CN113833628B - 一种具有缓冲结构的活塞增压机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及增压机技术领域，公开了一种具有缓冲结构的活塞增压机，包括增压机主体，所述增压机主体下方设置有底座；所述底座上设置有多个减震座；所述减震座包括与底座螺纹连接的连接螺杆、设置于连接螺杆下端的升降块、设置于升降块下端面的液压油座以及设置于液压油座底部的减震垫；所述液压油座内设置有第一油仓；所述减震垫内设置有减震仓；所述第一油仓与所述减震仓相连通且填充有液压油；所述升降块与液压油座之间设置有用于调节升降块高度的调平机构。本发明具有便于对增压机主体进行缓冲减震的效果。

Description

一种具有缓冲结构的活塞增压机

技术领域

本发明涉及增压机技术领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的活塞增压机。

背景技术

活塞式增压机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩机，属容积型压缩机，又称“往复活塞式压缩机”或“往复式压缩机”，主要由工作腔、传动部件、机身及辅助部件组成，工作腔直接用来压缩气体，由气缸、气缸套、气阀、填料、活塞及活塞杆组成。活塞由活塞杆带动在气缸内作往复运动，活塞两侧的工作腔容积大小轮流作相反变化，容积减小一侧气体因压力增高通过气阀排出，容积增大一侧因气压减小通过气阀吸进气体，传动部件用以实现往复运动，有曲轴连杆、偏心滑块、斜盘等，其中以曲轴连杆机构使用最普遍，它由十字头、连杆和曲轴等组成

针对上述相关技术，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现至少存在以下技术问题：塞式增压机由于其工作特性，在运行过程中会产生较大的震动，此震动不仅会影响增压机的零件寿命，也会导致工作环境中充满噪音，从而对工作人员的身心健康造成影响。

发明内容

本申请实施例通过提供一种具有缓冲结构的活塞增压机，解决了现有技术中增压机容易产生较大的震动，从而影响增压机寿命的问题，实现了便于对增压机进行缓冲辅助，减轻增压机所受震动的效果。

本申请实施例提供了一种具有缓冲结构的活塞增压机，包括增压机主体，所述增压机主体下方设置有底座；所述底座上设置有多个减震座；所述减震座包括与底座螺纹连接的连接螺杆、设置于连接螺杆下端的升降块、设置于升降块下端面的液压油座以及设置于液压油座底部的减震垫；所述液压油座内设置有第一油仓；所述减震垫内设置有减震仓；所述第一油仓与所述减震仓相连通且填充有液压油；所述升降块与液压油座之间设置有用于调节升降块高度的调平机构。

进一步的，所述连接螺杆上设置有防松机构；所述底座的边缘设置有连接板；所述连接螺杆与连接板螺纹连接；所述升降块内设置有与第一油仓相连通的第二油仓；所述连接螺杆内设置有与第二油仓相连通的第三油仓；所述连接螺杆的外侧壁开设有凹槽；所述凹槽沿所述连接螺杆的高度方向设置；所述防松机构包括插接于凹槽内的伸缩块、设置于伸缩块一端的挤压块；所述伸缩块沿凹槽的水平方向滑动设置；所述挤压块的直径大于所述伸缩块的直径；所述挤压块位于第三油仓内。

进一步的，所述伸缩块沿所述凹槽的高度方向间隔设置有多个。

进一步的，所述升降块的外侧壁且靠近升降块底部的位置设置有限位环；所述限位环的上端面与所述第一油仓的内壁形成容纳空腔；所述升降块的外侧壁开设有与所述第二油仓相连通的输油槽；所述输油槽位于限位环的上方；所述调平机构包括转动连接于升降块上的转动柱、螺纹连接于升降块上的螺纹柱；所述转动柱关于所述升降块的中心对称设置有两个；所述转动柱的外侧壁设置有输油孔；所述转动柱的下端插接于螺纹柱内并可沿着螺纹柱滑动；所述转动柱与所述螺纹柱不可相对转动；所述螺纹柱的下端与所述第一油仓的内底部转动连接；所述第一油仓内设置有驱动两个螺纹柱同步转动的同步组件。

