CN113809479A - 电池包以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池包，电池包包括托盘，所述托盘上开设有容置槽，所述容置槽的侧壁开设有通孔；电池阵列，所述电池阵列设置于所述容置槽内，所述电池阵列包括多个依次排布的电池，每个所述电池朝向所述通孔的一侧设置有电极端子；电连接件，所述电连接件设置于所述容置槽内且连接至少两个所述电池的电极端子，所述通孔能够使所述电极端子及电连接件暴露。由此，可以先将电池阵列放入托盘的容置槽内，再通过托盘上的通孔将容置槽内电池阵列的电极端子和电连接件连接在一起，使电池阵列的电极端子与电连接件的连接工序无需在托盘以外完成，可以减少电池包的组装工序，可以优化工艺流程。

Description

电池包以及车辆
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包以及车辆。
背景技术
随着科学技术的发展和人类对传统能源的消耗，新能源汽车以它的较高的环保性逐渐走进了人们的生活。电池包技术作为新能源汽车技术发展的重中之重，关系着新能源汽车的发展未来。
相关技术中，新能源汽车的电池包采用先将若干电池依次排布形成电池阵列，然后将电池的电极端子和电连接件进行焊接以实现电池之间的电连接，再将焊接完成后的电池阵列放入托盘内的方法进行组装，但是焊接完成后的电池阵列整体安装至托盘内的难度较大，并且在将电池阵列移动至托盘内的过程中容易出现电极端子和电连接件的焊接部位脱落和电连接件损坏等问题，从而增加了生产制造的成本，而且影响了电池包的生产与使用。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池包，该电池包可以简化电池的电极端子与电连接件的连接工艺，从而可以优化工艺流程。
本发明进一步地提出了一种车辆。
根据本发明的电池包，包括：托盘，所述托盘上开设有容置槽，所述容置槽的侧壁开设有通孔；电池阵列，所述电池阵列设置于所述容置槽内，所述电池阵列包括多个依次排布的电池，每个所述电池朝向所述通孔的一侧设置有电极端子；电连接件，所述电连接件设置于所述容置槽内且连接至少两个所述电池的电极端子，所述通孔能够使所述电极端子及电连接件暴露。
由此，根据本发明的电池包，通过托盘上的通孔可以将容置槽内电池的电极端子和电连接件连接在一起，使电池的电极端子与电连接件的连接工序无需在托盘以外完成，可以减少电池包的组装工序，可以优化工艺流程。
在本发明的一些示例中，所述托盘包括底板及围设于所述底板周边的边梁，所述底板与所述边梁共同限定出所述容置槽，所述边梁包括沿第一方向相对设置的第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和第二边梁中的至少一个设有所述通孔，所述第一方向为所述电池包的长度方向或所述电池包的宽度方向。
在本发明的一些示例中，所述电池阵列为至少两组；所述底板上设有沿所述第一方向延伸的分隔梁，所述分隔梁将所述容置槽分隔成多个子槽，所述子槽内设有至少一组所述电池阵列。
在本发明的一些示例中，所述电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，同一组所述电池阵列内的相邻两个所述电池的电极端子通过所述第一电连接件连接，位于所述分隔梁两侧且相邻的两个所述电池的电极端子通过所述第二电连接件连接。
在本发明的一些示例中，所述第一电连接件和第二电连接件均为连接片，所述第一电连接件和所述第二电连接件的长度方向均相对所述底板倾斜设置，所述第二电连接件的长度大于所述第一电连接件的长度，所述第二电连接件相对所述底板的倾斜角度小于所述第一电连接件相对所述底板的倾斜角度。
在本发明的一些示例中，所述电池阵列中的多个电池沿第二方向依次排布，所述电池的长度沿所述第一方向延伸，所述电池的电极端子设于所述电池沿所述第一方向的一侧，所述电池的厚度沿所述第二方向延伸，所述第一方向为电池包的长度方向，所述第二方向为所述电池包的宽度方向；或者，所述第一方向为电池包的宽度方向，所述第二方向为所述电池包的长度方向。
