CN203876879U - 一种自行车停车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车停车架，包括竖直架和固定杆，所述的竖直架最下端固定在地面上，竖直架的中下端与固定杆内侧之间设有纵向弯曲而成的螺旋式车架，竖直架的最上端设有第一水平板，第一水平板的前、后两端分别设有前、后竖直板，前、后竖直板内侧分别对称设有第一滑轨，第一水平板上表面一端固定设有气缸，气缸的活塞杆接触滑动板的一端，滑动板的上表面设有自行车固定框，第一水平板的另一端通过合页连接有第二水平板。本实用新型的有益效果是：采用两层自行车停车结构，可以减少了自行车停放所占用的面积，充分利用了空间，更好整齐地展示出自行车，可以同时摆放更多的新款自行车。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆停放装置技术领域，尤其是涉及一种自行车停车架。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，交通状况越来越拥挤，而且环境也受到了一定的影响，人们开始意识到低碳的重要性，为了缓解交通压力，以自行车为交通工具的家庭越来越多，自行车厂家在上产出新款的自行车后需要向广大的消费者进行展示和宣传，现有的自行车停车架存在以下问题：自行车停放所占用的面积大，不便维护停放的秩序；且停车架结构较复杂，重量较高；现有的停车架往往为单层，展示出的自行车数量有限。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、减少了自行车停放所占用的面积、充分利用了空间和摆放自行车数量大的自行车停车架，尤其适合在有限空间内摆放自行车中使用。
本实用新型的技术方案是：一种自行车停车架，包括竖直架和固定杆，所述的竖直架最下端固定在地面上，竖直架的中下端与固定杆内侧之间设有纵向弯曲而成的螺旋式车架，所述竖直架的最上端设有第一水平板，所述第一水平板的前、后两端分别设有前、后竖直板，所述的前、后竖直板内侧分别对称设有第一滑轨，所述第一水平板上表面一端固定设有气缸，气缸的活塞杆接触滑动板的一端，所述滑动板的下表面连接有凸型板，凸型板的两端与第一滑轨相配合，所述滑动板的上表面设有自行车固定框，第一水平板的另一端通过合页连接有第二水平板，第二水平板上前后两端分别设有前板、后板，前板、后板内侧对称设有第二滑轨，第二滑轨与第一滑轨位于同一水平面处，所述第一水平板下表面设有带有弹簧的挂钩，第二水平板下表面设有卡套，且其与挂钩相配合。
进一步，所述竖直架的高度是固定杆高度的2倍。
进一步，所述第一水平板与两端的竖直板是注塑为一体结构的。
进一步，所述自行车固定框包括斜杆和连接杆，第一斜杆一端与第二斜杆一端固定在滑动板左端上，第一斜杆另一端与第二斜杆另一端连接有向上凸起的前弧，第三斜杆一端与第四斜杆一端固定在滑动板右端上，第三斜杆另一端与第四斜杆另一端连接有向上凸起的后弧，第一斜杆、第二斜杆的中上端分别通过第一连接杆、第二连接杆连接在滑动板的1/3处，第三斜杆、第四斜杆的中上端分别通过第三连接杆、第四连接杆连接在滑动板的1/3处。
进一步，所述第一斜杆与第二斜杆之间平行设置、第三斜杆与第四斜杆之间也平行设置。
进一步，所述第一斜杆与滑动板之间的角度为150°，第三斜杆与滑动板之间的角度为30°。
进一步，所述滑动板的上表面设有2个凹槽，且凹槽分别位于前弧、后弧的正下方。
进一步，所述第二水平板上还设有挡板，所述挡板位于远离第一水平板端。
进一步，所述挂钩靠近第二水平板，且位于第一水平板下表面的1/5处，卡套靠近第一水平板，且位于第二水平板下表面的1/5处。
进一步，所述第二水平板与第一水平板之间可调节的角度范围为45°～90°。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，采用两层自行车停车结构，可以减少了自行车停放所占用的面积，充分利用了空间，更好整齐地展示出自行车，可以同时摆放更多的新款自行车；下层采用螺旋式车架，可以进行停车，具有结构简单、操作简单和提高占地面积使用率等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的工作时结构示意图。
图3是本实用新型的工作结束时结构示意图。
图4是本实用新型的第一水平板、第二水平板的结构示意图。
图5是本实用新型第一水平板与滑动板连接处的结构示意图。
图6是本实用新型的自行车固定框结构示意图。
图中：
1、竖直架 2、固定杆 3、螺旋式车架
4、第一水平板 5、前竖直板 6、后竖直板
7、第一滑轨 8、气缸 9、活塞杆
10、滑动板 11、凸型板 12、合页
13、第二水平板 14、前板 15、后板
16、第二滑轨 17、挂钩 18、卡套
19、第一斜杆 20、第二斜杆 21、前弧
22、第三斜杆 23、第四斜杆 24、后弧
25、第一连接杆 26、第二连接杆 27、第三连接杆
28、第四连接杆 29、凹槽 30、挡板
具体实施方式
如图1-5所示，
本实用新型的技术方案为：一种自行车停车架，包括竖直架1和固定杆2，所述的竖直架1最下端固定在地面上，竖直架1的中下端与固定杆2内侧之间设有纵向弯曲而成的螺旋式车架3，所述竖直架1的高度是固定杆2高度的5倍，所述竖直架1的最上端设有第一水平板4，所述第一水平板4的前、后两端分别设有前竖直板5、后竖直板6，所述第一水平板4与前、后竖直板是注塑为一体结构的，所述的前、后竖直板内侧分别对称设有第一滑轨7，所述第一水平板4上表面一端固定设有气缸8，气缸8的活塞杆9接触滑动板10的一端，所述滑动板10的下表面连接有凸型板11，凸型板11的两端与第一滑轨7相配合，所述滑动板10的上表面设有自行车固定框，第一水平板4的另一端通过合页12连接有第二水平板13，第二水平板13上前后两端分别设有前板14、后板15，前板14、后板15内侧对称设有第二滑轨16，第二滑轨16与第一滑轨7位于同一水平面处，所述第一水平板4下表面设有带有弹簧的挂钩17，第二水平板13下表面设有卡套18，且其与挂钩17相配合，起到固定第二水平板13的作用，方便将自行车放入第二水平板13上。