进一步的，所述同步组件包括固定于第一油仓内底部的传动环、设置于螺纹柱外部的传动齿轮；两个所述传动齿轮均与传动环的内壁相啮合。

进一步的，所述底座上设置有用于驱动多个所述减震座上的螺纹柱同步转动的动力机构。

进一步的，所述动力机构包括设置于转动柱上且位于升降块上端面的驱动齿轮、转动连接于底座下方的同步齿带；多个所述驱动齿轮均与所述同步齿带的内侧壁相啮合；所述底座上设置有用于驱动所述同步齿带转动的驱动组件。

进一步的，所述底座上设置有同步压紧多个转动柱的定位组件。

进一步的，所述定位组件包括设置于底座上的驱动电机、转动连接于底座下端面的往复丝杠、螺纹连接于往复丝杠上的压紧板；多个所述连接螺杆均穿过所述压紧板并与压紧板滑动配合；所述驱动电机用于驱动往复丝杠转动；所述压紧板的下端面转动连接有多个转换片；多个所述转换片分别与多个所述转动柱的上端抵接。

进一步的，所述驱动组件包括设置于往复丝杠上的第一齿轮、转动连接于底座下端面的连接柱、设置于连接柱上的第二齿轮、设置于连接柱下端的齿轮柱、套设于第一齿轮和第二齿轮上的传送带；所述传送带的内壁设置有一段齿段；所述齿段的长度值位于传送带长度的二分之一和传送带长度的四分之三之间；所述驱动电机的输出轴穿过底座并固定有不完全齿轮；所述不完全齿轮与所述齿段相啮合；所述齿轮柱与同步齿带的内侧壁相啮合。

本申请实施例中提供的一个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、由于采用了减震垫，可对增压机主体的震动形成缓冲，减震垫受到震动挤压力会变形收缩，使减震仓内部的液压油通过第一油仓、第二油仓流入第三油仓内部，从而对第三油仓内的挤压块形成挤压，挤压块会推动伸缩块从第三油仓内向凹槽外部移动，与外部螺帽以及减震座接触的伸缩块会与其紧密贴合，从而提高了减震座与连接螺杆的连接力，而其他位置的伸缩块会完全移出，此时完全移出的伸缩块可对螺帽形成限位，从而避免螺帽发现位移松动，有效避免了连接螺杆发生松动现象，液压油的流动会受到多个挤压块的阻流，其阻力会对减震垫所受到的震动挤压力形成抵消缓冲，通过以上多个零件的相互配合可有效减小增压机的震动幅度。

2、由于采用了转动柱，可对升降块的高度进行调节，向下按动转动柱，转动柱上的输油孔与输油槽呈对齐状态，即输油槽呈导通状态，此时转动转动柱，转动柱通过限位块可带动螺纹柱转动、齿轮转动，此齿轮可带动传动环转动，传动环即可带动其他的齿轮转动，从而实现多个螺纹柱进行同步同向转动，螺纹柱转动时即可带动升降块进行上下移动，升降块调节至合适高度时即可松开转动柱，此时在复位弹簧的作用下转动柱自动向上复位，其输油孔与输油槽分离其输油槽呈断开状态，此时升降块所连接的限位环块顶端的液压油无法流动，从而保证了升降块的高度定位，通过以上多个零件的相互配合即可实现增压机主体的水平调节，有效避免增压机主体因倾斜导致震动幅度增大的现象发生。

3、由于采用了动力机构的结构，所以能够通过同步对多个转动柱进行挤压，使得转动柱上的输油孔可以与升降块上的输油槽对齐，使得容纳空腔可以与第二油仓相连通，进而可以达到压力平衡，方便对升降块的高度进行调节，在对转动柱进行压紧后，可以带动多个减震座上的转动柱同步进行转动，使得能够同时对多个减震座的高度进行调节，使得底座保持稳定水平支撑的状态，减小增压机主体发生巨大震动的可能性，有效解决了现有技术中不便于调节底座高度的问题，进而实现了便于快速调节底座水平度的效果。

