CN113843694B - 民用航空器内舱轨道加工设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种民用航空器内舱轨道加工设备，属于轨道加工技术领域，包括支架、驱动部、柔性打磨部、弹性顶撑部以及推进部，所述驱动部、所述柔性打磨部以及所述推进部均设置在所述支架内侧。本发明实施例中，在打磨时，将待打磨的轨道置于柔性打磨部与弹性顶撑部之间，利用弹性顶撑部对待打磨的轨道施加朝向柔性打磨部的支撑力，以驱使待打磨的轨道与柔性打磨部相贴，通过驱动部带动柔性打磨部转动，进而对待打磨的轨道进行打磨抛光处理，利用推进部带动待打磨的轨道自柔性打磨部与弹性顶撑部之间移动，配合柔性打磨部，以实现轨道的全面打磨，相较于现有技术，可提高轨道的打磨精度，具有打磨效果好的优点。

Description

民用航空器内舱轨道加工设备

技术领域

本发明属于轨道加工技术领域，具体是一种民用航空器内舱轨道加工设备。

背景技术

航空产业是国家的战略性产业，是一个国家的工业发展程度，国家综合国力的体现，目前，民用航空器内舱轨道加工时需要对其进行打磨处理，以保证轨道表面粗糙度符合要求，进而提高与相关配件的配合精度。

现有技术中，轨道的打磨处理大多是依靠人工手持砂轮机对轨道进行打磨，或利用打磨带的高速运转实现轨道的打磨，前者存在打磨效率低下的缺陷，后者在应对轨道弧形面以及曲面打磨时，打磨带无法完全接触轨道的打磨面，进而导致打磨效果不佳。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明实施例要解决的技术问题是提供一种民用航空器内舱轨道加工设备。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种民用航空器内舱轨道加工设备，包括支架、驱动部、柔性打磨部、弹性顶撑部以及推进部，

所述驱动部、所述柔性打磨部以及所述推进部均设置在所述支架内侧，

所述弹性顶撑部设置在所述柔性打磨部一侧，用于对待打磨的轨道施加朝向所述柔性打磨部的支撑力，以驱使待打磨的轨道与所述柔性打磨部相贴，

所述推进部用于带动待打磨的轨道在所述柔性打磨部与所述弹性顶撑部之间移动，

所述柔性打磨部安装在所述驱动部输出端，所述驱动部用于带动所述柔性打磨部转动，以对待打磨的轨道进行打磨抛光处理。

作为本发明进一步的改进方案：所述柔性打磨部包括两组端板以及打磨带，

其中一组所述端板一侧固定设置有方形柱杆，另一组所述端板一侧固定设置有方形柱筒，所述方形柱杆延伸至所述方形柱筒内部并与所述方形柱筒伸缩配合，

所述打磨带设置在两组所述端板之间，且所述打磨带呈环形结构绕设于所述方形柱杆以及所述方形柱筒外侧，所述驱动部输出端与其中一组所述端板相连。

作为本发明进一步的改进方案：所述驱动部包括第一电机以及安装在所述第一电机输出端的转轴，

所述第一电机固定安装在所述支架内壁上，所述转轴远离所述第一电机的一端与其中一组所述端板固定连接，另一组所述端板一侧固定设置有伸缩柱筒，

所述伸缩柱筒远离所述端板的一端伸缩配合有伸缩柱杆，所述支架一侧固定设置有底座，所述伸缩柱杆远离所述伸缩柱筒的一端与所述底座转动配合，所述伸缩柱筒侧壁设置有锁紧螺栓。

作为本发明进一步的改进方案：所述弹性顶撑部包括顶撑板、顶撑杆以及弹性件，

所述顶撑杆一端与所述支架内壁固定连接，所述顶撑板一侧开设有插孔，所述顶撑杆远离所述支架的一端延伸至所述插孔内部并与所述顶撑板伸缩配合，所述弹性件设置在所述插孔内部，且弹性件一端与所述顶撑杆相连，另一端与所述插孔内壁相连。

