CN113850927A - 一种行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种行车记录仪，属于车辆配件的领域，其包括屏幕，所述屏幕背面设有壳体，所述壳体上开设有若干第一散热孔，所述壳体靠近所述第一散热孔上方固定连接有防尘片，所述防尘片的面积与所述第一散热孔端面面积等大，所述防尘片与所述第一散热孔之间有距离。本申请使用过程中，通过第一散热孔散热，然后防尘片起到防尘作用，减少灰尘从第一散热孔进入，起到散热防尘的效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆配件领域，尤其是涉及一种行车记录仪。
背景技术
行车记录仪是车辆的重要配件，通常安装在车辆内前挡风玻璃处，用于记录车辆行驶过程中的发生的事情。
相关的技术可参考申请公开号为CN104376616A的中国专利，其公开了一种行车记录仪，用于拍摄汽车行驶过程中的影像，该行车记录仪包括壳体、电路板和摄像头，该摄像头设置在该电路板上，该电路板容置在该壳体内，所述行车记录仪进一步包括盖体和变焦镜头，该盖体与该壳体卡合，该变焦镜头固定在盖体上并与该电路板电性连接，该变焦镜头对准该摄像头以共同拍摄影像。
针对上述相关技术，发明人认为在行车记录仪的使用过程中，行车记录仪通常在外壳上开孔进行散热，但是散热孔容易进灰积尘。
发明内容
为了在散热的同时减少行车记录仪上灰尘的沉积，本申请提供一种行车记录仪。
本申请提供的一种行车记录仪采用如下的技术方案：
一种行车记录仪，包括屏幕，所述屏幕背面设有壳体，所述壳体上开设有第一散热孔，所述壳体靠近所述第一散热孔上方固定连接有防尘片，所述防尘片的面积与所述第一散热孔端面面积等大，所述防尘片与所述第一散热孔之间有距离。
通过采用上述技术方案，使用过程中，通过第一散热孔散热，然后防尘片起到防尘作用，减少灰尘从第一散热孔进入，起到散热防尘的效果。
可选的，所述防尘片三面与所述壳体靠近所述第一散热孔的边缘固定连接，所述防尘片另一面与所述第一散热孔分离。
通过采用上述技术方案，防尘片三面与第一散热孔的边缘固定连接，只留一面与第一散热孔连通，形成一个散热通道，能够在散热的同时减少从边缘进入的灰尘，提高散热防尘的效果。
可选的，所述第一散热孔位于所述壳体两端，所述壳体中心还开设有若干第二散热孔，所述第二散热孔为弯折孔，所述第二散热孔的两端错位。
通过采用上述技术方案，壳体上第二散热孔为弯折孔，弯折孔两端错位，热流能够通过第二散热孔进行散热，外界的灰尘会在弯折位置沉积，减少灰尘进入壳体的内部。
可选的，所述壳体上设有连接件，所述连接件包括可拆卸连接于所述壳体上的四个卡扣，所述卡扣均朝外，所述卡扣两两相对位于所述壳体两侧，所述卡扣均朝向远离所述壳体中心的位置设置。
通过采用上述技术方案，壳体上的卡扣和绑带配合便于将行车记录仪和后视镜进行固定，四个卡扣能够稳定固定行车记录仪的位置，提高行车记录的稳定性，减少晃动。
可选的，所述壳体上开设有安装孔，所述卡扣插接到所述安装孔内，所述卡扣和所述壳体上共同开设有固定孔，所述固定孔中插接有相适配的固定块，所述固定块上开设有螺栓孔，所述螺栓孔贯穿所述固定块和所述壳体。
通过采用上述技术方案，固定轴和固定孔的配合能够将卡扣与壳体固定，同时可以便于对卡扣进行更换，便于操作。
可选的，所述壳体靠近所述固定孔的位置开设有嵌入槽，所述嵌入槽的端面积大于所述固定孔的端面积，所述嵌入槽内嵌设有由弹性材料制成的封盖。
通过采用上述技术方案，封盖用于封闭安装位置，提高美观性同时封盖能够减少灰尘进入。
可选的，所述壳体一侧设有摄像架，所述壳体另一侧设有连接杆，所述摄像架上固设有朝向相反的两个摄像头。
通过采用上述技术方案，连接杆用于和后视镜的顶端连接，双摄像头可以实现前后双摄，实现行车记录仪的同时代替了后视镜。
可选的，所述摄像架与所述壳体滑动连接，所述摄像架沿自身的长度方向滑动。
通过采用上述技术方案，摄像架的滑动能够调节摄像头伸出壳体的长度，从而便于调节摄像的角度和位置，对不同车型的适配性高。
可选的，所述壳体内设有滑动板，所述摄像架与所述滑动板转动连接，所述滑动板上设有用于驱动所述摄像架转动的步进电机。
通过采用上述技术方案，步进电机能够调节摄像架的角度，带动摄像架的转动能够调节摄像的角度，操作便捷。
可选的，所述滑动板还沿所述壳体靠近所述摄像架的侧边的长度方向滑动。
通过采用上述技术方案，滑动板沿壳体侧边滑动能够在沿壳体侧边的方向上调节滑动板的位置，从而调节摄像头的位置，便于车主根据需要进行调节。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1. 使用过程中，通过第一散热孔散热，然后防尘片起到防尘作用，减少灰尘从第一散热孔进入，起到散热防尘的效果；