4、由于采用了不完全齿轮与传送带的结构，能够通过转动不完全齿轮，能够带动往复丝杠转动，在调节压紧板的高度之后，还能够驱动转动柱进行转动，进而调节升降块的高度，利用同一个动力源，使得对转动柱压紧的同时还能够对转动柱进行转动的调节，有利于节约能源，有效解决了现有技术中不便于对转动柱进行压紧和转动的操作问题，进而实现了能够方便快捷地对转动柱进行压紧和转动的操作，大大提高了调节的效率。

附图说明

图1为本申请实施例中的整体的结构示意图；

图2为本申请实施例中的底座的结构示意图；

图3为本申请实施例中的减震座的结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为图3中B处的放大示意图；

图6为本申请实施例中的同步组件的结构示意图；

图7为本申请实施例中的减震座与压紧板的连接结构示意图；

图8为图2中C处的放大示意图；

图9为本申请实施例中的动力机构的结构示意图；

图中：1、增压机主体；11、底座；12、连接板；121、安装孔；2、减震座；21、连接螺杆；211、第三油仓；212、凹槽；22、升降块；221、第二油仓；222、输油槽；23、液压油座；231、第一油仓；24、减震垫；241、减震仓；25、限位环；26、容纳空腔；3、防松机构；31、伸缩块；32、挤压块；4、调平机构；41、转动柱；411、定位块；412、复位弹簧；413、输油孔；42、螺纹柱；421、竖槽；43、同步组件；431、传动环；432、传动齿轮；5、动力机构；51、驱动齿轮；52、同步齿带；521、连接槽；53、连接柱；54、连接球；6、定位组件；61、驱动电机；62、往复丝杠；63、压紧板；631、条形孔；632、避让槽；64、转换片；7、驱动组件；71、第一齿轮；72、连接杆；73、第二齿轮；74、齿轮柱；75、传送带；751、齿段；76、不完全齿轮。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种具有缓冲结构的活塞增压机，通过设置减震座2，在增压机运行过程中产生震动，减震垫24受到震动挤压力会变形收缩，是的减震仓241内部的液压油通过第一油仓231、第二油仓221进行流动，对减震垫24所受的震动挤压力形成抵消缓冲，解决了现有技术中增压机容易产生较大的震动，从而影响增压机寿命的问题，实现了便于对增压机进行缓冲辅助，减轻增压机所受震动的效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

参照图1、图2，一种具有缓冲结构的活塞增压机，包括增压机主体1，增压机主体1的下端面固定安装有底座11，底座11呈长方体状，位于底座11的两侧均固定安装有连接板12，连接板12呈L形，连接板12沿底座11的长度方向间隔设置有三组。连接板12的竖直部与底座11的下端面固定连接，连接板12的水平部向底座11的外侧水平延伸。连接板12的水平部上开设有安装孔121。

参照图2、图3，底座11上固定安装有多个减震座2，每个减震座2与一个对应的连接板12固定连接。减震座2包括连接螺杆21、升降块22、液压油座23以及减震垫24，连接螺杆21竖直设置，并且与安装孔121螺纹连接，为了提高连接螺杆21与连接板12的连接强度，连接螺杆21上螺纹连接有两个固定螺母，两个固定螺母分别位于连接板12的上下两端面。升降块22、液压油座23以及减震垫24均呈圆柱状，且升降块22上端面的中心处与连接螺杆21的下端面固定连接，液压油座23安装于升降块22的下端面，减震垫24固定于液压油座23的下端面。减震垫24内成型有减震仓241，液压油座23内成型有第一油仓231，升降块22内成型有第二油仓221，连接螺杆21内成型有第三油仓211，减震仓241、第一油仓231、第二油仓221和第三油仓211由下至上两两相互连通。升降块22的外侧壁且靠近升降块22底部的位置固定有限位环25，限位环25的外侧壁与第一油仓231的内侧壁滑动配合，升降块22插接于液压油座23内，且升降块22与液压油座23滑动配合。限位环25的上端面与第一油仓231的内壁形成容纳空腔26。减震仓241填充有液压油，用于提高减震座2受到震动时进行缓冲的能力。