在本发明的一些示例中，所述通孔为一个且对应所有所述电池阵列内的所述电池的电极端子。
在本发明的一些示例中，所述电池包还包括与所述电池阵列电连接的配电箱，所述配电箱设于所述容置槽内且位于所述电池阵列与设有所述通孔的边梁之间，以通过所述通孔对所述配电箱检修。
在本发明的一些示例中，所述电池包还包括上盖，所述上盖盖设在所述托盘的顶部，所述上盖内设置有流道。
在本发明的一些示例中，所述上盖为直冷板且包括：第一散热板及第二散热板，所述第一散热板及第二散热板共同限定出所述流道。
在本发明的一些示例中，所述电池包还包括密封所述通孔的密封盖，所述密封盖与所述托盘可拆卸连接。
根据本发明的车辆，包括：所述的电池包。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是电池包的示意图；
图2是电池包的爆炸图；
图3是电池包的爆炸图；
图4是电池包的侧视图；
图5是托盘的示意图。
附图标记：
100-电池包；
10-托盘；11-容置槽；12-通孔；13-边梁；15-上边梁；16-下边梁；17-底板；18- 分隔梁；
20-电池阵列；21-电池；22-电极端子；
30-电连接件；31-第一电连接件；32-第二电连接件；
40-配电箱；
50-上盖；51-第二散热板；52-第一散热板；53-密封垫；
60-密封盖。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的电池包100，电池包100可以应用于车辆。
结合图1和图2所示，根据本发明实施例的电池包100可以包括：托盘10、电池阵列20和电连接件30，托盘10上设计有容置槽11，容置槽11用来容纳电池阵列20，也就是说，电池阵列20安装在托盘10的容置槽11内，并且电池阵列20主要由多个电池 21组成，由多个电池21组成的电池阵列20在容置槽11内排布设置，容置槽11可以提供足够的空间用来安装设置电池阵列20，使电池阵列20稳定地为电池包100提供能量，避免受到外界的干扰，提高了电池包100的稳定性。
结合图1-图5所示，容置槽11的侧壁上设计有通孔12，在容置槽11内排布设置的电池阵列20中的电池21靠近通孔12的一侧设计有电极端子22。结合图1-图5所示，电连接件30设置于容置槽11内，并且电连接件30连接至少两个电池21的电极端子22，通孔12能够使电极端子22及电连接件30暴露。也就是说，电连接件30安装在容置槽 11内，电连接件30连接在至少两个电池21的电极端子22之间，通过电连接件30将电池阵列20中的至少两个电池21的电极端子22进行连接，使得至少两个电池21相互联系起来，共同产生电池包100的能量，如此设置，可以保证电池阵列20内的多个电池 21顺次连接。例如，电连接件30可以将相邻的或相间隔的两个电池21串联连接，也可以将相邻的或相间隔的两个电池21并联连接；或者，将三个及以上的电池21并联连接。
结合图4所示，通孔12可以为电连接件30连接两个电池21的电极端子22提供了安装空间，在安装电连接件30时，可以通过通孔12将电连接件30与电池21的电极端子22进行连接，使电池阵列20的电极端子22与电连接件30的连接工序无需在托盘10以外完成，可以降低电池包100的制造难度，可以优化工艺设计，以及可以避免电连接件 30发生磨损，可以延长电池包100的寿命。
结合图1、图2、图3和图5所示，托盘10包括：底板17及围设于底板17周边的边梁13，底板17与边梁13共同限定出容置槽11，边梁13包括沿第一方向相对设置的第一边梁和第二边梁，第一方向为电池包100的长度方向或者电池包100的宽度方向。也就是说，托盘10主要可以包括：多个边梁13，多个边梁13依次相互连接固定，由于多个边梁13均为高于底板17的高架梁，所以将多个边梁13顺次连接起来，并且与底板17共同限定出电池阵列20的安装空间，从而可以保证电池阵列20的安装可靠性。其中，电池包100的长度方向为图1所示的前后方向，电池包100的宽度方向为图1所示的左右方向。