作为本发明再进一步的改进方案：所述顶撑板远离所述顶撑杆的一端沿长度方向转动安装有若干滚轮。

作为本发明再进一步的改进方案：所述推进部包括第二电机、丝杆、套筒以及推杆，

所述第二电机固定安装在所述支架内壁上，所述丝杆与所述第二电机输出端相连，所述套筒套设于所述丝杆外部并与所述丝杆螺纹配合，所述推杆固定安装在所述套筒一侧，推杆远离所述套筒的一端作用于待打磨的轨道一端，

所述支架内侧还固定设置有导向杆，所述导向杆贯穿所述推杆并与推杆活动配合，导向杆与丝杆平行。

作为本发明再进一步的改进方案：所述打磨带两端分别与两组所述端板通过密封部相连，所述打磨带内侧封装有冷却液。

作为本发明再进一步的改进方案：所述密封部包括环形压板、环形凸出部以及螺杆，

所述环形凸出部固定设置在所述环形压板一侧，所述螺杆设置有若干组，且若干所述螺杆间隔固定安装在所述环形压板一侧，若干所述螺杆贯穿所述端板并连接有螺栓。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明实施例中，在打磨时，将待打磨的轨道置于柔性打磨部与弹性顶撑部之间，利用弹性顶撑部对待打磨的轨道施加朝向柔性打磨部的支撑力，以驱使待打磨的轨道与柔性打磨部相贴，通过驱动部带动柔性打磨部转动，进而对待打磨的轨道进行打磨抛光处理，利用推进部带动待打磨的轨道在柔性打磨部与弹性顶撑部之间移动，配合柔性打磨部，以实现轨道的全面打磨，相较于现有技术，可提高轨道的打磨精度，具有打磨效果好的优点。

附图说明

图1为一种民用航空器内舱轨道加工设备的结构示意图；

图2为一种民用航空器内舱轨道加工设备中柔性打磨部的结构示意图；

图3为一种民用航空器内舱轨道加工设备中弹性顶撑部的结构示意图；

图4为一种民用航空器内舱轨道加工设备中密封部的结构示意图；

图5为图1中A区域放大示意图；

图中：10-支架、20-驱动部、201-第一电机、202-转轴、30-柔性打磨部、301-打磨带、302-方形柱杆、303-方形柱筒、304-端板、305-伸缩柱筒、306-锁紧螺栓、307-伸缩柱杆、308-冷却液添加管、40-底座、50-无动力支撑辊轴、60-弹性顶撑部、601-顶撑杆、602-顶撑板、603-弹性件、604-滚轮、70-推进部、701-导向杆、702-推杆、703-套筒、704-丝杆、705-第二电机、80-密封部、801-螺杆、802-环形凸出部、803-环形压板、804-第一密封层、805-第二密封层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

请参阅图1，本实施例提供了一种民用航空器内舱轨道加工设备，包括支架10、驱动部20、柔性打磨部30、弹性顶撑部60以及推进部70，所述驱动部20、所述柔性打磨部30以及所述推进部70均设置在所述支架10内侧，所述弹性顶撑部60设置在所述柔性打磨部30一侧，用于对待打磨的轨道施加朝向所述柔性打磨部30的支撑力，以驱使待打磨的轨道与所述柔性打磨部30相贴，所述推进部70用于带动待打磨的轨道在所述柔性打磨部30与所述弹性顶撑部60之间移动，所述柔性打磨部30安装在所述驱动部20输出端，所述驱动部20用于带动所述柔性打磨部30转动，以对待打磨的轨道进行打磨抛光处理。

打磨时，将待打磨的轨道置于柔性打磨部30与弹性顶撑部60之间，利用弹性顶撑部60对待打磨的轨道施加朝向柔性打磨部30的支撑力，以驱使待打磨的轨道与柔性打磨部30相贴，通过驱动部20带动柔性打磨部30转动，进而对待打磨的轨道进行打磨抛光处理，利用推进部70带动待打磨的轨道在柔性打磨部30与弹性顶撑部60之间移动，配合柔性打磨部30，以实现轨道的全面打磨。