参照图2、图3、图4，连接螺杆21上安装有防松机构3，不仅能够加强连接螺杆21与连接板12的连接强度，还能够进一步提高减震座2的缓冲性能，连接螺杆21的外侧壁开设有两个凹槽212，两个凹槽212关于连接螺杆21的轴线对称设置。凹槽212沿连接螺杆21的高度方向延伸设置。防松机构3包括伸缩块31、挤压块32，伸缩块31沿凹槽212的高度方向间隔设置有多个，伸缩块31一端插接于凹槽212内，并且伸缩块31的一端穿过凹槽212的槽底伸入第三油仓211内，挤压块32固定于伸缩块31位于第三油仓211内的一端，伸缩块31沿凹槽212的水平方向滑动设置，挤压块32的直径大于伸缩块31的直径。其中，分别位于两个凹槽212内的一个伸缩块31与安装孔121的孔壁对齐，在减震座2受到震动挤压力时，能够通过液压油的流动，将液压油依次从减震仓241、第一油仓231、第二油仓221挤压至第三油仓211内，由于伸缩块31可沿着连接螺杆21的径向进行滑动，通过第三油仓211内的液压油进入，能够对挤压块32施压，使得伸缩块31克服与连接螺杆21的摩檫力向连接螺杆21外部滑动，挤压块32能够对伸缩块31进行限定，防止伸缩块31与凹槽212脱离，而伸缩块31远离挤压块32的一端向外伸出时，位于安装孔121内的伸缩块31能够与安装孔121的孔壁抵紧，增大连接螺杆21与连接板12的连接强度，使得连接螺杆21安装更加稳定可靠。另外，由于防松机构3的设置，液压油的流动会受到多个挤压块32的阻流，其阻力会对减震座2所受到的震动挤压力形成抵消缓冲，进一步提高减震座2的减震缓冲能力。

参照图3、图5和图6，升降块22与液压油座23之间安装有调平机构4，用于调节升降块22的高度。调平机构4包括转动柱41、螺纹柱42、同步组件43，转动柱41转动连接于升降块22上，且转动柱41关于升降块22的中心对称设置有两个，每个减震座2上的一个转动柱41位于底座11的最外侧，另一个转动柱41位于底座11的最内侧，在位于底座11同一侧的多个减震座2上，位于最外侧的转动柱41均位于同一竖直平面上，在底座11两端的位置，沿底座11宽度方向的相邻两个减震座2上的转动柱41位于同一竖直平面上。螺纹柱42呈空心结构，转动柱41的下端插接于螺纹柱42内部，且螺纹柱42内开设有两个竖槽421，转动柱41的外侧壁且靠近下端的位置固定连接有两个定位块411，两个定位块411分别滑动连接于两个竖槽421内，转动柱41的下端与螺纹柱42的内底壁之间固定连接有复位弹簧412。螺纹柱42的下端转动连接于第二油仓221的内底部，且螺纹柱42与升降块22螺纹连接。转动柱41的外侧壁且靠近中部的位置开设有环形的输油孔413，在升降块22的外侧壁开设有输油槽222，输油槽222位于限位环25的上方，并且输油槽222水平设置，输油槽222的一端与容纳空腔26相连通，输油槽222的另一端与第二油仓221相连通。通过按压转动柱41，使得转动柱41沿着螺纹柱42的高度方向竖直下降，并且转动柱41和螺纹柱42在定位块411和竖槽421的配合下不能相对转动，能够使得复位弹簧412被压缩，输油孔413与输油槽222相连通。同步组件43安装于第一油仓231内，用于驱动两个螺纹柱42同步转动，进而能够带动升降块22与液压油座23发生相对位移，能够便于对减震座2的高度进行调节。同步组件43包括传动环431、传动齿轮432，传动环431转动安装于第一油仓231的内底部上，且传动环431的中心与液压油座23的中心相重合。传动齿轮432固定安装于螺纹柱42的外部，且两个螺纹柱42上的传动齿轮432均与传动环431的内壁相啮合。通过转动一个转动柱41，即可带动另一个转动柱41转动，进而能够驱动升降块22进行升降。

参照图7、图8和图9，为了多个减震座2上的螺纹柱42同步转动，在底座11上安装有动力机构5，能够同步对多个减震座2的高度进行调平。动力机构5包括驱动齿轮51、同步齿带52、驱动组件7、定位组件6，每个转动柱41上且位于升降块22上方的位置均固定安装有驱动齿轮51，同步齿带52转动连接于多个连接板12的水平部下方。在连接板12的下端面固定有连接柱53，连接柱53的下端固定有连接球54，在同步齿带52的上端面开设有连接槽521，连接槽521的截面呈圆弧状，该圆弧为优弧，连接球54插接于连接槽521内并与连接槽521滑动配合，能够对同步齿带52进行安装，使得同步齿带52能够稳定转动。多个驱动齿轮51均与同步齿带52的内侧壁相啮合，且同步齿带52的带宽大于驱动齿轮51的齿宽，在按压转动柱41后，能够保证驱动齿轮51能够始终与同步齿带52相啮合。驱动组件7安装于底座11上，用于驱动同步齿带52转动。定位组件6安装于底座11上，能够用于同时压紧多个转动柱41，使得输油槽222与输油孔413相导通。

参照图7、图9，定位组件6包括驱动电机61、往复丝杠62、压紧板63，往复丝杠62转动连接于底座11的下端面，驱动电机61安装于底座11的上端面，用于驱动往复丝杠62转动，压紧板63螺纹连接于往复丝杠62上，且压紧板63与底座11相互平行设置。当往复丝杠62转动时，使得压紧板63能够进行升降，当压紧板63压紧于转动柱41上后，往复丝杠62到达其螺纹段的端部，继续转动往复丝杠62，可以使得压紧板63沿着往复丝杠62的高度方向上升，进而能够使得压紧板63脱离与转动柱41的抵接。在压紧板63上开设有两个条形孔631，位于底座11同一侧的连接螺杆21均穿过一个条形孔631并与压紧板63滑动配合。压紧板63的下端面转动连接有多个转换片64，多个转换片64与多个转动柱41一一对应设置，且转换片64与转动柱41的上端抵接。

参照图2、图9，驱动组件7包括第一齿轮71、连接杆72、第二齿轮73、齿轮柱74、传送带75，第一齿轮71和第二齿轮73均转动连接于底座11的下端面，第一齿轮71和第二齿轮73位于同一直线上，第二齿轮73位于底座11靠近其一端的位置，传送带75转动连接于底座11的下端面上，且传送带75为履带橡胶的材质，不易发生变形，传送带75套设于第一齿轮71和第二齿轮73上并与第一齿轮71和第二齿轮73相啮合，传送带的内壁设置有一段齿段751，齿段751的长度值位于传送带75长度的二分之一和传送带75长度的四分之三之间。连接杆72转动连接于第二齿轮73的下端面，齿轮柱74的轴线与第二齿轮73的轴线一致，为了避免齿轮柱74与压紧板63发生干扰，在压紧板63且位于两端的位置均开设有避让槽632，齿轮柱74的外侧壁与避让槽632间隔设置。齿轮柱74的最外侧与底座11端面的距离大于位于底座11端部的驱动齿轮51的最外侧与底座11端面的距离。在底座11的下端面且位于另一端的位置同样转动连接有一个齿轮柱74，齿轮柱74与同步齿带52的内侧壁相啮合。

参照图9，在底座11的下端面转动连接有不完全齿轮76，不完全齿轮76位于第一齿轮71和第二齿轮73之间，且不完全齿轮76与齿段751相啮合，驱动电机61的输出轴穿过底座11并与不完全齿轮76固定连接，通过启动驱动电机61，带动不完全齿轮76转动，不完全齿轮76转动带动传送带75转动，由于传送带75内部仅设置有一段齿段751，当齿段751与往复丝杠62相啮合时，传送带75内部未设置齿段751的部分与第二齿轮73发生打滑，所以只能带动第一齿轮71转动，而第二齿轮73不转，第一齿轮71转动能够带动往复丝杠62转动，进而能够驱动压紧板63升降。不完全齿轮76与齿段751第一端的位置啮合时，第一齿轮71与齿段751处于啮合状态，齿段751的第二端与第二齿轮73间隔设置，不完全齿轮76与齿轮第二端的位置啮合时，第二齿轮73与齿段751处于啮合状态，齿段751的第一端与第一齿轮71间隔设置。当驱动电机61继续转动，能够使得齿段751与第二齿轮73相啮合，而齿段751与第一齿轮71脱离连接，进而能够通过驱动电机61驱动齿轮51柱转动，使得与齿轮柱74啮合的同步齿带52转动。