可以理解的是，多个边梁13均由散热性能良好且强度较大的材料制成，这是因为电池阵列20工作时会产生大量的热量，具有良好散热性能的边梁13可以一定程度上降低电池阵列20的温度，可以保证电池阵列20的正常工作，可以避免发生安全事故。同时，较高强度的边梁13可以保护电池阵列20，防止电池包100在受到冲撞，挤压时电池阵列20发生损坏，引发安全事故，可以延长电池包100的寿命，边梁13还可以具有良好的阻燃性，在电池阵列20因异常工作而导致温度过高发生自燃时，边梁13可以阻止电池阵列20的继续燃烧，可以提高电池包100的安全性。
可以理解的是，因为电池包100在跟随车辆在道路上行驶时，最容易受到碰撞的是车辆行驶方向的垂直方向，也就是电池包100的左侧和右侧，所以将第一边梁和第二边梁中的至少一个设计有通孔12，可以使电池阵列20中电池21的电极端子22与电连接件30的安装连接位置处于车辆行驶方向，如此设置可以降低电池阵列20在车辆被撞击后发生安全事故的风险，可以提高车辆与电池包100的安全可靠性。
需要说明的是，当电池21的电极端子22设于电池21的长度方向的两侧时，第一边梁和第二边梁上分别设有通孔12。
结合图1、图2、图3和图5所示，开设有通孔12的边梁13包括：上边梁15和下边梁16，上边梁15和下边梁16竖向间隔设置，并且上边梁15和下边梁16均连接在两个边梁13之间，通孔12位于上边梁15和下边梁16之间。也就是说，第一边梁和第二边梁中的一个上设计有通孔12，设计有通孔12的边梁13可以主要包括：上边梁15和位于上边梁15下方的下边梁16，并且上边梁15与相邻的两个边梁13相连接，下边梁 16与该相邻的两个边梁13相连接，上边梁15与下边梁16之间留有一段距离，通过上边梁15与下边梁16的间隔设置可以限定出通孔12的位置，可以优化工艺结构。而且上边梁15和下边梁16的设置，可以保证托盘10的结构可靠性。
结合图1、图2、图3和图5所示，电池阵列20为至少两组，将电池阵列20设计成多组可以在电池21损坏需要维修更换时，只需要维修更换损坏的那一组即可，避免维修更换整个多组电池阵列20造成的浪费，节约了维修更换的成本，并且采用多组电池阵列20可以增加电池阵列20与外界空气的接触面积，可以有效提高电池包100的散热效果，从而可以提高电池包100的安全性能。
结合图5所示，底板17上设有沿第一方向延伸的分隔梁18，分隔梁18将容置槽11分隔成多个子槽，子槽内设有至少一组电池阵列20。具体地，托盘10还可以包括：分隔梁18，底板17的安装位置处在多个边梁13顺次限定出的容置槽11的下方。其中，每个子槽内的电池阵列20的数量可以相同，也可以不同。另外，底板17具有良好的阻燃性和散热性，可以有效降低电池阵列20工作时的温度，防止温度过高造成电池包100 的燃烧，可以增加电池包100的寿命，防止出现安全事故。
进一步地，分隔梁18的安装位置处在底板17上，并且分隔梁18在底板17上沿第一方向延伸，分隔梁18可以将相邻的电池阵列20隔开，避免了相邻的电池阵列20的相互影响，分隔梁18具有良好的阻燃性，通过如此设置，当一组电池阵列20由于温度过高发生燃烧时，分隔梁18可以防止火势蔓延到另外一组电池阵列20上去，从而将火势控制到最小，进而可以增加电池包100的安全性，防止出现安全事故。
进一步地，分隔梁18具有良好的散热性，采用分隔梁18将多组电池阵列20隔开，多组电池阵列20可以在保证电池包100能量的前提下，增加电池阵列20与分隔梁18 的接触面积，分隔梁18良好的散热性可以有效降低电池阵列20的温度，可以增加电池包100的安全性，防止出现安全事故，另外，因为分隔梁18处在相邻两个电池阵列20 之间，所以分隔梁18的数量比电池阵列20数量少一个，分隔梁18均匀分布在底板17 上，将容置槽11均匀分成多个大小相同的空间，每个空间中的安装设置的电池阵列20 中的电池在数量和体积等方面完全相同，可以使各个电池阵列20散热均匀，防止散热不均导致的局部高温引发事故。
