CN113833335A - 一种智慧城市防溜车停车位 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及自动化停车场管理领域，具体是一种智慧城市防溜车停车位，包括停车位外地面，所述停车位外地面中部转动连接有转动环，所述转动环内固定连接有适应轮，所述适应轮上端面环形阵列开设有多个沉孔，每个沉孔内分别设置有一适应杆和清洁刷，所述停车位外地面一侧前端竖直方向固定设置有用于积蓄能量并且保证车头不会撞到的蓄能器，所述适应轮下端面设置有转动机构，这样的设置使得每辆车停到对应的车位后可以根据不同车长车宽进行适应调整从而使得每辆车都能摆正位置减少磕碰同时可以防止溜车以及车胎的简单清理。
Description
技术领域
本发明属于自动化停车场管理领域，尤其涉及一种智慧城市防溜车停车位。
背景技术
停车场作为现代化城市的必须公共设施，车主往往没有耐心将车停放正，因此导致旁边的车辆进出需要小心且容易剐蹭，另外有些车主停车后忘记拉手刹就会出现溜车情况造成财产损失，并且有些车刚从泥地过来车轮沾有泥土或嵌有石子车主不愿意清理影响轮胎使用，因此本方案设计了一种能够利用车前进产生动力并适应根据不同车底盘适应后摆正车身同时清洁轮胎防止溜车的智慧城市防溜车停车位以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有中技术存在的上述问题，提出了一种能够利用车辆驶入停车位积蓄能量并根据不同的车长车宽进行适应性调整使得车总能保证正向停放减少磕碰并且防止溜车以及能够清理车胎的智慧城市防溜车停车位。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种智慧城市防溜车停车位，包括停车位外地面，所述停车位外地面中部转动连接有转动环，所述转动环内固定连接有适应轮，所述适应轮上端面环形阵列开设有多个沉孔，所述停车位外地面一侧前端竖直方向固定设置有用于积蓄能量并且保证车不会开过头的蓄能器，所述适应轮下端面设置有转动机构。
优选的，所述蓄能器朝向适应轮方向内部两侧对称设置有两个可滑动的蓄能推杆，每个所述蓄能推杆伸入蓄能器内部分外分别套设有一蓄能复位弹簧，两个所述蓄能推杆远离蓄能器一端固定连接有用于阻拦车头的缓冲柔性板。
优选的，适应轮下端面中部固定设置有转轴，所述转轴外套设有适应杆支撑板且适应杆支撑板与适应轮固定连接，所述适应杆支撑板上端面圆周阵列设置有多个车轮适应杆，每个所述车轮适应杆与适应轮表面的一个圆孔对应，每个所述车轮适应杆上端伸出适应轮圆孔外并且固定设置有一个清洁刷，每个所述车轮适应杆上端外分别套设有一车轮适应弹簧。
优选的，所述转轴在车轮适应杆下方外滑动套设有一压力板，所述压力板下端面在转轴外套设有压力弹簧，所述转轴外在压力弹簧下方设置有压力传感器，所述压力传感器下方在转轴外安装有电机箱。
优选的，所述电机箱下端面中部开设有圆孔，所述电机箱内在转轴外固定套设有棘轮，所述棘轮在套设有复位齿轮，所述棘轮上方设置有一纵向滑动电机，所述棘轮下方在转轴外套设有转动电机。
优选的，所述停车位外地面两侧与蓄能器呈°角的下端面分别开设有一直线滑槽，每个所述直线滑槽内分别设置有两个车长定位器，每个所述车长定位器内分别开设有一圆孔，与蓄能器同走向的一对两个车长定位器内的圆孔内固定设置有一车长定位杆，每个所述车长定位杆两端分别固定设置有一车长定位限宽板，与蓄能器呈°的每对车长定位器外分别设置有一车长定位限位，每个所述车长定位限位上端与停车位外地面固定连接，且两侧分别开设有一滑动槽，每个所述车长定位杆分别设置在对应的滑动槽内；每个所述车长定位器靠近适应轮一侧分别水平方向固定连接有一角度定位杆，每个所述角度定位杆朝向适应轮一端分别固定设置有一角度定位板。
