在转轴12上，驱动机构能够对转轴12施加沿转轴12的周向远离飞机蒙皮的力，紧握压紧手柄22，使压紧盘21抵压在飞机蒙皮处，进而使得压紧盘21和打磨盘11将飞机蒙皮夹紧。
通过驱动机构驱动转轴12转动，以使打磨盘11在飞机蒙皮的内侧打磨出凹槽结构。
在打磨过程中，使用吸尘设备吸附打磨掉落的粉末。
该飞机蒙皮的打磨方法，能够在飞机蒙皮的内侧打磨出凹槽结构，所需空间小，可以直接将打磨装置安装在飞机蒙皮上进行打磨，无需将飞机蒙皮进行拆卸，操作简便，缩短了加工周期。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种打磨装置，用于打磨待打磨件，所述待打磨件上设置有通孔，所述打磨装置用于在所述待打磨件的一侧打磨出凹槽结构，其特征在于，所述打磨装置包括：
打磨组件(1)，所述打磨组件(1)包括相连的打磨盘(11)和转轴(12)，所述转轴(12)能穿过所述待打磨件的所述通孔；
压紧组件(2)，所述压紧组件(2)能套设在所述转轴(12)上，并与所述打磨盘(11)共同夹紧所述待打磨件；及
驱动机构，所述驱动机构被配置为驱动所述打磨组件(1)转动。
2.根据权利要求1所述的打磨装置，其特征在于，所述压紧组件(2)包括压紧盘(21)，所述压紧盘(21)套设在所述转轴(12)上，所述转轴(12)能相对所述压紧盘(21)转动。
3.根据权利要求2所述的打磨装置，其特征在于，所述压紧盘(21)和所述待打磨件中的其中一个上设置有定位凸起(211)，所述压紧盘(21)和所述待打磨件中的另一个上设置有定位凹槽。
4.根据权利要求2所述的打磨装置，其特征在于，所述压紧组件(2)还包括压紧手柄(22)，所述压紧手柄(22)与所述压紧盘(21)相连，所述压紧手柄(22)设置于所述压紧盘(21)的远离所述打磨盘(11)的一侧。
5.根据权利要求4所述的打磨装置，其特征在于，所述压紧手柄(22)包括：
连接部(221)，其一端与所述压紧盘(21)相连；及
握持部(222)，其一端与所述连接部(221)的另一端相连，所述握持部(222)与所述连接部(221)呈夹角设置。
6.根据权利要求5所述的打磨装置，其特征在于，所述连接部(221)与所述转轴(12)平行设置。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的打磨装置，其特征在于，所述打磨盘(11)包括：
支撑盘(111)，与所述转轴(12)相连；及
打磨部(112)，设置于所述支撑盘(111)的朝向所述压紧组件(2)的一侧，并套设在所述转轴(12)的外周。
8.根据权利要求7所述的打磨装置，其特征在于，所述打磨部(112)可拆卸连接于所述支撑盘(111)。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的打磨装置，其特征在于，所述驱动机构与所述转轴(12)可拆卸连接。
10.一种飞机蒙皮的打磨方法，其特征在于，采用权利要求1-9中任一项所述的打磨装置对飞机蒙皮进行打磨，所述飞机蒙皮上设置有通孔，所述飞机蒙皮的打磨方法包括以下步骤：
将所述打磨组件(1)置于飞机蒙皮的内侧，并将所述转轴(12)由所述飞机蒙皮的内侧经所述通孔穿出；
将所述压紧组件(2)安装在所述转轴(12)上，并与所述打磨盘(11)夹紧所述飞机蒙皮；
通过所述驱动机构驱动所述转轴(12)转动，以使所述打磨盘(11)在所述飞机蒙皮的内侧打磨出凹槽结构。
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