结合图4所示，电连接件30包括第一电连接件31和第二电连接件32，同一组电池阵列20内的相邻两个电池21的电极端子22通过第一电连接件31连接，位于分隔梁18 两侧且相邻的两个电池21的电极端子22通过第二电连接件32连接。
可以理解的是，一个电池21上设计有两个电极端子22，分别是一个正电极端子22，一个负电极端子22，例如，电池21上设置的两个电极端子22，其中位于上方的为正电极端子22，位于下方的为负电极端子22，第一电连接件31连接同一组电池阵列20内的相邻两个电池的电极端子22时，第一电连接件31的一端连接其中一个电池21的正电极端子22，另一端连接另一个电池21的负电极端子22，从而将相邻两个电池21相互连接起来，第二电连接件32连接位于分隔梁18两侧且相邻的两个电池21的电极端子22时，第二电连接件32的一端连接其中一个电池21的正电极端子22，另一端连接另一个电池21的负电极端子22，从而将相邻两个电池21相互连接起来。由此，电流遵循从正电极端子22进，从负电极端子22出的原理不断地向外界输送能量。
第一电连接件31和第二电连接件32均为连接片，第一电连接件31和第二电连接件32的长度方向均相对底板17倾斜设置，第二电连接件32的长度大于第一电连接件31 的长度，第二电连接件32相对底板17的倾斜角度小于第一电连接件31相对底板17的倾斜角度。其中，第二电连接件32连接的两个电极端子22在竖直方向上的的距离与第一电连接件31连接的两个电极端子22在竖直方向上的距离相等，但是第二电连接件32 连接的两个电极端子22在水平方向上的距离由于分隔梁18的存在，要比第一电连接件 31连接的两个电极端子22在水平方向上的距离长，所以，可以理解的是，根据勾股定理，第二电连接件32连接的两个电极端子22的直线距离比第一电连接件31连接的两个电极端子22的直线距离长，也就是说，第二电连接件32比第一电连接件31长。
可以理解的是，电连接件30连接相邻的两个电池21时，电连接件30的一端连接其中一个电池21中位于上方的正电极端子22，另一端连接另一个电池21中位于下方的负电极端子22，所以电连接件30连接相邻的两个电池21的电极端子22时是相对底板17 倾斜的，根据正余弦定理，第二电连接件32相对底板17的倾斜角度小于第一电连接件 31相对底板17的倾斜角度，也就是说，第二电连接件32与底板17形成的角的角度比第一电连接件31与底板17形成的角的角度小，通过如此设置，可以在不改变电池阵列 20结构的前提下，将多个电池相互连接起来，使结构更加巧妙，可以优化工艺流程。
其中，电池阵列20中的多个电池21沿第二方向依次排布，电池21的长度沿第一方向延伸，电池21的电极端子22设于电池21沿第一方向的一侧，电池21的厚度沿第二方向延伸，第一方向为电池包100的长度方向，第二方向为电池包100的宽度方向；或者，第一方向为电池包100的宽度方向，第二方向为电池包100的长度方向。通过合理对应电池21的排布方向和厚度方向，可以使得电池21在电池包100内排布稳定，可以合理利用电池包100的内部空间，而且将电极端子22设置于电池21的一侧，可以使得多个电池21的电极端子22能够顺次排列，可以方便电连接件30的连接。
进一步地，结合图1-图5所示，通孔12为一个，而且该通孔12对应所有电池阵列 20内的电池的电极端子22。也就是说，多组电池阵列20的电池21的电极端子22全部朝向通孔12设置，通过如此设置，可以将多组电池阵列20先安装设置于托盘10的容置槽11内，再通过通孔12将电连接件30与所有电池的电极端子22焊接连接起来，使电池阵列20的电极端子22与电连接件30的连接工序无需在托盘10以外完成，可以减少电池包100的组装工序，可以优化工艺流程，同时，如此设置也可以方便直接通过通孔12对电池阵列20进行维修，避免将电池阵列20从容置槽11中拿出进行维修，可以节约维修的成本和难度。