优选的，每个所述车长定位器下端面分别固定设置有一定位转轴，每个所述定位转轴下端面分别转动设置有一定位转轮，每个所述定位转轮分别水平方向固定连接有一定位滑杆，与蓄能器呈°的每对两个定位滑杆外套设有一定位滑套，每个所述定位滑套靠近电机箱一侧两边分别转动设置有一定位套转轴，每个所述定位套转轴与跨过电机箱对侧的定位套转轴之间分别固定连接有一复位齿条，每个所述复位齿条分别与复位齿轮啮合连接。
有益效果
1.利用车驶入车位产生的位移作为整个停车位的能量供给，绿色环保的同时可以利用内部设置的复位弹簧产生的反作用力防止停车失误车头撞墙的情况出现；
2.利用车身本身的重量使得车位底面产生一定的形变从而适应不同车辆的车长车宽从而根据适应后的结果确定车身是否摆正，并根据结果调整车身的角度从而确保每次车辆挺稳后都能摆正减少进出车位的碰撞情况；
3.利用车本身重量使得停车位地面产生的形变对车轮进行一定程度的限制从而防止停车后没有拉刹车杆导致溜车的情况发生同时可以对车轮进行一定的清洁，同时放出冷气对车底盘进行降温。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视示意图；
图3为本发明侧视示意图；
图4为图2中A-A处剖视图；
图5为图2中B-B处剖视图；
图6为图4中D处放大示意图；
图中：停车位外地面10、蓄能器11、缓冲柔性板12、蓄能推杆13、转动环14、适应轮15、定位滑套16、定位滑杆17、定位转轴18、定位转轮19、联动齿条20、蓄能器21、转轴22、车长定位器23、车长定位杆24、车长定位限位25、角度定位杆26、车轮适应杆27、清洁刷28、车轮适应弹簧29、复位齿轮30、复位齿条31、纵向滑动电机32、压力弹簧33、压力板34、角度定位板35、车长定位限宽板36、压力传感器37、定位套转轴38、棘轮39、转动电机40、适应杆支撑板41、电机箱42、蓄能复位弹簧43。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
结合附图1，一种智慧城市防溜车停车位，包括停车位外地面10，停车位外地面10中部转动连接有转动环14，转动环14内固定连接有适应轮15，适应轮15上端面环形阵列开设有多个沉孔，停车位外地面10一侧前端竖直方向固定设置有用于积蓄能量并且保证车不会开过头的蓄能器11，适应轮15下端面设置有转动机构。
进一步的结合附图4，蓄能器11朝向适应轮15方向内部两侧对称设置有两个可滑动的蓄能推杆13，每个蓄能推杆13伸入蓄能器11内部分外分别套设有一蓄能复位弹簧43，两个蓄能推杆13远离蓄能器11一端固定连接有用于阻拦车头的缓冲柔性板12。
进一步的结合附图4，适应轮15下端面中部固定设置有转轴22，转轴22外套设有适应杆支撑板41且适应杆支撑板41与适应轮15固定连接，适应杆支撑板41上端面圆周阵列设置有多个车轮适应杆27，每个车轮适应杆27与适应轮15表面的一个圆孔对应，每个车轮适应杆27上端伸出适应轮15圆孔外并且固定设置有一个清洁刷28，每个车轮适应杆27上端外分别套设有一车轮适应弹簧29。
进一步的结合附图4、附图6，转轴22在车轮适应杆27下方外滑动套设有一压力板34，压力板34下端面在转轴22外套设有压力弹簧33，转轴22外在压力弹簧33下方设置有压力传感器37，压力传感器37下方在转轴22外安装有电机箱42。