请参阅图1和图2，在一个实施例中，所述柔性打磨部30包括两组端板304以及打磨带301，其中一组所述端板304一侧固定设置有方形柱杆302，另一组所述端板304一侧固定设置有方形柱筒303，所述方形柱杆302延伸至所述方形柱筒303内部并与所述方形柱筒303伸缩配合，所述打磨带301设置在两组所述端板304之间，且所述打磨带301呈环形结构绕设于所述方形柱杆302以及所述方形柱筒303外侧，所述驱动部20输出端与其中一组所述端板304相连。

通过驱动部20带动其中一组端板304转动，利用方形柱杆302以及方形柱筒303之间的配合，以带动另一组端板304以及打磨带301转动，利用打磨带301对作用于其外侧的轨道进行打磨。

请参阅图1，在一个实施例中，所述驱动部20包括第一电机201以及安装在所述第一电机201输出端的转轴202，所述第一电机201固定安装在所述支架10内壁上，所述转轴202远离所述第一电机201的一端与其中一组所述端板304固定连接，另一组所述端板304一侧固定设置有伸缩柱筒305，所述伸缩柱筒305远离所述端板304的一端伸缩配合有伸缩柱杆307，所述支架10一侧固定设置有底座40，所述伸缩柱杆307远离所述伸缩柱筒305的一端与所述底座40转动配合，所述伸缩柱筒305侧壁设置有锁紧螺栓306。

通过第一电机201带动转轴202转动，进而带动其中一组端板304转动，利用方形柱杆302与方形柱筒303之间的配合，进而带动另一组端板304以及打磨带301转动，利用打磨带301的转动对其外侧相贴的轨道进行打磨抛光处理；通过将伸缩柱筒305沿伸缩柱杆307移动，并利用锁紧螺栓306将伸缩柱筒305与伸缩柱杆307之间进行固定，以带动其中一组端板304相较于另一组端板304移动，从而改变两组端板304之间的距离，在轨道作用于打磨带301外侧时，配合顶撑板602的支撑作用，此时打磨带301可适应性的向内侧凹陷变形，以增大打磨带301与轨道侧面的接触面积，进而提高轨道的打磨效果，并且在两组端板304之间的距离改变后，通过打磨带301自身的柔性特性，在对不同形状以及大小的轨道面（如曲面、弧形面等）打磨时，均能够保证打磨带301与轨道打磨面之间的全面贴合，可应对不同轨道面的打磨需求。

请参阅图1，在一个实施例中，所述弹性顶撑部60包括顶撑板602、顶撑杆601以及弹性件603，所述顶撑杆601一端与所述支架10内壁固定连接，所述顶撑板602一侧开设有插孔，所述顶撑杆601远离所述支架10的一端延伸至所述插孔内部并与所述顶撑板602伸缩配合，所述弹性件603设置在所述插孔内部，且弹性件603一端与所述顶撑杆601相连，另一端与所述插孔内壁相连。

通过弹性件603对顶撑板602施加弹性支撑力，使得顶撑板602作用于待打磨的导轨，进而使得待打磨的轨道贴合至打磨带301外侧，通过打磨带301的转动实现轨道的打磨抛光。

请参阅图1和图3，在一个实施例中，所述顶撑板602远离所述顶撑杆601的一端沿长度方向转动安装有若干滚轮604，通过滚轮604的设置，可实现待打磨轨道的滚动支撑，从而保证推进部70带动待打磨的轨道移动时，滚轮能够适应性的转动，以减小与轨道之间的摩擦，使得轨道的移动更加顺利。

上述实施例中，所述弹性件603可以是弹簧，也可以是金属弹片，此处不做限制。

请参阅图1，在一个实施例中，所述推进部70包括第二电机705、丝杆704、套筒703以及推杆702，所述第二电机705固定安装在所述支架10内壁上，所述丝杆704与所述第二电机705输出端相连，所述套筒703套设于所述丝杆704外部并与所述丝杆704螺纹配合，所述推杆702固定安装在所述套筒703一侧，推杆702远离所述套筒703的一端作用于待打磨的轨道一端，所述支架10内侧还固定设置有导向杆701，所述导向杆701贯穿所述推杆702并与推杆702活动配合，导向杆701与丝杆704平行。