2. 壳体上第二散热孔为弯折孔，弯折孔两端错位，热流能够通过第二散热孔进行散热，外界的灰尘会在弯折位置沉积，减少灰尘进入壳体的内部；
3.摄像架可以滑动也可以转动，能够便于车主根据需要调节摄像头的角度和位置，对不同车型和车主的适配度高。
附图说明
图1是本申请实施例1的结构图。
图2是本申请实施例1突出第二散热孔的剖面图。
图3是本申请实施例1突出卡扣的连接方式的剖面图。
图4是本申请实施例2的结构示意图。
图5是本申请实施例2突出步进电机的剖面图。
附图标记说明：
1、屏幕；2、壳体；21、第一散热孔；211、防尘片；22、第二散热孔；23、连接件；231、连接杆；232、卡扣；233、安装孔；234、固定孔；235、螺栓孔；236、嵌入槽；237、固定块；238、封盖；24、摄像组件；241、摄像架；242、摄像头；25、滑动板；26、第一电机；261、齿轮；262、齿条；27、步进电机；28、电动推杆。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种行车记录仪。
实施例1
参照图1，行车记录仪包括屏幕1，屏幕1背面固设有壳体2。壳体2上开设有第一散热孔21和第二散热孔22。壳体2上设有连接件23。壳体2呈长方形设置，壳体2一侧设有摄像组件24。使用时，通过连接件23将行车记录仪与车体的后视镜等进行连接固定，然后摄像组件24用于摄像，摄像后可以通过屏幕1观看。
参照图1和图2，第一散热孔21成条形设置，壳体2靠近第一散热孔21上方固定连接有防尘片211，防尘片211的面积与第一散热孔21端面面积等大，防尘片211与第一散热孔21之间有距离。防尘片211三面与壳体2靠近第一散热孔21的边缘固定连接，防尘片211另一面与第一散热孔21分离。使用时，通过第一散热孔21并通过第一散热孔21和防尘片211之间的空隙进行散热，同时防尘片211三面和壳体2连接能够起到良好的防尘效果，减少灰尘的沉积。
参照图1和图2，第一散热孔21为两组，分别位于壳体2两端，壳体2上还开设有若干第二散热孔22，第二散热孔22为弯折孔，第二散热孔22的两端错位。第二散热孔22也用于热流通过进行散热，同时当灰尘进入时会积存在弯折处，减少灰尘进入壳体2内，影响内部部件的连接等情况。
参照图1和图3，壳体2上设有连接件23，连接件23包括可拆卸连接于壳体2上的四个卡扣232，卡扣232均朝外，卡扣232两两相对位于壳体2两侧，卡扣232均朝向远离壳体2中心的位置设置。连接件23还包括固设于壳体2远离摄像组件24一侧的连接杆231。将壳体2朝向后视镜放置，通过连接杆231和后视镜的连接位置进行固定，能够便于行车记录仪的安装。通过绑带穿过卡扣232进行行车记录仪位置的固定并提高其稳定性。
参照图1和图3，壳体2上开设有安装孔233，卡扣232插接到安装孔233内，卡扣232和壳体2上共同开设有固定孔234，固定孔234中插接有相适配的固定块237。固定块237远离屏幕1一端直径大于固定孔234。固定块237靠近屏幕1一端与壳体2抵接，固定块237和壳体2共同开设有螺栓孔235。使用时，通过将卡扣232插接到安装孔233内，再将固定块237插入固定孔234，然后通过螺栓固定固定块237和壳体2的位置，将卡扣232夹紧在两者之间。
参照图1和图3，壳体2靠近固定孔234的位置开设有嵌入槽236，嵌入槽236的端面积大于固定孔234的端面积，嵌入槽236内嵌设有由橡胶等弹性材料制成的封盖238。当通过螺栓固定卡扣232后，通过嵌入封盖238，能够减少灰尘进入。
参照图1，摄像组件24包括固设于壳体2一侧并垂直于本侧边的摄像架241，摄像架241上固设有朝向相反的两个摄像头242。通过设置摄像架241和两个摄像头242能够进行多个方向上的摄像，操作便捷。
实施例1的实施原理为：使用时，通过连接杆231进行行车记录仪位置的固定，同时通过绑带和卡扣232的配合稳固行车记录仪的位置，通过第一散热孔21和第二散热孔22的配合，使热流通过第一散热孔21和第二散热孔22，由于防尘片211的设置，以及第二散热孔22的弯折设置，能够实现防尘的效果，减少灰尘进入壳体2内部，减少损坏的可能，提高使用寿命。
实施例2
参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，摄像架241与壳体2的连接方式不同。
参照图4和图5，壳体2内设有滑动板25，摄像架241与滑动板25转动连接，滑动板25上设有用于驱动摄像架241转动的步进电机27，步进电机27的输出轴与摄像架241固定连接。通过步进电机27驱动摄像架241转动，能够调整摄像头242的角度，便于根据不同的车主和车辆型号进行调整，适配性高。