结合图2和图3所示，电池包100还主要包括：与电池阵列20电连接的配电箱40，配电箱40设于容置槽11内，而且配电箱40位于电池阵列20和开设有通孔12的边梁13 之间，以通过通孔12对配电箱40检修。也就是说，托盘10在安装设置了电池阵列20 之后，在电池阵列20和托盘10设计有通孔12的边梁13之间还存在有多余空间，将配电箱40安装设置在电池阵列20和托盘10上设计有通孔12的边梁13之间，配电箱40 靠近电池阵列20的一侧与电池阵列20相互连接配合，使电池阵列20产生的电流流入配电箱40，在配电箱40的控制、转换、分配等的操作后，从配电箱40远离电池阵列 20一侧稳定地输送到外界，在配电箱40发生损坏，需要维修时，也可以通过通孔12 直接进行，无需将配电箱40取出，方便了配电箱40的维修与检查。
结合图1、图2、图3和图5所示，电池包100还主要包括：上盖50，上盖50盖设在托盘10的顶部，上盖50内设置有流道。也就是说，电池包100还可以主要包括上盖50，上盖50安装在容置槽11的顶部，上盖50与底板17、多个边梁13共同形成一个密闭的容置槽11，可以避免外界异物进入并且损坏电池阵列20，可以延长电池阵列20的寿命。当然，在其他实施例中，上盖50也可集成于车体上。
进一步地，上盖50内设计有流道，流道中液体的流动可以将上盖50吸收的热量很好的疏散出去，可以有效地降低电池阵列20的温度，可以提高电池包100的安全性。
结合结合图1、图2和图3所示，上盖50为直冷板，而且上盖50包括：第二散热板51和第一散热板52，第二散热板51和第一散热板52共同限定出流道，具体地，第一散热板52形成凸起状的流道，第二散热板51设置于第一散热板52的下侧且在下侧密封流道。也就是说，上盖50为直冷板，第二散热板51和第一散热板52可以均为铝板，由于铝具有散热性能好，不易被氧化、密度小，便宜，硬度大等优势，所以选用第二散热板51盖在容置槽11的顶部，将容置槽11的顶部密封起来，可以使电池包100 轻量化的同时还能保证将上盖50良好的散热性，另外，第二散热板51较高的强度可以使电池包100受到冲撞，挤压等时可以保护电池阵列20不被损坏。
第一散热板52安装设置在第二散热板51的上方，第一散热板52上通过冲压工艺形成有凸起状的流道，流道弯曲的设置在第一散热板52上，如此设置可以在相同面积的第一散热板52上增加流道的长度，可以增加上盖50的散热性，可以尽可能的降低电池阵列20的温度。第一散热板52与第二散热板51通过钎焊相互连接，并且可以实现流道的密封，密封后的流道为空心并且与外界连通，空心的流道内部限定出散热通道，散热通道内存在气态的冷却剂，散热通道内吸收了热量的气态冷却剂可以在空心的流道内流动，可以降低电池阵列20的温度，从而进一步提高上盖50的散热效果。
进一步地，如图1和图2所示，上盖50的边缘和托盘10之间设置有密封垫53或密封胶。在上盖50四周的边缘和托盘10之间设计密封垫53或密封胶，可以增加上盖50 密封托盘10的密闭性，进一步地防止外界异物进入并且损坏电池阵列20，另外，密封垫53或密封胶还可以减少金属质地的上盖50和托盘10直接接触出现的磨损，可以延长电池包100的寿命。
如图1和图2所示，电池包100还包括：密封通孔12的密封盖60，密封盖60与托盘10可拆卸地连接。也就是说，密封盖60安装在通孔12远离电池阵列20的一侧，密封盖60可以用于密封通孔12，防止外界异物通过通孔12进入并且损坏电池阵列20，可以延长电池包100的寿命，另外，密封盖60可拆卸地安装设置在通孔12远离电池阵列20的一侧，可以方便拆开密封盖60通过通孔12对电池阵列20进行维修，可以节约维修的成本，可以优化结构设计。
进一步地，如图2所示，密封盖60和托盘10之间设置有密封垫53或密封胶。在密封盖60和托盘10之间设计密封垫53或密封胶，可以增加密封盖60密封托盘10的密闭性，进一步地防止外界异物进入并且损坏电池阵列20，另外，密封垫53或密封胶还可以减少金属质地的密封盖60和托盘10直接接触出现的磨损，可以延长电池包100的寿命。