进一步的结合附图4、附图6，电机箱42下端面中部开设有圆孔，电机箱42内在转轴22外固定套设有棘轮39，棘轮39在套设有复位齿轮30，棘轮39上方设置有一纵向滑动电机32，棘轮39下方在转轴22外套设有转动电机40。
进一步的结合附图3、附图4、附图6，停车位外地面10两侧与蓄能器11呈90°角的下端面分别开设有一直线滑槽，每个直线滑槽内分别设置有两个车长定位器23，每个车长定位器23内分别开设有一圆孔，与蓄能器11同走向的一对两个车长定位器23内的圆孔内固定设置有一车长定位杆24，每个车长定位杆24两端分别固定设置有一车长定位限宽板36，与蓄能器11呈90°的每对车长定位器23外分别设置有一车长定位限位25，每个车长定位限位25上端与停车位外地面10固定连接，且两侧分别开设有一滑动槽，每个车长定位杆24分别设置在对应的滑动槽内；每个车长定位器23靠近适应轮15一侧分别水平方向固定连接有一角度定位杆26，每个角度定位杆26朝向适应轮15一端分别固定设置有一角度定位板35。
进一步的结合附图4、附图5，每个车长定位器23下端面分别固定设置有一定位转轴18，每个定位转轴18下端面分别转动设置有一定位转轮19，每个定位转轮19分别水平方向固定连接有一定位滑杆17，与蓄能器11呈90°的每对两个定位滑杆17外套设有一定位滑套16，每个定位滑套16靠近电机箱42一侧两边分别转动设置有一定位套转轴38，每个定位套转轴38与跨过电机箱42对侧的定位套转轴38之间分别固定连接有一复位齿条31，每个复位齿条31分别与复位齿轮30啮合连接。
工作原理
车主将车驶入停车位时，车头首先接触设置在停车位上方的缓冲柔性板12，并推动缓冲柔性板12因此将蓄能推杆13推入蓄能器11内使得蓄能器21开始蓄能，并且此时轮胎压过清洁刷28，进行一次清理；
当车停稳后由于适应轮15表面压力不在变化，因此棘轮39检测到的压力数值不再改变并发出信号进入计时状态，当计时结束后，纵向滑动电机32启动使转轴22下移带动适应轮15和适应杆支撑板41下沉，此时所有的车轮适应杆27下方开始适应车身，不被车压的部分伸出适应轮15外，被压的部分则随着适应杆支撑板41下沉一小段距离；
纵向滑动电机32停止工作后，四个车长定位器23分别向中间滑动并带动车长定位杆24滑动，此时由于不同的车轮适应杆27在车轮适应弹簧29和车身重量的影响下在适应轮15下方形成不同长度，因此车长定位杆24可以活动的范围变化从而适应车底盘并卡住车轮防止溜车；
当车长定位杆24不再移动后，每个车长定位器23沿车长定位杆24向中间滑动，因此角度定位板35也能对车底盘进行适应，适应过程中，由于车未停好导致前后轮形成一定角度，因此设置在定位滑套16中间的联动齿条20产生不同的偏移，因此使电机箱42内的复位齿轮30转过一定角度，转动电机40检测到复位齿轮30产生偏移一段时间后启动，并对复位齿轮30的偏转产生矫正使转轴22转动，因此转轴22带动适应轮15转动使停放在上方的车辆回正；
当车主需要取车后只需支付停车费用后启动蓄能器11将转轴22复位即可退出停车位。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种智慧城市防溜车停车位，包括停车位外地面(10)，其特征在于，所述停车位外地面(10)中部转动连接有转动环(14)，所述转动环(14)内固定连接有适应轮(15)，所述适应轮(15)上端面环形阵列开设有多个沉孔，所述停车位外地面(10)一侧前端竖直方向固定设置有用于积蓄能量并且保证车不会开过头的蓄能器(11)，所述适应轮(15)下端面设置有转动机构。
2.根据权利要求1所述的一种智慧城市防溜车停车位，其特征在于，所述蓄能器(11)朝向适应轮(15)方向内部两侧对称设置有两个可滑动的蓄能推杆(13)，每个所述蓄能推杆(13)伸入蓄能器(11)内部分外分别套设有一蓄能复位弹簧(43)，两个所述蓄能推杆(13)远离蓄能器(11)一端固定连接有用于阻拦车头的缓冲柔性板(12)。
3.根据权利要求1所述的一种智慧城市防溜车停车位，其特征在于，适应轮(15)下端面中部固定设置有转轴(22)，所述转轴(22)外套设有适应杆支撑板(41)且适应杆支撑板(41)与适应轮(15)固定连接，所述适应杆支撑板(41)上端面圆周阵列设置有多个车轮适应杆(27)，每个所述车轮适应杆(27)与适应轮(15)表面的一个圆孔对应，每个所述车轮适应杆(27)上端伸出适应轮(15)圆孔外并且固定设置有一个清洁刷(28)，每个所述车轮适应杆(27)上端外分别套设有一车轮适应弹簧(29)。
4.根据权利要求3所述的一种智慧城市防溜车停车位，其特征在于，所述转轴(22)在车轮适应杆(27)下方外滑动套设有一压力板(34)，所述压力板(34)下端面在转轴(22)外套设有压力弹簧(33)，所述转轴(22)外在压力弹簧(33)下方设置有压力传感器(37)，所述压力传感器(37)下方在转轴(22)外安装有电机箱(42)。
5.根据权利要求4所述的一种智慧城市防溜车停车位，其特征在于，所述电机箱(42)下端面中部开设有圆孔，所述电机箱(42)内在转轴(22)外固定套设有棘轮(39)，所述棘轮(39)在套设有复位齿轮(30)，所述棘轮(39)上方设置有一纵向滑动电机(32)，所述棘轮(39)下方在转轴(22)外套设有转动电机(40)。
6.根据权利要求1所述的一种智慧城市防溜车停车位，其特征在于，所述停车位外地面(10)两侧与蓄能器(11)呈(90)°角的下端面分别开设有一直线滑槽，每个所述直线滑槽内分别设置有两个车长定位器(23)，每个所述车长定位器(23)内分别开设有一圆孔，与蓄能器(11)同走向的一对两个车长定位器(23)内的圆孔内固定设置有一车长定位杆(24)，每个所述车长定位杆(24)两端分别固定设置有一车长定位限宽板(36)，与蓄能器(11)呈(90)°的每对车长定位器(23)外分别设置有一车长定位限位(25)，每个所述车长定位限位(25)上端与停车位外地面(10)固定连接，且两侧分别开设有一滑动槽，每个所述车长定位杆(24)分别设置在对应的滑动槽内；每个所述车长定位器(23)靠近适应轮(15)一侧分别水平方向固定连接有一角度定位杆(26)，每个所述角度定位杆(26)朝向适应轮(15)一端分别固定设置有一角度定位板(35)。
7.根据权利要求6所述的一种智慧城市防溜车停车位，其特征在于，每个所述车长定位器(23)下端面分别固定设置有一定位转轴(18)，每个所述定位转轴(18)下端面分别转动设置有一定位转轮(19)，每个所述定位转轮(19)分别水平方向固定连接有一定位滑杆(17)，与蓄能器(11)呈(90)°的每对两个定位滑杆(17)外套设有一定位滑套(16)，每个所述定位滑套(16)靠近电机箱(42)一侧两边分别转动设置有一定位套转轴(38)，每个所述定位套转轴(38)与跨过电机箱(42)对侧的定位套转轴(38)之间分别固定连接有一复位齿条(31)，每个所述复位齿条(31)分别与复位齿轮(30)啮合连接。
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