CN113799827A - 一种凹底平车加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种凹底平车加固装置，包括分别对称安装于凹底架纵向两端弯角部的翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件，所述翻转式加固环组件包括环座和加固环，所述环座与所述加固环之间铰链连接，所述环座安装于凹底架上，加固环与柔性加固件配套共同对货物两端纵向拉牵加固且无需拆除。所述可拆卸式加固组件包括加固座和上部止挡，所述加固座与所述上部止挡之间通过第一紧固件相连接，可拆卸式加固组件用于货物上部加固且可根据装载需要进行拆装。翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件均可有效解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固环和固定式加固挡与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，还可重复使用和降低加固成本。

Description

一种凹底平车加固装置

技术领域

本发明涉及凹底平车技术领域，尤其涉及一种凹底平车加固装置。

背景技术

铁路凹底平车是运输长大货物适用范围最广、数量和品种占比最大的车型，通常用于运输长度、高度适中而宽度较大的货物，如变压器、发电机定子、轧辊、大型机械等，这些长大货物在运输过程中，需要按照铁路装载加固要求进行纵向和横向加固。现有加固方式是在货物端部、侧部焊接止挡件或采用钢丝绳拉牵，现有加固件包括焊接在凹底架上的加固挡、加固板和绳钩等，但由于现有凹底平车运输的货物品种规格多，且不同货物的外形及尺寸存在较大差异，故实践中采用的加固方式多种多样且加固位置不固定，显然现有凹底平车加固装置并不能满足此类货物的装载需求。此外，现有凹底平车的刚度较通用平车小，在货物装载后的重车状态下采用焊接加固时，由于焊接产生的热输入量较大，易使车体产生永久变形。同时，现有焊接加固装置都是根据不同的货物相应配置不同的加固方案，因而加固件不能重复使用，加固成本高，且在货物运输结束后切除加固装置时还易造成车体损伤。特别是有些中上部较长的货物还容易与突出设置于车体表面的加固装置发生干涉，影响正常的货物装运作业效率。

现有铁路长大货物车虽然在凹底架弯角部装有固定式加固环和固定式加固挡，但由于该固定式加固装置突出于弯角部表面以上200mm-400mm，故容易与中上部较长货物发生干涉，适应性不强，不能满足多样化货物的不同装载加固要求，仍存在有加固件不能重复使用和加固成本高的技术缺陷。因此仍需改进。

发明内容

为解决现有铁路长大货物车凹底架上加固件存在的适应性不强、不能重复使用、加固成本高且容易与货物发生干涉等技术问题，本发明提供一种凹底平车加固装置，包括对称安装于凹底架纵向两端弯角部的翻转式加固环组件，所述翻转式加固环组件包括环座和加固环，所述环座与所述加固环之间铰链连接，所述环座安装于所述凹底架上，所述加固环用于与柔性加固件配套共同对货物纵向两端进行拉牵加固。

翻转式加固环组件可解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固环与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，当不需要使用该翻转式加固环组件时，可将加固环转动至与环座位于同一平面内，此时加固环与环座均贴合且不突出于弯角部表面，因此并不影响中上部较长货物的装运作业；当需要使用该翻转式加固环组件时，只需将平放的加固环转动竖起即可与柔性加固件配套共同对货物纵向两端进行拉牵加固。同时还可实现重复使用、无需拆除和加固成本低的技术效果。

进一步地，所述翻转式加固环组件在任一端弯角部横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架纵向两端弯角部至少各对称设置两个翻转式加固环组件，可与柔性加固件共同对货物纵向两端进行拉牵加固且能实现受力均衡。

进一步地，该加固装置还包括铰链连接结构，所述铰链连接结构包括转轴、所述环座上设置的铰链座和所述加固环上设置的铰接圆环体，所述铰链座与所述铰接圆环体之间通过所述转轴转动连接。