根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的电池包100，电池包100安装设置在车辆的底盘上，电池包100可以为车辆提供动力，供车辆在道路上行驶，可以使车辆更加环保，安全，可以增加用户的使用体验。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
托盘，所述托盘上开设有容置槽，所述容置槽的侧壁开设有通孔；
电池阵列，所述电池阵列设置于所述容置槽内，所述电池阵列包括多个依次排布的电池，每个所述电池朝向所述通孔的一侧设置有电极端子；
电连接件，所述电连接件设置于所述容置槽内且连接至少两个所述电池的电极端子，所述通孔能够使所述电极端子及电连接件暴露。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘包括底板及围设于所述底板周边的边梁，所述底板与所述边梁共同限定出所述容置槽，所述边梁包括沿第一方向相对设置的第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和第二边梁中的至少一个设有所述通孔，所述第一方向为所述电池包的长度方向或所述电池包的宽度方向。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池阵列为至少两组；
所述底板上设有沿所述第一方向延伸的分隔梁，所述分隔梁将所述容置槽分隔成多个子槽，所述子槽内设有至少一组所述电池阵列。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，同一组所述电池阵列内的相邻两个所述电池的电极端子通过所述第一电连接件连接，位于所述分隔梁两侧且相邻的两个所述电池的电极端子通过所述第二电连接件连接。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一电连接件和第二电连接件均为连接片，所述第一电连接件和所述第二电连接件的长度方向均相对所述底板倾斜设置，所述第二电连接件的长度大于所述第一电连接件的长度，所述第二电连接件相对所述底板的倾斜角度小于所述第一电连接件相对所述底板的倾斜角度。
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池阵列中的多个电池沿第二方向依次排布，所述电池的长度沿所述第一方向延伸，所述电池的电极端子设于所述电池沿所述第一方向的一侧，所述电池的厚度沿所述第二方向延伸，所述第一方向为电池包的长度方向，所述第二方向为所述电池包的宽度方向；或者，所述第一方向为电池包的宽度方向，所述第二方向为所述电池包的长度方向。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述通孔为一个且对应所有所述电池阵列内的所述电池的电极端子。
8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括与所述电池阵列电连接的配电箱，所述配电箱设于所述容置槽内且位于所述电池阵列与设有所述通孔的边梁之间，以通过所述通孔对所述配电箱检修。
9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括上盖，所述上盖盖设在所述托盘的顶部，所述上盖内设置有流道。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述上盖为直冷板且包括：第一散热板及第二散热板，所述第一散热板及第二散热板共同限定出所述流道。
11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括密封所述通孔的密封盖，所述密封盖与所述托盘可拆卸连接。
12.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-11中任一项所述的电池包。
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