本实施例中，所述自行车固定框包括斜杆和连接杆，第一斜杆19一端与第二斜杆20一端固定在滑动板10左端上，第一斜杆19另一端与第二斜杆20另一端连接有向上凸起的前弧21，第三斜杆22一端与第四斜杆23一端固定在滑动板10右端上，第三斜杆22另一端与第四斜杆23另一端连接有向上凸起的后弧24，第一斜杆19、第二斜杆20的中上端分别通过第一连接杆25、第二连接杆26连接在滑动板10的1/3处，第三斜杆22、第四斜杆23的中上端分别通过第三连接杆27、第四连接杆28连接在滑动板10的1/3处，所述第一斜杆19与第二斜杆20之间平行设置、第三斜杆22与第四斜杆23之间也平行设置，所述第一斜杆19与滑动板10之间的角度为150°，第三斜杆22与滑动板10之间的角度为30°，所述滑动板10的上表面设有2个凹槽29，且凹槽29分别位于前弧21、后弧24的正下方，所述第二水平板13上还设有挡板30，所述挡板30位于远离第一水平板4端，所述挂钩17靠近第二水平板13，且位于第一水平板4下表面的1/5处，卡套18靠近第一水平板4，且位于第二水平板13下表面的1/5处，所述第二水平板13与第一水平板4之间可调节的角度范围为45°～90°。
本实例的工作过程：首先启动气缸8，将滑动板10滑到第二水平板13上，人工压第二水平板13的尾端，由于第一水平板4与第二水平板13时通过合页12活动连接的，压到一定程度时，将挂钩17放在卡套18里面；然后将自行车放在自行车固定框，自行车的前轮与后轮放入对应的凹槽29内，将挂钩17从卡套18上取下，轻轻托起第二水平板13，使第二水平板13与第一水平板4位于同一水平面上；最后轻轻推动滑动板10，滑动板10会滑到第一水平板4的前端；将其他的车辆放在螺旋式车架3处，分两面进行停放车；最后将第二水平板13通过挂钩17固定一下，进一步减少车架的水平占用空间。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种自行车停车架，其特征在于：包括竖直架和固定杆，所述的竖直架最下端固定在地面上，竖直架的中下端与固定杆内侧之间设有纵向弯曲而成的螺旋式车架，所述竖直架的最上端设有第一水平板，所述第一水平板的前、后两端分别设有前、后竖直板，所述的前、后竖直板内侧分别对称设有第一滑轨，所述第一水平板上表面一端固定设有气缸，气缸的活塞杆接触滑动板的一端，所述滑动板的下表面连接有凸型板，凸型板的两端与第一滑轨相配合，所述滑动板的上表面设有自行车固定框，第一水平板的另一端通过合页连接有第二水平板，第二水平板上前后两端分别设有前板、后板，前板、后板内侧对称设有第二滑轨，第二滑轨与第一滑轨位于同一水平面处，所述第一水平板下表面设有带有弹簧的挂钩，第二水平板下表面设有卡套，且其与挂钩相配合。
2.根据权利要求1所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述竖直架的高度是固定杆高度的2倍。
3.根据权利要求2所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述第一水平板与两端的竖直板是注塑为一体结构的。
4.根据权利要求1所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述自行车固定框包括斜杆和连接杆，第一斜杆一端与第二斜杆一端固定在滑动板左端上，第一斜杆另一端与第二斜杆另一端连接有向上凸起的前弧，第三斜杆一端与第四斜杆一端固定在滑动板右端上，第三斜杆另一端与第四斜杆另一端连接有向上凸起的后弧，第一斜杆、第二斜杆的中上端分别通过第一连接杆、第二连接杆连接在滑动板的1/3处，第三斜杆、第四斜杆的中上端分别通过第三连接杆、第四连接杆连接在滑动板的1/3处。
5.根据权利要求4所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述第一斜杆与第二斜杆之间平行设置、第三斜杆与第四斜杆之间也平行设置。
6.根据权利要求5所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述第一斜杆与滑动板之间的角度为150°，第三斜杆与滑动板之间的角度为30°。
7.根据权利要求6所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述滑动板的上表面设有2个凹槽，且凹槽分别位于前弧、后弧的正下方。
8.根据权利要求1所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述第二水平板上还设有挡板，所述挡板位于远离第一水平板端。
9.根据权利要求8所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述挂钩靠近第二水平板，且位于第一水平板下表面的1/5处，卡套靠近第一水平板，且位于第二水平板下表面的1/5处。
10.根据权利要求9所述的一种自行车停车架，其特征在于：所述第二水平板与第一水平板之间角度范围为45°～90°。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106741323A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-05-31 | 杭州壕车科技有限公司 | 一种自行车停车架 |
| CN109458014A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-03-12 | 电子科技大学 | 一种自行车双层停放装置 |
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