本申请实施例的工作原理是：当增压机主体1工作时，所产生的震动会通过底座11传递至减震座2上，减震垫24受到震动挤压力会变形收缩，从而使得减震仓241内部的液压油通过第一油仓231、第二油仓221流入第三油仓211内部，液压油对第三油仓211内的挤压块32进行挤压，使得挤压块32推动伸缩块31从第三油仓211相凹槽212外移动，与安装孔121的孔壁抵接，并且位于连接板12之外的伸缩块31向外进一步移动，能够卡接于连接板12上方，进一步提高连接板12与连接螺杆21的连接强度。并且，液压油的流动受到多个挤压块32的阻流，其阻力会对减震垫24所受到的震动挤压力形成抵消缓冲，从而实现增压机主体1震动的缓冲，有效减小增压机主体1的震动幅度。

在增压机主体1开始使用之前，能够对其水平度进行调节。在调解时，首先通过启动驱动电机61，不完全齿轮76与齿段751啮合，带动传送带75转动，而齿段751与第一齿轮71相啮合，使得第一齿轮71转动，带动第一齿轮71转动带动往复丝杠62转动，使得与往复丝杠62螺纹连接的压紧板63向下移动，进而能够同时对多个转动柱41进行压紧，使得转动柱41上的输油孔413能够与升降块22上的输油槽222相连通。驱动电机61继续转动，能够使得齿段751逐渐与第一齿轮71脱离，使得齿段751与第二齿轮73相啮合，使得驱动电机61能够带动齿轮柱74转动，由于齿轮柱74与同步齿带52相啮合，使得同步齿带52转动，与同步齿带52啮合的多个驱动齿轮51转动，能够带动每个减震座2上的一个转动柱41转动。由于转动柱41的下端设置有螺纹柱42，螺纹柱42与升降块22螺纹连接，螺纹柱42下端的传动齿轮432转动，带动传动环431转动，传动环431带动另一个传动齿轮432转动，即带动另一个螺纹柱42转动，进而能够驱动升降块22移动，对升降块22的高度进行调节。而此时，第二油仓221内部的液压油可通过输油槽222进行流动，从而保证了升降块22的稳定移动。在升降块22调节到合适的高度后，通过驱动电机61的继续转动，带动不完全齿轮76转动，使得齿段751与第一齿轮71相啮合，由于往复丝杠62在带动压紧板63与转动柱41抵紧后到达端部，继续转动往复丝杠62，会使得压紧板63逐渐上升，在复位弹簧412的作用下，使得转动柱41的输油孔413与升降块22的输油槽222错开设置，输油槽222呈断开状态，此时容纳空腔26为密封状态，即容纳空腔26内的液压油无法流动，使得升降块22在受到挤压时无法移动，进而能够确保升降块22的高度定位，通过多个升降块22的调节即可实现增压机主体1的水平部调节，从而避免增压机主体1因倾斜导致震动幅度增大的现象发生。

以上所述的，仅为本申请实施例较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有缓冲结构的活塞增压机，包括增压机主体（1），其特征在于，所述增压机主体（1）下方设置有底座（11）；所述底座（11）上设置有多个减震座（2）；所述减震座（2）包括与底座（11）螺纹连接的连接螺杆（21）、设置于连接螺杆（21）下端的升降块（22）、设置于升降块（22）下端面的液压油座（23）以及设置于液压油座（23）底部的减震垫（24）；所述液压油座（23）内设置有第一油仓（231）；所述减震垫（24）内设置有减震仓（241）；所述第一油仓（231）与所述减震仓（241）相连通且填充有液压油；所述升降块（22）与液压油座（23）之间设置有用于调节升降块（22）高度的调平机构（4）；所述升降块（22）的外侧壁且靠近升降块（22）底部的位置设置有限位环（25）；所述限位环（25）的上端面与所述第一油仓（231）的内壁形成容纳空腔（26）；所述升降块（22）内设置有与第一油仓（231）相连通的第二油仓（221）；所述升降块（22）的外侧壁开设有与所述第二油仓（221）相连通的输油槽（222）；所述输油槽（222）位于限位环（25）的上方；所述调平机构（4）包括转动连接于升降块（22）上的转动柱（41）、螺纹连接于升降块（22）上的螺纹柱（42）；所述转动柱（41）关于所述升降块（22）的中心对称设置有两个；所述转动柱（41）的外侧壁设置有输油孔（413）；所述转动柱（41）的下端插接于螺纹柱（42）内并可沿着螺纹柱（42）滑动；所述转动柱（41）与所述螺纹柱（42）不可相对转动；所述螺纹柱（42）的下端与所述第一油仓（231）的内底部转动连接；所述第一油仓（231）内设置有驱动两个螺纹柱（42）同步转动的同步组件（43）；所述同步组件（43）包括固定于第一油仓（231）内底部的传动环（431）、设置于螺纹柱（42）外部的传动齿轮（432）；两个所述传动齿轮（432）均与传动环（431）的内壁相啮合，所述螺纹柱（42）内开设有两个竖槽（421），转动柱（41）的外侧壁且靠近下端的位置固定连接有两个定位块（411），两个定位块（411）分别滑动连接于两个竖槽（421）内，转动柱（41）的下端与螺纹柱（42）的内底壁之间固定连接有复位弹簧（412）。

2.如权利要求1所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述连接螺杆（21）上设置有防松机构（3）；所述底座（11）的边缘设置有连接板（12）；所述连接螺杆（21）与连接板（12）螺纹连接；

所述连接螺杆（21）内设置有与第二油仓（221）相连通的第三油仓（211）；所述连接螺杆（21）的外侧壁开设有凹槽（212）；所述凹槽（212）沿所述连接螺杆（21）的高度方向设置；

所述防松机构（3）包括插接于凹槽（212）内的伸缩块（31）、设置于伸缩块（31）一端的挤压块（32）；所述伸缩块（31）沿凹槽（212）的水平方向滑动设置；所述挤压块（32）的直径大于所述伸缩块（31）的直径；所述挤压块（32）位于第三油仓（211）内。

3.如权利要求2所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述伸缩块（31）沿所述凹槽（212）的高度方向间隔设置有多个。

4.如权利要求1所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述底座（11）上设置有用于驱动多个所述减震座（2）上的螺纹柱（42）同步转动的动力机构（5）。

5.如权利要求4所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述动力机构（5）包括设置于转动柱（41）上且位于升降块（22）上端面的驱动齿轮（51）、转动连接于底座（11）下方的同步齿带（52）；

多个所述驱动齿轮（51）均与所述同步齿带（52）的内侧壁相啮合；所述底座（11）上设置有用于驱动所述同步齿带（52）转动的驱动组件（7）。

6.如权利要求5所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述底座（11）上设置有同步压紧多个转动柱（41）的定位组件（6）。

7.如权利要求6所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述定位组件（6）包括设置于底座（11）上的驱动电机（61）、转动连接于底座（11）下端面的往复丝杠（62）、螺纹连接于往复丝杠（62）上的压紧板（63）；

多个所述连接螺杆（21）均穿过所述压紧板（63）并与压紧板（63）滑动配合；所述驱动电机（61）用于驱动往复丝杠（62）转动；

所述压紧板（63）的下端面转动连接有多个转换片（64）；多个所述转换片（64）分别与多个所述转动柱（41）的上端抵接。

8.如权利要求7所述的一种具有缓冲结构的活塞增压机，其特征在于，所述驱动组件（7）包括设置于往复丝杠（62）上的第一齿轮（71）、转动连接于底座（11）下端面的连接杆（72）、设置于连接杆（72）上的第二齿轮（73）、设置于连接杆（72）下端的齿轮柱（74）、套设于第一齿轮（71）和第二齿轮（73）上的传送带（75）；

所述传送带（75）的内壁设置有一段齿段（751）；所述齿段（751）的长度值位于传送带（75）长度的二分之一和传送带（75）长度的四分之三之间；

所述驱动电机（61）的输出轴穿过底座（11）并固定有不完全齿轮（76）；所述不完全齿轮（76）与所述齿段（751）相啮合；

所述齿轮柱（74）与同步齿带（52）的内侧壁相啮合。

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