铰链连接结构可实现加固环上的铰接圆环体通过转轴绕环座上的铰链座转动的技术效果。

进一步地，所述铰链座采用对称布置的两个圆环支撑座，各个所述圆环支撑座上分别设有支撑轴孔，所述铰接圆环体上设有铰接孔，所述铰接圆环体布置于两个所述圆环支撑座之间，所述转轴贯穿两个所述支撑轴孔和一个所述铰接孔形成铰链连接，在两个所述圆环支撑座的内侧端面均设有限位凸台，在所述铰接圆环体的外侧端面均设有限位凹槽，所述限位凸台与所述限位凹槽相互匹配形成所述加固环的限位结构。

加固环的限位结构在限定加固环转动角度及进行有效定位的同时，可实现与现有固定式加固环同样的加固技术效果，即实现本翻转式加固环组件与柔性加固件对货物纵向两端共同进行拉牵加固的技术效果。

进一步地，该加固装置还包括对称安装于凹底架纵向两端弯角部的可拆卸式加固组件，所述可拆卸式加固组件包括加固座和上部止挡，所述加固座与所述上部止挡之间通过第一紧固件相连接，所述可拆卸式加固组件用于货物纵向两端上部加固。

与现有固定式加固挡相比，可拆卸式加固组件能够解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固挡与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题。当不需要使用该可拆卸式加固组件时，可将上部止挡从加固座上拆除，此时加固座贴合且不突出于弯角部表面，因此并不影响中上部较长货物的装运作业；当需要使用该可拆卸式加固组件时，只需将拆除的上部止挡安装在加固座上即可实现对货物上部加固的技术效果。同时还可实现重复使用和加固成本低的技术效果。

进一步地，所述可拆卸式加固组件在任一端弯角部横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架纵向两端弯角部至少各对称设置两个可拆卸式加固组件，可实现货物纵向两端上部加固且能实现受力均衡。

进一步地，所述加固座包括两个槽型支座以及连接所述两个槽型支座的连接板，所述槽型支座固定安装在所述凹底架纵向两端弯角部，且所述槽型支座的开口朝向所述凹底架设置，所述槽型支座底壁上开有上部止挡安装孔。

加固座通过两个槽型支座上设置的上部止挡安装孔与上部止挡固定连接，实现对货物上部加固的技术效果。

进一步地，所述上部止挡安装孔沿所述槽型支座纵向中心线至少设置一个，所述槽型支座底壁上还开有位于所述上部止挡安装孔一侧的螺栓头部通过孔，所述上部止挡安装孔与所述螺栓头部通过孔相邻并连通。

螺栓头部通过孔用于在螺栓倒置安装时螺栓头部能够进入上部止挡安装孔内，实现加固座与上部止挡之间的紧固连接。

进一步地，所述上部止挡整体为中空结构，外形为直角梯形柱体，所述直角梯形柱体是依次由底板、上盖板、立板和下盖板围成的直角梯形四面体，所述直角梯形四面体的两端均装有腹板，所述底板为直角梯形斜腰并开有固定安装孔，所述立板为直角梯形直角腰且中部开有纵向加固丝杠通过孔，所述上盖板为直角梯形下底面且在靠近所述底板一端底部设有U形卡槽，中部开有紧固工具通过孔，所述下盖板为直角梯形上底面且两端分别与所述底板和所述立板相连接。

立板用于与货物纵向加固部配合，纵向加固丝杠通过孔用于连接纵向加固丝杠；上盖板上的U型卡槽用于与加固座上的连接板配合定位，如第一紧固件发生折断，该U型卡槽还具有防止上部止挡滑落的作用，上盖板上中部的紧固工具通过孔便于紧固纵向加固丝杠时紧固工具进入并锁紧螺母。

进一步地，该加固装置还包括对称安装于所述凹底架纵向两端弯角部的焊接底板，所述焊接底板上焊接有加固板，所述加固板外形为斜梯形柱体，所述斜梯形柱体包括短斜上底面、长直下底面、下短斜腰面和上长斜腰面，所述短斜上底面与所述焊接底板固定连接，所述长直下底面贴合于货物上部，焊接底板与加固板用于共同对货物上部进行加固。

进一步地，所述焊接底板在任一端弯角部横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架纵向两端弯角部至少各对称设置两个焊接底板，可与加固板共同实现对货物纵向两端上部加固且能实现受力均衡。

进一步地，该加固装置还包括均布于所述凹底架横向两侧的若干绳钩，所述绳钩用于与柔性加固件配套共同对货物纵向和/或横向进行拉牵加固。

进一步地，该加固装置还包括对称安装于凹底架的平板横向两端部的底部加固件，在所述平板横向两端部并沿纵向均布有若干加固孔，所述底部加固件通过第二紧固件与凹底架上的所述加固孔固定连接。

底部加固件用于货物底部加固，底部加固件的安装位置可根据货物长度确定。

进一步地，柔性加固件采用加固绳或加固链。

附图说明

图1为本发明一优选实施例的俯视图。

图2为本发明一优选实施例的主视图，该图是组合使用的翻转式加固环组件、可拆卸式加固组件和绳钩的加固装置结构示意图。

图3为本发明另一优选实施例的主视图，该图是组合使用的加固板、绳钩和底部加固件的加固装置结构示意图。

图4为本发明优选实施例中翻转式加固环组件在使用状态时的立体图。

图5为本发明优选实施例中翻转式加固环组件在非使用状态时的立体图。

图6为本发明优选实施例中可拆卸式加固组件的立体图。

图7为本发明优选实施例中可拆卸式加固组件的加固座立体图。

图8为本发明优选实施例中可拆卸式加固组件的上部止挡立体图。

图9为本发明优选实施例中可拆卸式加固组件的上部止挡位于底板底部一侧的立体图。

图10为现有凹底平车加固装置的主视图。

图11为现有凹底平车加固装置的俯视图。

附图标记说明：

1翻转式加固环组件；1.1环座；1.2加固环；1.3转轴；1.4限位凸台；1.5限位凹槽；2可拆卸式加固组件；2.1加固座；2.1.1槽型支座；2.1.2连接板；2.1.3上部止挡安装孔；2.1.4螺栓头部通过孔；2.2上部止挡；2.2.1底板；2.2.2上盖板；2.2.3腹板；2.2.4下盖板；2.2.5立板；2.2.6固定安装孔；2.2.7纵向加固丝杠通过孔；2.2.8U形卡槽；2.2.9紧固工具通过孔；2.3第一紧固件；3焊接底板；4加固板；5绳钩；6底部加固件；7加固孔；8第二紧固件；9凹底架；9.1平板；9.2弯角部；10柔性加固件；11纵向加固丝杠；12货物；13现有固定式加固环；14现有固定式加固挡。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。

为解决现有铁路长大货物车凹底架存在的不能满足多样化货物的不同加固要求，加固环和加固挡等加固件不能重复使用，加固成本高，同时当装载运输中上部较长的货物时容易与突出于弯角部表面的加固件发生干涉，进而影响正常的货物装运作业的技术问题。本发明提供的一种凹底平车加固装置，如图1-9所示，包括对称安装于凹底架9纵向两端弯角部9.2的翻转式加固环组件1，翻转式加固环组件1包括环座1.1和加固环1.2，环座1.1与加固环1.2之间铰链连接，环座1.1安装于凹底架9上，加固环1.2用于与柔性加固件10配套共同对货物12纵向两端进行拉牵加固。

与图10、11的现有技术相比，本翻转式加固环组件1可解决突出设置于凹底架9纵向两端弯角部9.2表面的现有固定式加固环13与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，当不需要使用该翻转式加固环组件1时，可将加固环1.2转动至与环座1.1位于同一平面内，此时加固环1.2与环座1.1均贴合且不突出于弯角部9.2表面，因此并不影响中上部较长货物的装运作业；当需要使用该翻转式加固环组件1时，只需将平放的加固环1.2转动竖起即可与柔性加固件10配套共同对货物12端部进行拉牵加固。同时还可实现重复使用、无需拆除和加固成本低的技术效果。

具体地，翻转式加固环组件1在任一端弯角部9.2横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架9纵向两端弯角部9.2至少各对称设置两个翻转式加固环组件1，可与柔性加固件10共同对货物12两端部进行拉牵加固且能实现受力均衡。