通过第二电机705带动丝杆704转动，利用导向杆701与推杆702的活动配合，以及通过丝杆704与套筒703的螺纹配合，可带动套筒703沿丝杆704长度方向移动，进而带动推杆702同步移动，利用推杆702推动待打磨的轨道沿打磨带301与顶撑板602之间移动，利用打磨带301的转动，实现轨道的打磨抛光。

请参阅图4和图5，在一个实施例中，所述打磨带301两端分别与两组所述端板304通过密封部80相连，所述打磨带301内侧封装有冷却液。

在打磨带301发生变形以对轨道进行打磨时，通过其内部的冷却液可对打磨带301进行冷却处理，以防止打磨带301温度过高，提高打磨效果。

请参阅图4和图5，在一个实施例中，所述密封部80包括环形压板803、环形凸出部802以及螺杆801，所述环形凸出部802固定设置在所述环形压板803一侧，所述螺杆801设置有若干组，且若干所述螺杆801间隔固定安装在所述环形压板803一侧，若干所述螺杆801贯穿所述端板304并连接有螺栓。

通过将打磨带301端部置于环形压板803与端板304之间，拧动螺栓，以带动螺杆801向端板304外侧移动，进而带动环形压板803同步移动，进而将打磨带301边缘挤压在端板304一侧，以实现打磨带301的固定。

请参阅图4，在一个实施例中，所述环形压板803一侧设置有第二密封层805，所述环形凸出部802远离所述环形压板803的一侧设置有第一密封层804。

在环形压板803将打磨带301挤压在端板304一侧时，通过第二密封层805作用于打磨带301，进而实现打磨带301与端板304之间的密封，同时第一密封层804作用于端板304一侧，以实现打磨带301的进一步密封，通过这种密封结构，可实现打磨带301的密封，以防止打磨带301内腔冷却液的泄漏。

上述实施例中，所述第一密封层804与所述第二密封层805可以是橡胶层，也可以是硅胶层，此处不做限制。

请参阅图2和图5，在一个实施例中，其中一组所述端板304上设置有与所述打磨带301内侧连通的冷却液添加管308，另一组所述端板304上设置有与所述打磨带301内侧连通的冷却液排出管（图中未示出）。

通过冷却液添加管308，可向打磨带301内侧补充冷却液，通过冷却液排出管，可将打磨带301内侧的冷却液排出，以实现冷却液的更换。

请参阅图1，在一个实施例中，所述底座40一侧还转动设置有若干无动力辊轴50，若干所述无动力辊轴50间隔分布。

通过若干无动力辊轴50对轨道提供支撑，在轨道移动时，若干无动力辊轴能够适应性转动。

在另一实施例中，所述柔性打磨部30还可包括柔性带以及若干用于对所述柔性带提供支撑的带轮，所述驱动部20还可包括驱动电机以及安装在所述驱动电机输出端的驱动轴，所述驱动轴远离所述驱动电机的一端与其中一组所述带轮相连。