参照图4和图5，滑动板25与壳体2滑动连接，滑动板25沿摄像架241的长度方向滑动。壳体2内固设有第一电机26，第一电机26的输出轴固定连接有齿轮261，齿轮261啮合有齿条262，齿条262与滑动板25固定连接。使用时，通过启动第一电机26带动齿轮261转动，带动齿条262和摄像架241滑动，能够调节摄像头242伸出的长度，便于操作。
参照图4和图5，滑动板25还沿壳体2靠近摄像架241的侧边的长度方向滑动。壳体2靠近滑动板25的位置还滑动连接有电动推杆28，电动推杆28的推杆与滑动板25固定连接。
实施例2的实施原理为：使用时，将行车记录仪固定后，通过电动推杆28和第一电机26调整摄像头242的位置，使摄像视野最佳，同时通过步进电机27带动摄像架241转动，能够便于调整摄像头242角度，提高对不同车型的适配性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种行车记录仪，其特征在于：包括屏幕(1)，所述屏幕(1)背面设有壳体(2)，所述壳体(2)上开设有若干第一散热孔(21)，所述壳体(2)靠近所述第一散热孔(21)上方固定连接有防尘片(211)，所述防尘片(211)的面积与所述第一散热孔(21)端面面积等大，所述防尘片(211)与所述第一散热孔(21)之间有距离。
2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述防尘片(211)三面与所述壳体(2)靠近所述第一散热孔(21)的边缘固定连接，所述防尘片(211)另一面与所述第一散热孔(21)分离。
3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述第一散热孔(21)位于所述壳体(2)两端，所述壳体(2)中心还开设有若干第二散热孔(22)，所述第二散热孔(22)为弯折孔，所述第二散热孔(22)的两端错位。
4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述壳体(2)上设有连接件(23)，所述连接件(23)包括可拆卸连接于所述壳体(2)上的四个卡扣(232)，所述卡扣(232)均朝外，所述卡扣(232)两两相对位于所述壳体(2)两侧，所述卡扣(232)均朝向远离所述壳体(2)中心的位置设置。
5.根据权利要求4所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述壳体(2)上开设有安装孔(233)，所述卡扣(232)插接到所述安装孔(233)内，所述卡扣(232)和所述壳体(2)上共同开设有固定孔(234)，所述固定孔(234)中插接有相适配的固定块(237)，所述固定块(237)上开设有螺栓孔(235)，所述螺栓孔(235)贯穿所述固定块(237)和所述壳体(2)。
6.根据权利要求5所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述壳体(2)靠近所述固定孔(234)的位置开设有嵌入槽(236)，所述嵌入槽(236)的端面积大于所述固定孔(234)的端面积，所述嵌入槽(236)内嵌设有由弹性材料制成的封盖(238)。
7.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述壳体(2)一侧设有垂直于本侧边的摄像架(241)，所述壳体(2)另一侧设有连接杆(231)，所述摄像架(241)上固设有朝向相反的两个摄像头(242)。
8.根据权利要求7所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述摄像架(241)与所述壳体(2)滑动连接，所述摄像架(241)沿自身的长度方向滑动。
9.根据权利要求8所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述壳体(2)内设有滑动板(25)，所述摄像架(241)与所述滑动板(25)转动连接，所述滑动板(25)上设有用于驱动所述摄像架(241)转动的步进电机(27)。
10.根据权利要求9所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述滑动板(25)还沿所述壳体(2)靠近所述摄像架(241)的侧边的长度方向滑动。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20211228 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |