CN203283313U - 一种二轮车定位治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种二轮车定位治具，包括支撑件和设于支撑件上的至少一组定位架，定位架包括两个侧向相对而设的第一阻挡件，两个第一阻挡件之间用于容置二轮车的一个车轮，定位架两个第一阻挡件共同的一端形成车轮的第一出口，共同的另一端形成车轮的第二出口，其特征在于：还包括遮挡第一出口设置的杆状的第二阻挡件，第二阻挡件至少面向第二出口的一侧设有缓冲件，缓冲件沿第二阻挡件径向的厚度为第二阻挡件径向厚度的1/5-1/2。第二阻挡件，和缓冲件的设置，同时保护定位治具主体的金属架和车辆。可以在定位架的另一端设置第三阻挡件，保证车辆停放到位，且在一定的斜坡上也不容易滑出治具。

Description

一种二轮车定位治具

技术领域

本实用新型涉及一种公共设施，尤其涉及一种二轮车的存放架。

背景技术

二轮车主要有摩托车、电瓶车、自行车等。快速、实用的电瓶车在中国的许多城市成为了受消费者欢迎的代步工具，使用率很高。而随着人们环保、健康意识的增加，选择自行车的人也越来越多。二轮车不同于四轮车或三轮车，停放时容易不稳和倾倒，因此需要一定的定位装置。通常的定位装置为金属架，例如国内常见的插槽式自行车停车架、高低式自行车停车架、双层自行车停车架等。能起到防盗、保护车辆和规范停放的作用，停车取车方便快捷，有利于美化环境，方便绿色出行，同时节约停车空间、节约土地。 

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，容置车轮的间距可调，对车辆适应性强、限位性强、保护度高，结实耐用的二轮车定位治具。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种二轮车定位治具，包括支撑件和设于支撑件上的至少一组定位架，所述定位架包括两个侧向相对而设的第一阻挡件，所述两个第一阻挡件之间用于容置所述二轮车的一个车轮，所述定位架两个第一阻挡件共同的一端形成所述车轮的第一出口，共同的另一端形成所述车轮的第二出口，其特征在于：还包括遮挡所述第一出口设置的杆状的第二阻挡件，所述第二阻挡件至少面向所述第二出口的一侧设有缓冲件，所述缓冲件沿第二阻挡件径向的厚度为第二阻挡件径向厚度的1/5-1/2。

优选的，所述定位治具还包括滑轨装置，所述第一阻挡件下端设有滑动部，定位架的两个第一阻挡件通过滑动部与滑轨装置的配合相互靠近或者远离。

优选的，所述滑轨装置包括条状的滑槽和设于滑槽内的弹簧，弹簧的至少一端与所述第一阻挡件相连。

优选的，所述定位架中，两个第一阻挡件的相向一侧分别设有凸出于第一阻挡件的定位块。

优选的，所述定位治具还包括遮挡所述第二出口设置的第三阻挡件。

优选的，所述定位块为塑料块或橡胶块。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型的二轮车定位治具，在定位架的一端即车轮存放时的前方设置第二阻挡件，同时在第二阻挡件上设置缓冲件，同时保护定位治具主体的金属架和车辆。可以在定位架的另一端设置第三阻挡件，保证车辆停放到位，且在一定的斜坡上也不容易滑出治具。本实用新型的定位治具中可以设置滑轨装置，使得每个定位架的两个第一阻挡件之间间距可调，从而能更好的配合不同规格尺寸的二轮车及其车轮，灵活性高，对车辆的适应性强，不仅限位稳定性好，而且能防止对车辆夹持过紧，损坏车辆。可进一步在滑轨装置中设置条状的滑槽和设于滑槽内的弹簧，令弹簧的至少一端与第一阻挡件相连，方便定位治具根据车辆的尺寸自动调节存放间距。第一阻挡件内侧可以设置凸出的定位块，进一步增强对车辆的限制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中第二阻挡件的剖视图；

图3是本实用新型实施例2的俯视图；

图中：2、支撑片，4、第一阻挡件，6、第一出口，8、第二出口，12、第二阻挡件，14、立柱，16、立柱，18、横杆，22、斜杆，24、安装孔，26、弹性层，28、第三阻挡件，32、滑槽，34、弹簧，36、定位块。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1所示，一种二轮车定位治具，包括支撑件和设于支撑件上的至少一组定位架，定位架包括两个侧向相对而设的第一阻挡件4，两个第一阻挡件4之间用于容置二轮车的一个车轮，定位架两个第一阻挡件4共同的一端形成车轮的第一出口6，共同的另一端形成车轮的第二出口8。所述定位治具还包括遮挡第一出口6设置的杆状的第二阻挡件12，第二阻挡件12至少面向第二出口8的一侧设有缓冲件，缓冲件沿第二阻挡件12径向的厚度为第二阻挡件12径向厚度的1/5-1/2。

具体的，支撑件为两个相互平行的条状支撑片2，两个第一阻挡件4的相同一端设于同一支撑片2上。第一阻挡件4包括分别垂直设置在两个支撑片2的立柱14、16，以及连接立柱14、16且平行于支撑片2的横杆18，立柱14与横杆18间通过斜杆22相连，斜杆22与立柱14成15-45°角，优选42°。支撑片2上设有安装孔24，方便固定在目标地面。两个第一阻挡件4平行设置，第二阻挡件12焊接在两个第一阻挡件4同一端，用于定位车轮前部。第二阻挡件12为金属杆，如图2所示，优选缓冲件为包裹第二阻挡件12的弹性层26，弹性层26可以是塑料层或橡胶层，防止停车时车轮冲撞，保护第二阻挡件12的金属杆,不易老化,不易变形，简单耐用，可增加第二阻挡件12使用寿命。优选，弹性层26沿第二阻挡件12径向的厚度为第二阻挡件12径向厚度的1/3，保护效果最佳。

优选本实施例的定位治具还包括遮挡第二出口8设置的第三阻挡件28。第三阻挡件28也为杆状，具体抵靠第一阻挡件4的立柱16和支撑片2焊接设置在定位架上，配合第二阻挡件12保证车辆停放到位，车轮位置整齐一致，且车辆在一定的斜坡上时车轮也不容易滑出治具。第三阻挡件28的圆柱形杆状利于车轮滚入定位架，保护车轮，可以在第三阻挡件28外侧也设置弹性层，进一步保护车轮和定位架。

实施例2

如图3所示，一种二轮车定位治具，与实施例1的区别在于，还包括滑轨装置，第一阻挡件4下端设有滑动部，定位架的两个第一阻挡件4通过各自滑动部与滑轨装置的配合相互靠近或者远离。

具体的，第二阻挡件12和第三阻挡件28分别离开第一阻挡件4设置。滑轨装置包括设于支撑片2上的条状的滑槽32和设于滑槽32内的弹簧34，弹簧34的至少一端与第一阻挡件4相连。第一阻挡件4中，立柱14和立柱16各自的下端设有滑动部，滑动部可滑动的嵌设在滑槽32内，滑槽32的延伸方向与支撑片2相同，垂直于第一阻挡件4横杆18方向。优选定位治具包括三个或三个以上的定位架，弹簧34的两端分别与相邻的两个第一阻挡件4相连，这相邻的两个第一阻挡件4分别属于相邻的两个定位架。

优选的，定位架中，两个第一阻挡件4的相向一侧分别设有凸出于第一阻挡件4的定位块36。定位块36具体设置在第一阻挡件4的横杆18上，沿横杆18径向延伸，且沿该方向的长度为所在定位架两个第一阻挡件4间距离的1/6-1/4，优选2/11。进一步优选定位块36为具有弹性的塑料块或橡胶块，更好的限位车轮，又不会对车轮造成阻挡和损伤。

停放车辆时，通常前车轮进入定位架，定位架的两个第二阻挡件12根据车轮的宽度，通过弹簧34向两侧分开更大的距离，以适应车轮的宽度使其能容置在两阻挡件之间，取出车辆后，又可恢复原状。定位块36延伸至车轮的钢丝上或钢丝间，更好的限位车轮。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (6)

1. 一种二轮车定位治具，包括支撑件和设于支撑件上的至少一组定位架，所述定位架包括两个侧向相对而设的第一阻挡件，所述两个第一阻挡件之间用于容置所述二轮车的一个车轮，所述定位架两个第一阻挡件共同的一端形成所述车轮的第一出口，共同的另一端形成所述车轮的第二出口，其特征在于：还包括遮挡所述第一出口设置的杆状的第二阻挡件，所述第二阻挡件至少面向所述第二出口的一侧设有缓冲件，所述缓冲件沿第二阻挡件径向的厚度为第二阻挡件径向厚度的1/5-1/2。

2. 根据权利要求1所述的一种二轮车定位治具，其特征在于：还包括滑轨装置，所述第一阻挡件下端设有滑动部，定位架的两个第一阻挡件通过滑动部与滑轨装置的配合相互靠近或者远离。

3. 根据权利要求2所述的一种二轮车定位治具，其特征在于：所述滑轨装置包括条状的滑槽和设于滑槽内的弹簧，弹簧的至少一端与所述第一阻挡件相连。

4. 根据权利要求1所述的一种二轮车定位治具，其特征在于：所述定位架中，两个第一阻挡件的相向一侧分别设有凸出于第一阻挡件的定位块。

5. 根据权利要求1所述的一种二轮车定位治具，其特征在于：所述定位治具还包括遮挡所述第二出口设置的第三阻挡件。

6. 根据权利要求4所述的一种二轮车定位治具，其特征在于：所述定位块为塑料块或橡胶块。

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