通过驱动电机带动驱动轴转动，进而通过其余带轮的传动作用带动柔性带转动，利用对贴合于柔性带外侧的待打磨的轨道进行打磨抛光处理。

在另一实施例中，所述推进部70还可包括气缸或液压缸，所述气缸或液压缸输出端通过活塞杆与待打磨的轨道一端相连。

通过气缸或液压缸带动活塞杆伸长，进而推动待打磨的轨道沿柔性带一侧移动，配合柔性带的转动，以实现轨道的全面打磨。

在另一实施例中，所述弹性顶撑部60还可包括弹簧，所述弹簧一端与所述支架10内壁相连，另一端固定设置有顶撑块，所述顶撑块远离所述弹簧的一端活动嵌设有钢珠。

通过弹簧对顶撑块施加弹性支撑力，以使得钢珠作用于待打磨轨道，使得待打磨轨道作用于柔性带，配合柔性带的转动，实现轨道的打磨抛光。

本发明实施例中，在打磨时，将待打磨的轨道置于柔性打磨部30与弹性顶撑部60之间，利用弹性顶撑部60对待打磨的轨道施加朝向柔性打磨部30的支撑力，以驱使待打磨的轨道与柔性打磨部30相贴，通过驱动部20带动柔性打磨部30转动，进而对待打磨的轨道进行打磨抛光处理，利用推进部70带动待打磨的轨道在柔性打磨部30与弹性顶撑部60之间移动，配合柔性打磨部30，以实现轨道的全面打磨，相较于现有技术，可提高轨道的打磨精度，具有打磨效果好的优点。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，包括支架、驱动部、柔性打磨部、弹性顶撑部以及推进部，

所述驱动部、所述柔性打磨部以及所述推进部均设置在所述支架内侧，

所述弹性顶撑部设置在所述柔性打磨部一侧，用于对待打磨的轨道施加朝向所述柔性打磨部的支撑力，以驱使待打磨的轨道与所述柔性打磨部相贴，

所述推进部用于带动待打磨的轨道在所述柔性打磨部与所述弹性顶撑部之间移动，

所述柔性打磨部安装在所述驱动部输出端，所述驱动部用于带动所述柔性打磨部转动，以对待打磨的轨道进行打磨抛光处理；

所述柔性打磨部包括两组端板以及打磨带，

其中一组所述端板一侧固定设置有方形柱杆，另一组所述端板一侧固定设置有方形柱筒，所述方形柱杆延伸至所述方形柱筒内部并与所述方形柱筒伸缩配合，

所述打磨带设置在两组所述端板之间，且所述打磨带呈环形结构绕设于所述方形柱杆以及所述方形柱筒外侧，所述驱动部输出端与其中一组所述端板相连。

2.根据权利要求1所述的一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，所述驱动部包括第一电机以及安装在所述第一电机输出端的转轴，

所述第一电机固定安装在所述支架内壁上，所述转轴远离所述第一电机的一端与其中一组所述端板固定连接，另一组所述端板一侧固定设置有伸缩柱筒，

所述伸缩柱筒远离所述端板的一端伸缩配合有伸缩柱杆，所述支架一侧固定设置有底座，所述伸缩柱杆远离所述伸缩柱筒的一端与所述底座转动配合，所述伸缩柱筒侧壁设置有锁紧螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，所述弹性顶撑部包括顶撑板、顶撑杆以及弹性件，

所述顶撑杆一端与所述支架内壁固定连接，所述顶撑板一侧开设有插孔，所述顶撑杆远离所述支架的一端延伸至所述插孔内部并与所述顶撑板伸缩配合，所述弹性件设置在所述插孔内部，且弹性件一端与所述顶撑杆相连，另一端与所述插孔内壁相连。

4.根据权利要求3所述的一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，所述顶撑板远离所述顶撑杆的一端沿长度方向转动安装有若干滚轮。

5.根据权利要求1所述的一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，所述推进部包括第二电机、丝杆、套筒以及推杆，

所述第二电机固定安装在所述支架内壁上，所述丝杆与所述第二电机输出端相连，所述套筒套设于所述丝杆外部并与所述丝杆螺纹配合，所述推杆固定安装在所述套筒一侧，推杆远离所述套筒的一端作用于待打磨的轨道一端，

所述支架内侧还固定设置有导向杆，所述导向杆贯穿所述推杆并与推杆活动配合，导向杆与丝杆平行。

6.根据权利要求1所述的一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，所述打磨带两端分别与两组所述端板通过密封部相连，所述打磨带内侧封装有冷却液。

7.根据权利要求6所述的一种民用航空器内舱轨道加工设备，其特征在于，所述密封部包括环形压板、环形凸出部以及螺杆，

所述环形凸出部固定设置在所述环形压板一侧，所述螺杆设置有若干组，且若干所述螺杆间隔固定安装在所述环形压板一侧，若干所述螺杆贯穿所述端板并连接有螺栓。

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