具体地，该加固装置还包括铰链连接结构，铰链连接结构包括转轴1.3、环座1.1上设置的铰链座和加固环1.2上设置的铰接圆环体，铰链座与铰接圆环体之间通过转轴1.3形成转动连接。

铰链连接结构可实现加固环1.2上的铰接圆环体通过转轴1.3绕环座1.1上的铰链座转动的技术效果。

具体地，铰链座采用对称布置的两个圆环支撑座，各个圆环支撑座上分别设有支撑轴孔，铰接圆环体上设有铰接孔，铰接圆环体布置于两个圆环支撑座之间，转轴1.3贯穿两个支撑轴孔和一个铰接孔形成铰链连接，在两个圆环支撑座的内侧端面均设有限位凸台1.4，在铰接圆环体的外侧端面均设有限位凹槽1.5，限位凸台1.4与限位凹槽1.5相互匹配并形成加固环1.2的限位结构。

加固环1.2的限位结构在限定加固环1.2转动角度及进行有效定位的同时，可实现与现有固定式加固环13同样的技术效果，即实现本翻转式加固环组件1与柔性加固件10对货物12纵向两端共同进行拉牵加固的技术效果。

具体地，该加固装置还包括对称安装于凹底架9纵向两端弯角部9.2的可拆卸式加固组件2，可拆卸式加固组件2包括加固座2.1和上部止挡2.2，加固座2.1与上部止挡2.2之间通过第一紧固件2.3相连接，可拆卸式加固组件2用于货物12纵向两端上部加固。

与图10、11的现有技术相比，本可拆卸式加固组件2能够解决突出设置于凹底架9纵向两端弯角部9.2表面的现有固定式加固挡14与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题。当不需要使用该可拆卸式加固组件2时，可将上部止挡2.2从加固座2.1上拆除，此时加固座2.1贴合且不突出于弯角部9.2表面，因此并不影响中上部较长货物的装运作业；当需要使用该可拆卸式加固组件2时，只需将拆除的上部止挡2.2安装在加固座2.1上即可实现对货物12纵向两端上部加固的技术效果。同时还可实现重复使用和加固成本低的技术效果。

具体地，可拆卸式加固组件2在任一端弯角部9.2横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架9纵向两端弯角部9.2至少各对称设置两个可拆卸式加固组件2，可实现货物12两端上部加固且能实现受力均衡。

具体地，加固座2.1包括两个槽型支座2.1.1以及连接两个槽型支座2.1.1的连接板2.1.2，槽型支座2.1.1固定安装在凹底架9纵向两端弯角部9.2，且槽型支座2.1.1的开口朝向凹底架9设置，槽型支座2.1.1底壁上开有上部止挡安装孔2.1.3。

加固座2.1通过两个槽型支座2.1.1上设置的上部止挡安装孔2.1.3与上部止挡2.2固定连接，实现对货物12上部加固的技术效果。

具体地，上部止挡安装孔2.1.3沿槽型支座2.1.1纵向中心线至少设置一个，槽型支座2.1.1底壁上还开有位于上部止挡安装孔2.1.3一侧的螺栓头部通过孔2.1.4，上部止挡安装孔2.1.3与螺栓头部通过孔2.1.4相邻并连通。

螺栓头部通过孔2.1.4用于在螺栓倒置安装时螺栓头部能够进入上部止挡安装孔2.1.3内，实现加固座2.1与上部止挡2.2之间的紧固连接。

具体地，上部止挡2.2整体为中空结构，外形为直角梯形柱体，直角梯形柱体是依次由底板2.2.1、上盖板2.2.2、立板2.2.5和下盖板2.2.4围成的直角梯形四面体，直角梯形四面体的两端均装有腹板2.2.3，底板2.2.1为直角梯形斜腰并开有固定安装孔2.2.6，立板2.2.5为直角梯形直角腰且中部开有纵向加固丝杠通过孔2.2.7，上盖板2.2.2为直角梯形下底面且在靠近底板2.2.1一端底部设有U形卡槽2.2.8，中部开有紧固工具通过孔2.2.9，下盖板2.2.4为直角梯形上底面且两端分别与底板2.2.1和立板2.2.5相连接。

立板2.2.5用于与货物12纵向加固部配合，纵向加固丝杠通过孔2.2.7用于连接纵向加固丝杠11；上盖板2.2.2上的U型卡槽2.2.8用于与加固座2.1上的连接板2.1.2配合定位，如第一紧固件2.3发生折断，该U型卡槽2.2.8还具有防止上部止挡2.2滑落的作用，上盖板2.2.2中部的紧固工具通过孔2.2.9便于紧固纵向加固丝杠11时紧固工具进入并锁紧螺母。

具体地，该加固装置还包括对称安装于凹底架9纵向两端弯角部9.2的焊接底板3，焊接底板3上焊接有加固板4，加固板4外形为斜梯形柱体，斜梯形柱体包括短斜上底面、长直下底面、下短斜腰面和上长斜腰面，短斜上底面与焊接底板3固定连接，长直下底面贴合于货物12上部，焊接底板3与加固板4用于共同对货物纵向两端上部进行加固。

具体地，焊接底板3在任一端弯角部9.2横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架9纵向两端弯角部9.2至少各对称设置两个焊接底板3，可与加固板4共同实现对货物12纵向两端上部加固且能实现受力均衡。

具体地，该加固装置还包括均布于凹底架9横向两侧的若干绳钩5，绳钩5用于与柔性加固件10配套共同对货物12纵向和/或横向进行拉牵加固。

具体地，该加固装置还包括对称安装于凹底架9的平板9.1横向两端部的底部加固件6，在平板9.1横向两端部并沿纵向均布有若干加固孔7，底部加固件6通过第二紧固件8与凹底架9上的加固孔7固定连接。

底部加固止挡6用于货物12底部加固，底部加固件6的安装位置可根据货物12长度确定。

具体地，柔性加固件10采用加固绳或加固链。

以下结合图2、3示例性的说明本发明的应用实例：

图2所示的是本发明组合使用翻转式加固环组件1、可拆卸式加固组件2和绳钩5共同实现对货物12纵向两端加固的情形，通过翻转式加固环组件1中的加固环1.2和柔性加固件10配套并与货物12上的加固件共同对货物12纵向两端上部进行拉牵加固，通过可拆卸式加固组件2的上部止挡2.2上安装的纵向加固丝杠11实现对货物12两端中部加固，通过绳钩5和柔性加固件10配套并与货物12上的加固件共同实现对货物12两端中下部加固。

图3所示的是本发明组合使用加固板4、绳钩5和底部加固件6共同实现对货物12纵向两端加固的情形，通过焊接底板3上的加固板4实现对货物12纵向两端中上部加固，通过绳钩5与柔性加固件10配套并与货物12上的加固件共同实现对货物12两端中下部加固，通过底部加固件6实现对货物12两端底部加固。

虽然本发明披露如上技术方案，但本发明并非限定于此。本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，均可对上述技术方案作各种更动与修改，本发明的保护范围以权利要求书所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种凹底平车加固装置，其特征在于，包括对称安装于凹底架(9)纵向两端弯角部(9.2)的翻转式加固环组件(1)，所述翻转式加固环组件(1)包括环座(1.1)和加固环(1.2)，所述环座(1.1)与所述加固环(1.2)之间铰链连接，所述环座(1.1)安装于所述凹底架(9)上，所述加固环(1.2)用于与柔性加固件(10)配套共同对货物(12)纵向两端拉牵加固。

2.根据权利要求1所述的凹底平车加固装置，其特征在于，还包括铰链连接结构，所述铰链连接结构包括转轴(1.3)、所述环座(1.1)上设置的铰链座和所述加固环(1.2)上设置的铰接圆环体，所述铰链座与所述铰接圆环体之间通过所述转轴(1.3)转动连接。

3.根据权利要求2所述的凹底平车加固装置，其特征在于，所述铰链座采用对称布置的两个圆环支撑座，各个所述圆环支撑座上分别设有支撑轴孔，所述铰接圆环体上设有铰接孔，所述铰接圆环体布置于两个所述圆环支撑座之间，所述转轴(1.3)贯穿两个所述支撑轴孔和一个所述铰接孔形成铰链连接，在两个所述圆环支撑座的内侧端面均设有限位凸台(1.4)，在所述铰接圆环体的外侧端面均设有限位凹槽(1.5)，所述限位凸台(1.4)与所述限位凹槽(1.5)相互匹配形成所述加固环(1.2)的限位结构。

4.根据权利要求1所述的凹底平车加固装置，其特征在于，还包括对称安装于所述凹底架(9)纵向两端弯角部(9.2)的可拆卸式加固组件(2)，所述可拆卸式加固组件(2)包括加固座(2.1)和上部止挡(2.2)，所述加固座(2.1)与所述上部止挡(2.2)之间通过第一紧固件(2.3)相连接，所述可拆卸式加固组件(2)用于货物(12)纵向两端上部加固。

5.根据权利要求4所述的凹底平车加固装置，其特征在于，所述加固座(2.1)包括两个槽型支座(2.1.1)以及连接所述两个槽型支座(2.1.1)的连接板(2.1.2)，所述槽型支座(2.1.1)固定安装在所述凹底架(9)纵向两端弯角部(9.2)，且所述槽型支座(2.1.1)的开口朝向所述凹底架(9)设置，所述槽型支座(2.1.1)底壁上开有上部止挡安装孔(2.1.3)。

6.根据权利要求5所述的凹底平车加固装置，其特征在于，所述上部止挡安装孔(2.1.3)沿所述槽型支座(2.1.1)纵向中心线至少设置一个，所述槽型支座(2.1.1)底壁上还开有位于所述上部止挡安装孔(2.1.3)一侧的螺栓头部通过孔(2.1.4)，所述上部止挡安装孔(2.1.3)与所述螺栓头部通过孔(2.1.4)相邻并连通。

7.根据权利要求4所述的凹底平车加固装置，其特征在于，所述上部止挡(2.2)整体为中空结构，外形为直角梯形柱体，所述直角梯形柱体是依次由底板(2.2.1)、上盖板(2.2.2)、立板(2.2.5)和下盖板(2.2.4)围成的直角梯形四面体，所述直角梯形四面体的两端均装有腹板(2.2.3)，所述底板(2.2.1)为直角梯形斜腰并开有固定安装孔(2.2.6)，所述立板(2.2.5)为直角梯形直角腰且中部开有纵向加固丝杠通过孔(2.2.7)，所述上盖板(2.2.2)为直角梯形下底面且在靠近所述底板(2.2.1)一端底部设有U形卡槽(2.2.8)，中部开有紧固工具通过孔(2.2.9)，所述下盖板(2.2.4)为直角梯形上底面且两端分别与所述底板(2.2.1)和所述立板(2.2.5)相连接。

8.根据权利要求1所述的凹底平车加固装置，其特征在于，还包括对称安装于所述凹底架(9)纵向两端弯角部(9.2)的焊接底板(3)，所述焊接底板(3)上焊接有加固板(4)，所述加固板(4)外形为斜梯形柱体，所述斜梯形柱体包括短斜上底面、长直下底面、下短斜腰面和上长斜腰面，所述短斜上底面与所述焊接底板(3)固定连接，所述长直下底面贴合于货物(12)上部，焊接底板(3)与加固板(4)用于共同对货物(12)纵向两端上部进行加固。

9.根据权利要求1所述的凹底平车加固装置，其特征在于，还包括均布于所述凹底架(9)横向两侧的若干绳钩(5)，所述绳钩(5)用于与柔性加固件(10)配套共同对货物(12)纵向和/或横向进行拉牵加固。

10.根据权利要求1所述的凹底平车加固装置，其特征在于，还包括对称安装于凹底架(9)的平板(9.1)横向两端部的底部加固件(6)，在所述平板(9.1)横向两端部并沿纵向均布有若干加固孔(7)，所述底部加固件(6)通过第二紧固件(8)与凹底架(9)上的所述加固孔(7)固定连接。

Images